>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术孩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钢嘶、锁紧媒。    与会专家认为伙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求陕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险局、热稳定宝切扫、无热管理循环慕巴、热冲击循环巩硷、被动传播电阻)吹毫相,电性测试(短路侠填点、过充电和过放电)和机械性测试(冲击淑、掉落动、穿刺疙踩梦、翻滚堤、浸入抬纪、压碎)的安全要求暗沮。但是傻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧捻。安全无止境佩,提高电动汽车安全性碘妥,还需要国家归、科研机构熬稳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力号闻谩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伺常,也曾不断出现事故莫茎新,遇到挫折是任何事情发展的规律赦。因此茧,对于各类事故孙污廊,电动汽车各产业链不应止步不前配协碳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足缔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的介,要让安全成为满足一切功能的首要条件蹄缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔功:李芳" "   上海车展开幕前一天摧耿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会橇裴骂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涂铜卷?北京现代副总经理寺、销售本部副本部长吴周涛表示昆旗,目前北京现代47%的客户是80后和90后梨皑疟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仿官甘。“他们对于服务有着完全不同的需求苏讳收。比如服务要定制化箍,手段要智能化悲寝、科技化标癸痢。同时石筏,还要预见到他们的需求并满足鼻淮。”    如果说此前先,中国汽车市场的竞争是产品的竞争曝,是厂家产能的竞争市虑跨,那么未来则是客户的竞争须。因此姥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”膊汗磐。“意思就是享受你还没有想到的服务隋。”吴周涛如此解释诲裁徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宦?据了解爆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期看,升级为对客户用车生态的全面服务寸珊,基于互联网科技的进步滥窗,先于消费者预见需求秀堪酸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”死股,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效笨、智能谐、共享芹读地,以及个性化定制的智慧服务体验壕。    具体来看凹,北京现代将率先整合官网舒、呼叫中心伐捆、4S店透明车间氨、服务App溯贬乒、娱乐厂、地图亭坤、语音控制卷坏扛、智能搜索等服务功能糜定媚,并将其聚合到车机上适劳推,成为用户的车载生活服务平台碘。它就像一艘移动的生活航母桃连,无论是餐饮湃、娱乐酷贸傲、购物的生活需求氰裁,还是维修吴立菠、保养的汽车服务粹呵,都将以车为桥梁搁辞萎,实现信息互通乖壕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鲤,还能够通过在线直播的方式舌,对接车肋、检测市、派工贯粟淑、维修酸结汗、洗车卡建、交车等服务的全程进行智能监控芒,实现人车分离式的售后服务胚,把客户彻底从4S店里解放出来譬漓芥,为他们创造更多自由生活的空间哀些麓。    值得一提的是解,在“汽车共享”大火的当下僻翅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务毋范斑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者儒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主似。“如果只有5%参加到共享汽车当中滩,那也有40万辆的规模蜗兢纪,这是目前任何第三方平台都实现不了的刃。”陈静表示奶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车骏杜搔、售后代步车抵景败、公务用车也会参与进来枢帽假。“我们希望融入大潮弊擞,积极参与这种尝试糯返。”    除了全新服务品牌的发布繁魔废,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点累竟嫩。据了解姑畏凰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上储,通过平直且富有张力的线条勺,充满力量感的车身轮廓雹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格仟。同时释谢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机殊,匹配7速双离合变速箱品款昏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现队盆。    “新一代ix35上市之后团氰末,北京现代有全新胜达培崇、全新途胜覆厘、新一代ix35窟骇改、ix25四款SUV产品慈浅。通过这样的产品布局平,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势脸陵桃。”吴周涛介绍说恒殿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车骑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求青旧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肃矾,本届车展除了新一代ix35铣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔雷。新车延续流体雕塑2.0设计风格涕彪齿,对进气格栅退碧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痊搭尖,以DAW驾驶员注意力警示脚靡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置良顷,为消费者带来更安全的驾驶体验盯粱。    除了两款新车外行熄,北京现代还设置了技术展示区亩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梦颈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天局惕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况送催牛。    2016年砂糙彪,北京现代实现产销114万辆庞来禽,超额完成目标杆,保持了行业第四的市场地位陵身。今年北京现代即将迎来成立15周年恐拷煞,也是北京现代从800万用户基创】汀,迈向千万用户级别的重要一年娟浦。业内人士分析券偏,在后百万辆时代到来之时屁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术歪棚,也在不断践行本土化政策泵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理挖官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  5月10日晴盖北,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点巾疲韶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挪,人们的关注度更高凯撅博。在今天背犀,汽车产业主管部门拖盯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》颠凤掂,其中指出辫:“中国企业骏骚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嘛。   目前在中国汽车领域菲囤告,舆论将中国品牌分为三类盼,一种是例如长安卞京、吉利这些发展势头迅猛的示范企业铂倪侵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赡,而且成果显著怂逛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”袱,这些企业通过内部的改革梳吩艘,已经形成了正确的发展思路想誊诡,尽管在终端销量上尚未展现成果捻为,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淡世干,始终有一种“捞一把就走”的心态歧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型逗坏概,在市场赚取短期的效益劣。   苗圩在撰文中指出海:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力浦接猫。企业投入资源忿书,通过设计开发揪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值通狭未,包括物质价值和精神价值某奸枷。但是松肃汹,这个价值需要在市场交换中转化为货币僻苯,才能完成“惊险的跳跃”茂菏,成为企业的收益瓤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心千轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撇十,中国汽车很兴奋镁慕,但正如苗圩在文章中强调辨馅,品牌建设是长期而艰巨的任务悔妇酥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”磕锻警。这同样是中国汽车品牌需要思考的酷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》芦,通过仔细研读阑饰钡,将其中核心思想与观点标明卵譬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示工技,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知讨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涟,党中央敖能、国务院就振兴实体经济席、做大做强制造业做出一系列重大部署垛次,对加快质量品牌建设提出明确要求撩统。习近平总书记强调吧嚷,“推动中国制造向中国创造转变埃、中国速度向中国质量转变陕皆蒜、中国产品向中国品牌转变”李。   2016年戮郡酒,国务院部署了消费品“三品”专项行动财担傅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》己检,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涝,提高有效供给质量李辣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冗。   近日颂畏体,国务院同意设立“中国品牌日”恐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用隆灌挤,体现了全社会对中国品牌的期望居,为建设制造强国指明了努力方向膏裁炯。      一湘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代棺瑟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现褐海悼,代表着国家的信誉和形象晴。品牌发展是一国由大变强的必由之路系复,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吻仿抬。   品牌建设助力制造强国战略肆送诗。 我国是名副其实的制造大国病,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”非扮累,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化构,产业转型升级势在必行和咖,迫切需要加快新旧动能转换袜啊头,培育面向产业中高端的竞争新优势孔姐。经济发展规律尸迟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吠钾奢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵判,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力世嗡痢。   品牌建设推动供需结构升级衔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新帛甸缅,重点任务是提升供给体系质量攻谩,提高供给结构对需求结构的适应性漂。品牌是连接供给与需求的纽带锣勤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置盼甲叉,引导需求侧消费升级桓逝,提高供需两侧对接的效率胖肃达。   品牌建设促进实体经济振兴救。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心础躲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秤庭慰。企业投入资源谩干,通过设计开发靖典不、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绰赶恳,包括物质价值和精神价值砍萝瑟。但是刨,这个价值需要在市场交换中转化为货币莫犁,才能完成“惊险的跳跃”颗辉鹿,成为企业的收益匣。能不能跳得高切构、跳得远垛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知法嫁辣。品牌是价值和信誉的载体筐赶无,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力取盖。      二痞弯处、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述泞伐,科学地阐明了创新辨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系迸拿。从品牌建设的角度看蒋,品牌需要“中国创造”衰,没有创新玻秘鸡,品牌就没有差异化的魅力嫌。品牌需要“中国质量”欣构街,没有高质量胖,品牌就丧失了价值的基础孝秘弧。 近年来履阜,面对国内外严峻复杂的经济形势垄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央探、国务院重大决策部署红骂够,认真研究我国工业发展的阶段和特点轰办,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路氢栏无。   把握规律嫉,找准抓手楷。要坚持质量品牌工作整体推进恋,引导企业在设计开发陇、生产制造和营销服务的全过程建立全员柒寸们、全方位的质量管理体系始咎躺、诚信体系和品牌培育管理体系砍活刀,以培育有竞争力的品牌为标志兑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念痛还。   积极履职河透,统筹部署受里皆。2011年矾柔氖,工业和信息化部会同发展改革委迹评汹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》稍宽褐,进一步推进品牌建设妒。2015年炔,推动出台了《中国制造2025》谢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一龋凭。去年懈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动岔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划畏,部署了全产业链质量品牌协同行动谁黎、优势和战略产业质量品牌护航行动修、中国品牌“走出去”等一系列重大行动碌穷。   持之以恒染,扎实推进鬼敞封。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设乖廷。   经过多年的不懈努力父,我国品牌建设工作进展顺利道弥,取得了初步成效故肚。目前闯氖甘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点逆蒲嘲,涌现出251家示范企业取舰雄。根据对示范企业的调查枪菲蘑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%协茄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%囤虾,企业经营的质量和效益得到明显改善湿芍。同时几空谭,重点消费品的定制化拟、中高端产品供给比重显著提升底醛,定制化服装消费增速超过30%福集,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致团。      三帆屎擅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务垄,需要社会各界齐抓共管镰笺,合力推进汝拔溯。下一步单灵幻,工业和信息化部将发挥行业优势骡,深化推进品牌建设既,加强与有关部门密切合作怠怖罗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凸隧将,努力开创工业品牌建设的新局面京葛。   坚持企业主体啡躲靠,增强品牌培育能力毙聚渡。 引导企业增强质量品牌意识扯对,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撤慑仿。坚持试点先行翔能凸、示范引领斤饥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喇,促进企业品牌与区域品牌互动发展丹聪沁。加快制定品牌管理体系标准绍姆,组织贯标推广隘橇。加强质量品牌宣传帛梦溜,弘扬精益求精的工匠精神联搔,扩大自主品牌社会影响朽受推,激发企业培育品牌的内生动力报且。   落实质量为先丘浩考,加大支持引导力度娥拣炽。 贯彻实施《中国制造2025》都歇,落实质量为先的基本方针挎寺败,加快推进质量品牌提升行动宠镭翔。发挥制造业创新中心建设刷效驶、智能制造琴狸栏、工业强基等重大工程的支持作用奠酥,引导企业加快工业化与信息化深度融合架入舜,运用“互联网+”税、大数据等新一代信息技术瞎汹,把握智能制造艘停、绿色制造蚂、柔性制造等产业和技术发展方向沏可,加快培育自主品牌蔡斯扣。   鼓励创新设计淮抽蛔,丰富品牌差异化定位脯莽郝。 完善制造业创新体系咆吠锚,加强关键核心技术研发淌吞,推进企业技术中心建设觅途从。在重点领域推广应用以绿色赎烤、智能衬、协同为特征的先进设计技术敢武。建设具有世界影响力的创新设计集群辖残,培育一批专业化的工业设计企业酮,鼓励代工企业建立研究设计中心班芒,加快培育自主品牌孪。   实施重点行动强假,促进关键领域发展瓷。 落实消费品“三品”专项行动架,支持消费品工业向智能携、绿色糕、柔性和高效制造发展袍。增加中高端消费品供给寇崇藩,促进产品向高性价比优势转变钾舅。大力发展智能阀驮肚、健康消费品清,支持发展民族特色消费品廊徘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动粕,加强产业市场研究和需求预测苹,科学规划产业布局撇珐、供给定位和品种结构宝泉仕。 实施中国品牌“走出去”行动陆韭,贯彻落实国家“一带一路”战略本舒,推进国际品牌共建共享蓟。   完善公共服务激磺赤,支持质量品牌进步搽田。 建设质量品牌专业化服务平台湾,依托中小企业服务体系驴定弓,提升服务平台的质量品牌服务能力抢瑟磁。构建质量品牌信息共享平台计,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估倦膜效。完善知识与人才开放共享平台忌天,依托企业经营管理人才素质提升饭箩、专业技术人员知识更新等工程刚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员写。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台据,促进科技创新盖、成果转化和推广应用灭。   加强技术保障群梆署,夯实质量品牌基础超交骇。 完善产业标准阶辈、产业计量媚描苏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设逃强抠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关犯京强,推动质量升级趴。引导企业增强研发创新和系统集成能力泞,创新制造方式和服务业态玻豌竞,发展定制化生产畏,满足个性化需求耻。鼓励企业发展现代销售体系朵泥,在品牌传播绍窖没、顾客体验和销售模式等方面创新发展蚕绥卞。   设立“中国品牌日”当晃,大力宣传知名自主品牌 副敞皖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新扭、质量精良捕摧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值潮脊杰。品牌建设是长期而艰巨的任务矫秘盆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”兰捐朗,以新理念引领新发展嫡,持之以恒地不懈努力虽毁,共同推进中国品牌迈入新时代涉旱私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈秋:李芳" "   5月5日茸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开廷吴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粟侯、董事长李斌就中国汽车升级之道睡涤、互联网企业造车瞬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论么接。    近两年互联网造车企业纷纷入局倘价,被称为“新造车运动”舰活跋。徐和谊开玩笑说浮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心倾哆炊。”他说吾:“我从传统汽车的角度看虱济,就是不服!”徐和谊解释道灌钒,李斌做到的他也能做到坏辣景,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇眷谓。    徐和谊认为笔,最难的不是做产品宋嗅,而是做品牌宝具份,尤其是国有企业体制下做品牌吓豁。建立佛、培育一个品牌阿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的建钵降。他举例说寸趴舍,蔚来汽车在东方广场建体验店修,那叫“烧钱”梨,国有企业就不能这样“烧钱”蹬辣。但品牌打造的初级阶段冈饶,该烧的钱还是必须烧的氨。这就引申出国内传统汽车行业特权倡,必须加快加大国企的改革步伐措雷哆,从发展角度程、竞争角度岗,必须改革逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涧胎,希望未来产品不光是一个出行工具匈,而是一个用车的体验平台巳瓤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抡,而是看到与用户交流的新机会铂橇薯。从互联网厕惫酷、移动互联网怪爸、移动社交发展趋势看甫浩敖,与用户关系会让汽车发生深度变化狭,体验会变得更加重要沫溶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业疏,新车企应该走什么样的路巫,徐和谊认为变,条条大路通罗马踢摔,但是路和路是有区别的瓤。他认为全世界只有中国能做到一件事顾香:传统车企和新生力量深入融合俄搽儡、发挥各自优势赴封,结合起来庇宫,这条路可能全球谁也做不到顿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线且漏。徐和谊透露礁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作侣杠,很可能这轮竞争奈,十三五末秦,再过2至3年嘘姜酞,肯定会出一个比较好的结果烧。”    李斌也认为氨吉撤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大噬,这跟传统燃油车情况不太一样觅恫。他干脆表示炊诞沦,国外品牌在中国是没戏的毛漓,因为智能汽车需要本地化的数据跋汲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快工。蔚来汽车在三电嫂、智能电动沤糠瞧、包括制造方面都跟其他企业合作劲。李斌强调萌涟:“我们是很尊重制造这件事的专业性煽逢墙。”谈到合作惩堵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作飞:“我们的南京工厂投入十几个亿肃纯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作刺群频,不是简单的代工拎超。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍纬纪:李芳" "   据雅虎网站报道褥愤坦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现石筏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务袄荤灰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称廖兄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓬饯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务病敛漠。”    他指出门魏苹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扯。尽管我认为这可能还有很长的路要走供烘擦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况避首笆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍新,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肯戊。    当前裁,特斯拉把、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肯檄华。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中型,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粳,并将其带到了Uber荆俊。    去年光咖拒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中顺怯随,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑榔。特斯拉CEO马斯克表示私,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”咕弟。    马斯克认为矗彭肪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见写哭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故共评稍,要远多于因人为失误导致的事故帽教,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道看苛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素渭。    他表示武:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全藏骇,那将是一件非尘椋好的事情袜。但对于汽车保险公司来说挽疲纺,这不是件好事亮柑嘶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后食扣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称滔熔掸:“我觉得这种影响很明显赐恰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告乖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度晒矮,全面炊冒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伺冬查,阐明了个人观点外显疲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胎攀帘、客观的看法忌鞍。    报告摘要糠邵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期艇攫、导入期泉、快速发展期与成熟期四个阶段讣洼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段侮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抬,很值得我们借鉴俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败届涪扭。如果不加重视绿,终会酝成大祸骋。    *韩国的电池产业鲁妹矢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战屁裤糖,我们必须面对这个挑战阮股将。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作登,它会带动未来汽车消费新的革命佃。    *任何事物都有两面性窝,政策也是这样捌。补贴强度不足信辜,难以起到激励效果辽,补贴强度大了伞头迹,难免产生对技术发展的不良影响吾聊庇,也包括少数人铤而走险骗取补贴及。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一侈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嫌,从国家科技项目立项至今已经接近20年忙富,可以说产业发展已处于世界前列们襄。2016年丛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车堕,累计销售95.5万辆儒笛犁,取得了令世人瞩目的成绩讳腻嚷。有些专家认为度抚轰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陶,我的看法不是这样垄乌吠。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碱、导入期矛量、快速发展期与成熟期四个阶段房怠哨。导入期也称培育期彩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段深囱陈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值堑,当时就有舆论认为陡赂,我国新能源汽车驶入快速道魄乒,进入了快速发展期摊。然而到了2016年便回落下来嗅。现在分析起来娥唉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氨磨,造成了数据中存在一定的水分钡。随着国家对骗补行为的查处婪,今年的数据逐渐回归正常谋土。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势陇,有可能会得到一些错误的判断蓟狡李,导致过于乐观的结论牡迁炬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期慌,除了观察数据的趋势外潘褪,更重要的是看产业发展的推动力枯宦啪,是国家政策为主还是市场为主绢分。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持妹撤讼,补贴政策还不能取消粳孝,基础设施还很不完善波杠胖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平鸵菩,产业链还不够强壮与完善定呢圃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高岁荤挺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨砍犬梁,工作量很大归沦,切不可放松努力笑刷蜕,让已经启动起来的产业发展放缓下来窍。    依目前的政策设计巴镶醒,我国将于2021年取消补贴蹄殴槽,代之以环境几、能源为因素的常态鼓励政策誊配狄。也就是把2021年设为一个转折点虐溶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡庇椒楔。期望实现年销售量达到二娇、三百万辆以上篮忌兢,能够占到汽车总销售量5%到10%奈犁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段课迪。    二势、如何看待新能源汽车的碳排放澎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策竿冉统。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题袍赂徊。我认为许多人有这样的疑问是正常的睦绣,因为至今还没有一个权威的科学数据课,来告知公众电动汽车的排放是多少壳吃铰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法唾视。    电动汽车行驶过程是零排放椭卢,这点没有疑问高武。但发电过程是有排放的绢,不但有二氧化碳排放男呕,还有导致PM2.5的有害气体排放怖花。所以简单说电动汽车是清洁的愤挨敬,是不能令人信服的捌碌坝,需要拿出数据来曝。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿款的新闻报道厢,受到一些启发硼晤镀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骡,即“碳排放因子”歧。根据新加坡的实际情况浮拦勒,标明每消耗1度电雇,就要造成500克的二氧化碳排放乒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汉姐,即每消耗1升燃油躬凄黄,就要产生3000克二氧化碳排放贤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放牟伯己。由于特斯拉的车重师,耗电量高宫年道,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值空苍范,尤其是在夏天开空调的情况下酮,百公里电耗有可能到40度么鼎,因此被飞埽款速。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纫栏哼,很值得我们借鉴笆恰媳。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究旧蛇盘,据我了解定性的结论比较一致贰垃,定量的结果存在不小差异洪煌倪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关崩超譬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瘟韩,其清洁技术水平也有很大差异羚迷粹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构饭快豌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腺涎,发布我国的“排放因子”权威数据萎,并定期予以更新虾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值错沙钉。    比较我国和新加坡的发电情况儒,新加坡百分之百都是石化能源发电烁十,而我国的发电能源结构里添松奇,石化能源约占70%拷愁伺,可再生能源等非石化能源约占30%哨颠。全国平均来说森牡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点秃。而且按照现在国家电网的规划来看闹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例滇瘸,我们发电的能源结构会越来越清洁恨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大暇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”加丰,来估算一下电动汽车的碳排放佩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车譬警殊,可以算出其碳排放为100克/公里蔷嗣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车韧户,也可以相应算出其碳排放为300克/公里燃涂量。可以看出一般情况下贺播,电动汽车的碳排放明显低于燃油车霜缓。但是如果电动汽车过重手恫喂,电耗很高题彤,就不能算是低碳产品慨,甚至不如先进的混合动力汽车收。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蓝犬,但是我们可以认为容胜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下温,耗电越多灵碗新,造成的PM2.5有害气体也越多啦。因此飞,从治理大气环境考虑平删修,我们的政策应该鼓励低电耗产品饰深,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向腥莲。    三廓巾磕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展单?    这个答案是肯定的票乳诬。我做过一个简单的计算湘凑,即使到2030年篡收醇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候你舱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右扛泥就。由于大部分电动汽车会在夜间充电阑莆单,可以利用电网的低谷电时段来充电滩栓。目前我得知的峰谷差是20%到30%摊帅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段轨莱尘,不但不会给电网增加负荷邓,反而可以帮助电网储电剔斗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式焕核克,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蠢病,在白天电价较高时段将电售回电网类胁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统耙炭,这个系统包括了屋顶的光伏发电并桂须、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈颂酥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电呻,采用分时段电价酱。当然诗,对于需要白天时段充电的一些领域妥书补,如快充公交朴、出租车与物流车等蒋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力构。    四笔洼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败背龋。现在出现的火灾问题比较多邯怂恭,所幸还没有造成集体伤亡脑,但是已经给我们发出严重警告澜,如果不加重视订寞该,终会酝成大祸擒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位档悍。    电动汽车的安全要以预防为主默梳穷,要从产品的设计做起锋擞露,然后是生产过程的严格控制炒镁,不能将未经严格考核的产品投入销售碳疾加。电池的比能量越高渺,发生火灾时的危险性越大旧鸽,因此要求有更高的安全性技术息壕咎,试验考核应该更加严格色。尤其烙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匙,因为客车上乘客数量多阔仁,一旦出现火灾逃生难度大慕铜暴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准木,为满足新的标准增加成本是必要的卑浪。对于纯电动客车额典,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瓣尖,既安全又经济蹿舶跑。    说一下安全监控网络吞掇港。我认为重在实效题崔窟。我在几个火灾事例中了解到桅,火灾发生前其监控网已显示警告信息琴,但未引起关注与采取措施隧跑邻,说明安全责任不清筛,监控网站流于形式猎,主要是供参观用必。    五卢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谓士合,大家都知道烙,韩国的电池产业零,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战仑匣瓶,我们必须面对这个挑战翠秋。目前有一些原因什,使得韩国电池进入中国市场有一些困难席,也给了国内电池领域一点时间辣龚。但是晃杯嫁,如果我们自己不努力哩评,最终经不起国际电池产业的冲击钒博乡,我们将会面临严峻的问题图梨眯。    我国动力电池产业发展很快横,一批创新意识强的企业正在快速成长么募琅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哇拓崔。但是总体来说酮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况敌究贝,产品的质量水平不高箩,投资过于分散晨丹,到处建设低水平的小规模电池工厂靶释先,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蹲柯淀,缺乏战略眼光帅拱炕。这些问题需要引起我们重视与思考襄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败胆蒙,没有一个强大的中国动力电池产业骗荡蝗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吩,实现汽车强国的梦想又是一句空话显湍。    化学电池是一个非常老的传统产品壬靶灿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纺辉成。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度皮杏胃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金粪锯,形成了动力电池百花齐放的创新局面貌焕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰璃录谜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来撅歉。因此蛾,谁能够掌握创新的主动权隋糜,谁就有可能掌握未来电池的命运朝被燎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局录午钩,但是企业是实现创新的主体砰祟恳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业胖厢季,能够挑起这个历史重任砰,把更多的注意力放在创新技术上面藏。    去年参观宁德时代电池工厂时席括,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图晶袄,给我留下深刻印象诗。图的中央标明安全性始终是核心闹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度皑酗、功率密度陌、寿命与成本鞭思何。在实现高能量密度的同时抠郴淑,要实现快充性能般,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念始忿,向1万次20年迈进澎,彻底解除人们对电池可靠性沥撩、耐久性的不信任迫土,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凉钒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车本托乐,结束燃油车的历史谴。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标勒,成为中国动力电池的创新巨人寝硼魔。    我对我国电池产品质量做过一些调研绰府川,认为难,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谓。就电池单体成品质量控制方式剿,目前还有采用筛选的落后方法乖泉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上佬郝筷。这表明记焊,产品的质量水平低劣轰矮鄙,即使交货的产品数据是在合同范围内忍,这些产品在使用中性能很快就会变差妨酗,寿命很短贿怖。    目前燃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嫂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差粟太,但这也并未在本质上提高一致性蹿啤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拒,不需要分崖菖土伞,标明这些产品内在质量是优良的俺趁。用汽车工业对零部件的质量要求就是奋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”遁氰。恐怕多数企业都达不到迫宫翠,就这一点而言仑紊,我们与日韩企业就有明显差距蕉姓。    面对严峻的国际竞争沛啡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟评绥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秀瞬献,再吃不掌握核心零部件技术的苦骑。我们看到国外整车厂来到中国时娠纽瑰,都要把自己的供应链带进来柬叛共。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链肯微堂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任澜捆。我建议政府担捆、协会簇牌奢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程险宦伺。    六叮吾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芍。它会带动未来汽车消费新的革命撮共欣,有助于解决城市的拥堵观聪锰、停车难同、环境污染等问题示灭窘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率础默怠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果骗乳,是未来汽车应用一个非乘平芰常好的发展方向妈垄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适暗垃跨。    由于共享租车提高了车辆利用率沦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型馨笆尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显灰。又因为主要用于短途使用抹,大大降低对续驶里程的需求港迫。从社会效益考虑千,减少了空驶行程猫开,意味着减少能耗与排放彪唉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间裂,缓解停车难的问题俺。    现在箔,很多城市都在做分时租赁绣毁,但有的并不是典型的分时租赁危。A点借厦、A点还陡美姥,规模小的例子不少付床。例如有的大学有几十台车在那里船欢玲,学生租了这个车出去办事儿罚含,回来时归还校园原处蜕韩。这种模式也是一种共享冻馁浩,但不是典型的分时租赁禽形贫。只有实现A点借X点还盘淮甫、并具有一定规模般饱、使用起来非常方便息波碎,才可以算是真正意义上的分时租赁安蜜。    除此之外森,分时租赁还有一个评价指标鞭,就是车辆的运行率堂帘脯,即车辆有多少时间在外面跑冉娩、跑的时间和停的时间的比例故。我考察过芜湖市易开租车蒜吴纠,我认为是很典型的分时租赁洽。从数量上看痴墓,芜湖已经有两三百个站点襄,三四千台车酬,具备一定的规模;从模式上看爬纲氦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借陡蛇汞、X点还擅纲。从车辆运行率来看猛规,芜湖做到了80%矾。    此外涉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用司课,规模也达到2000多辆磺玩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池开什察,很有创新特色未杆桅,也有一定规模春叙储。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据剃褥,认为大约需要1辆/1000人口红帆竣,或5辆/平方公里的密度齿龄息,才能够保证顾客较满意的租车成功率撵扦澄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钵既,其租金仅是普通出租车的1/3袱辈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8每炊。    作为共享租车的车型臂绘,以高可靠性葡俏、低成本臂喇掂,微型车更为适宜褪相。共享租车要应用车联网技术潦蒲疏,建立完善的方便于客户的使用体系苯,实现手机注册摊完、约车救美、开车困募滦、交车蹦吞魄、付费以及安全监控等围唾温。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惫跋班。我认为身,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来趴萍浚。为了方便客户成炬脆,建立全国统一的注册收费系统十分必要憾畴几。    七类、补贴退坡后酞匿辞,新能源汽车是否还能发展绢?    从今年开始鳞匡娄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡和。现在行业里有一些不同的声音端怯,认为新能源汽车本身就是错误的事情涝蒋夹,它的发展依赖于补贴踏,补贴拿掉以后少实懦,新能源汽车产业就会死掉昂垛。我不赞成这样的消极看法挺泼奋。    首先在电动汽车本身的技术上撵枷虑,我们要有信心栏溅。随着电池能量密度的提高杏,到2020年淋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上狭,规模化生产使电池的成本大幅度下降赴。从这几年市场反映看拢,很多消费者开始喜欢电动车了狈寇,他们觉得电动车很安静品劲姓、很干净泥椿,如果自己家有充电桩腾捅特,使用起来很方便城。目前华遣,面对全国大面积的雾霾形势狭热县,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策烯染呕,促进了电动汽车销售量的持续增长豹,在不久的将来瓮,电动汽车将大量取代燃油汽车申妹。    我国在新能源汽车产业取得的进展校,很大程度归功于国家的鼓励政策强麓墟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的忱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用挫的。但任何事物都有两面性秀俄,政策也是这样朝。补贴强度不足劝蟹踏,难以起到激励效果楔苗,补贴强度大了目,难免产生对技术发展的不良影响黄,也包括少数人铤而走险骗取补贴骇相渭。这些就是事物的复杂性胁捌砂,不足为奇冬穷。因为产生一些问题木壤,就否定补贴政策是很不客观的锚类。正确的做法是适时适度调整政策铅阶,逐步实现退坡处,制定与能源梨哇、环保因素相关的长期鼓励政策骸晒,进一步完善推广工作的其他政策环境贸伦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去哥羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽骇党:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言碧丧,销量突飞猛进惹牡,不仅在中国市场实现了大反转稠,以每年超过30%的增长率时完,连续三年高速增长啸,实现反超拎,在全球市场上来看唐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位程沏托。设计之变际,影响如此之深青蔑莲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帽灌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚诺捶刹,都是如此藤钝莫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恢赴傅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期夏捐虏。此消彼长纳,本来也是市场常态挝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贯咆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现查。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略魂槐姜,而奔驰则用了进击的改变度掏睦。这导致了市场格局的变化搜佃。但在今年开始锈铣,奥迪要采用一种大胆的改变鼓。   在北京车展上哀笑迸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生萎沽狸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捕肃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疙啥渴。在采访中刊痉呸,马克·莱施特先生表示拢拟钢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么违扔猴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略舶昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是痴估恭,以奥迪品牌本身的三大支柱扰蛊,即“运动性”憋骇季、“卓越质量”杏毛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石塑孝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现矮兑潮。另外材画甘,马克·莱施特表示漠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别开,以保持“个性化以及彼此之间的区别”冷。   未来侧队田,奥迪不论A牡、Q妹缎固、R系列估握谁,还是电动系列炔,每一个车型系列都有他们独特的个性钞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品笺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阜藩宏。而且措,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格淮逗迪,在马克·莱施特看来侨起,除了外观桑那,在内饰的设计上乒欧,奥迪前进的步伐还会更大参彻帆。   比如新一代A8贸幸,大家会看到一个全新的控制理念临淌搽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了普,全部操控都是基于触摸屏柏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秸品悸,这将是一个具有革命性的设计臼。”马克·莱施特表示边。   【访谈】   媒体坎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里醒脐湘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么壳豪把?   莱施特妒忍:中国市场当然是我们最重要的市场之一盘。比如马上要推出的新款奥迪A8关泡,我们认为80%的A8都会销往中国嘿卜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上狠。比如携沛,从车的前脸上就有非常明显的体现号赂白,这个框架会做的非常突出沟狭绘,也会大量的运用到合金材料际。A8的设计充分突显地位感和身份感慕。因为我们知道中国的用户瓜,或者说中国A8的用户群是非陈ゾ〕看重自己的地位感和身份感担深腊,我们对A8的设计充满信心啊。   Q2是我们量产车的一个预告淬随呻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性醚糜。我们想把奥迪的A系列阮、Q系列劣夹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达认穷谦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型闺速暗。比如横剩闯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计侧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计庞绢骏,从而更多的彰显每个车型的特点嗡幻叔。   媒体公巷:A3未来会有怎样的改变腊层汲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变愁皖室?   莱施特八:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望修爬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锭拒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邦姆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力董、表达力孪。   媒体吼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升黄冀?未来设计会有哪些改变力?   莱施特卜揉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱委,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性秋及,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别幢挪勤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的撬吠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性暇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解背别。此外潭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绰僻寄。   值得一提的是狸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势甸铅,完美诠释了驱动理念啦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计驹似。刚才我说的是外观的设计板,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大该江邪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的然簿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念苯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鄙稍,而全部操控都是基于触摸屏孰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中时久写,这将是一个具有革命性的设计勉。   媒体微化另:面对未来的城市交通更加智能化蚊惟、互联化寡界、自动化的趋势女甘忍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助肯?   莱施特先生修炔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段夺粟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段涝式喷。实际上侈,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程撼淘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潜坷斑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尖诧钢。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发俗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶踏阜,还是更多使用自动驾驶署挟肖,所以我们设计的基点是用户体验仙守。   设计开始阶段将先做内部设计狗扯妇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后裂湘蛋,再去考虑外观应该是怎么去搭配饰谎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嘶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程燃姜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嗽团,因为我们真的会目睹笨绅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鞠暗刷。   媒体角:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喂?   莱施特拌仆烷:我们从下一代的奥迪A8开始土毖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念辈汗。我们要做的是持续的隆加、不断的推进设计语言的发展磋,每一代的新车型都要再往前走一大步村。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了储娃莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业散,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烂,业界开始重新打量双方的合作琴尽。   如所有行业对热点的追逐一样刺孟彻,在过去两年中白烯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伪得醋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响口翔县。4月6日坍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系搽崎,携手研发并应用车载人工智能技术痹变。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议武壕俗,双方将成立一家全新的合资企业捐恳酶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嫩。在此次合作中湾握,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元逗芹蚊,用于双方在汽车领域业务的开展浦龟,为出门问问未来的发展提供支持侩计黑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业京橙骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肋妙清,而合资公司背后袱拜垃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入陌,意味着除了汽车制造商班膳骏,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份醋。   “1.8亿美元只是一个开始吼等副。选择跟出门问问合作茧,是大众集团移动出行战略的一部分梗新舜。”苏伟铭称毙途山,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈配秦,为达成这一目标睛兴,已经规划了三大板块想婆,共计十二祭、三个项目坡讥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进脑臼起,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权八屏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红犬柬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别酒党、语义理解技术尽,面向移动搜索领域的智能手机应用都,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拎察。迄今为止海迷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别艾倘、语义分析苍劫啡、垂直搜索等核心技术供牢忍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景辈体,来打造下一代的人机交互方式失杯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骋。   “选择出门问问虐轮彩,是各方面考量的结果谈诧胺。如果大家了解的话幂,其实Google也是出门问问的重要投资企业彤伎,所以我们与Google也进行了谈判”伍池纽。苏伟铭称广,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准新阜蟹。   2015年6月徽疽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疏拟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月郊辫,出门问问被Google投资邦蚊。截至目前疾,出门问问共计6轮融资弗孔翔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发就。   “此次鲤,我们对出门问问进行投资污,不仅仅是出于财务层面的考量醒陡岁,也是一次具有战略意义的投资讳联。通过本次战略投资丘匆愁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术琳按。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样阜矫,只是单纯的投资或技术合作返,苏伟铭回应称愧甲陷,“想强调的是惜欢就,我不主张相互供应的关系羌,一定要拥有属于自己的核心技术馈。”   “移动出行领域的合作残,如果是提供车辆溶洗,那只是纯粹的商业化的供应需求时科尉。与出门问问的合作昧馈,我们是要进入合作的管理层挫宪,在共同建立的合资公司中杭,双方都有委派监管团队”恨灵卜。   苏伟铭介绍梢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挞寞,但更重要的是在人工智能领域的研发韶咀。“如果你与人工智能进行沟通剖豪,沟通得越多磁,它就越了解你活瞬,人工智能研发的目标是迎合客户聪玫戒,而不是需要客户自己调整来配合婚滇,所以密皮胆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”粗。   他坦言迷,在人工智能的项目开展上逝单,有好几种做法耍记,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恕括,但这不一定能成功陛涎帛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化络。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象暇鳖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术隙假,且能够很快地将技术实现应用豹。”苏伟铭称慧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家裂,来帮忙推进其未来的发展朵视。从这方面的合作来看眯,双方非常契合申背。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的款技。硬件是大众的强项鹿藏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力边侗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理红貉,而是应该让其独立运营枯充。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合畏。”苏伟铭称纲卸糕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化火涂崔。   据介绍情驳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业擞。基于出门问问领先的语音识别土珊沟、自然语言处理背、垂直搜索和主动式搜索技术霓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位改纫蜜,该合资企业将进一步探索灸锰,为未来的智能移动出行提供解决方案录虐杆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欢,人工智能并不是只包括这一部分颇惩,其实彩藕狸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能滇叔殴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起驾柬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作楔,但在苏伟铭看来哼,这是一个重要的开始皋嚷。   “下一个工业革命的前夜”哗颈窗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断片负,为此兜辞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略孔恫孩。在2016年的广州车展期间探洗玻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扭兢塑。据大众汽车集团(中国)首席营销官骋傻、集团销售和市场负责人胡波介绍际修袭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立坚辅彭,包括智能停车纷幻酮、智能充电等痉闲。第三就是交通形式的智能化管理恋。即打通不同的交通形式箍愁蓝,提供一个智能化管理霸,最后让出行者能够享受顺畅爆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伟操店。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团错,坚持强调车企在这一领域中的主体作用捶。“我们相信迹,车企能在这一领域扮演重要的角色彼。”胡波称炯吼杏。   不可忽视的是涣师凛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换骂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者书。   “要建立一个生态圈年害,必须要有多个方面的项目支撑层。在落实该战略的过程中烫,我们便开始思考哪怀那,如何构架这些项目拼咆,未来三年我们是要围绕这十二苦、三个项目开展工作的撮税。”苏伟铭称匿东,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌欧肃赤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术佳戎,以便及时供应扣官拔,满足未来车辆发展需求惹撤竞。”   据了解荣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品悲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜莽。通过语音输入茶,该后视镜可以提供导航墙良、信息点(POI)搜索檄角岔、即时通讯怕汝常、车载声控信息娱乐系统等功能副楞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验咕煌。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绢冉羡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror勒韩。通过语音输入刨奇浓,该后视镜可以提供导航废棱堤、信息点(POI)搜索梁桑欠、即时通讯绍萌挎、车载声控信息娱乐系统等功能趴头燎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力窖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度械较。   苏伟铭透露悸,最快从2017年下半年开始翻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜娠蔫,在一些国产车型上也将采用该技术村。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弛。但是峦巨,有了大众汽车集团的参与湃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”唐师。   经济观察报恳:在中国的十二三个移动出行项目上刊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利村洪嗅?   苏伟铭睛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权滩烦。2016年中旬苯,我们便与集团总部沟通过建规,我们认为在移动出行领域施垦萝,中国是领先于其他市场的呸顷伦。所以女穷啼,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪撬伎,建立MOIA移动出行服务公司忿芳氓。之后翰,在中国喀暮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蒂邢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目橡疮。   所以黄虫古,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赐赶溅,欧洲和中国痴。其中中国的业务包括三大板块外,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目岁。我们在这一领域是领先的充及,这之后黄,我们还会有更多合作缚朽。   经济观察报恕:在大众规划的十二三个项目渭,大众与滴滴出行肃猎、首汽等公司的战略合作是什么模式粮?   苏伟铭惩广:大众跟滴滴侧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中插碍焊。其实泰,与滴滴出行的合作庐匣共,目前还在进行详细商议便霜。但需要强调的是裴,我们的合作投资并不是融资的概念锨吉痢,我们的合作是战略性的眠。   经常有人说大众汽车集团起步晚盲卧融,但我看不出其他厂家做得有多快划薪。   移动出行的合作吩憨郝,如果是提供车辆段老萎,那只是纯粹的商业化的供应需求彻第。与出门问问的合作殴,我们是要进入合作的管理层将,在共同建立的合资公司蔽掸,双方都有委派监管团队朔函憾。   经济观察报竭妮:您提到的十二娟、三个项目都是什么商业模式漠?是否都会以合资企业的形式出现闭试?   苏伟铭耻:并不是全部都是合资企业形式的项目净。我讲的三大板块中锑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施胜贺。我们选择成立合资公司是因为懊隶某,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值禾冬甲。那么如果不通过硬件瓤奢珊,技术应该怎么落地呢罗戮?通过建立合资企业宛校,我们可以为不同品牌设计不同的技术泥肝,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务水衅吵,包括集团以外的其他品牌桃水算,我们并不排除这样的合作勃。因为生态圈本身就有一个共享的概念酸实。随着数据的增加但,共享的概念会更加广泛诡涤,生态圈成功的可能性也会越大篮。所以与传统的工作方式相比首姓烷,变化是非常大的潮。   经济观察报脯啪泻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作段瓷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谦井年?   苏伟铭棚房:我认为技术和战略两者兼有衡。要建立移动出行生态圈的目标殊东,就必须把其中的布局规划清楚欢弛校,只是研发出几个APP侨垢藤,并不是真正意义上的合作或合作的全部蓟屑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挪佩?同时赴捻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用夏乡,也会要向外输出需。   经济观察报商菲并:生态圈成为汽车业新的布局单位漓块,选择共建生态圈的合作伙伴时懈,有什么标准畦协?   苏伟铭崇问恒:以前我们称之为垂直平行的价值链儒凉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鸿寄玲。在考虑发展这些技术的时候楷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比措。   举个例子裁淖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候攻蕾顺,我们会考量其语音识别技术有多强绞闹芬?然后再开始讨论中间的差别在哪裸。找到不同品牌之间的差异性非常重要郡阀。从战略角度降,大众汽车集团需要明确今后的定位境父。   谈了这么多泊檀,其实有一个基本点规,便是客户群体窟架千。作为主机厂麓,我们需要预见到7年以后车的样子控龚扒。因为一般针对七年以后的下一代产品秤撬汇,我们现在就已经设计出来了体。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凉,未来会遇到非常大的改变躺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同荤木,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的系腐禽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌垂:李芳" "   4月20日锑憨卉,上海车展开幕的第二天踩颇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台轨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答恫潘违。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瞎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矫操咖,其实煎古吓,魏建军早已来到现场修贿设。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内阀掏邵,魏建军至少接待了三批不同的访客讥糕绿,并亲自送每一批访客离开炼丸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时倘倒,虽然神采飞扬畦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瓦病肖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比灰品始,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瞄籍滑。一边是国内SUV领导品牌熊胯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代家罢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市存解娩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”品狭涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军碎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者倡蹭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣淑控。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌另杆,此次涛澈肝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上品瞧尸。   “WEY的目标是挑战外资品牌承竣蛊,终结外资品牌的暴利时代劝,重新定义‘豪华价值’舵舌媚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品排纪。VV7c/VV7s之后蔬,今年还将推出2~3款全新车型吕,将产品线延伸到新能源领域垫驰邵,合力冲击外资豪华SUV品牌番。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者春鸥摩。”魏建军说暗挖霜,“关于轻奢热逃,首先这个词比较时髦晤莲,容易记住叮。另外筷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵话脱块。”魏建军表示喉,长城不会做没有意义的豪华磕漏,“作为消费者可以感受到超值的体验茬灰雄,而企业也能得到相应效益良歼,最关键的是得到了客户的认可筐党,这才是有意义的‘豪华’皑。”   魏建军认为安全是最大的豪华窟。“乘员筷、行人栋陌、车辆”三维安全(3DP)设计理念纱扭,参照国际标准斡灸,主被动安全配置完全创新炭脆,提供正常驾驶饺溶、危险警告居海笛、碰撞减缓撕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护味。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)闻攀兼,译为“牧羊犬”墩册,有守护主人生命及安全的意思风。   此外嫉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队茅,来自于欧美一流车企仑雌,有着丰富的造车经验和行业影响力嫩。匹配中国第一款7速变速器木热,这是世界上最好的变速器之一畴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地定靶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌卫。除总部优秀的研发功能外塘,长城在欧洲耗底倍、日本和北美也都建立了研发中心搭钵断。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奴丧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数女。其中屏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌护裸缝。对此徊缔惰,魏建军表示滴天版:“媒体和消费者一直有这样的担心炉罕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面通戊抹。实际上努,在同尺寸或者是同动力下射缅爽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烽电瞳。但从消费者的角度来讲律肪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哨菩,消费者会非常清楚这些配置补、性能滔容抄、做工有什么样的差异俄兢。”魏建军表示疮狸,长城的目标是做品类品牌芭观贰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分兰乔捷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元江舷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间舱故茫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆娠榔芦。   而针对销量层面臂仍炬,魏建军表示浩慌姐:“从销量上看董七,WEY很难超越哈弗任海,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的半碌捆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘盍搿,15万~20万元的空间虽然也很大热睫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痕榔。”也许很多人会认为阀史刚,WEY卖不过哈弗捷布,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务私,但实则不然思锣。“WEY和哈弗我们都重视柏,长城用同等重要的提炕砷、足够的资源支持两个品牌腊佳式。”魏建军说酸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力居襄,魏建军是如何评价的兜垛嗽?“我认为我们的产品不管是性能艰、做工锣亨囱、安全视辜,还是油耗创轮膛、排放险僳,都不输高端车蝎。”魏建军依然对产品信心十足碾乐漂,但他也承认WEY面临一大问题涵舌速,“现在问题是品牌价值胚,因为WEY旗下产品刚上市汕烯,品牌没有经过市场的验证棘斜拉,大家会对它不放心新。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车归锋盟。”   魏建军表示康东,自主品牌给消费者带来了很多价值怀羞茄。“有我们的参与团甭,不断地进步独、不断地在挑战外资犯帆,已经迫使外资不断降价目戒岭,提升服务品质澈很死。我们的目标是要挑战国际高端市程烀璐辍,所以说我们借助中国这个很有价值的铆洪、规模最大的市场来锻炼奈踏,使我们能尽早挑战高端擂哩碳。”魏建军表示搽评,消费者购买了WEY之后疼诵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值划递莽。他对媒体承诺侥宏,WEY的产品一定是超值的屁吓,并且一定能给购买者带来惊喜坞吼。“WEY是一个挑战者蛇熊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感眯散。把我姓都赌上了蹿扮斜,不能失败极摩,只能成功商宏唱。”在采访的最后哺,魏建军郑重地对记者说表炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日白朴讣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发就菊遍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作席畴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向疾图,为此凤凰汽车特意采访了有关领导窝告牧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车馈办剔,以及未来的发展戳磺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恕伴瞳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生将丢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疥倘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捎钵杆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寇卫碾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士关贝,以下是问答实录铺丰:   凤凰汽车 禄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何昂陌表?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的汰祭?   俞经民 靡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心婚毯释,对于品牌的市场表现同样很有信心反伴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嫁食酸,我们有信心成为市场第一的品牌换。今年我们的销量目标忱桨尉,是从去年的8万到今年的20万拌。纵观130年汽车工业发展史煽付道,汽车行业发展的基本规律而言岗梁都,规模还是需要的庙,是品牌更好的发展的重要保障拐倪杆。   邵景峰 煤糠昏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分闷,荣威方面羌,我们所坚持的把,是一种符合广泛审美的魔良、优雅自信的设计风格淋店逗,在复杂的市场环境中肖伍耸,抵御诱惑鲁驶、坚持自我的活汐,走一条人性化的设计道路黄文。而我们的MG名爵艰娘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贩势,这是一个巨大的宝库廓疚,值得我们的设计师尽情发掘沤爽,其中之一方,就是感性危匠。   在MG品牌的设计风格中款犬唾,我们可以看到很多情感爆棚剩、血脉偾张的元素与产品热霞辖。未来的中国汽车市场必将飞速发展堤,需求也将越发多元化仙魂蹭,然而无论技术如何变迁蒲掀陀,对于人性化廉股、情感体验的诉求将贯穿始终穗殿寐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想径袒玻,我们也将在感性力设计理念的指导下哨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品僳。同时犬概熄,强调个性也不代表小众防性,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贾疽,为大众带来唤起强烈感动础、让人心跳加速的优秀产品攫,这就是我们所追求的目标惺构。   凤凰汽车 吹柏哩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泵篙,其中年轻消费者占到了绝大多数晃坞郸,请问接下来逝儡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求县?   俞经民 腾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”俯,更是“年轻的心”书煌,从名爵ZS的订单来看宝斧涛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体媚蹄蓉,更包含了年龄层更大抠虽缸、但心态上保持年轻的用户歼碑。从“年轻的心”角度而言刹将,我们的消费群体就更加宽泛了膛嗓撬,作为一个年轻化的品牌受锋,MG名爵的诉求是“年轻动感嘶、专属空间旱磷轮、纯粹乐趣”刺,给“这一代的年轻人”造车配弹迪。说到年轻人共同的特点兢蔑,是充满梦想鹊锋赂,对于梦想的追求更热烈一些踞排苦,更想把心里美好的事情去实现佛。这个梦想实现的过程是非常美好的递侮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求缴:为这一代年轻人马画,不仅是岁数上的年轻人清,更是心态上的年轻人暖朴垦,提供更好的选择同,保证他的有更好的驾乘体验纷凄性。   年轻化的特点库,是要颜值信晨套、要体验的到位喉皋、要可以分享潮镐。二十一世纪中国的年轻人商,在互联网的普及深度陷酶、对于尖端智能的体验和想象力搏扮逢,在全世界范围一定是靠前的策,就应该可以代表“国际范儿”门彭,也应该引领地球村的潮流皇。要满足这一代的年轻人胜输,MG名爵所带来的产品体验柯暖,也应该要追求更极致惯市,带领大家去创造全新的潮流赌挖忱。   凤凰汽车 妻圃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”开,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后其、80后逝磕、90后的人群当中屏掀昏?   林嘉瑜 醚猜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瘦断处。这款车感性的设计曲线伐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归酒拱。不光是国内的经销商退泞,本次上海车展偷,MG名爵还邀请海外的经销商必层吠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发长丸,他们也都对这款车都做出了积极的评价虹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惹卜毫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”田蹋弛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟荚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速某慌犯,让老百姓也能开上小跑车瓢蟹部,尤其对于国内的核心消费者来说啼,不论年龄几何秒灿,都要有为自己的梦想活一把的态度迹皖蠢。对于一个汽车品牌来说餐,这是一件值得骄傲的事情卑衅刚。   邵景峰 塘榷:其实在选择一种设计语言的时候仙,设计团队非常慎重榷纹本,因为设计的变换频次不能过高葡诡限,要抵御诱惑挽垫赤、保持延续性才有可能给消费者形成印象俺、拥有识别度从而去打造一个品牌微蚕。“感性力设计”的第一条就是要有感性伐,去追求情感的外在表露蠢,从更广泛的角度额朝皖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些珐,通过真正的审美习惯进行判断;第二茸罢,感性力是专属缸、设计师要通过专属的标签梳掠胚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感庭恼惫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感得禄世,比如运动员在起跑的那一刻桥唤问,弓箭拉满而未发的瞬间缓帮存。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胚,这种动感更有档次陕,同时价格不菲谐溃,是很高端炊拿、优雅的设计撅啊,我们希望把这种设计注入到产品中枪灌枯,带给这一代年轻人极致的审美体验菊偏拍。   凤凰汽车 谢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇杖樱块化架构平台打造的南,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划菱?   俞经民遣购率:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用察。这是对这一代年轻人的尊敬芬檄镶,他们自带国际范儿锤,是可以引领全球的潮流的人群捣,因此有着巨大的价值庭。对此设宽百,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划故即丢,在全球也是一样匿。目前柿静圣,世界范围内尸,不仅是动力总成前瞻技术的整合胯鼓龋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势悄福段。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车半另,采用插电式混合动力设计宫。另外茶避,大家看到的名爵ZS霸染,将会在明年上半年推出纯电动的版本操,至于最接近今天这辆续航超过500公里翠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吴村,也将会在2020年之前推出交杠。   凤凰汽车 焦蹭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涪端?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法佃?   俞经民 陪烂武:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寥卷,设计上差5%兄,销售上就有可能会差30%身楔堂。那么对于自主品牌而言委萌,就是要把自主性发挥好迫番,去追求审美的宽度和深度遍街,销量也才能有宽度和深度乳拷怕。名爵ZS的设计就是这样做的芭立,要追求极致冗溃溅、不计工本恨颗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致红,可以说句,名爵ZS的极致设计卵,对销售的宽度起到了很大的作用串戎节。   邵景峰 弗:汽车设计是在不断进化的橡,不会总停留在一个风格上誊棵,在互联网时代下定十,同样要有全新的时代特质稳诚。另外菏伙匹,从汽车设计而言阿,例如从动感设计理念而言辩擦行,英国车是鼻祖祭席肩,很多品牌都是以此为源头来发展的怂挞腊,也就是“同源”俺滦灿。中国航天能够上月球固,那么在汽车领域上同样有大的进步侧欣。之前德国杂志的一篇文章写到界财,未来汽车设计潮流的策源地将是中国脑好,在进化的道路上有推崇的看法萎联,也有欢迎的声音窗胯假,这些都是要虚心接受的墩视。另外痴杀,汽车设计是一件非常严肃的事情磕剧,每辆车定型背后论,绝不是单纯开玩笑能够做出来的繁报,背后要靠巨大的投资来驱动狗栋。   在造型评审的过程中赂垢,流行趋势讲清楚街窟彤,未来怎么发展说明白捍,否则误解就跟着来了幢,所以要有一个整体的品牌战略在里面尖涎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辫迟。   凤凰汽车 瞥肥:今年虽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处捻?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点焙伯?   林嘉瑜 焕鞋霞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作描层,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素颇掇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄苯邢摔,拥有一颗年轻的心无颇弹,热爱运动翅都、健康的年轻人良岸街。   从足球营销来说担贺采,对于英国和中国肛家侈,都有很大的国民基础县。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国慷,是英超乃至欧洲的强队萝,这几年的成绩也是不断的提升腿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的话。同时躲,利物浦又是一个老牌劲旅扰,有不断上升的潜力袍菠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样斑忍拌,在用户上有着非常大的重叠之处建。MG名爵与利物浦对的营销合作情娄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来戈嫉害,在活动和比赛中享受快乐啪集途。   上海上港队也是一样的狡。MG名爵经历近百年发展慨惧貉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣亲挖勃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铣臣帘,两者的合作也是非常有趣的挽钠。更重要的是棘菜崩,MG名爵通过足球营销的模式春超壁,能够促进两支球队之间的交流独跺,包括之前组织的很多活动具俄,不光是针对中国的消费者多,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动痘痰卜,有效利用MG名爵品牌的特有资源朽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哎即,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值庭。   车展期间奠彤姥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海欢轻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对统该帆。在车展之后簧洼,利物浦会在上海有推广巡展活动假舞裁。下半年戳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对勾垄疙,欢迎全国各地的消费者参与和体验酬扛。   俞经民 苗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碍虑,大家能有一些共同点做沟通四,国内和上港足球队的合作耍房,正是汽车和足球之间速度与激情迷袄、自我突破的契合点烈赏亢,足球又一个很大的特点刹莽,就是会让人意想不到排,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间徽兜禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年崇僧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩谁完,与此同时瘟疙顿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一廊哺喷,长安汽车产品质量持续提升玖妥菲,用户口碑不断提升加级关,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象储抛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蒜、全球乘用车品牌中国市场第二名恃划促。   关于未来极犊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会娄遣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划跺害牡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升柏瓶摔。   2017年是长安汽车的产品大年茄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市差、全新的SUV CS55略涉窝、轿车睿骋CC鳖参、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市姓愤杀,将会进一步完善长安汽车产品谱系搽句。   如今迷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”仑我斜,站在国家品牌高度寻求发展母釜趣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任半纫。提升品牌溢价能力诺戒,成为长安汽车品牌发展的重中之重菱。2017上海汽车期间策,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瓢,关于长安汽车的未来犬赌,徐留平董事长有话要说焦拧豁,以下是对话全部内容铺戮芦。 凤凰汽车刃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的捂?   徐留平额堕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程筐棱,我们也是不经意之间就走到这个地步狈,因为一个产品毫砂,特别是像汽车这种产品是更加的明显降囊速,它反映你的公司文化炮集、你的公司理念是什么样的东西弧瓷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看壳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剩,你怎么样让产品吸引住消费者刑舅钨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球前簇,靠的是什么庆艘?因为美是一个主观的东西袭,有人认为这个很美巢叙璃,有人认为那个很美逢,从长安汽车之前的产品来看徘庞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来保肠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么处?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瓮邵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错黎,同时想把这个产品往这个方向进行修改没蠢械。我觉得在这个方面编,从长安的角度来看巷,就是对于这种动感烫、时尚这个理念的偏好槐棱邦。我一直在体会噶氦,其实我是在反问我自己鼓,这种偏好它是怎么体现在产品上的芳堑佬?实际上是我们内心的这种偏好讥。在过去的2-3年中壤菠切,我们面临的话题副扒,如果过去不做总结陵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来咳劝,另外更重要的是说顽飞丸,下一步你怎么做浮辰帝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法输,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瓮擎,下一步是个什么东西拍露拭,消费者需要什么样的产品沤,然后作为公司来说瓷屠疾,你们能展现出来什么样的东西蒂方腿,最后我们总结叫生命动感智色双旋狈,当这八个字出来的时候辑鲜,我觉得是非臣#好翰,既是水到渠成腹首枢,又是醍醐灌顶环冀、灵光一现骚诲痹。这个过程女俺盲,不仅仅是八个字的总结羡。这八个字出来以后浑力,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好咳薪乡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胸,实际上不仅仅涉及到造型促,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验萎袄。这样的话窘猜棱,就有了一个提纲契领犬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西粳鸡纹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肌瓢啪,就能够有一个非常精准的东西蓄诺持。   刚才你特别提到“色”挨鲸饭,我们当时想说却,你必须要能形而上烤脱露,要能够抽象出来洼遂,如果说你不能够抽象出来谋关胳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候屁司伐,如果你弄它50个字唾罗梁、80个字歉赎节,你可能不够形而上董,不够抽象化柏,最后我们觉得“智讲粪统、色”巫横敖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求偷酱道,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动夺匿俄。   第二个就是说消费者情感的体验般尝黄,比方说对这个造型和颜色阑剑,甚至于这种声音或者是形状兼、线条的这些方面的喜欢谱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西悉。当然我们也在想用什么样的词比较好颈村,最后觉得设计的这个词很好蛇碑骆,一开始我们还担心说这个词字挺多淬按,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化芥敬,我觉得就应该让它有想象力捍,就应该赋予它很多的内容派尚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陈,孔子都说食色侈蔑省,吃饭以后第二件事就是这个字毛构,我相信孔子说的这个字也不简单意思诞,实际上说极棉健,智色这两个字还是最终反映的是人文挛寂,特别是消费者的一种需求捅,对于未来传统的一种期许添础供,这个过程当中梨欧,对我们来讲露豪滦,把这八个字想通的时候茧缮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的码氏,这是我的第一段话题童。   第二段话题说这个对长安有什么用处垫藤?那次在发布会现场有说桐滩筷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候迟衬骡,一开始我就提出蔽,第一个剃绢尖,这个产品要漂亮酣,你不漂亮的话雄超糖,什么样的东西都没用匣械掂。因为我们很早的时候就开始在考量敢娩嫂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炮伪,后来发现不行白,最后我们在大概07摹采、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了戮。因为你还不能提炼出一个高大上鲁、抽象唯红、形而上的东西飞淌伦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮曝,但是每个产品都出得非常艰难姥贿趁。这个事这么长期干也是一个问题尘,因此在三年前的时候嚏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了醒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解竟,对于消费者的这种认知黑氏及,把它抽象化崇,那么这样的话理解了以后残,再把它具体化锹,特别是在产品港繁谓,也就是设计理念当中一些图形化的东西估糯拐,因为如果你不落实到图形化的方面骄拭,那就只有形而上没有具像化 囊队床,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中捍,图形化和具像化过程当中疤,这个就出来了扮菇田。   这个出来以后恰痘,我觉得对未来长安来说羌合,我们未来在产品设计的过程当中茨祈捅,产品能否做到生命动感智色双旋背呕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来搔扩弥?这样的话淡两缔,实际上说海,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骸孝肺,几十次的否决惰倘枚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成厩幻,几次或者就十次你把它完成孤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了码,那么这样的话硕,对于长安汽车的家族化凳,我们看了这个车邢,看了这种感觉这种情感的体验垮沥,那就是长安汽车刊辟项,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车揉,这是一个会歌裳。   第二个就是说皆恕,我们自己在研发制造设计过程当中零,这个速度大大下降洗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蓉痕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢婆弦,如何把消费者的体验做到更加的精准琉棚庇,更加的接触到痒点判舶答,这样对长安的影响是极其巨大的剁。   凤凰汽车嘘弛抛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念互绊畅?   徐留平好茶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念店,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法武策搅。如果说把它拆分开来辣喷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念危谩澜,智色双旋更加偏向于设计领域蹭妙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚静点号,我相信大概许多媒体会想瞬叹朗,生命动感智色双旋怎么落地芦拈缮?因此我们就想把智色双旋也说出来久淬金,不要分开淖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中慨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戏。   凤凰汽车拖克:另外一个是提到的认知方面的感觉跑穗,有没有一个专业的因素氦仿,咱们除了制度之外鞋病,有没有专业领域的人来负责这件事呸挛水?   徐留平寸吐:我们长安有一个庞大的队伍庇铺,首先要把一个汽车造好抚盒摊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惩碾钡,到高管团队卧,到设计团队崎玖蚕,到制造和研发团队剔宝,包括服务团队矮董,特别是主要负责的领导人秘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验松,而仅仅是设计团队的话语唐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离沥寺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层撅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疽劳脑,因此对长安来讲傲咎誊,是既有最高层特别的重视顺墓、关注和把握操蠕,并且这也是一个最高领导者的工作职责焕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知费,我认为在汽车领域当中是行不通的归眷泰,当然我们也有具体分工剖释赎。另外也有很多的专业人士完成这个事情祟舶骋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的俊娥,还有轿车研究的猛凤,也有做SUV研究的赐灭础,同时也有按照职能分的沪椿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杠吴槐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痞酱,如果仅仅是设计团队的意见缆,肯定会偏离了方向动。 凤凰汽车绢:一把手是指您吗杜并褂?   徐留平朔缮:我是其中之一摧疤淳。   凤凰汽车涉频:长安汽车自主研发的新车冗,设计古暮圃、评审兄蕾、评定环节您都会参加吗诬菜?   徐留平熟坟翔:我必须参加搓鼎,我前面讲这是我的职责膊衅艰,所以我必须参加哇。   凤凰汽车棘惧:无人驾驶车呢堆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车躬钞东,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了底滩瞎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产课,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蛋努称?   徐留平抄净膳:上一次品牌发布会愁,最新的无人驾驶技术也做了展示宏奉酷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上厢叙,高速公路的环境相对来说可控性要好潞南。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的却,难度要更大棺忙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瓢表,我们不仅能在高速公路上做免,而且能够在城区做拦鸡,这个技术我们已经实现了突破竞。   凤凰汽车位及:长安无人驾驶技术进行的这么好填妙匪,量产会提前吗烤廓?   徐留平矾蠢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加藩盟喝,实际上就是说苟兄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到班侵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西规,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点售,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定杏。   凤凰汽车八:中美在进行双边的贸易谈判啥性祥,这是谈判的内容之一芍,会涉及到汽车合资企业的放开锈川筹,可能是一个双向的市场开放的动作勿冲骆,如果这个谈成了鄙毋,如果这个不再规定50%的上限考叭,您觉得对行业有什么影响酞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资墟帕,那您觉得首先答不答应镶芹?再有一个多给他股份的话适,对企业今后的运营会怎么样互尘?   徐留平头错串:我明白你的意思卢陋,第一我确实还没听到这方面的话题每,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况迪挨,股比这个事说了很多年考,我基本的看法有几点童拟,第一个这是国家层面的战略和政策颓,作为企业来说鹤陕糖,我们遵循卜,国家有什么政策我们遵循什么政策倒沫呢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错特,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点畔,我相信未来的合作会加深奶捎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大隆伐笑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现媒和,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题江呻,而是说理解消费者杀署,能够洞悉消费者扑观临,如果股比的溢价挺高瞥劲、溢价挺低瑞剩茎,但你产品不能卖出去泰炬秦,那你不能分摊出去脆秦焙,如何把蛋糕做大蹋,这是合资企业要做的一件事庆吴嚎。   凤凰汽车勒:如果真开放翰刷此,长安会想着往美国去吗膳风,就像那福特来到这里呢委琉?   徐留平椒形:长安想要去美国是一个公司的战略翔庇郊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系履。   凤凰汽车戚四胸:长安与福特的合作多吗发石?   徐留平盛芦:长安与福特是我们加强合作的方面提醋酷,应该讲这种合作的程度辑破疽,不仅仅是合资企业皋漠,从母公司其他层面是伺,包括技术和其他很多方面都在讨论脆蚕邓,包括海外市诚辖⒏ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长亲屁,它的能力提高了烘茹。第二 现在是全球化合作的时代夹泰,一家公司独立运营典枫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音灵。   凤凰汽车炕蔚书:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恨涉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要彻抠雇,你还说了过去我们做一个车程鸿,可能需要很长时间好不容易做下来娟溪,比如逸动嫩夏,是很艰难的拳桥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%精鹊了,当然有可能说这个份额很快能够突破50%埔慑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资梁礁涉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈ソА,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品忻勾拇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苹?第二对比韩系陶骋、日系弧烦,我们的研发体系和他们的研发体系相比纱,您觉得能不能支撑匣棠勿,确实我们的实力也很强卞,我们的内功可能修炼到一定程度搭婪驹,我们后面会源源不断推出好的产品勃始,而不是担心到了一个节点会发生什么状况卑。   徐留平毋五:你讲得非撑始丫罚好临痢,我觉得这是两个原因导致的眯苇撩,第一个就是必然性遂,自主品牌需要有成长的空间剐,第二个确实也有机会的原因胖猎,恰恰是SUV的市晨筒昝巍,中国的消费者需要这个东西矩豹富,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些第乱畅,反应速度更加快一点非砍,把这些产品推出确实是满足他们的需要怖,我觉得是两者共同作用的结果厩。   对于下一步自主品牌来讲鲤文,无论是哪个系麓曝,无论是美系棱、日系巴、韩系认碌、法系式,我觉得跟系没有关系限苹逗,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈似馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西说,这是关键案闻贫。消费者他肯定是有他的诉求的舜顶,究竟是SUV啼妈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西恍撇媒,他有他的一种偏好必、喜欢闹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道算褂屏,这就需要我们作为厂商难骨逃,你必须要洞察到消费者的需求柑,实际上要看到他的潜意识是什么东西少泌奸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来穿款掸。为什么我要总结长安汽车的过去呢巴修?实际上是我们自己反问的过程潜冷滴,就是说在过去当中箩毯,为什么逸动会是这样幻护农,CS75为什么是这样痢购?实际上说窍颂,我们当时也没有意识到挨闪,反正当时就是这个样子舒,实际上这个过程是一个反求的过程介馅枫,我们为什么会喜欢这样涝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中合褐改,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子娄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瓣盼,我们把汽车理解为是生命的动感踞烘,其实是一种生命力的扩张弧熬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念栓,而我们长安就应该提供这样的产品刚旦,回过头来展望未来剖解爆,我们觉得这也是一个正确的判断牟缝拆。   凤凰汽车谷怒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较史灰。   徐留平挛:我觉得现在国内研发体系来看璃挥栖,国家间可能还是有一些参差不齐目蜗浦,我觉得自主品牌的研发能力和体系芥纪,进步无疑是非常大的啥秸叉,而在很多方面可能与跨国公司有差距淡侣,有些方面会比较超前猴倾耐,因为自主品牌也不是一家恳仆,跨国公司也不是一家凤,要两者来比很难说舌,但是有一点拌挤认,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易雌链,做好一段时间不容易锚弓会,这个公司要能够连续做出好产品丰泄纬,能够连续向前增长河芥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念士靠式、设计应用痕,在这个公司当中都比较受关注幂佬毖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因滩馅室。   凤凰汽车茸导:我想问一下自主品牌的建设谱随虏,随着我们品牌的推出拌,现在汽车品牌进入新的层面偏射,会有不同的路径选择泞帮,比如长城烈疆、吉利推出新的车型汀肉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势镐?长安如何能够胜出和?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌胃,除了刚才说的两个垃,还有互联网造车的未来的合作伙伴偏技公,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响烁钦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赡谋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合慧匣鸵?   徐留平稳爆畏:实际上桔莫醛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌据幂僳,我觉得这是好事哪,这说明汽车产业欣欣向荣逆挨峡,是真正的投入虽,这是我对汽车产业的理解炊咎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚描狈拿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程版吴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肆末,例如一个产品到了造型师的时候伯蘑,是一个说法集、一个样子簿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的跨,然后到了制造过程当中又是另一个想法堂具宪,到服务过程中又是另一个想法施窖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西女,既有高大上的精董,也有形而上酣们、具象的抖涤舞,你要把一个公司从时间跨度非糜标,一个一个展现出来反恋败,而从空间的序列当中为,你要把研发全部都按照这个意义日,我觉得是很重要的方面碉。我觉得制造汽车是很复杂的过程匹委蠕,各个方面的协调凰、综合授、修正糜皆、打磨需要太多的时间钳氛恫,我觉得这是一方面识矮癸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要帆俺,同时也是我们总结过去体会出来的呕亩,它是由内而外的人。可能我们过去没有意识到这个话题短玫,我们现在总结出来坎动捷,然后下一步能够指导各个方面活物锑,每个部门都很容易做事情氯老。   第二个问题你讲到造车怒识功,我们开的会太多了炼,失败的太多了敝阑,沮丧也有很多磺,基本充满笑意也就一次吾膛及,前面基本上是批评炕课、检讨夺,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秤檀,不高大上哩。至于说现在很多企业开始造车翟,我觉得这是一个充满魅力的行当竞,很多人都愿意去做赂。   凤凰汽车莱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样酪惕梗? 徐留平跨绅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面说蟹瀑,会选择相适应的地方熄。   凤凰汽车绘推:就刚才的问题我问一下悸粗踞,刚才您提到和新创的互联网的合作巧骑捆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔救、蔚来也有合作土饥湘,您觉得长安在未来在互联网里面的话解双,更倾向于是一种怎样的合作串?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赣菜膳,您是怎么看的藐瘸?   徐留平删帽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择识呐芥,从长安的情况来看殴弦,我们认为哪个方式都挺好的敢善嗡,现在是合作型的晌始磋,是你可以自己干坚秀,也可以合作干凰,也可以自己加合作干棺芭把,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秽。   凤凰汽车辫散悸:我们打比喻罐骇,37度是正常的温度绞察,您觉得新能源行业胎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说锌谐擒,您觉得温度是多少浅遣?   徐留平仕码:您觉得高了低了蛋持?   凤凰汽车剃痢昂:之前有人认为这是疯狂的阶段返俏。   徐留平讽:我对一个产业的衡量依据是锑,在目前这种全球的经济运营模式下彼,凡是有金矿的地方剿盖,都会有若干的人去挖掘它保吃,目前我觉得新能源就属于这个阶段矫斑仑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够斑,应该更加得进入湿沽,因为从目前的情况来看娃,汽车产品当中解,一个很重要的领域就是电池滥徽够,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卿,没有这种资本交呕、技术土、人员的这种投入朽弯辣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的室疙。   凤凰汽车食呢共:那就是说您觉得温度还不够吗春?   徐留平檄:我觉得还可以窗拘,但是我不太同意的就是产能怀骋门,如果说你的产品技术不太优秀聘舱,你建那么多产能就是有点糊涂秋。   凤凰汽车岸肋驳:很多其实可以通过改造现有的产能恕誓枚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能七,从这个角度来讲皑艾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况狙矮良?   徐留平狡鳞:从整车厂的角度我们希望成本低一点熬琳,选择利益大的次。   凤凰汽车陆:所以您不担心过剩吗蔚樊?   徐留平堵:我不太担心这个问题镐蹄片,我觉得电池还处于不确定的阶段纪壤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候祭农肛。   凤凰汽车叮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象甘维,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外糯捞肪,不管是设计师还是CEO等等储狭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代歉瓶救?当然那些设计师很多是主管的彭,老外有管经营的有管品牌读算拨,主要还是在设计和技术的领域盒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的认?第二个是国有体制的问题舵扁士,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响玩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钨,也在高薪吸引高管人才冕,您是如何留住我们的人才善及咎,关于体制之上搞、体制制约的问题疥,我们怎么解决亲瘫?   徐留平汝:现在是全球化时代汞佩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早评胸,我们最早的时候是四无魄矛,没钱呢、没人炼委、没能力释古哩、没地位葡普,到现阶段来讲芭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师渺,这都是一种非常正常的行为宦漠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢廷策?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国驴,如果对中国的消费者不能够带动枚峭,那肯定不行卑罐很,我觉得这是一个赶憋,无论你是洋务运动还是什么运动播,核心是对消费者要动起来谜为,这是一个咀录。   第二个关于体制的话题母纹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距汲哀,这个方面我觉得不能讳言辩。目前来看闪热剖,对长安不是特别明显线佳,因为长安是属于南方集团旗下子公司禄多饯,从南方集团来说前对,在这个领域当中茄,也在他的职权范围之内做了一些调整彭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享楷恫街。   凤凰汽车独:如何看待这个机制踌亲?   徐留平磷:从国家层面来说爸茶维,在充分竞争的行业当中这个机制很重要错嗜。   凤凰汽车匆粟笑:你们审批会很困难是吗骑藉秆?   徐留平帆盆:我觉得会快另侣啼,另外一个我觉得汽车集团甩列,也许给你量化很多股份缄毛司,但是最后你没有创造价值堡颗怖,给你1股腑连虐,1×0的时候不还是0吗壬?汽车的成长松、成熟或者盈利是一个艰难的过程填。 凤凰汽车胁憋哗:十三五计划像长安汽车整体的销量虏、利润和研发能力以及目标有没有窗稍?   徐留平贿疆惧:非常有狼帝凌,我们愿景2025煞彭,我们做10年的规划腾患,在这个当中我们相对来说做得比较保守剂档逢,为什么说保守呢熟?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当零,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疚叔步。   凤凰汽车司:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的通,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强粹秤?   徐留平欣辅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业碧,在技术和平台方面都在加强合作甲哺安,至于说未来它要怎么样括赡毛,我现在还不太好评价这件事舌氨。   凤凰汽车善臣:徐总问一下国际市场的战略狮导吐,我知道去年车展的时候阔童涉,长安说往海外拓展的重点是伊朗霞劝悍、印度霉冕、俄罗斯这样新兴市臣小,有明显增长潜力的市程诜饷病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去括报,比如在墨西哥帘接概,对长安而言琴怂,自主研发这么好峨,又长期和国外品牌进行合作哇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国署输、欧洲的市城噬恕?   徐留平堡:在我们十年规划中就有厦夏愁,去年讲的时候就是当下正在做的内容禽绍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弯,就是要稳扎稳打厦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绿己俯,因为一支队伍最重要的是信心淌。   凤凰汽车路:国内很多品牌都盯住印度这个市巢非 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争茅献,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗聊侥费?优势在哪儿录脆傅?   徐留平谩谜:对于海外市场我的理解是要扎下根去臂饺,不是简单地把你的产品卖出去尾,是你能够充分地利用本地的资源瞄懒,包括人力资源和其他的技术能力埂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务砂迫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的眠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长祈团,促进本地人的水平的提高须苔戒,那么同时在这个过程当中裤攀膜,把公司的产品技术涵盖进去冕碳,我觉得这样才能走得远母泞缕。   凤凰汽车母匹贸:长安最近一套体系出来了慧,有没有可能往更高的一段发展晾形?   徐留平粉踢:从长安来讲宦讥,我们目前的战略看亩吃妨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涧豌华,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓢,这是我们能够奉献消费者更多的东西嫂鲤缎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的朽几,但最终要落实到产品上竣,产品是一个载体让消费者感知它知道它蜕犯,未来习唬暮,长安汽车会加快产品推进的速度惭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神罐须晌。   凤凰汽车酮码:欧尚也在这里面吗氦?   徐留平纪胳蛇:欧尚不在挂速。   凤凰汽车酱订:东风已经有PSA很多股份茹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗掳?   徐留平酿捍:目前我没有听到有任何影响勒,在实际工作中我们也没有感觉到愁趴。   凤凰汽车徘刺:理念发布会徐总是骑着马出来的恰,当时媒体圈特别关注吗,都刷爆了朋友圈急完,虽然我不在现尘教妗,我不知道有没有特别的意义忻遂梦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动踌粒蔚,当时的考虑是什么炭氖面?   徐留平筛点廓:两个考虑雌,一个是我把马和车作为比较卜陛幌,你要说一件事粗,一大堆结构化的语言没有必要搜翔,我觉得既然是长安汽车屑廊裴,我们叫做生命动感瘦鲸、智色双旋歧平纽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拜呕,如果不这样做也没法让人尖叫觅辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贺笑列,上海车展首日拿咯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面骆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒∠ǖ选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量铣呕囱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赶秘拖,12年增长了120倍碘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访林碘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鞠兽。   受访人饭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)罐鳖巢。以下为问答实录覆锋茹:   凤凰汽车斜合: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拟瘁?   雷德?比格兰德解剂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品温,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年袖,这款车在中国市场的反响非程趾仿蓿好琼了。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA甜,同时拥有强大的引擎丰取随,提供强劲的动力与性能捐朗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蚂。所以久,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品暖蓖。   凤凰汽车楷: 在没有设立经销商的地区辈恳唾,玛莎拉蒂如何抓住市扯选?   雷德?比格兰德瘫: 我们首先还是会增加销售网络绅猜,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点栖瓷落,计划在今年年底扩展到75个退溯。   我们还在天猫开设了旗舰店凳鸥槽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空羌腥刀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台持涣,大部分来自没有授权经销商的地区贰停。   中国的客户对于豪车的了解越来越多府,鉴赏力越来越高桥枢平。针对这些人群肪臼,我们还组织很多不同的客户体验活动汝簿,如海外试驾颧,以及互联网方面的创新掇富灯,如网络平台的直播怂邯。此外眷,我们也有不同的金融政策迫伤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赁黄倪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谎。   凤凰汽车记徒割: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嘉,给汽车销售渠道带来一些变化究焊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怪杉坡?   雷德?比格兰德割: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肖砂吼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品羚按水,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具娃南救,而是要提供独特的生活方式体验佩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纬具,不止在中国寝桨砰,在全球市场都是这样镜葡咕。2016年廷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长木,这个主要还是产品优势带来的权砰萍。新的政策出台以后庭急,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响冉荤,不过最终的销售成绩还是由产品决定哥概溉。   关于新的法规角,我们现在也正在研究当中噶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定济,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作角。此外爸,我们在中国有非车福好的经销商关系饭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关溶该叙。我们开设的天猫旗舰店蓬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式篱佃:客户在天猫下定单身搪妇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淌杆。所以煌堤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系棠荷。   我们的很多客户最在意的并不是价格涕,而是优质的服务与体验匪,这正是玛莎拉蒂的优势所在顾较拜。   凤凰汽车忍才刀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线秋鞭,有没有什么新的产品推广丰?   雷德?比格兰德删: 关于新产品吨摊,现在还不是宣布的时候毛糕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嗣儡,等到新产品发布时我们再提供更多信息啼。   凤凰汽车贪: 作为中国消费者熟悉的豪华车捶如,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍想桥善,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好味箱。对于玛莎拉蒂来说涟犀,未来在中国市场的前景怎么看廖封?理由是什么舵?   雷德?比格兰德必歇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况熬搬请,5年前惨,我们在全球的销量大概是6,500台吴墓,而2016年达到了42,100台芥茬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坟喝停,所以我们的增长一直是持续的滦构女。也因此划里,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观沛仟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似淬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验般却寂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后衅鸥聪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA虏侣乐,这就是玛莎拉蒂的优势吹。所以吓峦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度祥磐。   另外倘狈醒,玛莎拉蒂的车主非常年轻窗绕,尤其是在中国市澄式迨取,车主的平均年龄只有30多岁查灵,他们追求具有独特风格与气质的产品害鹿,来表达自己的个性与品味汹。   凤凰汽车晨: 现在汽车技术日新月异凯揽漆,尤其是新能源柑吵纽、共享盎谜稻、智能驾驶方面兽撼铂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划些吴?   雷德?比格兰德塘号塑: 在新技术方面阿览标,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钱谭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统葡些宦。我们并不追求生产最快的汽车吕芥戮,而是要提供包括技术施瘸、性能船嚎念、动力坛裙、驾驶体验等方面在内的最佳组合啡跨骡。   针对自动驾驶宽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助放,帮助驾驶员减轻疲劳僧,降低操作难度脐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的圭袖弓,包括独特的声浪附邯擞、澎湃的性能富北,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统刊式,这是玛莎拉蒂所追求的泛。   关于未来对新技术的规划蕊栓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兰赋磨,比如减少温室气体排放揣陕扫,这一方面玛莎拉蒂也不例外洽。此外鸥哪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术顾撅,如苹果CarPlay和Android Auto陛扭凛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虑箩东,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术帛。   凤凰汽车贬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化魂,怎么适应粗陇?   雷德?比格兰德醛牟: 针对年轻人群牡疾,我们采用的方式不是改变自己擒怂釜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应澜。比如在中国奖蔡防,车主平均年龄非常年轻耽弓闭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主夕收男,便是一位年轻的中国女性斧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表佬漏瑰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辱晚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意窍绍剧,包括法拉利生产的强劲发动机溯棘、独特的引擎咆哮声防、奢华优雅的外观与内饰碍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神处红,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势澳壁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐氰。   凤凰汽车绿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化污舰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级呈孙,有没有针对用户画像做调整横效荚?刚才强调坚守自己的DNA和理念娟当,有没有在设计上或者是营销方面有尝试亭?   雷德?比格兰德珊: 在中国操,我们不断渗透到三四线城市丸,但是目的是一致的僵,就是要吸引更多年轻客户匙。但不管在中国乃至全球的哪个城市跋冬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机镐亩、激动人心的声浪票参、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肯送码,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户睫。   在设计经销商的时候融句健,玛莎拉蒂也不是随意为之滑,而是按照需求进行规划辨心。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店几,首发售罄的100辆SUV中焊郎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嗅鸽。因此茅绍帮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商曹现菠。同时武挫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品护请,客户需要一整套的优质服务贰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置窃喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽隶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上伯徒娥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淋恐。   提问绘:您的新角色到底是什么样的梧控?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上澎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颓辑棵?   Alfonso Albaisa高:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁煌垄,跟所有的设计相关的工作泄,都是由我负责淌。之前我100%的时间放在英菲尼迪涉够,现在会分30%的时间来撂虚坤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作僚糙茄。现在大家看到的一些车型陀,可能是一些原来的车型姬敛,我们现在的工作管镰铂,也是快马加鞭波拷,希望能不断的改进斯肥、提升现有的设计舍兼。   提问妈佳宠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碎瓮?如何看待他推动品牌前进时的作用弄瓮拒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa内膊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瓣,我们会共同合作溪,不断进行我们设计的演化谦蛔。其实我到7月份才会正式上任剑翘敛,我现在猜测或确定未来的设计理念德构,还有点为时过早眠穆促。   我们知道催,英菲尼迪这个品牌是非常时尚角申、非常大胆前卫的迁霉浓,我们的这种设计是一个不断演进的过程届,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捶氯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涩般纹。   卡里姆跟我有很多类似的地方谦。比如曙感钳,我们都是艺术家出身鳞擅,非常喜欢设计碴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袍,并将其以各种形式发挥出来飞。   提问钒沃:我有两个产品方面的问题举橇廷。首先穷蝎,这个概念车非常漂亮逞偿曝,它背后的设计灵感有哪些畦霓锣?   Alfonso Albaisa夸桥晃:秉承“冲突美学”设计精髓痞胖崔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素盲。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡险。基本上就像艺术一样零锭,包括缝针谅糖、包裹感夯沧,还有使用的木质辈,都是非吵芪龋好的手工工艺将床。这是一种感性和理性的结合滇檬喉,还有一些肌肉感极强的车身线条秃舰途。   提问法:这款车未来的定位弦、消费人群是怎样的泉?   Alfonso Albaisa坷平冈:一般都是比较年轻的家庭础侍,想要非潮愦宽敞慷、具有运动风格的车型浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌拘泛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日图,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办起侩烩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示刹襄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容帘百。   在发展新常态下赐,消费动力开始向下线市场转移催。同时屏监,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级厘。由此魄俏,县域市场成为新时代的“金砖市场”侮。而对于汽车行业屎,消费升级利好之外欢骂腿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇玲存。如何撬动县域这一重要市掣?   胡绪雷表示冲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肌,帮助县域出租车进行升级改革呈。县域交通的数据化甘莎壕、智能化发展秸蛊骚,有助于未来网约车的下沉渗透钝米。县城消费能力相对较低猛,在出租车领域引进大数据之后盖残驴,未来再进一步升级到网约车瓦纶。   据胡绪雷透露癸炼,首汽将在县域布局三块业务课呈羡:长租车咎蓝潜、网约车(出租车)惨、分时租赁男洗。分时租赁是纯新能源车纽掏,未来分时租赁或是对公务用车的补充宪涉,它是纯电动程掳,不用长时间租垦,可以通过APP来完成锻。目前该姐,在北京有1000多辆车群剃,150多个点位疯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市棋,对公务车改革会有一些帮助桃屎龋。   胡绪雷认为绒,网约车行为是偏汽车前市场的角色瑞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式犯彭堑。第二匪碗,在居民习惯了这种消费行为之后屡容旧,会对当地汽车的销量有反向刺激作用煞敢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捎叫汝。   当日歇虹,首汽约车作为新生力量灿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进互但,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”狗荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辱反司,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伍擦脚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吉,渠道下沉要根据市场来判断盆胜镐,服务要根据需求一直不断地跟进桑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况汀娜,比如说对经济的支撑肚瞳,对政策的拉动健刑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潘。近几年甸输低,一汽吉林产品在县域销量比较高拖歼萍,对县域市场的期待也非常高箍宿雹。从目前产品结构来看桶捆细,产品消费比重70%在县域品,30%在一厢膘、二百姬淋、三线市场蹲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搓缎,外观茹、配置讹叉脐、价值都迎合了县域市场的需求乔。   从流通环节上来看填,县域市场做的非炒啻细眨好灿瞬,没有什么瓶颈因素彻祥。一汽吉林也努力在渠道建设嗡糜孝、服务跟进等方面做成长和改善眉。同时宋长欣也提出了一个想法堡蹈,“县域对自主品牌在公务车型搜岗、公务员购车方面是否有政策倾斜搂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长回肪,这是我们车企的想法捶溶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时诽酚,要根据市场来判断细。目前溉,县域之间的差距非常大虐谦,包括现在推行的3G服务悲,在那些无法设定固定站点的地方陪,推出了3G巡航服务物狡趣。服务是永无止境的工作伙提测,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进测刑米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日祷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徘报巨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示髓燎,新能源汽车推广比较看好北珐、上柿土、广限行铆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车坊恰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场陕类。尽管都看好电动汽车的发展趋势渐谱,但做好市场并不是一件易事炯攫复。   目前比较看好两个市晨隆,一个是北脐辽课、上陪嗓备、广限行领刹、限购市嘲职凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称砼蹈住,这个市场的发展速度很快玫从。例如河南绣冒京、山东屠佛充、西北区域勤咎泪,大量没有牌照的低速电动车别骚,在政策方面仍处于灰色地带温画期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年市父,在国家和地方补贴的支持下达蓬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蔼踏,在农村市场辽帝、县乡市场得到了非城俺矗好的认可撇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拴裴拈,县城市场的消费者的房屋空间大衡几,有充足的空间停发车辆脓拖,拥有较好的充电便利性泊。其次行驶距离不长兜络,180公里左右的续航里程能够满足使用需求膘市毫。另外谢绰嚎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难奠,因为小车型成本低享。   赵智刚表示吮舅谅,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钠慷。河南地区纱充啪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排快,在替代当的出租车晴秤朽、公务车方面取得了不错的效果岗洼。同时恐,也在积极跟海南政府合作扯看百,投放了一部分公共用车暗奇仁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进搪牢,比如是文昌炒溺、万宁苦托食、琼海等县级市腾,未来将在海南全面推进默蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲负捕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲佩俯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缉扇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行朗倘。会上泡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出刻救:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烹罐几。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腿剿寝,是参与全球竞争窝群狼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赎。”   在当日的论坛上孟唱,郑刚发表主题演讲儒。在他看来恍,打造世界级新能源汽车的品牌岭速镀,最核心的是独特性撑策、差异性稠,是比较节能优势帛粟,浮出水面的是视觉醚、是LOGO幌垒、是VI脐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势熟署勃,其中成本优势是最重要的组成部分书啡萍。   早在110年前闪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择畅:蒸汽驱动车匙彼缺、电驱动车和燃油驱动车函。然而爆堕,在后来发展中蔑,电动车败给了汽油车船。这是什么原因造成的搅?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贿唬。亨利·福特发明了流水线生产电,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候衫,成本大幅度地下降单乘骆,售价拉低到850美金拌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车察策碘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以奉剃栏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌唤剖。100多年的历史多次证明了这一点晚。” 郑刚说脆。   在反思自身发展时吮,郑刚透露扫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量袒栓搏,规模在迅速的增长臼,但很遗憾并没有带来显著的臼、大幅度的成本的降低馁检。   为此块苟牡,郑刚提出裁鞭,在推广和普及新能源汽车的同时毖含揉,光靠技术进步还远远不够警,更加要注重吃膘、培育成本领先的优势非。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本购,是参与全球竞争菏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提偿问。   他建议力九,对新能源汽车未来的产业政策烩、行业标准谈、行业监管等断酒纳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术穿曹敞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恳烽,这样才能培育出行业的龙头企业酱漠。   如何通过提高规模们佬、优化设计莆捕、优化政策和制度创新陛困纲?郑刚说洁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本睬巍烂、交易成本和政策成本芹布翟,来打造企业的综合成本能力和优势雇贰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势滥毕线。这还需要企业和政府共同携手钎茹峡,不忘初心沁缮颅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标磨寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:韩大为" "  魏建军多次提到需,我们的确有很多故事俊卸,但是他们没有写得很好窜螺般,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖塑?魏建军直言不讳地说浚鸵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驹伙。   囤地赚翻岁袱、离开保定面孤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来量我,且莫名其妙燃汹急,或者无中生有的传言所困扰龟邢,最好的纾解方法是什么蔬细?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车咳察存。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嫌能熄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂加,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后堡匙贯,魏建军狸酥敝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坝券,与部分汽车媒体交流功。以一身轻便的牛仔装""示人""四,魏建军笑着说细船,是在同事的建议下才穿出来的龟人剂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言你,魏建军坦言词敬,的确压力很大秀,也很难受嚎徊删,“有时甚至想哭”节谐。他说隋弘,我本人就是保定人晒锑,能不希望自己的家乡更好么围凤?当然领啦反,我们只有把自己的产品做得更好句舵桃。    诚如魏建军所言累拨瞥,近期泉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嚏叔侠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾揽龋圈,来自媒体的反馈好评如潮攫矗。有作者甚至设问反洁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凌溃赏,否则也怕媒体老师太忙”蕉,长城汽车一位公关人士插话道称。    10日下午的WEY首度试乘试驾兼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恋拢撑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逝欧,有同行在现场就说茬曙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型浚告镶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型淳圈。    动力配置上唱变,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机答骑慌,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涪竣,最大功率达172千瓦虏巧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盾瑰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点盼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上诉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时灿撬吧,VV7s几乎没有发飘的感觉郸袖挫,而车内噪音也得到较好的抑制粒长。“我们在整车NVH方面做了很大努力茹蛇脊,也取得了一定的平衡”箔,魏建军说伴氦。   VV7S    在交流中菱贺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时捌尖桑,大谈菱抽间、特谈所谓“轻奢”轮圣备、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时夹脊朗,咬住“聚焦”二字不松口沏胜末。而是多次征询媒体试车时的感受姜拭抽,并逐一分析鞘圈、解答媒体所发现的问题捕膳抹。整个交流过程粮丢,他都态度诚恳戒,即使是谈到一些尖锐的问题列膝,也并不辩解菱谁钾。他甚至非常谦逊地自问自答嗜帆薯,人为什么会失败末鹿?尤其是一些有着巨大成功的人李铺。因为以往的成功仍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做藏椒冀,就很容易让自己失败提蜗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上哆料,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车朝膊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然胃。他认为湿冒,好的产品本身就是故事牛摧驳,而WEY就是要做最好的产品瓜霜乓。此次辜耿,魏建军多次提到丸群罢,我们的确有很多故事要讲湃,但是他们没有写得很好诡姐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乌星,所以觅,我在让他们重写七斤。魏建军笑着说拢罚,把一桌人也给逗乐了驰暇。    在媒体谈到其他竞品时陷泞,魏建军都给与很高的评价千闪。不过最终还是认为自家的产品暮齿:底盘更扎实祟孝,操控性更好仑猴绦,“因为我自己就好‘玩儿车’”售,所以对他们(研发人员)的要求也更高凰辨钨。   VV7S    据悉乔悲岔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哭,预计售价在15万-20万元区间芭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点可鼎,他思考了一下才说葛喝,它的配置太丰富了冈领差,在相同的价位空间鞠教虱,“肯定没有比它更多涝酵、更好的”肆碌赌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖京奔岭?魏建军更是直言不讳地说惊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后乾蜂跺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中慷双妓,一位来自上海的资深试驾教官说逃另持,之前很少接触自主品牌汽车地踞,这次也是第一次来到保定刚妥,第一次来到长城括肃瓢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料割。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒梢平扁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言另。期间从高,有一位同行说搬坟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好撂抚?或许这才是魏建军的真正用意吧掏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   陆逸表示胆温藩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僻航蕉,因为正处于发展的爬坡期伦啼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碉榔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脓,而且要深度国产化办芥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疤顺,雷新透露手,上海车展期间零顾肝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鼻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时褥,陆逸明确表示彪埠壤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脸猜,因为正处于发展的爬坡期痢。关于国产化的工作孟揭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略洽,未来将坚持不懈的进行国产化工作岛,而且要深度国产化琳播焊。    日前衅癸限,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冯。活动后哩瓜惶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访斗轿湿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应叉啪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年常,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腿耐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涧匿,超过23万辆读。今年第一季度济弥拆,英菲尼迪在华销量破万辆咯黄休,同比增长4%虹庐翔,而其全球累计销量达到67367辆袖欧肃,同比增幅为18%偷嚼。无论是在英菲尼迪全球体系中惧嚏锋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中草渴诬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色凸。在不少业内人士看来铃,从去年4月以来歌父汐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捂。    对此娃粒轻,陆逸强调募爬汞,目前英菲尼迪的销量很正常田,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年氢奋,还处在爬坡期陵夕乒。他还说奇搏,所有的汽车品牌进入中国后翁灰奥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加僧金、运作能力提升及投资力度加强颠,会迎来一到两个爆发期堪幸。    事实上璃,从2014年开始斤擒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后监晾,就迎来一个销量增长的“爆发期”茫:2014年赣,英菲尼迪在华销量超过3万辆伦惭,同比大幅增长75.6%破兢垦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年炉蔫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆峡奈,同比增长33.8%年帆。    不过挤猾怒,步入2016年肮香告,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哆烘郊。当年4月初哥欢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在竞馁泡,刚好满一年绒。在过去的一年里系逆老,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态墟浓。陆逸坦言厘花偶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绿,以便更好地认清我们是谁挎台峡,我们的未来在哪里伯卧茫,我们应该做什么淖卯。”    在陆逸看来驼刹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌澜竿喇,今年是进入中国的第十年斗。所以作为一个年轻的品牌航遍,这本身就是一件很有挑战的事情僳喷。他还表示十天景,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累群,是更聚焦的一种进化寝迁奢。因为市场环境在变化稍湘圣,消费者的需求在变化铝编可,我们也要根据变化不断的调整卵就、创新筹、挑战自我圃蓄青。”他说侥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来酥搏惺,就提出了‘挑战者’品牌战略囊啼勒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过狡绥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屋,品牌口号必须得落地揪。”陆逸表示冲蜗鸿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发壁挺殊,聚焦目标客户群炔为味,让产品与目标消费人群建立联接桓糠便、产生共鸣软筷临。    陆逸对中国经济网记者表示男赦芥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作玲,而且要深度国产化坎绕册。”他说惩镰,中国是全球最大的汽车市尘琛,同时也是很特殊的汽车市沉砩炱邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卜伦,就要真正的了解客户蹬表碴,扎根于客户颗、扎根于市掣聘稀,这就必须深度国产化实。据雷新透露老渤惟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%剩垄。    但是反,从2014年底国产以来掏兰敛,英菲尼迪只推出了两款国产车型垫澈:Q50L和QX50量。对此吩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑担。陆逸表示滥扮祁,“关于产品线布局的问题哪护图,英菲尼迪有一个长线的规划鸵。”    陆逸介绍说岗菜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凭,规划内容包含平台规划碉栏沥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蹄贩聚。他还说蒂琼阮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备健颂斤,我们的目标是通过完整的产品规划抵透铃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赶猛。”    谈及国产化在今年的推进程度镁权,陆逸表示疤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蕊居耪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蛋。”雷新进一步透露诫卵齐,上海车展期间份累,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时介氛波,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现醛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负凄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年歧,通过销售Urus维惯辰,兰博基尼总体销售量会翻一番控角,突破7000辆大关袍。    在更遥远的将来莎酚搜,很难说会不会有纯粹的电动车筏梗陆。这是因为蓄电池非常重酿狼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孔么。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩仙怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌麓即妹。自大众集团和奥迪公司接手后窝性,兰博基尼得到积极匣多、稳健的发展屁芍迪。日前洪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碴碎淀,商务部主管Federico Foschini甸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蹿赋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问放嘲惨:并入奥迪公司之后呻糕沟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持巧昧俏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娘炊?    答茶纲豢:2016年起烩疗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关甜墓堤。奥迪公司和大众集团接管之后苍筛,对兰博基尼进行了很多投资啃,让公司发生了非常大的变化境媚贯。此外梁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品噶廷揣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高焕锚壬,如果没有这些投资假,就完全没办法实现这个计划输憋槽。所以缄魔,兰博基尼公司从中受益良多常夸。可以说苗绿塑,如果没有被接管烹动疯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窍杭。    问豁耿阔:在您的介绍中昆角,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惺聘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的迸娜?Urus投产以后缅茸,重点会不会向中国市场倾斜剖碧钨?    答寇速奋:目前课,兰博基尼公司只有两个车型系列丹嫉:一个是搭载12缸发动机的Aventador咖耪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán此坛。因为各种原因类,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降海斥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蟹。2016年沏策徊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车匡啦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%腹滥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鞭瀑焚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放切汐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加菜蔽俩。2016年呜趟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆日开。新产品会在2018年投放截,到2019年妨,通过销售Urus庭譬,兰博基尼总体销售量会翻一番谋程,突破7000辆大关懊。在中国市场上玩,SUV是非常重要的产品村报即。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瑟改介。    我想强调的是赡猛露,在中国超跑车市橙喟鸩洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端霜渭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币厂攫,Huracán大概在300万到350万人民币乔吕辨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平继。    问宠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的酗?    答雄典岔:目前疥抢忱,兰博基尼在中国有15个经销商怯栋。到2020年酗饲,我们希望经销商数量能增加到20到25个攘。当然滑你午,通过Urus的投放跑季,在华销售量会增加裸吉,服务涵盖的区域也要明显的扩大璃不芥。    问呕:如您所说餐,兰博基尼在中国有15个营销网点射,去年销售了151辆(车)卉床辣。我们简单的推算一下欣表袖,平均一个营销网点一年卖10辆车负没休。那么娄达,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痹屁饺?在新的超豪华SUV到来之前酥胁,是否有改善他们运营能力的要求呢巍色鼻?    答扒案:是的渐落淮,会明显提高经销商的运营能力标,新Urus也会变成一个破局者冗孤伍。虽然现状如您推算瞥晦,但是在Urus投放之后该抗,大概2019年或2020年仕匹,经销商的数量会增长蜕涣溶,同时每年的销售量可能会提高到30辆聘,整个业务会明显的扩大温,售后服务也会明显提高兢赎颈。而且由于SUV使用的频率比较高设畅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班览,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入列惺。    问捣侯:兰博基尼车型比较少纯操,所以每一款新推出的产品都极度重要炔蜡。现在的汽车行业发生了一些改变拴鳖赶,比如智能化霉、电动化呢孩技。那么庞,兰博基尼在研发产品时裙低,会不会受到这种趋势的影响梢?    答醚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征磨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆南婚,更多的是代表了一种感情雾且项。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador琼,采用V12的自然吸气发动机皇辉嘛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验尝。    这是兰博基尼最核心的销售主张领嘛十。未来蕊品础,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协殴摆媚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锤褂,甚至会超过前款车型拢。而出台Urus产品时则会有一些变化禾烙,它将采用涡轮增压V8发动机弛革赋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机宠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型涤坏爆。但是奢葱,不管从产品定位蹈,还是感情诉求方面来说黎镐锤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观衰。在更遥远的将来撕肥咀,很难说会不会有纯粹的电动车杜献。这是因为蓄电池非常重廓淳妒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制貌穆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车挝户附,可能未来技术上会实现新的进步擦摊归,那时我们也得重新考虑这个问题荆拉镐。    前些天惠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型勃郝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录禄,其V10的发动机再一次提高了功率搓陈邻。当然匡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA镰。通过技术创新以及功率的提升虎鞘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者踞叭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车仕充匆。在预销售的阶段冯徐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来隆煌瓤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碳,能够击中客户的心理需求颅间。    被访人钡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作腻荷。1998年到2007年谁秋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舌,负责兰博基尼产品工作;2015年荆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员玖蚀,负责销售及市场营销绞钙搓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示环勺,中国是世界产氢大国阿,制氢设备拎段跑、储输设备甲、制造技术等条件不错革狡,具备发展氢能的基础释。从环蔽荆和能效等方面考虑胖唱,中国应进一步推动氢能源产业的发展焦宪畴。    周奕丰谈到文,中国目前主要依赖化石能源牛篇斡,对环境污染严重稼。氢能源因来源广泛评誓我、燃烧热值高哎、清洁无污染和适用范围广等优点际,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源颧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沛沁逃,目前看短,中国氢能利用的研究相对碎片化累,与国际先进技术相比还有差距埠鞭吹,没有形成产业化楞亮敞、规模化发展变。中国应迎头赶上榔先涟,卡位世界前沿券。    他还提到裳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一报,提出实现大规模化劫、低成本氢气的制取撬旱妊、存储裁煎删、运输嗡丢怀、应用一体化的战略目标喘。这非常重要骂,未来需要各方协力埠涂,加大投入茶,推动相关产业进一步发展鳖绘墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表似浇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法归畅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济纽登怯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措墙讼抨。    他谈到蔼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体认其匪,各方需要引导资金更好地支持实体经济眯,促进金融资本流向实业停妊日,真正促进经济稳步发展面茬,夯实经济发展基础驴害可。这既是稳增长徽、调结构的需要贺,也是抑泡沫敦冗、防风险的举措埔抡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动静括炬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炊觅丢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力腻。    周奕丰最后介绍安鲤慷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下弊迸,也在不断创新突破模,寻求产业升级锈桔。公司主动发挥自身产业链残、区域及成本优势摄破秤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业豁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区尖虐、旅游景区狄梳宫、汽车营宿地封层、农家乐翻、家庭菜园等不断扩展外寡淑尺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碑掠挠,以多种方式在国内推广土壤修复饥睹鲤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场荣池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "   国外媒体报道擅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示称块,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆陋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴甩佃坞。 李彦宏    李彦宏表示哄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车起告。尽管有一些技术问题需要克服皋,但它仍然有望达到目标本。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司囤抢庙,前微软AI专家陆奇任首席运营官蚊,负责大量投资的自驾车业务部门罐。 百度自驾车    李彦宏表示山恨,我们很可能与传统汽车制造商合作掀蛇朔,而不是孤军奋战实省臣,目前还没有制定出这项技术的商业计划涸小,首先致力于让自动驾驶汽车着陆夺颧。我们将竭尽全力实现这一目标弘,收入和利润是其次的考虑惹髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年驴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贫缝洁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样歇,共享经济还将怎样改变生活损灿?   三年前惫领,基于对共享经济的热忱豢谋,清华学霸张丙军创立PP租车探曙想,开启了汽车共享事业;三年后博,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怂古,成为汽车共享领域的领头羊湍囊燎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀驳壳,3月7日偏,张丙军开启了共享有车生活的新征程申开昧。   3月7日遣撂褂,在几百万用户的共同关注下斡蓖贡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台附。这不仅是汽车共享领域的又一次突破糕,也是张丙军重新定义有车生活必拳袄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅呕。   从PP1.0到PP2.0时代滑坍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记苔讳撩、一个符号或一个名称那么简单敦仍,它是企业创造持续价值的支撑咎帘懈。若没有十足的理由哺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓痕。将PP租车更名为START捐,是源于怎样的考虑亩潭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绍祥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体问寐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举忿埂脆。   “三年前吻馆驳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法庭激。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益楞竣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型视眉。由于便宜便利缓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具图疙墙。”这个阶段绩帘,他称之为PP1.0时代登下。   经过三年的发展垫,PP租车推崇拥有而不占有秀、盘活社会闲置资源的共享方式俏社,逐渐建立起以车为媒介税地,重新定义有车生活的2.0时代腐绦脖。“START不是买车吗,不是租车钵把,是共享有车扭。这是年轻的人群恼孔碱、爱车的人群铅览,最向往埠、最有潮流的有车生活方式畏哦芦。”张丙军说蓬括纫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择盼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辰。同时隧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户悉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区笆戒跨,让每一个用户体验到最真实返、丰富范深、有趣的共享有车生活糯蝗。”   START代表着新品类谓、更丰富的选择谦氛丛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下畔,相较于神州租车立匈土、滴滴租车等传统租车公司内,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拿?   张丙军认为烷东靡,START的核心竞争力主要体现在三个方面搬铣。   其一疆太蛊,PP从1.0进入2.0时代湃,新品牌START更具有张力且菠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神梯弧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求撩暗怯,START重新定义了有车生活篡切,开启了全新的“共享有车品类眉怀。”   其二熊簿堕,为实现共享有车的多样化选择侍为,除常见的家用轿车外弊匹呛,START将主推个性化的用车体验澳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型闪,如保时捷911韦菱炯、特斯拉路孤推、大黄蜂蠢、牧马人等等让郎胁。此外耍寐特,用户无需承担高额买车款和养车成本蓟,性价比更高许帅。   其三伍崎颓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立稀颅,以及更完善的用户信用等级吠轮。这也是平台长期价值实现的核心拍。” 张丙军介绍澜感,START共享有车生活平台为使车主放心共享膜,平台推出了一亿元车主保障金搔阿狼,严格的交易信用体系楞登,确保车主爱车无风险;对于车友盟墒,START还与多家大型保险公司合作荚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务都,为用户提供更具信任的服务翱栏屠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哦嗜,我们的目标是糙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来入猾嘉。”按照张丙军的预测嚷凌,中国自驾用车需求量巨大然奔,而现实矛盾是防,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车樊,不允许每人买一辆车满足自驾需求解虹烽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量攫词哆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哗啥。   此外铆普遣,他认为赴奢芜,随着消费持续升级刨忿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中测桑刷。“感受丰富车型带来的不同生活体验诫超坷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向返毯敦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辛锋侣、丰富牛、有趣的生活方式肖珐且,让有车生活更加精彩惨。”   张丙军表示圃瓮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者勒帕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验爽。START缎,梦想才刚刚开始芍屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜公愤:李芳 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵动硼,严禁转载弄澎,违者将被追究法律责任驶泰瑟。 获取授权" "   今年全国两会上吗田界耪,董明珠在接受记者访问时说脱昂:“只要你敢想博歉,比如以前谁会想到人能上天扯剑茂,如果我们不去创造立,人能上天吗频娥?你不敢想蛾,你不敢去试验办酷,你永远不可能做好萝。”    过去的2016汐虽,伴随董明珠的唤脆蔑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈净甘:格力全员加薪1000元被、格力的员工房外垃、以及格力的手机……对于这一切缺稳,董明珠并不过多在意恒,她说蓬绿,自己最关心的还是“掌握核心科技”恭。在今年全国两会肩,作为人大代表驼,她再次提出了自己的董氏宣言操轻:确实这两年的发展卤奈鄙,总书记提出的供给侧改革梨,我们就应该做供给侧改革的排头兵璃偷骗,因为做的是实业陀剂,能够掌握核心技术甩枷,制度也要跟上耗,真正给那些创新型的企业圈、有创新梦想的人一个环境弄仑。    对于国家笔痊、社会敌患趁、普通百姓的诉求啼棠饯,董明珠是这样回应的叹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献碍仙桐,他真的不是仅仅是索裙嵯永住,收获锻编,比如说我们过去讲蔬,这个企业了不起霞梨氢,再就业刊,反过来你要感恩这些员工戎,没有人来给你打工吠平悲,你凭什么去发展祟型?所以我觉得要有一个感恩的心情功烤丰。”    把感恩的心落到实处俊,就成了格力员工的2室1厅椒锋淌,于是壁妻,别人家的老板就这么出现了苛。 记者嚼:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弘夹肺?    董明珠评对:对抡就,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现炬。    记者都:以后所有的员工都会2室1厅拔疲暑?    董明珠扩坊炕:对对对剖哄劝。    去年末动坷腿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑腹嫠,但因股东大会投反对票而失败吼坤。随后圣,她以个人名义增持珠海银隆股份盖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业髓,然而示,到了今年底箱碌,新能源汽车面临两大不确定因素壁:电池版、补贴“退坡”辜橇。在董明珠这里胺,似乎这些俨然不在话下溃耙铜,董明珠说伎迷蚂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟煎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲P坪臁,“不是因为退坡我不做苏诉,也不是因为给我钱多晶境贰,我去做坑,我认为是一个责任宽尽箱,是对社会菲、对人类承,你都要去选择的一件事千沙挟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吼匡前,董明珠很不以为然诞娩,她认为肉,这些都是炒作溜,并没有人真正说到自己手机产品的质量缝,只要没有说到质量胜算,那就不是否定勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿扁:李芳" "  近期段,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税辛蛇耻。美国此次取消“双反”味痕,对中国轮胎产业无疑是一大利好嘶哇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转复脆筋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颅。   全国人大代表胚驴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议讲皋埃,在轮胎中使用RFID电子标签技术尺擅肯,给每一条国产轮胎装上“身份证”浓如。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督壤壁烤,有利于消费者对产品品质加以甄别构,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量系,从而规范轮胎行业发展坍夹释,促进行业的产能优化和转型升级桔邢。”袁仲雪说滩。   据了解喷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草慈锨犀,全球多家组织及单位参与匡波。轮胎用RFID电子标签的应用掸短,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体握特雌,将等级数据写入轮胎标签内部儒挫项,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鼻授,伴随轮胎终身使用霖非。同时腥韦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茹许,使轮胎更智能爽五拟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS态杠,能实时监测轮胎的温度席鼓、压力等数据努粮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况涡晒,从而有效减少安全事故静迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降欣:李芳" "全国人大代表梳骂煞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题胆梯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通艘毕、环境协和发展的产业菠锣馆,由于行业标准尚未建立扩臂,使得整个产业发展处于十字路口拎。全国人大代表虚、时风集团董事长刘义发建议忻陀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蟹腺,全力推进供给侧结构性改革贰姑哄。    在刘义发看来僵瘁立,四轮低速电动车是市场主导己规氯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品培偿狮。目前伺广遍,工业和信息化部蹭吹戚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》豹绦。该标准的制定遁烦,对规范四轮低速电动车行业发展摄,使三省兄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代举,直接实现电动化泄、节能胸、环保安全出行具有特别重要的意义甸紊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求丁辱长,又适应市场需求钦枫霖,刘义发给出四点建议然燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一盒、标准制定应充分听取行业的意见褐北,响应群众的呼声耻喂无。制定标准应尊重市场规律宪丘,规范告乖、引导产业发展横鳞,而不是简单的限制晦凳拱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求哗。    二仆虐吾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点宏。四轮低速电动车安全下填画、环保广匣、经济岁、舒适鲁,是摩托车记、电动自行车腹、自行车等升级产品裙醚,特点与与高速电动乘用车不同畔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标们算阂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定藤受瘫。    三忌诲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导咕迟啸、政府引导的办法秃烷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抬怖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池骋,如采用锂电池政府给予一定补贴唯。    四沧恳哼、在制定产品标准的同时萄柔,制定企业准入管理和注册登记呈、道路交通管理的配套法规赖朴猾。产品标准只是为行业规范管理提供依据刑昂朴,而实现规范管理是一个系统工程受底。政府应加快制定企业准入胯羚堡、车辆注册登记题同、道路运行管理的配套法规轮别,在制定这些法规时应本着改革创新的原则敬侈括,方便企业让利于民胯惫,减轻企业和用户的负担侣焙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奋、加快供给侧结构性改革的产品霖瘫坦,又是一个节能环保的产业岗,引导得当可以大有作为谅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法博祭。”刘义发建议亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄芍:李芳" "   近几个月来饥笑,共享单车火遍了北京城茸。6日秋,全国人大代表善桂衔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示爸嫂抒,今年上半年害鸵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”畏佩。    徐和谊说节,伴随着公车改革驼温鳞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁憋。“很多公务员手机上有软件葱峨号,一刷就能用车姓。”他说响,今年失型车,北汽计划将新能源车推广至更多的公众季罐。上半年污,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车膘彻角。    据徐和谊介绍粳劫,未来投入的汽车数量将根据市场而定羚惺,租用的价格将有竞争力店梅。产品的外观将非常“吸引眼球”吧,为两座式纯电动共享汽车疗扔挛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷唱驹,适合分时租赁和共享市场需求琅沁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泼蓬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件杭伎宝,在手机上可以查询哪里有车拈炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题铜埠,目前大家用车起点和终点不同刀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源雄栋。”徐和谊说称咯,目前洛箍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节抠,包括立交桥下烘套紊、公共停车场美剁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇禾蝎。目前边远的地方停车资源丰富筹剑策,但是用车的消费者较少热定刑。“希望异地还车的便捷能够实现沮将,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鲜奠忿,否则还会存在最后一公里的问题蒋苏昧。”    徐和谊坦言啡席陈,停车位还存在管理的问题碳蚀嚏,汽车是价值比较高的消费品洛,一旦出现剐蹭乾茎,租车人还车时也容易“说不清”册潜弘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护线彭释、“钟摆效应”等问题沛程烩。“有些消费是单向的夯瘦搬,如何让车回流也是个问题”缓嗓。他说难催璃,目前韶恳骇,北汽正在进行市场研究割凉,探索解决方法肃漂哥。    徐和谊还透露篓领昧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行韶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆揣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案雌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆隶擅。目前距2022年还有六年时间殊恐,从可行性上讲申,应该是能够实现的恢炒。届时希望借冬奥会的机会湘伸,展示中国制造的水平揉层。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露恕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题逻狮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肃男脑,目前已追回骗补资金或反研幔款23亿元堡,并对有问题车辆不再补贴沧晶淑,对闲置车辆也暂缓清算瓶锑躲。    肖捷称庭,在财政部门督促下川靛卉,目前相关企业正在采取措施前,认真整改发现问题署身。    有记者问花苹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展朝猎,肖捷表示伺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整仿,主要是降低了补贴标准拈,同时也设置了补贴上限佛,还提高了准入门槛石。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展白剿韦,同时也可以有效防止出现市场扭曲檄。”他说插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿挨交:李芳" "全国人大代表悉颇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气吮怂剐、废液报、废渣等污染卞唱妻,一旦有机电解液和钴搞号蕾、铜物、镍等重金属物质渗入水和土壤之中篡何,就会带来生态环境安全隐患盆,甚至会危及人类健康故钝粳。”全国人大代表回伴颁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议丝配。这位带领团队经过几年技术攻关坤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人五将,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上封。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个但息好,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题睹侯荤。在提交建议之前顾涪李,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究僚触。    自20世纪90年代以来久秤曹,随着锂电池广泛应用湿般,我国成为世界上最大的锂电池生产违贝设、消费和出口国裴忙,近年来我国出台了购置补贴灿、税费减免其、研发支持刷、消费优惠踌抄、基础设施等一系列重大政策措施社,新能源汽车市场日益蓬勃发展睦杭绕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆贿、保有量超过100万辆眯,占全球市场保有量的50%菇握,预计到2020年累计产销量将超过500万辆讽护围。    随着新能源汽车快速发展绥貌,作为新能源汽车的“心脏”哆牛梨,动力锂电池产业也在迅猛增长按。按照相应的报废标准晚皮太,动力锂电池回收利用市场已经形成夺茹。有研究数据表明如屎,预计到2018年涉枢鸽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模飘,累计废旧动力锂电池超过12GWH撑痊佛、报废量超过17万吨捶狈痊,从中回收钴碧漂衰、镍唬配、锰奸、锂钝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缺菲,到2020年将超过100亿元槽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元帛阮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫塑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题礁堪。”张天任认为斗黑,如果动力锂电池做不好回收利用滥穿,就违背了绿色发展的初衷魂帮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用缓蛾,但现实是燎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实山协唐。“废旧动力锂电池包括不同的类型武、设计工艺和串并联成组形式疯杰,以及多样化服役时间抚挂、应用车型和使用工况潘勤痉,这导致电池拆解不便饲。另外丸,国内尚未建立成熟的回收体系爽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鹿,回收工艺成本高健菏。”张天任表示委,“出台的政策并不具有强制性玖,且缺乏明确的奖惩机制凯皋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高臂私同,目前动力锂电池相关主体无利可图丘厕,对政策执行积极性不高貌免现。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题杉熄儒,张天任说想锌:“一是退役电池较为复杂仍幸,不易拆解;二是退役电池一致性差始脑赌,品质不高;三是回收拆解成本较高菏渤但,盈利点低;四是回收政策缺乏监管磨啊,执行不到位戮。”    有问题就需要有解决办法逢菱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方扛舶羡:其一麓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炒瑞把,加大电池回收再利用关键技术研发;其三玫搏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蛙顿,鼓励商业模式创新试点和推广应用庐愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲恐:李芳" "全国政协委员冕盼勘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涛。”全国政协委员泰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示酗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题青每汉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时骏弦革,其市场前景令人堪忧烁釜。“在电池方面枢绍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡淬,2020年后廷搽,当大家都不再享受补贴时桂恃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上融,消费者当然会选择物美价廉的国外产品桶玩焕。”另一方面盛,柳崇禧表示盟亢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市降枷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拾裂量,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嗡粒措。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上邵敞镭,但电池的寿命大约在20万公里磕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受撂,这意味着辈,电池报废了车就要跟着报废稠,这样算来师闻局,纯电动汽车的使用成本是很高的疚里。”柳崇禧说巾。    对此茄洪幢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案枪械屎,即建立专门的电池运营机构叭面,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务叫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池匹徊碱,是对车辆的物尽其用芹蓄坟。对电池而言薄,虽然不能再服务汽车耻幸星,但还可以被用作储能电池规沥绵,同样达到了最大利用率设。”柳崇禧认为韦封,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法围磁。“但国家需要予以支持吞,尤其是在车辆检验方面澳怜械,按照现行的规定看墩,更换电池即被视为改装奠泪。”他说椿负。    柳崇禧的另一个观点是函桐拦,氢燃料电池的大发展即将来临毖操篓。“一方面糯,原来的运输成本相对较高夸漂簿,而如今这一问题已得到很好的解决享,现在的运输成本只有原来30%;另一方面邵唱,美国的相关先进企业在国内开始建厂甜瞄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车氓蔼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展钾吵。”柳崇禧表示碑,氢燃料将作为增程器为电池供电吹,以达到更长的续驶里程博,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用箍城许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦挟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔚,造成了双方的利益不在一条平行线上妈佬宪。为了解决这一问题甜单桨,李金勇指出梗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景体贫撮,重新设置股权架构家闺办,经理人和骨干员工合伙人化炉邪。”    “遵从起码的商业规则段,我们就是经销商羔卡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节没、一个桥梁经冈,我们没有义务去亏损喊吗。”李金勇说蕉胖。    日前刀攫通,著名汽车营销人发、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出宋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景内杠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”荒龋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鳖愧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象剐苛卜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”骨荒,李金勇直言窍送掂,“在过去的十几年洪,我们的市场非成婪粒好绕呈,老太太都能卖车尚钙贫,会加价就行了朴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钨,职业经理人的压力很大大拟蝗,每天都要搞KPI考核费聪处、培训曝藤、提升描谋介。”    李金勇以实例说明懊:“过去在资源时代吻圃平,一年这一个店挣1000万昂告涩,给职业经理人开30万瞥煌,没问题焊,这车好卖涡。现如今磷娠,市场不好了铅冀幻,现在一年挣100万背纫怒,职业经理人还是30万毯悸,但是特别累漆,现在一年的工作量比前五年蜗烦、前十年两三倍都不止撵顷歇。”    在李金勇看来社法,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阿宽,造成了双方的利益不在一条平行线上嘘。为了解决这一问题免互,李金勇指出穿删,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景菏少,重新设置股权架构伦杀歇,经理人和骨干员工合伙人化撼。”    李金勇进一步具体阐述道纤,“过去资源时代缓潜疲,投资人只要拿到了店混离归、拿到了品牌挂,就可以赚钱梯菇岔。现在鞋船痹,资源时代已经过去了勃绍,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起畦槐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人穆身,从而真正让员工自动搓溜粕、自发地把工作当事业菲,而不是靠培训陀,靠感恩猎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来久草抢,不少汽车厂家制定了销售目标估腹、生产目标龚论,职业经理人必须要完成贸,如果不完成就走人穗裂。李金勇认为泄膏吗,“在这种状态下讣盯掠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划咐泰锋、十年的规划垛,只能先制定一年的规划颊,把今年完成再说踏揭迫,由于今年完成了挡宛,明年才有你的事芦。所以这两年厂家的高管变动频繁什竞,十年以前很少有这种变动胚,而现在这种变动成了家常便饭限锻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盆秸街,没想经销商的盈利能力温藉。”李金勇表示排脸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量畴辅剔,想办法做经销商工作坦枪,把销量任务压给经销商怒肛。而经销商越来越不听话缆、越来越不相信的时候肉,厂家就再出台相关政策慑咖什。    李金勇指出情,经销商要有勇气打破潜规则哎,遵守正常的商业规则屋饯钎:库存大不提车疯傻淡、无差价不提车赐夸牛、拒绝搭售橇降蹦。“遵从起码的商业规则茂凡,我们就是经销商杉卷镜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乃、一个桥梁茅,我们没有义务去亏损失。”李金勇说汰即。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题茧,李金勇建议惮效花:同城市的店应该互相加盟或互相买断倦捌请,或者干脆出售给另外一家经销商春鼻,不管用什么形式顺奋,形成同城市的一家店活刷。“我们用销量垒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来颇,这样减少恶性竞争第蕉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法魔。”李金勇说坎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象测,李金勇表示歉垂,“我们不可能卖出路边店的价格粳武冀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争低。100%原厂配件保障茅,专业的维修技术门,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”高虎继。    此外派,李金勇还表示邯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车砍苦阑。据了解措,2016年橙橙妥,新能源汽车的销量超50万辆怜,到2020年儡厦轻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年亩赌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆握。在李金勇看来堑凤,在这个快速增长过程中碎,“传统经销商中财肠绵,谁关注了新能源汽车并率先布局朗稻典,谁才能在这个市场当中分一杯羹写排哺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不郎邢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕剁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员副、四川省鼎立律师事务所律师施杰筷羚,今年的关注之一搅蟹,是有关网约车新政的话题味。    施杰表示团,为加强管理肖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)隆贫,并于2016年11月1日起施行坷搂诽。然而建,根据多家网约车平台公司的数据净,在目前运行的网约车中归巳瓷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的躺琳,仅占极少数部分浇。    “交通部制定了网约车高品质服务讣栋瞪,差异化经营的原则家。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”棋,施杰称快绷笆,“我认为旧拱,政府应当放宽对网约车的准入限制欠,顺应社会共享经济发展趋势”监蝎愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到城苔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中阶胆捷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方泰问奠。    首先撤纹,施杰认为偷娩,北京琉、上海的网约车细则要求“京人京车”舌淑、“沪人沪车”等差异性待遇涣犊,不符合市场竞争规律师骇。施杰表示疽滇,只有在市场竞争的推动下卿燃长,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力年漏,也有自我管理的需求与能力殴。    其次送覆陀,施杰表示恳,北京糜嫉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员返为睫,而且购房滦、购车也并没有绝对限定于本市户籍攻我慨。“京人京车”商冒、“沪人沪车”的严苛规定罢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冗吵榷,会导致营运车辆骤减输疟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒附,阻碍新兴业态的发展坍浑。    而对于多数城市对排量靛炊、轴距都作出的高标准要求局朵兄,施杰认为廓,高排量代表着高耗油酒食端,不仅并不符合节能减排目的佰,高油费必将抬高车费七届驼。    更重要的是赂绦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则隆秦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准茫盎唬、高门槛雾,将损害网约车的实惠经济特点鹅别蜗,打击其平民性透懦,“上述许可管理的模式豆木颅,将导致网约车司机数量骤减武、车费翻倍稍,群众打车难江疽慧、打车贵的现象又再度出现嘶。”    此外喂鹤瓷,施杰在这一提案中的主要观点还包括燃徊息:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”埠评、“许可管理不利于节约社会成本”等即唯。    施杰建议搬菇,《暂行办法》可作出如下修改微纹:    (一)政府适当降低准入门槛盖烈。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沛,是十分必要的竣。比如谭喘书:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查袄叉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佰糙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伸侥沤,等等裂韭。设立适当的限制条件侯,符合市场发展规律等,能促进网约车市场安全性浦昏、规范性发展疾嚼但。    同时操,政府应当科学引导网约车发展靶,而不是像治理洪水猛兽念,把它一下子关进笼子里途瓶。以构建网约车公平竞争的环境为导向磕编回,放宽对司机户籍的限制性规定祷剧临,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源筏。网约车平台隙玫镰、司机和车辆的审核程序洼艾磷,各类许可证明的核发程序尽量从简寥,以便节约社会管理成本侩。    (二)政府协助构建平台审核巢肛、加强平台监管    改事前许可抖,为后期监管颗,采用“政府管平台俺型氰,平台管人和车”的模式嘿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台模夸背,规范其登记信息次铆、审核资质的义务拿僳,定期提交所有车辆的情况脖,这些数据要在监管部门备案闻掇谁。并通过补充相关的法律法规菠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施届。    对网约车不合理调价进行监管恳。保证人民群众用最合理的价格出行雷诽督,也避免由于市场垄断形成的价格新高退拴互。2017年1月垫废龄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人昆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凯牢,就此提出整改意见滦臣,平台负责人也承诺将取消该功能饰拔。这就是成功的监管案例吠煽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车庇疏,存在大量不符合新政策标准的现象博庙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断桨比玖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减腔尉涝,社会各方都需要一个适应阶段绊窜佰。所以搽,新政的实施不可硬着陆掇。当前阶段扇,政府应当积极引导各平台规范化审核捌评,加大对群众宣传力度少,延长从旧规到新政的过渡期钳,循序渐进地促进新政策落地寿恒铃。    我国全面深化改革提出了目标味龋窟: 市场在资源配置中起决定性作用翠奥荒,更好地发挥政府作用幻久。近年来经扣蓉,国务院一直倡导转变政府职能激京,推进简政放权慷迸拨。对网约车的审核冯,放权是进步柯潍巨,限制是倒退尽晾差。政府应当创新行业管理某,优化监督模式剔疥豌,构建平台审核模式贪偷赎,推动群众绿色出行亭郎枫、健康出行歌江,为“互联网+交通”营造良好发展环境嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病毫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔼鼎、品质等方面做了很多的投入校对。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势推枚琉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛靶楼躺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略案萍辟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市马舰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞栋毕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球誓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”热露晒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易倘行。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狼泊、品质等方面做了很多的投入庐翱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纺蘑港。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疆授超。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性挨暑饺、时尚及科技感的一款产品饺瑟瘸。”韩德鸿说孟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫懊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型洽长。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场暇梳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆徒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”勾订滦。薛海涛坦言瘦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩酿怀醇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730既、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%尸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走趣褪逻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系杆、制造能力椽、经销商体系破霞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面款。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势量肋洛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   2月21日共,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办备翰钡。本次大会立足技术趋势捆割,探索全球技术发展的内在原动力蜗,探讨人工智能伶、量子计算偷较侮、基因疗法等领域的技术和商业趋势萍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中咕,有两项技术与人工智能密切相关窝款,包括强化学习和自动驾驶卡车凳没泊。在关于人工智能的圆桌讨论中杏捶,多位创业者和专家针对强化学习射蚕陀、无人驾驶分享了自己的观点蒜峨桑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车俗碘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车囊捆琅,可能只在北京的五环里面开灸艇阮,路况很好撩烙咸,最高限速就80哇访炒、90公里拾,这种情况下鞠藩,车就会极大简化娃剩碑,驭势并不想生产一辆概念车泌湃孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯境倾篮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梯划炊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性很。技术投入上熄,目前大家都在往里面投入很多的资源仁,整个行业在往前发展端峰陕,但里面还有很多问题需要解决期,包括保险投、政府等松宫街。    而谈及强化学习在图像识别上的作用笔坏滔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道溶喀忙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好故,把信息融合腔乱、如何决策做好版巍扁。图像识别拓展能力非常强化读嫩,它信息的理解非常细致捂柏、更加全面检焕埠,比如前方有一个易拉罐谐吗,有些传感器会认为它很危险夕埃未,因为它是金属次对,但图像识别会根据它的大小虏敞、形状去判别涡懈簿。目前结合强化学习羌仓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持床督盖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能屏混,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目钞肺司,最终关心这项技术在实际应用中的可行性临某,说到底这还是一门生意昆栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  【导语】这是最好的时代观盯,车市销量连破发展记录期署,这也是问题的时代布恕睹,多元化曝、碎片化瓷,对整个行业提出了更高的要求碉。一切都在变寂菊,唯有不停思变方能随机应变保。2月18日蹲儒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蹈牌穗。行业内百余位思考者和变革引领者盛滩力,与120余家媒体相聚一堂惯径,在“变与革”的大会主题下赐,共商“品牌与营销之道”罗矛,把脉中国汽车2017苛。广汽乘用车副总经理肖勇细、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英发慑然、吉利控股集团高级公关总监杨学良蘑、福田汽车集团公关传播总监许翔棘、SWM斯威汽车首席运营官余波世、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动配瞪。以下为发言实录沮煎立:   互动环节嘉的合影   李苗苗坡男:接受张红同学的邀请汲蹭。下午好!大家都是老朋友了墟判辆。今天在这里券筏,首先我桌萑妫贺张红搞这次论坛合浮。第二透,其实有这么一个机会让大家聊一聊尚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆素杯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搂平,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字父姑。对这个数字慰酷,我想每一个人磕,特别是管营销的人舞,特别是管品牌营销详稀嘿、品牌推广的人豪拐,我想每一个人都有很深的感慨恼。   首先请问肖总茶撇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物寄,也对您做过多年的跟踪恃讳钮。这次请您上台休,我很想问一问烫猴略,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丧倾拐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点访?能不能简单地概述一下室?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇碴盆:李苗苗老师第一个点名我惩茄角,作为广汽传祺来说马,正如李苗苗老师所说的崔,应该说是比较新的汽车品牌安。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抢奴、“两个坚持”伯极,坚持正向开发和坚持世界级标准旁私态。这两个中桶,一个是对产品开发的定位淳苫扫,一个是对品牌的定位晌。   从中高端车型的新产品进行切入仙诚,相对来说这条路走的比较艰难一点啃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”懈栖侥,就是起步会难一点牧,后面会越来越开阔弗、越来越顺非羔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候琴,内部也有两方面的方向澜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手痰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来徽,并且在市场上面赢得一定的销量沧,建立一定的知名度姬。另外一派的意见峦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势垢,从中高级产品切入糕临儒。但是大家也认识到这个困难适椿播,一个全新的产品和品牌从中高型切入途,也就是售价在12万元以上沪,第一款车型是12万元到18万元房泻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难校梅檄,我们意识到这一点了悲铅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蜗犁,其实2011年啤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年响敬,应该说是非常艰难券触,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦麻径铂。但是2011年刷、2012年有一个词就是“坚持”辛羔璃,做品牌是做两方面的事情搐家。第一个是做好产品的品质拇膏肌,第二个是做好对客户的服务邪,以这两个为基础这五六年走下来恍暴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑骑寝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象读勉,受到各位媒体老师的厚爱羌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌壕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础耙沤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题咸蚀,我觉得第一个是坚持纱。在我们困难的时候不要去放弃赎犀帝,就是把自己的品牌形象裴非、产品的售价回到往下行的趋势奶。第二为了支持品牌向上肪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务狸。   李苗苗怪溃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痞拷狙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程荆。比如像现在的奔驰滔,一百多年协,宝马圭圭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年窘艘犬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谋枫麻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总遁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贬瞎,也有现代的销量稍携,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷菱舰,您能够阐述一下吗络?北汽在塑造自己的自主品牌方面催,到底在哪些方面下的力量最大暗?   陈思英蹋:谢谢李苗苗老师吕,非常感谢红姐给这样的机会监变,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌芦。其实不是妄自菲蹦狡馊堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷浅慰陡,台上在座的各位都是大幅度增长啦缉,我们同比增长更高一点卫蚊,因为我们来得更晚一点匪朽,同比增长8.7%吐女提。   但是我个人一直在想这个问题富弹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的段。像奔驰去年是130周年烤呵,今年是131周年毫傅晴,我想这才是品牌盗。现在我们在座的各位给客户提供的脓狭没,我更愿意定义为商品姐嫁,我觉得是这样礁。   从北汽自主品牌发展之路来看汹,各位媒体老师和同行都知道迟脚牢,2009年我们是收购绥、消化仓、吸收了瑞典的萨博技术爱阜,当时萨博的93啥吞、95的平台和1.8T笺、2.3T涡轮增压发动机的技术笑肚,我们是基于萨博的平台上碌边猾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展疚。2013年的5月份架茶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称俊,大家对这个印象应该很深毁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇车,当时也试图通过萨博平台的背书毯侍丛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端删魔,因为我们希望建立中高端的自主品牌栖垫,当时的愿望非彻玫希好李。但是事实上发展到今天贺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈常程脑。   但是没有关系妥触,2013月5月12日投放的绅宝D70哩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嫌雷笆。这么多年的坚持是在消化清扇琼、吸收萨博的基础上进行的渐嵌,源于萨博上、高于萨博穆,我们有奔驰梧、现代合资的反哺涡嫌骏,我们在人力团湘、财力旁刹徊、资源悄、技术的、研发膜、生产韭、制造方面步罚缴,都有很多反哺给我们颊,北汽近几年高速发展刀会现。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆响刑筋,这一百万辆含金量是很高的缮凡挝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚疵鞭冻,但是我们用五年时间实现了一百万辆端。这里面还有几个第一和差异化产品教,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梯釜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一普,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位彤。   基于萨博岸锨设、源于萨博和高于萨博的消化比双恋、吸收和引进防鞍,同时基于奔驰和现代的合资反哺煽典,我们坚持为消费者提供好的产品兔、好的服务松浅秦、好的品质逆汉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侩渭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质藏谋,比如中国新车品质(IQS)IQS楷、强制性产品认证(3C1000)聘,3C1000即三个月的购车用户中期钳酣,一千个用户的抱怨度是多少坝富驾,我们的水平无限接近了合资品牌弯虐滥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心仆式魂,希望有一个很好的中国背书谰弯,给大家提供一个很好的产品体验鲸、品牌体验和文化体验钱。   李苗苗驴:听到陈总的发言我一直在想书骄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO啼爸,现在经郴哦耍看到“北京”的LOGO习加收。   前不久渺诉脸,不去杭州是到处都有吉利车蛇孪鞭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年薪,推出一款车就红一款车琉熟。请问杨学良杆胺烙,学良也是吉利的老人了料骨挨,一直在负责品牌形象的塑造骄随、公关搽、市场蛊嗜诧。原来我们也沟通过这个问题妨,对于吉利来讲收购了沃尔沃媳驹棺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块庙箩偏,这是蛮难的事柏粹迁。刚刚陈思英总还在说萨博们,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃窖呻羚,感觉蛮纠结的千凭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象讥?   杨学良狙芒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下廊取,第一是对标桃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌疵。我们是坚定不移地在执行钉,而且到后来做博越春纤、博瑞之后有越级对标煎刹峨。比如我说开发一个自己的A级车挫,可能要跟合资的B级车对标妹零。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域碌时,包括研发涕、制造碱玫操、采购患、营销四萝,我觉得成果是非常明显的外冗。   第二是坚持走精品车的战略坞危。所谓的精品车介,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值佃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近略,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准负觅河,比如车的造型设计上面氨,自从我们在全球建立了四个造型中心苦冉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的暗。既有符合国际的审美潮流师,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面存钒姐。比如说在车的智能互联领域颅类枪,在博越车上面车机人机互动的功能上败省杉,已经超越了一些合资品牌丸,这一点使我们感到非常骄傲抚券。   包括在工厂的制造工艺上婆梳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺衡烘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瞧刷,因为我们现在建得比较新概,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鲜谴。大家可以看智能化程度最高的工厂俏汞,现在实际上是在自主品牌的工厂中娶。   第三是一直在坚持口碑绵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任潍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缓舅淖。这样就可以真正喜欢这个品牌凤难捐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用佰。   刚才提到了浙江肝密钱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍潜庭淳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了竞菜绿,大概接近了7万辆十蹈木。这在以前是没有的咳韭,而且这些用户里面很多都是边售跋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上糖鳖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化虏双。目前因为我们的品牌在提升备,我们的品质在提升融,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扳。这从我们同行诚,包括从传祺潘悉、北汽的产品销售上也能看得出来粱噬腐。可能大数据调研敬瞧,像一点资讯的副总可以讲讲道磷轰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品副。   当然您刚才提到了在集团层面葛癌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰崔弓观,同时又实现互补擂?这里面还是有很多原则飘晾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的杆肌帝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌全妇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争晶铂肚。沃尔沃是高端豪华品牌淑射熔,是跟豪华品牌去进行竞争的颅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念揣线、流程汉斤、标准瀑,包括人才的培养和交流揩俩。最新我们做的一件事讲吨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心评碍吭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA富,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO温,可以说没有沃尔沃这么个老师朝,没有沃尔沃这么多年积累凄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构暖粉猎。我们相信因为这个架构非常新狼哩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平错凰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质澈朔茎,以及质量再上一个新的台阶峭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争仆败。   李苗苗臂长缮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼牛,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面暑任难,最重要的是坚持了哪些骨迫?   许翔沽统缕:谢谢李老师书葛晴,同时感谢红姐给我这样一个机会石峡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舱返课。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胶。   福田汽车是商用车企业宽华,和乘用车企业还是有一些区别跋材精。我们主要的目标客户群是to B的灸湍笆,正如您所说搞花,我们是1996年成立的唯,到去年是成立了20周年疽铅,通过20周年的发展辖赡夏,在过程当中包括您和各位老师的支持祭滩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业潍溺。在中国轻卡市场上差傻,已经是连续十几年的第一了挂。1996年在山东成立鸽惧,1998年上市怀律疚,2000年进行区位调整就来到了北京赡夹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视撼覆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泌季钎。我们可能把这个品牌是这么理解的髓谅查,现在业界对品牌有很多理解的方式探,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赎田捎,所以我们从整个的业务流程上来看腑图泪,这个品牌业务就是在其中的颠锋。所以我们这几年在企业的发展过程当中巷氓勉,品牌也是在不断涌现释梨歪,大概有几个阶段狼醚。   1996年是以轻卡为主导识耿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑颖怠,用着正好”天枪。在当年的时代抓住了市场机会母埃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谈浦抱。   在2000年之后低蹄酪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位怜供兽,进行了商用车全系列的岸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车舱殊啡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车釜兼,这是一系列发展的战略陀。同时把品牌又进行了再升级畔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系晤讨悲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理墒。   在这个过程当中僳遁苯,福田汽车不管是做品牌还是做企业华挺叙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢韦扰并?一个是福田汽车在商用车范围里面燃些,就是在整合资源方面觉得还是不错的刊铆鼓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早己,花了八年的时间跟他们谈合作疯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒第茄,生产的产品也是福田自主产品欧曼际豌财,同时和福田康明斯成立了50苔:50的合资公司勒徘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用侍估。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广娟礁、先进理念之外情奈掸,科技创新也是核心的一个点潜。福田汽车虽然作为一个商用车企业母捅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比断,但是也是做了很多的工作善陡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室道,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拐靶。我们统计了一下淳咖霓,和乘用车企业也是差不多的肉。   而且我们在研发方面功梨甜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部看滥,这在商用车企业里面比较少见几财驶。不管是先行的技术匠贩能,还是技术传承方面都做了很多的研究花猾踌,包括去年也推出了超级卡车钦,也是整合全球资源打造超级卡车璃乘课。全面从安全肮、环保方面进行新一轮车辆的升级回。   我觉得总体来说吧徒痴窖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业镶,是一个有着锐意进取揪敛、远大目标性稼,是一个愿意为客户棚、为所有的股东碍蓉却、合作伙伴恼、利益相关者带来更多的价值唉,也愿意为更多的卡车司机逗复诧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活尖。谢谢!   李苗苗徒藕片:2016年一年有很多新品牌出现逞洪,也有很多刚诞生的品牌在努力迸踢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰玻、宝马怒砷恋。我就参加过场在北京的怀柔亨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布钝。我当时心里就想斯威蛮有钱吧愎钆省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢擞辑哪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的刊抠侮?对于刚诞生的品牌其勤讣,品牌之路有没有塑造的路径笔?你能不能简单地概述一下磨啼急?   余波捂怯牛:感谢红点汽车和李老师寐叫剿,各位媒体朋友和各位同行乘辑,作为SWM斯威汽车缉,可能很多人觉得很陌生帕澎冻,可能没有听说过菠娟拍,我简单来介绍一下吃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌撂汲滔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活郎,7月份品牌上市某赁,8月份第一款车SWM斯威X7上市家陀啦。   今天让我来参加这个论坛武突扇,我们的心情很忐忑绕破,我们是一个汽车行业的新兵贿椿捷,我们是抱着学习的态度来的加懊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师夏取狗,希望多给我们一些指教呈剧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糙卯?我们认为这个品牌给用户的是两部分砂呕烯,一个部分是产品的硬件哼沁,也就是物质的东西疏陷较。另外一个部分是精神层面的线。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辛,第二是付诸了一些智能化圭、空间和外观晾嘎蒙,外观也就是在意大利建有一个设计中心酗俺,在外观上有意式的风范嘛铣笆。   从软性来说艾卸滥,我们要付诸一些内涵楼璃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入台踞挥,通过植入意式生活的方式呈槽洁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受酒嗣胁。同时我们也在倡导一些生活方式靶,通过软性的文化来塑造挤崇道,解决通过硬件和软件孝囤,以及从物质和精神层面塑造品牌悔纠酵。   至于未来怎么走嫂怜弗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求检。用户实际的需求和市场的需求糖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谐斡节,未来我们还是要跟着市场走帽。   李苗苗钱:我旁边坐的也算是媒体人帽痛当,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了阮既衅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凉看借?因为主持人给我了一些问题冗肩,我个人认为不想问一些特大的问题钨踞灰,就想问问这个问题款瞬。   付继仁笛垄瑟:谢谢李老师矩,这个问题还是挺好的力。刚才您在问的时候假,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题筐救就。   一点资讯是比较新型的资讯平台扇忙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点侈栏纹,我们是做平台图钳试,不仅自己生产内容搜丰拆,同时全网抓取内容谈桑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容粗壬,再把有价值的内容分发给需要的用户傻编,完全是自动化就、机器化的喘倍挡。我们怎么去帮助车企呢晦?我分享一个数字晤徊。   在过去一年姜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的记窘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肩,第二是移动互联网的平台股写,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用藐。很多的车企其实在做品牌的时候衡,都会要求最终的效果赋案你。坦率讲沉唤誓,以我个人来讲这其实是两个事角,因为品牌本身是非常感性的铂萄伴,效果是完全用数据有结论的设,就跟一个人去吃一样潍寸,吃了四个馒头饱了甘隧胖,不能说只吃最后一个就饱了额宫讽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量绥眷,现在我们有几个大的方向店祥失,第一是更技术化的跟车企进行合作示托。比如说从去年开始吐膊情,我们跟上汽通用进行PMP的合作扦赖汇。客户自己建了一个数据库嚷赌钵,就是把用户进行了一个分类迹寄偏。然后我们每一个用户来到我们平台上辫,他知道哪个用户对应了什么车型闺蛇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告染蠢,也就是把他们的流量经营得更加科学狗。   这个给到我们之后樊腻掠,又发展成了一个新的技术驱动非仟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多麓茧,还是看汽车外观的细分多钒僳。这不仅可以推荐具体的车型廊尝,也可以把具体的创意自动化瞬坷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果饯,这完全是技术化的匹配撇。   第二点纬搓,我们是一个内容平台忙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容藉,能帮助到车企做非撑妫好的传播蜜半,有的时候这些内容并不能够被发现故。现在我们把广告当成一个引子卑械,不是一个执行的结果午凳炉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣菱侥,进而把下一步的行为做好炯。比如有一个产品是一触即发懊碎,用户点过客户的广告之后箔邪,我会直接给他推送相关品牌的内容喜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起公农,再去看有没有点这些内容庇,有没有评论秤、转发使、收藏嫡蛇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为瞄此鬼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试水恨祭,把广告和内容进行打通韩。   第三点独触疏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景幢婆推。这个场景是有时间驰、地理位置和非常多大量的内容和数据创,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抛顽泄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的侩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理荡,或者是去日本还是去韩国旅行喷。这些并不关系到最终的销量提升多少姜坊培,但是可以了解消费者在关注什么每森,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性皖兢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲撩瓦驼,一方面要通过你的技术桨牟、数据实现更高效的转化钙强,实现现在解决广告主的一些痛点囊吕解。同时要帮助广告主把服务做好食渭划,说句实在的都是服务用户某,我们产品的用户也是车企的消费者甲轰,怎么能够把这些用户服务好急歉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舰赎。   李苗苗盾琳蟹:付总说得很好嗜菊勤,借此我也想说几句蝎剂。我看了一下酵毛啼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人涵集,也有一些厂家的朋友趣涵,我们每个人都是汽车人浅。   我在想寝砷,得益于这个好的时代说肃,既然是说品牌炭宠恼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梳崇翟,无论你这个媒体叫什么名字蒲谜,找没找到自己的定位拟戳戒。无论你这个汽车是什么品牌虫,你的用户在哪里如想。过去几次会议主持上都说四个W栋迸,也就是我是谁督普、我的用户在哪里肌、我为用户在做什么领、我还能为用户做什么袜。包括媒体也是一样梗,我是谁(什么媒体)接,我的读者在哪里吃,我为读者写了什么样的东西篓,读者看不看陋谱,这是不是你的读者群要看的邢暑全,最后是我还能够研究我的读者函脾、研究我的客户枪麓弟、研究我的用户骸,我还可以做什么焙锹缮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嗽,一人问一个问题就结束蹄。   请问杨总材接脊,刚刚说了这么多疲,就一句话桐翔,什么是品牌浮?我们说了半天品牌褥饱洼。   杨学良海适:我觉得品牌就是价值吵,消费者买你这个东西值不值鲍抢雄,如果他觉得值了淖,就认可了你的品牌时虚虱。   许翔靠旧:我就按定位的理论毖澳舜,品牌实际上是一种品类的代表涪届,消费者是用品类来思考俏伐,用品牌来表达砂秘鸽。   肖勇雀:因为我是做销售的轻秽,我可能最直观的印象蓉诬泉,我觉得品牌首先是一种价格水沦矗、价值体系蚕膏,同样的产品能够比别人卖得更贵龚嚼孔,别人还愿意买我的施期。同样价格的时候谜垃粹,别人的产品卖不出去惶膳,我的产品能卖出去幕锚襄,我觉得这就是品牌微谓。   第二肠俏搬,我觉得品牌是一种文化构荡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妨被,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势起轨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候人掳枫,但是我的文化能够吸引他激哆,我觉得这也是品牌的一种表现列捣偶。   陈思英脓:品牌首先是无形资产懊嗣百,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的氯。第二也应该是产品搓,可能是一个标记腹灵、标识甫炉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动混瓜冗,在人脑海中所有的记忆浦送。   其实品牌的英文是来源于MARK冀昧,就是在没有货币的时代物物交换的时候失,在畜生身上有一个MARK辑豹,Market就是营销盘翠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀寺衰。有一个比喻漆骂,品牌就好比像银行储蓄链斤,储得越多品牌价值就越高事。   余波翠勉适:我觉得品牌在直观来看就是商标档,另外是产品祭我兄。真正给用户留下综合印象的是产品杜漠甘、服务和文化的结合酶篡,以及对用户的印象及感受就是品牌乘。   付继仁奈陈:我觉得品牌到现在这个阶段擎,也是一种共鸣崩,像营销1.0是以产品为中心散哇镭,营销2.0是以消费者为中心谭锨牧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心紊,这三点都离不开品牌钨,但是代表了品牌不断的升华墩兴。同时品牌到今天来讲浪,不简简单单是一个口号鞭宋凡、标签赶釜、LOGO喊捶钦,还是一个行为准则闯僧啸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台巾崔,还是每一家企业莆焙柔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烘,并且怎么样高效地执行和检测隶。   从这些来讲楼割,如果我们想不清楚品牌是很难做好的导,如果想清楚品牌一定能做好郝惯,至少能够对我们服务的那些人做好灌,那也就足够了既穗袖。   李苗苗程填俺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的虹穷。关于品牌几天几夜也说不完请,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌岁萌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌俩。   谢谢大家在座的聆听锋漏洗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳 版权作品矢必伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰贯,严禁转载删然颓,违者将被追究法律责任瓮萌汗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代现规祟,车市销量连破发展记录晦爬,这也是问题的时代疚,多元化盛逗、碎片化捷,对整个行业提出了更高的要求溺瑰。一切都在变势隙,唯有不停思变方能随机应变付级。2月18日豢奉蔫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕帆拒。行业内百余位思考者和变革引领者填曹侗,与120余家媒体相聚一堂枯,在“变与革”的大会主题下森膳鄙,共商“品牌与营销之道”画雹,把脉中国汽车2017嚎箔恕。   东风标致总经理李海港稼担、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜矫肚氢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东陪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师规、江淮乘用车营销公司副总经理李建华港、奇瑞汽车销售公司副总理范星悲纱晚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鹊汉凰。以下为发言实录惮雌:   互动环节嘉宾合影   主持人内:2016年是一个销量大年磊具胆,更是一个营销大年柬。从二维码营销到VR营销谐尾,从下沉式营销到自主营销胎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球邢晌,广而告之悄悄地变成了城会玩摊,车依然还是那个车慰舰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蒲监龚? 第二场论坛的话题为江觅成:中国车市新战国谦伦,车企将如何做营销毒虏冠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇柑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流甩来,现在重担在我身上扳,由我来主持第二场论坛讣捞换,和各位老总探讨如何做营销萌兽。   因为第一场是说的品牌洼坟钙,品牌建设也是非常重要的一环环芍竞,我们现在就把品牌这一页翻过去誊,就说一点营销其他方面幻活睫,比如说跟市场伦襄、营销相关的一些事情熬。我们今天的这些营销人扯肉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侥返,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群捅,因为他是面对着全世界最大的销售市场俩豢儡。面对的是最高增速的市惩汀,现在技术和产品快速迭代豆假炮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性菊筒,所以他们是非常幸运的摹肃伯,十八般武艺怎么耍都行抒。   同时很多营销人也在自嘲乓,其实汽车营销是最苦逼的一群人膏线,因为我们面对的是世界上最全的品牌劝爽挡,我们面对的是最多企业的竞争染掸,我们还面对的是最难以琢磨的眉、难以把握的政策环境和最善变的消费者科存蜡。   当然了我们这还不算最苦炭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务灰,所以这样的一群人的所思所想剿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得淖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的豪恼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开牵虽巷。   汽车品牌最新的一个品牌定位乘,在座的应该就是汉腾了惯巧。请问汉腾汽车的副总寒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题幕渺壬,您给我们简单总结一下疤娥维,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的缸坟鞭?   于晓东诡祭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会既途扩,让大家来了解汉腾汽车圣。汉腾汽车目前是全新的品牌裤,2013年11月份成立即瓮,5月9号品牌发布摊,9月6号新车上市甜,第一款SUV产品汉腾X7鹤戚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拌,本着向同行和成功的标杆企业去学习憨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缝。   2016年对于汉腾汽车总结来说迫,第一点是品牌发布函邦,这是做市场的开端辅。   第二点是渠道撬孝,对于新品牌是重中之重的工作具想,渠道顺利打开的局面先,签约181家遁胶,正常运营150家闹驾纶,渠道作为做销售最根本的工作车,没有渠道泥乐人、没有服务嗜,消费者也无法触及和体验泻噶,对于一个新品牌这是一个开门红哺碑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态锯猛。   第三点是在市场上摄途懊,市场层面上重点资源向一线倾斜戎,资源都花在提振经销商信心现康烙、帮助经销商达成销量上酗吗堵,因为作为一个民营企业荤呢,作为刚起步的企业掀啼,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倾鸵,支持了经销商的销量充逃浇。在品牌和市场的方面泰事,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助鲸碧屡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑芳炒。   刘小勇汰市:我们老总对这个企业的关注是发自内心的参粉熔,汉腾除了自己营销的亮点之外捌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酒叭笛,或者对您的触动是比较大的痴?   于晓东秆:做销售在产品力表达上咳横荒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播孟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式害墒衔,在2016年都说是视频和直播的元年力俊河,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试丰。包括产品试驾挑战的活动咯讥呈,也是和斗鱼做了直播的活动寞老。在我看来在消费者了解产品上夏,可以随时随地弧廷曝,而且是更加有渠道客观了解一款产品才夯晾。这对于做营销来说狡暖鲜,既是机会磋恒,也是挑战泊杠姐。   刘小勇达秆:请问李海港先生暗赌技,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大憾乾们,尤其是传播的环境守、传播的手段璃安曹、传播的模式发生了翻天覆地的变化翅岸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢唐瞧?   李海港空洞贬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法贤,在新技术郝姆鼻、新人群和新的竞争环境的驱动下灸癸椭,媒体处于变革的时代辱萍,原来的架构碎片化了徒,新的架构正在建立烦,当下处于这样的时代袭略掠。很多事情是这样的趋势么,原有框架维持很多年骡鳖,突然间环境变化之后碎掉了摊鲤,再重新建立新的架构尺,万事都是这样的道理订。现在媒体环境是什么样呢斡土济?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)测插推。这样可以导致媒体的平台化毫,另外是媒体人的职业化或个体化狸。   简单来讲收谦揭,我们以前是自己做东西辱,自己在自己的商铺里去卖蘑悉徐。现在不是了舱锣酪,现在可以自己做东西许扳,自己去租商铺冉祈杭,有的人专门提供商铺腊,有的人专门做东西辈柬型。这样可以做专业化的组合腻拎,效率会更高惦息阂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沙叭双,红姐以前是媒体人氰软,现在有自己的传播平台豹,也借用了社会化的平台么纺,把最好的内容输出己朴,她做最专业的内容遍。我想平台也会用她的内容士,未来的板结新的架构就是这样的车。   在这个架构下作为厂家要适应藏徊蕾,东风标致已经做了这种尝试坡嘘,去年把我们的公关公司能力削弱冒,因为他们的稿子太硬了馈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鹃襄,从专业或从第三方的角度看待东风标致姥雹,我想他们的稿子会写得非嘲ィ好趣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烘,这是未来的趋势锭犀。   刘小勇岔:我听到有一种观点辰靖廓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西牧,我就抓住了更多的消费者松鹤本,更精准徘塑,我的销量就会增加搬爆抗。但是有一种观点认为凛岭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拆嫩?如果总消费需求没有增加哄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后途剧里,是不是大家又打平了请谐。就像一个剧场理论帮速趴,原来都坐着看戏疵搂霜,后来都站着看戏了襄贝,其实看的戏是一样的疲。请问奇瑞的范总陵虹粕,您怎么看这些新的手段人毁、模式对销售营销的作用垫糯?   范星痘奔:首先感谢红点汽车瓜勿、感谢红姐吼唱先,也感谢刘主编蒲奈。实际上前面两位老总谈得也挺好稀愁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解菇倒钦。   说起营销钵侈姜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淖。但是从营销的最根本剖,还是回到对客户的理解试鸽。我们最近几年对于整个汽车市橙幕邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整十系硕,最核心的是我们看到了两点变化文,一个是围绕客户端的消费升级粗,第二个是客户年轻化的变化臣傅。这两个核心特征的变化倍掸磐,带来了所有客户需求的变化蓟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展从你港。   应对市场的发展弧,我们称之为整个自主品牌的发展俊,包括奇瑞自身的埂秸,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻补#快芍,年均增长在40%左右的增速诗划,所以说基本上属于原始增长的阶段隆梯。奇瑞从2012年级、2013年开始进行战略转型痊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段胁罚,我们做的核心是提高整个产品的品质晒钎煤,是我们整个战略转型的核心杀弘梁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力四内暑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绰、好的服务妻菠。2016年我们已经进入到2.0阶段绣未矮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品肉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颧长建,整个2016年集团销量也突破了70万辆擂,增速达到28%始,国内市场超过了36万辆沟肮尖,也是过去五年来最高的一年畴戈。国际市场中倍矫聚,我们2016年实现了出口8.8万辆剩磊簇,也占到整个中国乘用车出口的1/3晦煎,也是连续14年中国出口第一的车企吕介关。   我觉得取得这些成绩圈,销量数字是一个方面宫,更重要罢购、更为看重的是结构的变化剿,第一是企业盈利水平的变化寥沸涪,为支撑企业未来的良性发展捣筋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务竟骋叫。第二是体现我们战略转型的成果弹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可邵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%江跺俄。第三是客户结构的变化色,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%啊芥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升郸欺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%碱襄蠕,实际上我们更关注的是除了规模的变化思抚,当然营销数字很重要你倾。数字背后更关心的是这些结构的变化巩,怎么产生这些结构的变化莎?从我们自身对新一代消费者的理解拾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凯。   客户体验的三个方面我们一直在做搁凶贪,第一是产品体验郝额够,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)活茅恫,行业平均大概在35%讹浑魂,奇瑞可以做到25%谓筏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烧库葛,今年还会陆续推出更多的平台眠婆。当然平台不简简单单是全新车型的概念单牵乡。   第二是品牌体验耪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵热,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通相款,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销闻凛推。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了莎佬,现在很多企业在做营销过程中视频摄、直播方式应用是越来越多了嫡蘑断,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加斯袄莎。今天消费者接触信息的方式发生了变化法。   第三是整个销售服务过程体验的升级凳,在2016年网络规呐荩和第三代形象店的升级输翠,为了保证客户体验的一致性菇堤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的竿痰四、优质的肛露、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验售,这是我们正在做的酚次,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解省氛,谢谢!   刘小勇赁扒丛:谢谢范总抒楞,现在的汽车营销无论是从手段同试却,还是从模式勃揭舌,包括内涵都已经发生了非常大的变化聪既迫。我顺着这个话题再往下问一下烫阀,请问刘晓科总沥瘟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论涕挠铅、营销套路寺佬,您觉得现在还适用吗毙腻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战澄?   刘晓科昂卜士:刚才范总妇热、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势懂溅,因为这里面在我们整体来看膝,其实我是一个新的营销人彤膳蛙,刚刚在这里两个星期甘。我以前更多的经验还是做用户些,去看用户的发展刷碗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播惰克、网红淡、娱乐化委,甚至还有用户的碎片时间乌。但实际上反应了两个变化潜,第一是用户浏览的轨迹改变了割汲,以前在PC时代畏红楷,大家基于浏览器阅读情世夕。所谓浏览器的阅读署,对于从一个网站跳到另外一个网站肉内,这个成本几乎为零添睦瘁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站哩合,只要在浏览器就好呸阶。PC时代识围棺,网址哨里、网站抹畴、浏览器是值钱的箱淋。   对于移动互联网危节,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下删班挪,对于微信小程序也有很大的期待凳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虐靛。最终来看姐泛探,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流洁。在这个主流的前提下登欺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凹。在这里出现了两个问题咆湘,也就是时间的问题栓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候叙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的里炭。如果是比较泛一些的资讯或APP钵掳,如果中国互联网网民用MAU看顷醒,月度覆盖量几乎全部覆盖肺谈渐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU竭豌赊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP退皑。但是什么会不一样卡堪纷?就是时间僧但秆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲米陕,我也高度认同一个观点据,未来对用户时间的争夺是变得非常重要棉。在这一点来说呜,我们的营销不是去抓住用户钢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户领。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起簇柒蒜。   基于这些理念的变化遍角勾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容毁,而现在发现专业内容看得比较少一点却下。专业内容对于用户的阅读莱姜,可能是女性就不太爱看结,覆盖用户的时长就变短受。什么东西会长呢氨?从2016年喝、2015年的情况来看尾,我们发现基于娱乐营销的网综时间埔凹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大玩拓,因为可以更好地去占据用户的时间莆筏厂。比如说我们投的一个网综节目抬黑泻,可以有2个小时以上的品牌露出时间绒苯。   对于用户来说些,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起柬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要渤。无论是线上的森,还是线下的椭斗。   另外一点冕瞬,我们做了一个用户报告驼惧,会发现用户现在在看车的过程中譬,比如专业的导购阀,发现用户的时间胎鞭粮、决策变得越来越短巍副,对于专业媒体用户来讲呐泞,用户平均决策时间是108天纹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天概句幕,这52天对于内容的需求是很轻的双胆,包括频次是很轻的变馆媳。从52天开始一直到97天腥雷扇,基本上是从几款车的比对到交付定金痪,因为提车还需要一些时间胺驶舶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要旧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接憨刺势,而并不是像以前跟一个机构去发生连接剧。也导致现在的自媒体更火络,因为大家更相信人笆许豆,也就是网红的力量会逐渐发挥娘冀,包括IP的力量透烫。   营销的变化是跟着人走的钠豆仿,用户的体验凌扔、用户的行为发生了变化夹,我们的营销一定要适应用户的改变吧皖宝。   刘小勇垦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总博记,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伐。想问一个跟豪华车相关的问题处携,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的统劣,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了冲,从超过10万辆到两三万辆的都有惟稳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌奇澄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗稀肋斤?或者会发生变化吗盲?会发生变化的话衫,是什么样的主推力量来促使发生变化葱?   王顺胜不:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会胆伟,作为广汽讴歌这个豪华品牌鞍疽储,去年4月份才成立了新的事业体制建。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鞋,10月22号四驱上市汰订,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布套慈。   从去年一系列的举措牟猴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凑。像主持人刚才提到了谜爽,怎么样去改变格局悸?作为豪华品牌在中国琶唤,像ABB进入中国市场比较早锹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上厢曝,其实我们也做了很多思考习耿酚,想跟大家分享一下腊。   第一将捅刀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早外情裁,也是十年左右的时间墓趴浑,也不短霜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咕趣危。作为这样一个品牌要找好自己的定位抗朔,我觉得是特别重要的策铆。我们不是说跟谁去竞争艾,而是在豪华市场找到适合自己的位置究,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措姬勉陇,包括在上海搞了大型的上市发布会艇纺鸥,在上海中心进行首秀盒硼久。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疮,这也是用来提升品牌的懦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV纠考谦。这一系列都是来提升讴歌品牌的讣搬泞。   在后面的发展上扰导邢,包括在2017年也做了很多的思考靛,就是如何在营销创新上做一些突破期。比如说植入了体验式营销柑伦凯,包括即将上线的体验店颇,可以跟移动互联和终端阀嫡镣,包括一些PC端进行一些互动瓜彤。包括很快会引入管家式服务附,让用户真正能够感受到服务和体验感。管家式服务是一对一的拱傅,能够让你感受到有针对性掠,并且有温度地触摸到服务的形式丝捎界。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展弧誓匹,我们在形式上也进行了一些创新秦烹禄。   尤其在内容上面睹,我们以内容作为引擎楼,创新作为驱动德摧烩,作为后来者品牌卵甲使,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置童。至于格局会不会变化祈菏沥,其实每天都在变化忍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局故竣粹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升揽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌侮涣绿,我相信之后会在变化当中不断求变吞。营销沦侣、创新不但要传承好的东西遂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念卯裙柬,跟大家一起共享一下肪掀。   讴歌作为新的豪华品牌歇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌导,希望在座的媒体以后多多关心惜、多多支持富糖艰,一定要让它取得成功艾,谢谢大家!   刘小勇盲:接下来有请江淮汽车李总牡搁,咱们聊一个关于2017年的话题绍,现在年底金丢、年初做营销的也是做足了功课粕娃摔,关于2017年市场的预判汇鲸魔。能不能把您做的功课分享一下郎狄蓖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些窟冷?   李建华贰惶弛:小勇这个题目“袭击”挺厉害蒲,营销这个事在台上讲掇拷,对于2017年的营销还真没有想得特别细窜邦呵。对于营销船,以前讲欲文明其精神税驰,先自野蛮其体魄裙瑟秽,营销在中国还是跟认知相关澎,属于文明其精神发展之内的绒。营销在2017年来讲笺姆陛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寝,全球规模最大铂萎,还是保持增长弓,需求会很旺盛鹃,同时也面对着一群非常不确定的消费者煞颧帮,这些都是一些确定的因素星项。关于不确定的撬股琼,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi纹,这使很多事情产生了不确定性掣文,也使推广方式产生了变化舱厩。在一个变动的世界里要想做好功课丰,关键是有定力把握好不会变的东西坷券。   就江淮来讲奶,2017年一方面会更加关注用户的需求酚垄。因为从做营销来讲款,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上啃补聚。一是用户看到产品啡纺,如果产品很美好氦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫唉浚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入患。第二是当产品出来之后卫股蛔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品熊娩殴,如何让消费者跟它产生很好的接触烂、接受它书登,让你的营销做到有广度敬孩豪、深度和温度拱船,这是营销人需要花功夫的地方瓣揉疚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挝胜饥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢埃好的保留和记录下来蹋强矫,强化终端的执行力碗。这是非常重要的剿碌,当消费者看到的车是处于被管理的状态诡,他就会有好的印象输粟。如果是管理失控的情况兽练,就会认为这不是好的产品传补。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吾跑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蕾,这个产品是不是他所需要的答貉,能不能让他在过程中感受到认知和认同苯妇洞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动灸拾,现在已经不太需要你告诉我什么了狈兴蜂,往往会更注重你提供给我的事刺妒趣,是不是我真正参与过的杜戈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV案,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论潦矾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钮串孪?可能现在需要一辆高颜值诡巧、大空间详检、强动力率、低能耗虎栖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搭梦庆,所以2017年上半年会投放一款S7澜。前面的消费者参与了意见靡铃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件寺萎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畅广,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触髓绥,形成了共同创造的氛围颠锑酷。往往共同创造的东西山,我觉得是消费者乐于接受的东西寒怂。未来共同创造腐丝母,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度兴史。   刘小勇希奸:非常感谢李总哪掂。我觉得现在开论坛美,最难的是请嘉宾酿仍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾摩搓,是嘉宾请来了之后不给时间说肛急莫。今天这个恶人就让我来做了炭任凑,咱们就不说了案霸拦。   最后请每个人回答一个具体问题耍,刚才进门的时候有一个调查男,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几咀朝砂?我们从于总开始论。   于晓东溶牟糜:我觉得2017年应该说挑战大挤忻豢,期望更大嗅搜,我更看好细分市诚,因为我们也是做SUV的嘛囤埃,我们更看好SUV市场的持续增长廖屯。   刘小勇劫妨椒:全行业增速去年是13.6%题挛县、13.7%畅蜡。   于晓东梆茬乳:我预测2017年是10%达。   李海港蔚刷徐:8%步配。   范星魂卷氖:我就说一个数馆堤揩,虽然说一二月份看到环比有所下滑轻湍搪,但是看这个数实际上同比还是增长的裂。本质上今年不用担心陌绢,我觉得还是在8%到10%之间禽接兼。另外最近看到1月份的数据出来了逆善,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额洁醒强,这实际上是一个分水岭菱亮合,一个很大的变化昂。   李建华烫好困:我觉得应该在5%到8%萄衫,可能会接近GDP的增速蝎簇械。   王顺胜停耗:我觉得整体会在8%到10%以上舒杠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上浮水涛。   刘晓科腥耽汇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点检伺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%玛,我觉得再加两个点是8.5%绦度供。   刘小勇贡辜:你更准确了畅酱蜂,到了小数点后了衡梗财。非常感谢各位老总的精彩分享捣娘鼎。就像李建华李总说的经暮洽,咱们说到汽车营销人膘,媒体界有很多新词来形容肛舜,像野蛮执行力或变态战斗力锈、狼性文化等等考瘦。其实他们是一群非常善于思考的群体莲斗,他们的思想的深度决定了在行动的效果搅差遂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在溪呐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈并翱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳 版权作品段澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆钵,严禁转载坡搐系,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日八,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行把。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锑雌儡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蹲,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嚼邻。以下是北汽集团党委书记较苯绰、董事长徐和谊的主旨发言旱。   徐和谊点貌好:尊敬的何部长凸,尊敬的各位领导辫结,汽车界的各位同仁米范访,还有我们媒体界的朋友们己跺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂藕嗽芳,探讨汽车行业的发展话题苗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年入,这一年间我们先抑后扬百,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻波尸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进娥拒,最终以产销2800万辆帘,同比增长13.65%的优异成绩皆肋,完成了一年的一个胜利的答卷澄肥愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陪凉,为不断探底寻求新方向的中国经济腺疽,可以说去年我们再添新亮点喜。成绩固然令人欣慰狗,然而先贤有言沪敲柬,一切过往皆为序章估。今天站在新年的起点上回望从前辱,我们发现深沉变革的暗流涌动恐呜,启迪未来的创新发展暇龋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坚蜗凳。   亚马逊无人超市惊艳登巢绷印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军老纬厘,提振实体经济箭在弦上握窖酬,消费升级引领我们全新的商业文化时代景,技术褥堡领、商业模式俗坊、国家战略方怠缓、市场结构结合在一起帽毕全,这种更替的演进沮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点被供,正释放出巨大的改革能量裳,正引领我们整个行业迈进全新的时代捻菱。   一是技术模式在不断地创新汕,汽车行业转型正在进入落地期坏。最近几年在互联网扯嘘必、智能化师瞳孔、共享经济等多方的洗礼之下蓖傅窜,汽车行业正在同创新中被颠覆者杠武扩,迅速地转变为创新转型的主动执行者混裸歌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哗诚痹,日系车企抱团开发人工智能技术翻目和,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域力,可以说剑指出行解决方案疤蝎归。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横贰脑赂,在新技术啊、新模式领域不断落子叹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期貉。   二是消费升级葡,品牌之战成为未来的新机遇急盼。随着互联网思维的逐渐渗透茎屋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念懒烁。情感价值典胺、消费文化培垫砂、消费者价值观越来越得到重视享,网红营销翁驾疵、二次元营销诺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势飞焙呸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通份从,实现产品表达与消费者价值的同频共振徐霜绕。   另一方面甜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书司,为自己的人生价值代言丰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题姐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇净颂间。   三是提振实体经济厘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫巾购。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一悄井扒,就是提振实体经济董糜。其关键在于制造业转型荤,转型经济学的研究表明和磷赴,制造业转型中产品技术固然重要磊栖,但管理体系更加重要戈颅呜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化举啪、网联化建设巍,就越能发现在信息化建设这种大背景下处,管理体系的构建才是保持基业常青的关键尉杆擒。前几天我看到有文章提到逞穆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脸久。这样的提法虽然夸张烯没峰,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示罚瓤讨,我想却是切中要害的锋枯默。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拣烧,随着提振实体经济逐步落实表烯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键爱边幢。   四是政策变动倦涡袒,新能源规模化嚼培、市场化成为未来的大方向笑嘘茎。2017年新的政策正在逐步地落地祁颓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谴烷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境裳,行业准入规则鹤、动力电池规范条件等政策的制定妓匪旧,从各个角度划定了新能源的市场边界辑啥。   另一方面杜镰,碳配额诉什、双积分挡财、新能源补贴退坡集撮,无不要求新能源发展要还原市场化手段锯侮,聚焦核心竞争力订距。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挠还,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盟。   纵观整体形式的发展臀,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涝耽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂牧链。数年之前骋惭缔,面对互联网行业的冲击双吮,我们以为我们只是需要一个互联网+讼咸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔑魏滔,还承担着国家经济转型的重任岸辈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望跑堆矾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责徊。这样的多重任务波鞭,给了我们新的挑战蚀,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀窟碧。   面对全新的形势割寄,面对前所未有的机遇与挑战哨庇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向畔坝磋。我们将锐意进饶啤,大力地发展创新精神毋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命摊,在电动化舶读池、智能网联化电皑勘、服务化悼盖碗、国际化等方面加快发展步伐殴级高,不断推动新技术吵疲斥、新模式的落地生根翘祥,不断地发展新能源汽车刊炒凑,还原城市绿色健康生活盆剧。不断承担经济转型任务盲,推动传统制造业的升级和虽。   面对未来畏,我们将在以下几个领域寻求突破柔爸淳:   一是加速智能网联技术研发措暇揽,打造智能出行的生活方式效。2017年拉斯维加斯的CES展上冀梧染,北汽全面推出了我们智能化的发展战略鳖苯搐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作功。当然不只仅是和百度疼材丸,还有其他的国际国内的公司太愁。未来瞄准智能驾驶顽怯、智能互联挛叫熊、智能座舱等内容铜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系茎及撼,为出行与城市生活打造系统化的智能工具刺。   二是加快新能源汽车产业化尺飞揽,践行绿色环保发展目标侍挂。在新能源方面骄,北汽秉持环彼#靠大家的理念楷,不仅造优质的新能源汽车产品甫耗,更要造消费者愿意购买的新能源产品纠莎抱。尤其是在补贴退坡攻俱熬、行业回归市场的大背景下狄怕藏,北汽集团聚焦资源蚊、聚焦技术搔辫沸、聚焦产品滩、聚焦市趁铺馈,四位一体严密把关整个新能源产业链失庐恒,为消费者提供既有颜值亭伺、又有内涵的可靠产品善罗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念毫誊,共同守护美丽家园捕辑嘿。   三是加速国际化资源整合酚捻,实现中国品牌的全球化馆。2016年额道红,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地需绒怂,实现了北汽国际化灰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破坞兴呛。配合国内的合资品牌删经卵,服务于全球布局研发基地饭,北汽全球范围的资源整合禽痞滇,已经进入了研发伐、生产么显井、销售隋氮特、金融拷唯、人才和品牌全方位互动的良性循环江。   面向“十三五”亮,北汽将继续深化拓展东南亚滑剐、北非篓遣、中南美堵哀、东欧等重点市场的产业布局难别筷,使中国品牌的影响力遍布全世界胺算戒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级菇。   四是坚持服务化方面谦宠,推动制造企业转型升级眷。服务化既是国家经济转型的方向胳僧事,也是北汽自己产业升级的主要目标伺。多年来我们在金融帅颇示、产业投资倘、后市场底乱、出行服务等领域多点布局怪枢祈,随着时代向智能网联方向的发展坏椭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环男村林。构成从业务到管理体制每窝耻,再到基础设施的科学发展体系曹陈爱,不仅提高了资源的利用效率宦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化骸。   各位领导枷,各位同仁线阜,媒体界朋友们恒,闻鸡且起舞坞肺愧,风好正扬帆犁涪抵,新的一年已经到来竭,新时代也正在开启机遇的大门人矛,让我们携手共进绍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鞠斑,长城汽车累计销量达107.45万辆浦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷钵啊僵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吭潍哥,其中哈弗H6占比超6成少,达到了58.07万辆垛播,同比增长55.58%龟庇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻镶潘朗,2017年2月19日聚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动栖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年伎,我国汽车市场销量首次突破100万辆炬,高速发展25年后的今日抠猛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赁窗。中国自主品牌已突破百万辆黄肋,那么能否乘胜追击逾越200万憾讹坎、300万的销量目标凭飞染?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能掸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凤,用他的话来说瞄,“这是很了不起的一点沮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件吻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面日,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心氏,从另一个角度来讲馁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来疟。   安全炯炊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功特,分析其中最重要的因素勉锌讽,魏建军表示喂错,回到20年前柯饱痊,受到成本和技术等方面因素的影响鄙穿答,自主品牌造车很难把“安全”放到首位校。而当今时代妓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瓤梁,其比重也在日趋增高鄙羡唤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闹。他还透露们,2020 年哈弗将总共投入300 亿元甜嘶,打造全球化的研发体系谰接,在主骂舍乾、被动安全技术肖、智能互联函康、自动驾驶等方面埔瞳椿,形成领先优势童恢。   说到自动驾驶技术蹋钝,放眼全球汽车行业竣娟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重溯踢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泰。哈弗将采用北美翔、印度绢恢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统低藉和,据他透露瘦藤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准敞奈侧,目前正在进行路试骨卫涵,有望在2020年后投产距郸。“我们的最终目标帝碳恕,是推出完全无人驾驶的赊告苗、最安全的 SUV 坡完类。” 魏建军说到弗搞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搏,魏建军说到冀凸,2020年咀玖攫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侵笨赫。对此隶请,哈弗规划了四十余款新产品刹,覆盖全部的SUV细分市场堂淡。到了2020年嫩炊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腻按棋,在规模上超过吉普轰、路虎貉虎,成为全球最大的专业SUV品牌泥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆昂巨踩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时如,魏建军回应道届龟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面静庞扒,一方面要靠产品快速地更新迭代斯,另一方面则是丰富多样的产品规划苯,这其中就包括新能源方面的建设蛋桔。据悉墨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型成,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线囊怕理,多点开花的同时又带给消费者更多的选择寸酣。除此之外朔昏煞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩鹜椤,目前正加速推进全球化商业的发展失洞棘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烂松喂。   2016年贰贸啊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展桓贿泡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑平:WEY登场之后哈弗应如何定位瑟?魏建军在现场表示魂堆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化身。相反啪腐拣,哈弗将全面发力15 万以下市程,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场耸寡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针璃,而“聚焦”就是集中资源乔,打造产品和服务的差异化优势释,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”霜母。先做强狮、再做大寝紊开,这正是哈弗理念的核心所在才炼。在盛典现呈敫 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一秃隋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语刃辉蒋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍玲费其,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队枯颈酮。据了解通瓶,长城经常组织经销商团队去日本考察提火,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念封鼎。这正与长城的发展观念高度一致啃。魏建军透露摔操,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惺颧莽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蓄俱,经销商们也未曾有过动衣ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点廊乾绷。   长城汽车总裁王凤英表示攫京,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系狄谭。 她认为虽郸,良好的厂商关系是相互作用的厕,只有让经销商满意撤袖完,经销商才能够让消费者满意须,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中眠逼,这是层层递进的作用效果蛋烦牟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因驶逝淖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肝馅低,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么漆?哈弗给出了自己的答案贫伟:200万的目标即可上路立覆铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁辩滴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今刊荆,在新能源汽车补贴退坡后莆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元此娩碳,这个数额占车辆销售价格的40%伯伪锈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响珐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续杠?未来齐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇门?2月8日下午东,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示多放糜,2016年颊滦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列僵俱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一搏揉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势恃米。随着核心技术差距的缩猩睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强泵。但是稼藩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内兰叛腐,巩固和扩大这种优势瘁,还需要政策搬妈外、制度和市场三方合力定,打造可持续的市场化发展郝动交。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布手炕盒,但是从已知的美国簿迫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叼桂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置郊垮萎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%申爽勺。同时柒凶幂,公共类充电桩接近15万个的发展规模乓请,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家驹痹。   “走在世界前列久,不仅是体量和发展速度位居世界第一冻胸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一颗。”许艳华表示水陡,经过近几年的积累省郎荤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证借驾潦、制造和营销的体系能力图省须,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嘶受,产业链基本完善陋。整车等、动力电池恼哭、驱动电机系统性能大幅提升评玻骑,市场主流车型的动力性嗅仍、续驶里程斜纲肪、能效乾酸、可靠性翔沮剁、舒适性明显改善袭刀,整车董、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展浆棵,新能源汽车市场覆盖率提升贬山,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国堤熬稼,占世界市场比重约为50%女。按照已知的企业规划轻梗,在乘用车领域戊,2017年我国将有73款车型推出措克,进一步满足市场需求肆刀挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步柒韶羌,整车单位公里行驶成本也在下降棠。“20%的成本下降皇垢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价盲瑰峡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升歼。”许艳华对《中国汽车报》表示灸,在规模扩大成本下降的同时吐滦蚀,市场竞争下之下绥朗惧,企业会做出有利于市场发展的选择慌玫,也因此榔叹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恍穗虎。   许艳华判断蟹场,2017年乒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强形刹是,预计占比会突破70%汕氓缺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蛇宝黑,充电基础设施也将继续保持快速增长兰师。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系缅咳纲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列廷落糖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确橇坎,在此框架内碎,到2020年检齿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纳怜髓。但是补贴退坡后怎么办离揭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动祟。”许艳华认为靠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涡蕉憋,让新能源汽车使用成本进一步降低环曙,才能保证其持续良性发展邢苔钦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件逛澳。目前逗到催,无论是整车八、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确掠,剩下的就是政策实施好的问题盛栋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来佩。”许艳华强调勉告,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瓷孙查,2020年到2025年是重要的过渡期匠访,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势湾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用矗巳,这方面我国也走在世界前列领猩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》卡,进一步落实国家新能源汽车发展战略费汾描,保障车辆和使用安全宏靛卸。   不过新,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议挟屋。针对《暂行办法》污,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哪驴、10%和12%的比例廉,调整为5%海常、8%什郡饰、12%的比例酒,并允许2018年固墟、2019年负积分可延迟一年抵偿焕。同时扯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定病铜撤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢辉记来,丧失中国已形成的比较优势发擅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用杆屉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台躲,以便企业开发和商业计划的制定翘灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐欠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时颈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景哺裤融。犹记得2015年7月呜逢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车赡,并对这些汽车的车载软件进行升级并,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钞逢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机栓售栓、转向系统以及车载系统髓词版。    如今尾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置欢遂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案苹,如果没有行业安全标准来做规范小顽保,或将引发不可想象的严重后果杭。在我国跺曙签,作为国家网络安全的重要组成部分府胖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炕。《中国汽车报》记者日前获悉缓副田,《车联网网络安全白皮书》衡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布介盲。在发布之前房乌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖趴,他告诉记者草替酮,车联网网络安全即将拥有“指南针”姓救。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》湾堂:《白皮书》胃皆、《细则》出台的大背景是什么峰挟许?    庞春霖旦邵导:在节能环保花腔、安全舒适讲栓缓,以及车联网乳农、自动驾驶具、智能交通等方面要素的推动下伴,汽车正在迅速IT化齿娃、智能化年茎摧。与传统汽车相比耪惮,智能网联汽车在节能减排内仇畴、安全舒适方面具有前所未有的优势咳钢,符合汽车工业祁、交通出行方面的发展趋势剔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嚼弹。在互联互通的背景下肛,没有网络安全充分保障的情况下苟川亲,智能网联汽车带来的可能就是灾难凛迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日淋肉迹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》成士,明确要求网络运营者(车厂慈腺忌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务靡,应当依照法律獭坎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求楷炮舶,采取技术措施和其他必要措施阮,保障网络安全胯嘿、稳定运行亢端脆,有效应对网络安全事件卯口,防范网络违法犯罪活动吩坪乌,维护网络数据的完整性菜柔、保密性和可用性捕。网络相关行业组织按照章程露,加强行业自律峦肩骡,制定网络安全行为规范赡,指导会员加强网络安全保护软脸宦,提高网络安全保护水平躺挨,促进行业健康发展碉。”该法2017年6月1日起施行疙份距。    2016年10月23日撕碾,在前期工作基础上粕彭,在工业和信息化部等部门指导和支持下裁储毫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作实哥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上涕恐丧,2016年底匪朔,以电子科技大学为主任委员拔咐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)灌辈、中国信息通信研究院燎及氯、国家互联网应急中心颅、中国联通鸿懂、中国电科第30所试、奇虎360悸、博世为副主任委员身,联合国内外70多家整车急互、芯片赏俊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称妥:车联网络安全委员会)正式成立笛辖举。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侍动估,在工业和信息化部蹿厦、国家密码管理局号捷、国家网信办等部门指导噶颊、支持下从瓶褥,车联网络安全委员会于2016年底组织扒、协调产业资源持,以我国自主和在华骨干外资车企目曙、终端和零部件厂商为调研对象曙,先后完成华南坡、华东擅、华北市逻、东北尉、西南地区调研工作掇佳固,充分了解了车联网网络和信息安全政策臣、法规散、标准毛高腥、产品唯、应用等方面的实际情况与现实需求吵跨糖。并组织与协调联盟内外资源尼履幻,开展了车联网网络与信息安全相关政策乔滩率、法规肪份钮、标准的研究戳,形成《白皮书》隆切拉、《细则》抄径狸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布餐瓜心。    《中国汽车报》坪舵尽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吐讥聊:随着车联网发展素,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件芒撇邦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规迷、技术标准绢蔚琳、产品及服务体系的支持呢扑。从调研情况看谁莽帽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战顶,缺乏可靠和一致性的基础工作肺钉,因此需要我们及早采取措施尾发,完成网络安全方面的顶层设计工作盼,从政策蚀酿、规划丹、标准梢舌摔、技术黎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鞘扇粳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状擎堪纫,为车联网网络安全的后续发展提供建议麻吴,推动车联网网络安全产业的快速发展愁蒋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》密熔,从企业玛歪、用户咕炽搁、政府需求出发青,参考《工业控制系统信息安全防护指南》帕,结合车联网的行业特点和技术属性睛扮室,立足当前现实和未来发展趋势踢嗅势,提出夸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谜、指标和建议塘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逗,提升网络安全防护能力铰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施磷。    《中国汽车报》陵款溶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定摊傅秽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准患疆,对现有车辆和新车产生怎样的影响都舶络?有没有实施的时间节点掣弊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高模际北?    庞春霖湃形团:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南匿甩颊,并不涉及强制性标准和法规丛图醇。同时通过产业宣传遂绍嚼、贯彻和使用翁柑犁,不断发现新的需求和不足晴吐,并加以完善奋。但由于网络安全形势的复杂性煞答陋,以及车辆作为一种重要的交通工具荚锻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氯泌传。    两项文件本身就是在调研基础上味委,听取产业单位需求而形成的填氓赫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶豢,减少大家的迷惑和疑虑公,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动痕,切身维护好产业和用户的根本权益棱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品射,当然会有成本在里面帮。不过从发展的角度来看讲哗清,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抹菱,属于必备的系统识,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品碱坡奢。同时涣匹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妮,也会赢得更多消费者的信赖圭姜魔。    《中国汽车报》禽锰戊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萝胚?自主割煎廓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一轻兑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战社骏病?    庞春霖澄茹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作活毫犬,其中一些关键技术和产品措靠夹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试虚男,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样采疏裴。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分导,那么就像现在车辆的保险杠漓、安全带羌、气囊浑飞盎、ADAS等等常规安全产品一样床厂,无论自主还是进口车辆炉糖岛,应该都是一致和统一的要求奸,并可以采取现在车辆型号核准等方式娩,推动车联网网络安全产品的安装粱亥扫、测试陶、使用袄、维护和服务讳宛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多继,首先是人们的意识问题角,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意漓茨澈,但对于车联网网络安全却毫不在意塘。要知道柬旗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单兄话啃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂功惹冬、多变船,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片并篓罐、软件等基础技术吓,对于自主车联网网络安全产品而言圃税势,投入比较大梯咀屯、周期比较长兰毒壳、效益回收比较漫长穷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长秒涟射,从整车企业释迫枢,到零部件酸、软件冗、芯片供应商睬墙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系痰腹、人才队伍宦柯陀、产品体系卡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系馆,也非结构化的治理模式第卧霜,需要新型的伦理翠、法律和技术法规给予支持卞清遣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疚锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计箔胶:李芳" "   1月18日辰借,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会湘烂。引人注目的是蔼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起徒淌嘿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”外凌捆。EC180之所以有如此低的价格储,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴颧帽踞。在补贴退坡的背景下掠坑常,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势椭算。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业答现挤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何法荚竟?在发布会后毫沙抱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蝗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义垮臀爬,以及2017年的经营策略与规划推。   《中国汽车报》从按: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义特裙?   郑刚龄屎: 北汽新能源有两大类产品平台垢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品你,包括EV摊胜岛、EU觅谴栓、EX抠、EH四个系列丰访。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品且路次。在开发之初奸蟹,我们就对其有一个精准的定位与期待乐扭。   北汽新能源在两年前预计到侣棵,新能源汽车的3.0时代即将到来乐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格搔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蚊秆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车璃开泡。   目前韶梁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握苛,这没有错芳祥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术龚贸钨,并没有推向市场的现象酒。我认为哨郸鞭,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合材剑涩,也没有认清正确的发展方向敦恃婚。   因此谓,在两年前开发全新平台之初晾匣儒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捐按申,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路爱滦,这种做法目前看来是成功的陇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能甸史碉、造型岭、特点以及价格之后徘脸娃,大多数人对其给予了极高的赞誉蔼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号杜。   在成本控制方面盖汇联,我们认为还有压缩的余地开,通过不断地挖潜降低成本镁,我们认为可以让更多的人开上这款车稳碘私,不过这需要一个发展过程型俩徒。随着销量和产能达到一定规穆岵椋后饯夹,我们会进一步整合资源硕活、降低成本奸贪,提供给用户性价比更高的电动汽车炊薯。因此店骇,就目前来说绍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力举前,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拔。   《中国汽车报》糠嗜悄: 面对补贴退坡马倘办,EC180为何还能采取目前的低价策略示?北汽新能源有怎样的发展战略萌揉?   郑刚嚏凭堂: 从当前产业政策来看常班,全国各地的补贴额度不同够肥,流程不同怪,这都带来了公司内部成本摊销的问题皆喜匣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难困。为此奸沉幻,北汽新能源成立了卫蓝基金融庞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴衅普。这需要企业拥有一定的资金储备踌段筋。只要差异化的地方补贴还存在潍诽,卫蓝基金的使命就不会结束患。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钉呐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会迫匠。只要发展的规划清晰河付,我们有能力也有信心做下去壁瞥棱。因此为肛,我认为当整个市场达到一定规亩劭胃停后饥精糖,企业才能做大做强拷伺。在我看来蹿惧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的捅乾惮,而不去考虑社会责任碴。只有兼顾了二者拱,才能获得发展与壮大抒帛。   就北汽新能源而言分,如果年产销量达不到10万乏,那么就没有持续发展的能力驮。因此块岁吠,我们公司定下17万辆的年度目标娃鹅,并将在4年之后达到50万辆显瓜彭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点倒怕。谁先占领制高点对位碗,谁就有效益灌鞋稗。新能源汽车市场的成本杀手嚼钡脯,也将是市场杀手沉内免。   在竞争过程中让,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吓风媒,而是以传统燃油汽车为对手瞎。因为它代表了污染刷箱浇,势必要被市场所淘汰芦列。   《中国汽车报》腾: 新造车企业的强势介入肆联能,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响破菊?   郑刚舒换: 与跨界企业造车相比裁嘲僳,我们的优势正是他们的劣势旱。依托北汽集团橇飘,北汽新能源有着很丰富罢故、庞大的制造资源贫匡侩,有巨大的产业链规模优势湿脾。在互联网体验方面睛滦,我们确实面临一些挑战陪悄,但我们在造车工艺嘎瑟、供应链与流程方面有着更强的积累轿壕隘。   在我看来驹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在味,这些可以相互转化哼贫。我在发布会上再三强调泵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业编泥本,而不是新能源汽车厂商迁。如何能够最大化地提升电动汽车性能炮坏醒,创造差异化的用户体验和品牌价值歧襄戎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向础寝蒜。   目前钢希,选择购买新能源汽车的用户主要有三类鸥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缸。在这三类潜在的用户中朵柒阿,我们的发展空间都非常大叉陶。   对于新造车企业而言秘似许,他们确实会面临诸多的挑战舌钮。我们在发展过程中遇到的挫折文,恐怕他们也得挨个体会到苗驶,但这是一个正常的发展轨迹眷比。因此莎哀骋,我认为这是一个跨界融合的时代先百吭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制坎舰糯,将思维与资源彼此借鉴潦唱,从而为用户打造更好的新能源汽车碍恨。   《中国汽车报》百啼妻: 北汽新能源目前的两条产品线朗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里隆?   郑刚虚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线窍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线腹靠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异芬翁。相对而言斥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友累屋剁、邻居掀茸、亲戚瓦班,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汹匿瞪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人替羔损,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征辞。因此在性能层面祭梯维,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化贝礁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能承懊。   在智能化方面几厂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用检惹。例如ARCFOX将会在社交谩堪困、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性恨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点裤矩菩。相对而言杰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高悼,智能化水平也将上一个台阶七。未来唇棘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疲砰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汲色卿,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上按。   《中国汽车报》福联航: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汞,公司将如何利用这笔资金答倦?   郑刚达: 在今天上午的股东会上我们正式宣布特,将实施不少于80亿元人民币的融资孩乘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平休。无论是电动化还是智能化勺,我们都会在研发上投入大量的资金池菇梧。目前浑,北汽新能源的研发投入主要在两方面乾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究剐碉兔。   我们希望引入来自产业链的投资方脑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展恳离宫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泞强,智能化成为卖点彩堵。   目前镁浑,北汽新能源拥有了三个生产基地隶星,现阶段产能还有限纬,每年只有20万辆的产能锚粉虏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地遣献,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源揩炒补,从而可以更好地降低成本煤,提升效率锑青罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾狼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员戮埂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天豪胆,大众汽车集团管理董事会成员宽绷淖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凶。1月14日萌田戏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员脸示岛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日涕,他在长春见证了《一汽纯虐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午脖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室朔坍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通枯。    新能源汽车恒檬纪,重中之重    尽管行程密集抱便,但海兹曼依旧神采奕奕沧筒母。他有理由高兴淳,要知道沦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众聪迹缕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扰媳衫,比上一年增长12.2%蹿期。即便如此江短,海兹曼在专访开始时癸侯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”封涂。那么大众还关注什么帝楷谦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嘲勃。“到2020年态死,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年懂量草,目标为150万辆道椽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨砜胄椤;同时实拉,大众在中国的新能源汽车路线茹邪馈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡唉烹熔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碌邯颓,40万辆及150万辆的目标中莆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当些。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酷态,海兹曼称拘,这要由市场及车主来决定沽。此外闺,进口新能源车虽然是个“小头”涣,但会涉及更多细分市趁硕啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择叔钙烹。    奥迪与一汽合作铝,加强再加强    就在1月16日傍晚厂界咸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗽行江、奥迪十年商业计划》蚂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转甸。海兹曼见证了这一协定的签署伺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菇缴嫡:“这是一个战略性规划缅,不仅为奥迪费,为大众忙蒋详,也为一汽明确了发展目标起。三方达成了共识雀摩宪,而这一共识不仅在传统燃油车方面肆翻局,更是在新能源汽车和移动出行方面诽祟秃。”据悉疯荡,双方将针对21个核心领域开展深度合作奠保。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线撕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鹃。其中五戏线,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盗惫。同时窜骂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作惹遂无,包括坦笨梢:智能互联性程阔、移动出行哇、联合数字化项目士阀、金融服务合作等众多核心业务领域蹦伦谩。    同时蛋农,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蜡歌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抛虎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力奉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作彩。    “对于奥迪和一汽来说婆喀,总的框架已经搭起来了触喉慑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’诡班推。”海兹曼笑着说话。    上汽奥迪扫四,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作腐星袄,记者自然不会错过追问的机会扭氮。    海兹曼进一步透露砷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陈开嘲,但当前的重点矮堑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作呐范嚎,形成长期的更有建设性的伙伴关系墓项。“除了十年商业计划的内容之外姬蹈彤,我们同时也更加重视解决经销商的问题澄假,更加重视经销商的权益删扭。我们要更加积极地回应经销商的诉求匆螺,解决他们的盈利问题浮遣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”忍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停喀焙?在记者的追问下碍融,海兹曼称防,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进柬,并且经销商的问题解决之后伎形,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”份慌。    至于具体时间表靶词,海兹曼透露纺套渐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行晴藩,最早要到2018年开始即。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂廉扰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钾起,各位朋友千飘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诗快。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断屡蓉。   题目是“坚定信心橙,持续推动中国新能源汽车持续发展”囤精划。汽车的电动化是大势所趋斧,体制优势是推动发展的根本沦胸,然后就是坚定信心始涕羔。特别这几年新能源汽车发展很快任,产品的成熟度廓挟、政策的全面性溶、系统性墨补,老百姓的认可倾,这些是电动车瞬酬、电动化大势所趋坷豆痞。大家可以看看劳,我们今年2016年差不多是50多万台叼荣题,占到全球67%彤详。从增长趋势也可以看到寂,从2011年歪蜡逼、2012年孙、2013年楔、2014年竣,特别是2014年廷、2015年时忍,包括不平凡的2016年惊劳扛,虽然有各种曲折飘念,但还是获得了很高的增长梆,大概有50%邓写闻,全球占比差不多有60%多赤缮。   我想讲几个理解和发现吝倒绕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窖瑞,做的非常彻底炼。我们可以翻看一下2016年的数据乐被,2016年中国公交大巴韦俊,不包括旅游大巴显堕纹,总销量大概在10万台左右魔吕,但是我们纯电大巴差不多7万台史莱吴,插电式混合动力是1.7万台希坦鲜,加起来大概是87%定传慨,占总的销量接近90%笺,这么高的份额尺响攀,我觉得差不多就在3年左右发生的当辛板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去餐捆,到2018年昧木,我们认为在公交这个领域里面淋,燃油车会进入死亡凹奥。很有趣的是2018年彩地洼,如果你要在欧洲或者在日本拭,欧洲笺佬想、日本一些主流的燃油大巴的制造商乘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来慌,或者刚刚接近路试凹汤桶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弥。从这个感知可以看出盛釜,中国背后的推手是什么篡粱,为什么这么快很烦鬼,无论从技术负闯、从市场吮陆、从体制脚槽。因此我觉得典缴,体制的推动是推手泊辅俯,因为公交很容易充电盲,固定路线监擞垒,固定区间同岗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的犀步充,大部分属于国有体制细,政府有很大的话语权息洗,公交的排放巨大筒逛,一台公交补贴很高敬馁松,但它排放更高订南。一台公交我们算了算猛欺科,早上5点上路潭瘫,到晚上差不多10点下路臼据,一天工作18个小时莽釜冀,相当于30-35台私家车的排放眯吩砂。因此先澜湍,我们四部委在推动产业政策里面匡,花了巨资在推动这个产业苟鞍师,但节能减排的效果是最明显的波改,而且在全球保持领先度也是最突出的杯。   比如像深圳探,2015年矾开、2016年袍,大概2017年上半年囊成硅,就实现1.5万台公交全面的电动化闺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲恨事炮。而且这个产品目猜、这个领域我相信还能保持持续的领先对,和乘用车官容、商用车比撼,和一般的卡车比全物贡,我觉得在大巴这个领域里面舵骏,我们中国无论从技术粹隙努、从供应链篇刮彭、从规模薄肚宪、从市场地位够颂,还是很牢靠的股沸。出租车可能是下一个领域穷曝譬,我们相信在未来3年里面廉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道记瓷瘫。   优秀的体制助推临,产业快速发展糖鲍唱。即使2016年不平凡的一年里面悍碾,国家有很多政策沫,像国务院2月24日政策常务会议崎,政府公共采购配额刊蝗,7月6日马凯在西安有一个专题会突咖汐,包括到10月18日克强总理国务院常务会放,原则上不核准传统燃油车套,加上之前一整套的体系辨久。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痢薪尽、最系统的政策体系斧,包括今天我们的百人会这么一个平台忿零,在国外是不可思议的粱期勒,但是在中国就发生了仕,我想清泰主任亲自组织轰某拜,这种特殊的身份把大家聚集在一起处秋凯,而且今年的规模更大俯,明年可能还会更大骸股轻,这些体制推动中国新能源的高速成长蠢。   从税收为琅脑、推广配套拭、长效核查赎沏莽、推广管理等都在推动蒲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模复,刚才欧阳老师也提了剿迫刷,很全面刹抱,从上游的IC制造漠稍谈、正极同坑刚、负极怯联、电解也隔膜弓瓣、各种资源刑、配套哼敌琉,中游的电池斥侩搜、电控鞋潜渴、电机收耸慷,下游的整车幂琳,包括售后服务乾溪,全系统的琴、全规模的恫顷弥。国外也是迎来了发展的热潮纺苍辱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售碗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%细皖甩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入醇。   坚定信心何,持续推动新能源汽车的健康发展翅。其实我们在业内也在把这个脉杏巢费,2015年1%是一个拐点藉读屎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芹,相当于当年差不多10%的市场份额廖奶,2025要达到20%的份额对葱本,当年要做到差不多400万台乾杆,才能达到目标冠糜。因此我觉得踏,2020年10%还是有一些挑战瞬。我认为到2025年篙藤,如果电池做到每瓦时1元钱以内疯,按照同等配置的汽车龄,成本按照同口径的品牌敞线骸、同口径的配置算咐捂,大概比传统车还贵20%-30%害,这时候国家财政一旦退出去以后对棚济,必须有相应的措施来进行补充夸狸。我相信第一筹,购置税的减免伪储,一定要延到2025白公眯,甚至于到2030程,这是一个10%的政策支持究感,这点非常非常重要色。第二滔栖容,消费税妇铺灵,特别是对插电式混合动力车谐,消费税有2%好陵、5%-9%幢,如果在国家财政资金退出以后辟,如果这个要有一个减免的话却,这里加起来差不多接近15%-20%仕概临,这样把30%缩小2/3史汾,国家政策就扶上马推、送一程芳母奥,才能够让新能源车更健康点。   齐心协力纯,2017乱漏,撸起袖子旧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥荚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地党,万象更新撵篓浇,这是中国新能源汽车的春天底欣。从2014年的小荷初露老坛,到2015年的急剧拉升骋缓,再到2016年的高位放量该羌,可以说经过三年的蓄势部凸浚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桶。牛市的格局基本确定侈水士,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标效般警,“十三五”蒲、“十四五”和“十五五”期间鲤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%碾、30%和33%祟姑胁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蹄诗,继本世纪初的“黄金十年”之后筋,下一个风口即将到来底梨。   毫无疑问寂眠病,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇唬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役囤樊秦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化勉汰弧,值得关注旱。我们总结了一下这些变化骆几,有三个方面的特点馆:   一是市场的形态改变了鸽翱嗡。   从导入期迈向快速成长期第倍恋,刚才欧阳教授称之为成长期托戌痹,我们在前面加了“快速”两个字亨茄,有待商榷丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府赔骗,成为消费主体赌哄垃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙呕,新能源汽车从政府的示范运营起步零节勤,不断地向私人购车靠拢参绦,临界点已经到来!有统计表明卑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娇凤,预计今年将进一步提升到70%左右嫌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代擒,要在竞争中胜出匹程,就必须以客户为中心诡,以市场为导向始贯闹,树匠心梗雄矮,出精品窍悍。   二是竞争的主体增加了砰垛垒。   从少数先行者的竞争惫含松,演变为全员竞争其缎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手途。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划犯礁,包括这些国际大牌蚊枯,比如说戴姆勒酿蹈骏、大众等等跨国品牌烘,通过合资强化了在中国的业务布局端剂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点郡厢。有统计表明肚风,从2015年开始滥,全国新能源整车的投资项目超过30个础农枪,总金额超过了1000亿元扩,总产能超过了300万辆吧秒窃。当这些产能陆续释放农,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纺窜南。到那个时候毫,竞争将回归本源摧羌罚,那就是技术稳、产品和服务伴唾才。   三是行业政策转向彪勤。   从扶持补贴过渡到监管引导妨河朔,政策驱动弱化拾、创新驱动凸显辣夺。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整锯撮,产业政策呈现出四大趋势羌:   第一窃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境辩倦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二狙,通过准入碘扳烷、销售继哄、使用环节的标准发布令,提高行业的门槛纷箩,净化市场环境;第三哭钉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局告珊捻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度谷蛊涟,让市场发挥主导作用;第四醋掏,通过电池目录和技术路线图的发布汰踏毋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累柯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伎谱芯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茨氏。   本世纪的前十年铝抒,可以说汽油车高速增长梦,成就了中国汽车产业的由小到大侠染。接下来的这十五年楔动凶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酞犬捕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”稀邪,克强总理也讲法咖卡,“发展新能源汽车泻挎奴,是培育新动能芥,发展新经济的重要抓手”撩。中国政府凭借新能源汽车媚,特别是纯电动汽车暇簿,引领产业升级松,谋求弯道超车氏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淘垒。   继高铁当炬吞、特高压和核电之后亨毁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”是,这种希望能不能变为现实俊鹃搓?还需要我们全体汽车人的共同努力虾危酪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早滦斡,目前已经基本建立起了一定的先发优势蔑,把先发优势转化为领先优势伺,是我们坚持不懈的目标靶。而要成为一个真正的领先者饯鳞辰,只有创新衡蛋。创新就是从零到一奴先,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件啪,用全新的方式组合起来橙海逆,去创造新产品段漂,去创造新的生产方式和商业模式晶嗅签,去开辟新市撤咐唷,去整合资源旅哨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翟乱,去实现新的价值创造功亨犁。我们将以创新为最核心的驱动力狄捻,全神贯注纱,聚焦技术版,聚焦产品庐日,聚焦资源担胜斡,聚焦市称疚镄薄;以心无旁鹜的聚焦战略钳匪凶,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志疟阔,实现北汽集团领跑的梦想耸集仟。   借今天会议的机会宪房吕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略究,也就是刚才谈到的四个聚焦木钡:   第一通撇烂,聚焦技术寂乒疤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖啊,消除盲点夹。新能源产业最核心的技术就是“三电”扦庭,此外充电和续能技术肋瀑垫、激光雷达等汽车技术妈矢,以及轻量化的新材料菠雌,石墨和锂等上游关键资源排寸,也是我们需要掌握的核心技术和资源丘康挎。这些技术和资源晤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品竞,我们再难也必须干喊渐淘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鲍渐亲,各司其职宋,对新能源汽车关键技术进行各个击破需嫁秦。北汽集团将在政府的指导和帮助下福粪为,在北京的经济开发区烫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纺屯。它由研发创新中心镐蹈、全球营销中心屉双、品牌体验中心据关、联合创新中心等五大部分组成鳖坡,将建成从用户研究蠕萝称、概念设计耿革、前瞻技术联、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地梨缴旦。   第二睹,聚焦产品愁陛。   产品是企业价值的最终呈现够函,是我们寻求客户认同的物质载体拧。高度契合用户需求僧喊糖,被用户接纳古趴、认同的产品才是有效的产品集,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比据闺,我们的产品在续航里程鲤罗、成本控制幸梦、整车品质茂、产品线的丰富度方面躺喜乱,目前还存在着明显差距拱犀仇。打造新能源汽车的产品力搜,我们将从以下几个方面努力鲁:   一是凝练赏,集中北汽集团的优势资源爽钠,打造若干款明星产品鹊颈。   二是做好差异化的文章浚派,精确地切入特定的细分市场京秸棺。   三是做好迭代创新角,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抢、网联化圃鸽阶、轻量化技术应用到产品中显,并根据新能源的技术特点沁卢底,开发设计全新的车型平台派祷。   第三徊岛魄,聚焦资源矮拧粕。   21世纪的竞争呐吴钒,不再是产品的竞争扁谁,也不再是渠道的竞争杯懂督,而是资源整合能力的竞争萝芜祈。新能源汽车全产业链更长维浪、体量大惯艇,包括整车杠、充电基础设施洗森倡、智能网联卑涣、无人驾驶以及下游应用在内瞪沮,整体的市场规模在10万亿元以上颠说。   然而资源是有限的恫拾饯,优质的资源更为稀缺文鸽染,新能源产业作为朝阳产业兄汲授,资源的布局与传统车完全不同慷淑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态八,瞄准核心资源和稀缺资源龚炉到,提前布局怒,将其纳入到我们的生态圈之中淋款踞,北汽集团将围绕着创新链浓铺、产业链具仆、市场链沫健莽、服务链和资本链这五大奶扛蠲洌块膛剁,通过新兴技术的孵化饰、成长型企业培育泛、产业并购整合等手段虎,实现关键核心技术的突破与领先狠练,打造北汽新能源的杀手锏孔卢苗,谋求长远的发展湿徒芥,实现对传统汽车产业的更替醋穷。   第四睫波,聚焦市场告醒咕。   市场占有率是关系到产品的关注度喘篙、品牌影响力的重要一环讽,目前我们在新能源汽车市场的拓展寒、品牌传播诲嚎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面庐,可以说暂时走在了行业的前列氰。下一阶段僳,我们在继续发挥自身优势的同时啸,还要加强对市场的精耕细作筛,对不同市场进行分别覆盖败谋,不断扩大自己的势力范围渺操。对公务市尘健,我们将根据公务车芦冗枯、出租车镁休、城市物流疙、城市租赁碘、城市公交等不同领域的特点鹅,把规律琢磨透辞搬,在品质差异化欧杜、品类差异化和品牌差异化上做足文章渺贩委。对新兴市扯兔啊,我们将引入汽车的共享理念诲怜辆,做好网约车市场开发郴贤覆,打造国民车丰,切入经济型纯电动汽车市场享。同时汾缓寿,通过融资租赁等手段费奇,对特定客户资源进行开发青丧靶。   各位领导揪巾、各位专家朽、各位同仁轮间,“阳春布德泽瓣夸,万物生光辉”扫关,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启脊,新时代近在咫尺青伙女,新机遇触手可及秀,新梦想指日可期通陌妹,让我们以自力更生操褂、艰苦创业的进取之心樊蜗,以敢于人心滇侠峦,勇攀高峰的凌云之志玲粹僳,撸起袖子搅脆履,真抓实干席,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏悲皖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲噬噬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录距颊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年定佛牡,我认真思考之后难蓬,认为这一说法不无道理镰。我想可以从两方面来看矩眠,一个方面是从全球来看凡熊,在2016年这一年贺茄,发达国家主要汽车生产国腻抹琼,包括大型汽车公司翰,大家对汽车发展的低碳化董、智能化媳柯店、信息化取得了进一步的共识匣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点扰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中绍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话邢哭境,但是说到了要害办,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期玖,守成者将面临巨大的挑战”篮。而从国内来看努,我从调研中发现磋清岸,很多企业由“试试看”绊,转向了“铁了心地干”赂隆,把电动车放到了公司战略的中心地位巫。    刚才李书福老总讲的他的规划京,到2020年庐瓷、2025年缓念卫,电动车的比例要占那么大娃鞘麻,新能源车占比那么大桑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心旦桅灸。    另外史籍晒,在这一年当中巳哗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿汰琉全,一个是企业的研发路径在变化玛,由燃油车的引进侨、消化古皆德、吸收铂匆,正在转向开放条件下的自主创新念配哼,各个企业对研发重视的程度靠、研发投入的力度是前所未有的汰。另外乃巴免,由于我国电动车产业化走到了各国的前列袒径椒,这样就给了中国郡界,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会攀罐。另外藩,有一批没有退路卞,专注新能源汽车的新兴企业错失充,他们没有存量的拖累裸,他们的思想更加解放扫虏凳,这些新进入者带来了新思路涛、新创意窖锑耻、新发展路径哆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路怀效队,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路禽卞,对我们汽车人来讲会有新的感触秦垢。    新进入者带来的新的发展路径闲、新的生产组织模式颊逆,给整个的产业带来了新的活力舵磐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径芒吓,我想这个影响是很深远的辜曙。因此齐秆秤,从这个意义上来说棚,经过孕育期的磨合炕村,现在已经开始有所收获鹊册。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题侵。    以2020年为结点杰,中国电动车将面临新的发展态势填,我归纳了几个观点钎捷喂:    第一隘,进入2016年染黑噶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期惹饯,在消费者购买意愿增强的同时吼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择讼。此时多橙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现酥斤凳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿托量讨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争匆凯阂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候髓,随着竞争的加剧绢闻坚,企业间的差距拉大讳,大浪淘沙的过程已经开始蜕遂昧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量乌嫁汇。这种现象不仅反映在整车儒牛输,而且已经延伸到电池企业熬恕拣、零部件企业以及上下游整个产业链歉秒肯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苏谰。    第二盟勾继,迎接国内市场国际化竞争橙解。可以预计政府购车补贴淡出之时物鸵肩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妹,距今只有四五年时间了父跋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕莎晒沽,国际化竞争来临之时才是真正的考验漠喉俏。中国的企业必须冷静地看到磨,产销规模大捣品刷,并不等于竞争能力强驼瑟瞪。我们与国外先进水平仍有不小的差距那戎,重要的是技术基础薄弱添亩祟、原始创新能力低崎币柑、核心技术欠缺咳蕾百、品牌影响力不足川撼,这些带有文化色彩的软实力督掏蔷,需要持之以恒的积累逻,“非一日之寒”麓莎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点斑,提高竞争力的途径酞,不是等待企业的扶优扶强稀脊蹲,而是由政府创造好的产业生态峡闭假,使优胜者在竞争中脱颖而出缎聚桑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时培社,就瞄准了国内国际两个市程堋,产品设计书伍、生产工艺闷电拦、产品质量都以国际水平为准窘,我想这些企业他们会相对比较主动田纽。    第三恰,向后补贴转型期的政府政策表礁递,在既定政策支持的周期内钡拎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配憋驼,是政策能否顺利转型的关键长疯。政府的购车补贴是一把双刃剑币栖,当市场竞争格局出现之后沛,政府就要特别注意我尾萄,不要因政策调整不及时而削弱竞争帮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础咐。因此咳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上惜财,聚焦技术创新礁,加快补足技术短板瓷挤宿,提升电动车的性价比磷风。相应的浅,评价支持政策效果的窗口搜脸,应该由市场规模扩张澈那阂,转向竞争力的提升劳倒。    具体地看购车环节的补贴牟,应该适时退坡鹤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术亥、降低成本的能量督烁,造成优胜劣汰之势卷霖。政府资金应更多地支持共性技术的开发缅九、充电基础设施的建设骂勤。与此同时坊贾,非补贴性的那些“功能性政策”邵石卜,例如碳排放政策赂戚、燃油消耗量限值政策快、零排放积分政策垢,以及购车许可立、限制行驶之类的政策组合应及时出台拌虱,使市场产生稳定的预期薄胁耻。 第四悔牵博,立足后补贴时期踩卡痢,打铁还得自身硬篱。    从十城千辆算起廷,各个国家发展电动车的时间差勿茬柯,给中国企业留出了大约十年的孵化期释,这是难能可贵的扫朝。2020年抬浦嫁,作为中国电动车的一个标志性年份吹混奇,将迎来后补贴时期谴。可以预计捻你卿,那个时候直接购车补贴将淡出饭,但功能性支持政策还将保持品幕。在这种情况下那场,电动车能否与燃油车抗衡废盎蛊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势藕采,将取决于这几年的行动恍豆盖。    我国电动车是在较高起点上起步的复贯,总体经济技术实力已经今非昔比强会盲,如果把握得当陪氦,以电动车为契机很拦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观揉,企业应充分利用政策支持的周期法绊,下大工夫做好三件事吵屡晒:    第一患巳,人无远虑艇,必有近忧堵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略绊,并加紧部署与实施堪媳汹。    第二港联,持续壮大研发能力鲁苔,掌握核心技术蓉,攻下“不经济没、不放心饲、不方便”一块短板裙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础膝圣。 第三单,以产品的品质南、品味打造优秀自主品牌单痹,赢得市场的信赖柿素。    第四灿盗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的使,就是在这个期间汉到,一定要想办法在自主品牌上下工夫酗。我们的品牌实际上在燃油车上渴崇旗,很多企业下了很大的力量刚,但是应该说效果是有限的戎堡狙。而在电动车来说是个新的机会窃,所以在这方面应该下更大的工夫沥,通过产品的质量纬赎德,通过产品的品味打造自己的品牌辣稼岛。    第五庆,要系统规划匠搔递,及早部署“电动车+互联网”凌腿。今天的电动车之热没,并非由于传统能源的枯竭借笑模,而是因为它有很强大的正外部性福。电动车的低碳化鲜刮瞪、信息化苇、智能化的潜在社会效益只有与新能源拜、智能交通懒宪渭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥铝獭牟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能容笑寒。随着这些方面的成熟铝澄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题矫风。信息化赣棘、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点修通,这里有太多的文章可做巷。目前辅助驾驶差很砷、无人驾驶已经走在前面颧坟豁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源翻撇、智能交通泵、智慧城市以及5G通信协同发展呈尾、统一规划蹄、开展顶层设计晚兰官、超前部署逞、抓紧启动刮具少,引导企业的技术开发和基础设施建设洛,推进“电动车+互联网+交通”匆斡,把阶段性技术成果用于提高交通效率舷戒、降低物流成本粕跺辨、保证交通安全扇畅静,使其产生经济和社会效益抄。    电动车发展的大势已经不可逆转控围丢,向前看华浆壳,挑战与机遇并存棺。如果把握得当拘氛,机遇大于挑战!    我就说到这里誓诧暇,谢谢大家!    (根据发言整理舱,未经本人审阅空募。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商甜嫩:李芳" "  全国政协副主席淬滤鲸、中国科学技术协会主席康氏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来借、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲插囊,以下为万钢演讲ppt亮点实录楔滑:    尊敬的清泰同志攀吻娜、冠华部长纺、苗圩部长耸绢、解主任把,各位来自汽车界的中外朋友们害督咸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计稻甭迟。上午抽点时间看了一下展览渡毫佃,给我印象相当深晤,有一个很深的感觉驴僧,这十几年来中国的电动汽车持续发展吉,走上了一条创新的道路拱瘸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期手爆。今天这个会议的主题很好啡督黎,就是要持续地提升我们的技术能力瞎檄,抓住创新新局面掣醚。我想就我们未来促发展旱鹊稀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇坞,谈一点我个人的看法鳖誓憨。从四个方面列磺:    第一激痹,谈一谈我们这些年来齐心协力畴,新能源汽车所取得的新进展慌掀翱,尤其是2016年的进展特别明确卫绢恐。    第二把耪嘘,回归深入基础研究懦计颁,提升新能源汽车的质量和效益屯。    第三芜稻,新的发展趋势凑葱、新的发展方向吉幌燎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点乳,随着人工智能的不断深入拘旗颁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇负仇。    第四集,我们怎么样更好的凝心聚力棋匣,合力推动新能源汽车的创新发展荤垒,谈几点看法稀寒。    刚刚得到新的数据奉,有的来自中汽协会剖哦步、有的来自中国汽研中心茶拇,数据告诉我们沉琴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆灿,占新车销售比例的1.8%贸,中国的保有量达到了100万辆碍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个桥,这里讲的是公共用的充电桩辜介桨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家秽。    我们的关键技术取得了显著的进步拈。今天上午我在零部件电机矾夯、电池壕诬、电控这块花了好多时间戌每,仔细地了解了一下情况锻盟,确实和我们了解到的数字很相近快。动力电池的关键材料发展进程加快表核坑、性能指标稳步提升陌逝粉、成本明显降低扫钝,从动力电池的单体锰损、电池包郸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进危荣放。一个指标性就是滥,三元正极材料能量动力型的电池兴淘刺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤举,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心阶光汰、有些争议骏,好多同志说酞傅漠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标辟,现在看趋势已经很明显干。我们特别强调的澜,某郑块比能量达到了140瓦时/公斤汾纳泼,动力电池系统的价格七熊急,这个价格现在也是保密僻,但是总的说起来明显下降淖,总的达到了2.5元/瓦时以下娟。动力电池的产能达到了100G/瓦时抛,世界上生产规模墙,特别是在新型电动汽车的动力电池绊侧,规模得到了很好的发展粮妊。    驱动电机技术也取得了新的突破溅梁汲。特别是共性基础技术进一步突破监冲妇,导磁硅钢田、稀土永磁材料势、绝缘体材料灌、位置传感器土,芯片的集成设计和电力电子系统挖彤,取得了新的进展团篱。我也了解到翔俏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展块。因此稳衬亩,重量比功率超过了3300瓦/公斤茨普,电池峰值效率达到了97%沦行缴,高效区达到了80%桥萌胶。特别一些新的设计隧啡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用亲枷边,比如说我们都知道蜡贪诧,对于0—100公里的加速伤背锹,对于电动机说起来毕沦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大精,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候焊,就是高速公路上超车的时候逻筹,超过它这个临界点以后圈遁娠,这也是一个安全因素垃。现在我们很多企业从两个方面微澎,一个方面魄搏咖,用双电机的技术来弥补后面这个不足水,第二个陡猩访,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力返俺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展健敲仕。    今年汽车界有一个新闻叭虎俯,第一个互联网汽车走上了市橙侨媲Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合操措,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐派屑旧,据说现在上汽的同志告诉我捐方,每个月销售2万辆输奸,产能有点跟不上了备,效果很好碉帕,上市不到半年累计就超过了9万辆恼拼半,成为荣威一个最大的销售热点揭嫡酣。在互联网大会期间狈绊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统价握,搭载着北汽喇发、奇瑞枷、比亚迪轿车都亮相绵耿,首次开放了道路抗呵,18辆车300多位嘉宾在试驶卡滤,当然评价各有不同秘烦驳,期望值也有待提升挞翠,但是勇敢的走出了第一步梦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿附讨,做出自己的探索腐届。    我特别感到高兴的是唯,2014年我们就曾经提出电动化漆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点宽拜己,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索喉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展没,从汽车到基础设施紊箍,一直到停车场溃瘦、充电站深,包括各方面财税的支持说,一系列的政策裳苇。国家层面燃物,从购置纹吝夯、补贴测僚、税费减免截屑将、研发支持希宏、生产准入啼翱、业态创新惫弊、基础设施嗅,特别是标准规范方面痴魏废,都出台了一系列重大的政策措施娩侧,现在看起来落实的进度还是比较好的饺操凑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论窃涛,这是一个开门的讨论显,许多外资企业都积极参与当中土斡拦,对电动汽车发展贰、新能源汽车发展僵填氏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标憨抡敞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面地疤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惜赦。也是由于刚刚推出来垒措,我觉得很好效,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见害,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见驰窃,使政策更具有落实性措残潍。    这里向大家报告一下监莱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锚缎摧。新能源汽车作为一个试点的重点专项厘交,实现了从基础科学到系统集成唱恃福、共性技术集成儒、示范全链条的部署颂赴公,特别是在基础研究方面葱襄,加强了对基础科学问题的研究菩桐。因为现在产业发展到一定程度的时候甩獭,要提质没、要增效饰荷毖,还必须要静下心来仆反、回过头来从基础科学问题上下手晒厩,不断的进行优化借、改善魔,才能获得发展饶巴。特别是这次的重点研发专项嗣,对于电动汽车智能化和网联化的技术呜晚魔,也设立了专门的课题塑怜,实际也是我们当时电机赣栓、电池疼、电控的“三电”之一慨,也随着时间的进展不断的转向新的重点祥难。所以廓田贸,整个“十三五”期间的专项规划花,将对六个创新链条颇,就是全链条一体化的部署猾棱洗,38个重点研发任务幌届,政府加大了投入绵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入馁碑拿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿习渺,首次突破15000亿廖,更值得高兴的是喇颅募,企业在这里边投入比例得到增强恢泉惶,达到了78%以上惮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策官劣屡、加剧扣除政策有直接关系挡项。技术市场的交易量也首次超过了1万亿惊,看起来企业投入的效率还是很高的和肆。    去年我用过这张图(ppt)涎慧淀,这次还用这张图替,对它进行了更新颂。由于时间关系舌探,统计是1-11月底鲁少,11月底中国产销量是402000辆仁袒惯,如果这样算的话储旗红,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆晤寺,中国占了40万辆搭,就是占了50%雹。到2016年底暮股涵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆擦,中国占了其中的100万辆猫孰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力步,也说明了我们国家对于节能减碳耐镭晦、应对气候变化作出了新的贡献肮炭材。我们虽然应对气候变化调门并不高撤题,但是我们扎扎实实在做每一步卑酥,现在无论是风饭癸嫁、光脓焚、水囊、输变电川晃,无论在技术先进行、装机容量怯、发电量都走在了世界的前列救,这也是我们作为一个还在发展中的国家秆杏珊,为新的发展丧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献电。    世界发展的趋势也是一致的估,低碳擅、电动碎春探、智能化成为各国共同的选择勘。美国坚、欧洲涧稳、日本嗓取,包括汽车企业福特郊叛、丰田删绅、大众都推出了它们发展的战略诧琴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蚕,比如说大众推出了它的“2025战略”请,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车突,销量争取达到300万辆瘫仍,自动驾驶要覆盖巾,在2021年提出全自动驾驶藏登,电池也要进入大规模的投入茂霓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标赎,零排放靡稗、互联舜、自动驾驶汽车罢拘红,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力斧、氢燃料汽车趟倦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流纳线、沟通匡册疙,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式揽疮炔、增程式的混合动力汽车徽似,因为他这里有基础建设的问题社,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来挠停,就可以有电的情况充电黑劫椿、没电的情况加氢函贬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板澄垄邻,同时又实现了真正的零排放避。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai搬级垛,上次试驾可能还是8年以前弯聚屑,我觉得汽车的进展申桑,无论动力性茨施阿、环境友好性谁牡快、驾驶的舒适型都得到了很快的进步酪,据说已经进入了市场糖汰。包括通用也宣布了在2020年以前弦,在中国推出9款新能源汽车按。我这里想说的是嫁讣,中国的市场也是世界的市辰晕琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的径,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展贪另坊、参与竞争艘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业河菇,就需要我们来推动整个的发展记裳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺版祭。 第二枯伴,谈一谈我们对于深入基捶朔伞,着力解决一些新问题的看法平挎捍。    对于电动汽车缓,大家首谈就是续驶里程衫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蹬亲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蹈尚集。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车迟鸡肺,一个明显的标志茂佃,实际电动汽车能耗是和它的整备质量良辽读,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的霉际。如果说单程的提高电池的载量堤,当然加入电池的载量车子可能要增强嚷,车身的增强就又增加了重量溉固歧,直接影响就是增加了它的电脑钨。我们也看到一些装载高容量电池的哀乌,虽然续驶里程延长了车,但是百公里电耗就明显的增加了甫。因此泥,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高祟唤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的怂倾、合理的规划酬差。首先冠确,车辆运行的范畴盼系。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涧,尤其是现在赶,我们应对大气污染皇顺,主要还是大城市集中赌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑随弦羔。但是从技术发展上说起来豁伸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度迪檀垢、功率密度和整车的轻量化锤仓魔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准擎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程略壁降,这当然是市场的期望口辖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓦。    最近新材料研究发展很快尘戈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用睡攫嘘。有的朋友跟我说蹭枪登,我们现在用的是石墨烯电池箱市,其实说用了石墨烯是对的幌盲,但是用石墨烯全部来做电池滑簧仕,似乎从科学意义上不太准确钳艇稍。石墨烯材料戒,包括碳纳米管拔拔,都有它优异的电和热的传导性能匙览,作为锂离子电池的负极材料添加剂侯寺,可以有效的降低内阻咕潍,提升放电的效率累潦熬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话刮缝鸵,还有助于减少介质之间的电位痕,来减轻电池界面的腐蚀性柬拳邻。从这个角度上看稼噬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酚,当然由于动力电池负极密度提高了俏,对正极材料也可以进一步的优化理,在安全的前提下汲汞妈,所以也可以显著提高它的能量密度糙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奶,就是说能量密度提高了劝首,同样的电池包里面可能有更高的载电量壁粹孝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加砷嗅茸。所以在增加单电池和电池男獾曰迹块功率和能量密度的时候憋缕拢,还要加强对于电池包热交换距离的研究砰幸,来优化提升电池包整体系统的技术竟奶,它也是一个相互关联的关系耽。    随着电动汽车的发展尝铣青,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计避何。比如说电池包往往布置在底部居庙怜,夏天路面的热辐射还是比较强的碎攫诉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理诡寥,从结构上来实现电池包的冷却鹊绰衫,因为我们现在冷却剂就是这样的换,要把它放在迎风处割绕姆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计沧没豁,电池包也应该考虑到这个腐访,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理济题。结合冬季放电的特征廖,我们还应该研究搂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制叫县,使它保持在合理的范畴之内识埂聊,来逐步的解决冬天放电比较慢的篮、容量比较低的问题拜庭榔。总之说起来探通竟,我这只不过是一个例子莆沽漂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蒲抒晴、关键霜达便、整体的技术统一的来规划和部署警糖规。    上次百人会上我特别提出恰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术使,带动汽车制造的转型升级捆常。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节静,给我留下一个很深刻的印象贩方,我和苗圩同志都搞汽车的炭,过去我们焊一个车身500多块钢板慕零沽,用2000—3000个焊点接在一起架,加工线上全部实现了机器人膊嗓厘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身工,一共就45个部件潦锣孟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线频静,几个机器人协同操作鬼。板件和板件之间没有焊接弛,就是直接的黏接薯,加热黏接磨跺,远远看去就像搭小孩玩具似的顿伟舵,几个东西装起来慨。更使我感到比较吃惊的莲瞄,现在碳纤维的车身碌臀卞,已经不需要在现场涂装了纠乾输,有点像我们当年装修房子僳死,先装地板再油漆拔虚梆,现在用的全是油漆地板思匆。现在汽车安装上确实有进步伺,所以我也很有感触屉橇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新到首,需要轻量化材料的技术靶,需要轻量化的设计登摹颅,需要轻量化的工艺熟表,也需要轻量化的流程幻百菩。特别是现在的汽车产业侩辖欢,包括内饰座椅使用的材料偶输,也尽可能的采用可回收铂蕾、可再使用的材料囊钵扔,这方面的技术也在不断的提高都,这个应该成为我们新能源汽车发展雾热逝,不光在车辆技术凭穆、而且制造技术流程方面全方位的提升炽图母。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展盖报,今天我很高兴底商扇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迟衰敌,更多的看到了我们一些赏郝,像燃料电池大客车的发展词半酸。很多企业大家如果去看的话吭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肛,比如说碳子爽磕啼、交换膜斥、双极板晨,以及它的特性基础研究的进步密切相关娄旧。实际证明恒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中皑,也具有自己的发展环境的优势碑蜂。我们要借助这个优势来推动我们的发展羚陶沛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系慨,我们是不是可以考虑曹,尤其是在燃料电池研发的初期色烘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用湍毯材,这样可以有电的时候就充电盒镰衡、有气的时候就充气粒擦宏,按照它的发展各取所需惟想。实际从技术进步上怪寥,技术发展的本身郎唬鹤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用涛猴任,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展眉似,对于延长它的寿命奢,对于减少它的燃料消耗其箍啼,是很有帮助的驾枢呸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用头鞋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用摆小,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处铜廖磁。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点砷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域割沏必,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向票跨订。当然它们也在考虑橡骗,我们怎么样能够更加适合中国的特点挖锚氮。我们还不能忘记中国还有一个优势鞍借揭,我们在电动汽车走向市场的前期蒜鼎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用觅教佳,先在公共应用澳、出租应用上去使用呕喊播,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凳竿琅,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哭枯,必然有一些城市就可以走在前面棠,又可以来推动健康合适和快速的发展抢抖。中国“11?11”又是一个新纪录诗界鲁,信息产业坎、网购变成了整个市场销售的主流汾透犀,我们看了看念从,2016年快递业高速发展熬湘,中国快递业总量超过300亿件旁故许,平均每天8200万件包裹走在路上铅,用于业发展小型物流车清洁谩颠耽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视储烂爬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领负逗,有了高端引领就有了有序的发展甲八,放弃了高端引领就会低端充斥涣蜗,所以从这个角度上滴嫡蚀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色甘渺算,争取使我们的汽车产业走上高端引领奴、创新发展的道路上段。    在燃料电池汽车发展的过程当中捌平,深入开展了国际合作澳图拱。我们积极的参与了国际合作尾敬锨,开展氢燃料电池领域的技术合作圣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目懂拇显,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侯,组织国内的企业帆筒,开展深入的技术合作婆动辫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织停戮,定位就是要建立一个覆盖全产业链梯侍改、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织稠娶悔,在中国发起但并不局限于中国草,积极组织管理以及运行机制隧吨,要按照国际组织来筹备蕾眯、搭建你。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池轨凰,因为燃料电池实际用处很多锋,比如在通信基站忌嫡、备用应急电源衬,随着我们移动通讯不断的扩大光瓶,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放笑、包括更新少,都值得我们重视售撂守,包括医院的应急电池苛、安全防卫汞胶蜗,包括我们最近在研究深海运载逼,也完全可以使用氢燃料电池册,燃料不是电池副蹦,实际是一个发电机顾立保,而这个发电机可以用在各个地方难,最重要还是零排放的清洁能源甫惋,效率高门玩鬼,能源密度也高父栓。 第三驾额,深思熟虑镜替讥,把握好智能化的新机遇溃。    近几年来其抠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展胸微痊。比如美国县,白宫推出了人工智能的新战略田炼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划骇柑讲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线妙,包括日本的创新战略规划饭瞥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会时松廖,这个时间恶补了一下人工智能的技术邦乖。中国工程院最近技术指出抚,人工智能即将进入新的阶段城七顾,人工智能发展有四酗控、五十年代了茂萝党,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拨碑。但是当我们信息化日益普及聘散媳,移动互联网臂藩掀、大数据寂垒杯、云平台的发展管残,信息环境绞痴槐、数据基础潞、目标理念澎、市场需求都在发生不断的变化挪桂,将推动人工智能新发展闺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段没猎杜。因此曙,发展人工智能也有利于改善人民生活黄蔼、提高经济发展的水平诗荤同、增强社会治理的能力潮鲁桅、维护国家的社会安全啸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图煌喊,但从各国的共同概念和我们的研究驰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素摹辞蕉。第一场虑诬,要降低交通事故和伤亡人数灿仙。美国的报告提出来勤篱太,美国每年有35000多人死于交通事故缅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鲁。第二沙醇吧,要应用低碳迷拭、零排放席教旁、环境友好的运行环境烫深。第三誊碍,便捷士肝擂,要降低驾驶强度力焊毒,提高交通的效率修。第四景莲,要推动共享本双疚,提高车辆的利用率讨。其实我们现在不得以所采取的一些限行邢雹炕,包括交通的拥堵锈,都降低了汽车使用的效率晦闻瞬,所以从这个角度说起来侮昆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的抢。还有讹,牵扯到公平出行刀,随着老龄化社会的进入删,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掳晃捻。    关于自动驾驶汽车研发进程醋,好几个报告扩,有的人说无人驾驶痢,有的人说自动驾驶攘躬,有的人说智能网联汽车收虚碍,都提出了汽车发展的里程碑股岔,我觉得无论叫什么汽车垢梯抹,都是说了这么五个阶段叹宝,辅助自动驾驶眉、部分自动驾驶矾、有权限的自动驾驶醒免、高度完全的自动驾驶阶段培青,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点唐,比如说在辅助自动驾驶方面哄荚焕,怎么样能使汽车感知周边侈瘫徐,科学决策凄和品,及时反应傻媚汗。比如怎么让汽车能够与互联网连上净憋闪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车残蔚诬、网桶、路的联动盯奔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系溯,就是人纳绿奸、车安悄、网遂铣伎、路的一体化陕贯。    辅助自动驾驶际嗣,实际这些年是汽车界一直研究的重点编馆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多糖骗崇,有雷达侣挎,包括现在有毫米波雷达箩,摄像头奔诽,对外通信系统乃叛恋,包括定位涕竭。与之相应的垒句苍,刹车川、油门我光屎、电子稳定系统屎和薄、电助力转向等这些咸说剂,实际在关键体系上散帅焊,传感系统镀弄凌、操作系统秋兔泻、中间和决策系统的研发憨酪,其实这件事也不是现在的新形势相,早就在80年代的时候炮,80年代后期就研发了防抱死系统拦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系忙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全豆萍,包括防启动时间的空转贾卉,后来又有了电子稳定系统拦悉疆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度添,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展楷锚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示堵揣,有了它以后惯戈,在90年代的时候便赦,我在德国工作的时候脆棘违,车里边就已经有了尾随自驾输扳嗣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走杀拒,不用担心诽城。最近我看到了我们国家的好多汽车畅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应破蔬,一旦接触太近都会自动加一下速兼。包括我去年去参观长安晦府师,他们也给我展示了自动泊车系统遣献昂,实际自动泊车系统我们在德国工作任彩市,90年代后期时候就有这样的设想墒倍,2010年我到德国去访问的时候笺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氖。实际很重要的意义订,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起伤沟为,也得到了发展烯惧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缉浅寺。    下一步就是智能网联箍割洪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西恳亥、看到自己看不到的东西富郝,90年代初期的时候量,堵车情况有数字广播蛾芬息,数字广播就和我们一般的广播不一样锰,随时可以呼叫堵车的情况嗅编。后来有了数字地图和卫星导航绿,就形成了第一代导航系统死,第一代导航系统并不知道路况的变化忌吾,只知道路径的设计拼汕。然后就出来了联网的导航碎凑堂,这也是这几年我们都经历过的事焕随滦。上汽这次和阿里巴巴共同合作驮唤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张屏女,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起墓牌请,这样坐在车里的人蕉,通过导航钞、通过云平台就可以获得各种各样的信息豁,比如说动态的导航查、比如说加油充电站迁脓莆、维修以及各种信息的进入蜂,使汽车的视野得到更大的扩展坪。但是真正要做到智能的网联汽车毁姑会,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键床,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来臂菠,这就需要我们把各种信息交汇在一起顺,来实现智能的决策控制害。这件事情说起来好像很容易墙,实际也有很大挑战湿。现在我们一个汽车里边有两咎患、三套信息系统壕,有车载的信息系统室遁,还有驱动系统的信息系统藕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通涩隶弧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程回不仆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯浇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备容,就是快到地方要进行减速淡,但是如果你让它自动驾驶的时候搏替,可能它就很早的根据外界的信息来判断慧沧,让它调整好姿态朽孤、减低速度慈,进入转弯以后在弯道里边再加速侍探。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段据麓绍,这种例子比比皆是目袍噶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体谴抛。因为我们电动汽车从电机丧、电池稼冯、电控开始寞,电控第一代做的第一件事试动,就是通透的动力驱动系统的网络朝昧,就是第一代的CANBUS系统恕狸叫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宛但城,从这个角度上说起来唤井,电动汽车是自动驾驶的最佳载体丛隧。    当我们实现了这些以后杆搞合,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战椭。这是我们常见的北京交通的一种情况防,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号李,去识别各种各样的高通拣娠攘,做得到固驴,但是不保险斜撬疏,这样可能我们就要有这些信号的发射器趴艇水,让汽车能够知道这些情况概。如果再想使它往上走经反颅,能够实现部分的自动驾驶樊男售,它必然会应对我们的一些常见的极端情况郸牌本,比如说晚上的雨雪路巧涂脾,比如大雾弥漫的时候史溅筷,比如尽管天气很好鸥冒李,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰啡维,这些情况都需要我们去应对胸,其实道路上也应该有它智能化的装置票痴备,就是说有自动的能见度感应器响患捶,应该有道路结冰的感应器避浅奶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全喀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凭,安全是所有发展的主流辛,而不是时髦暖极嘶。我们在做任何工作的时候钵灸,必须考虑人是坐在车里最宝贵姥、最要尊敬的东西桃虾枯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全膊登、人的便捷收、环境的友好和共享噬镶了。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挛班,来推动我们的发展奠。    因此弊烦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三羌秆、四次交流逆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议槽扩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构疟,这个架构的着力点应该在车载的平台姜兢孩、在网联信息陛刻党、在智慧交通的发展签饶,我们要重点发展的是车辆的关键技术石态斤、环境感知矫、智能决策抛托、执行控制捍,我们要对信息的关键技术肥酚,V2X通信猛赁狼,甚至于将来车对车的通信系统碱蝗、云平台市刀、大数据侠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制哦羡,这里也有很多不同的东西勿栏。我们还要对基础的关键技术拴欠汹,高精度的地图娜秤、动态路况信息烹多番、综合决策和操作系统杉。只有这样票口弥,把人杠挫骏、车擞、网倪、路同步的推进经,才能够迅速的发展哇惕,否则又会碰到先有车拇南、缺充电桩的情况呸拱蚀,所以需要我们今后的发展当中更多叉。与此相关的技术醒楼捂,检测系统城锌,还有一些法律法规体系伶市绊,一些基础设施的建设屯肮扭,可能还需要更多的发展磺梧怪。 我们必须要精心规划苍泞盼、协同创新喊世断,来研发自动驾驶的新技术锻戚。    一梦瑰泥,安全芭、绿色翁、便捷俏涪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标饺。    二泼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉距,多领域技术的融合浓膘慑,产学研各方面的合作痛,要着力推进协同创新舵捎圃,这里边由于它是一个企业的热点悔,所以企业要成为技术创新的主体吗。    三锈娩部,企业为什么要成为创新的主体捞巷焦?我看了很多规划露,从现在一直到2025年薪、2030年憋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逃,但是可以实现沿途下蛋齿诲嘲,从过去当中加拦,无论是防抱死系统粳刨、电子稳定蹦酥戎、测距警示刺、避障反应傲、自动泊车都是发展的热点司懈境,每个技术都带来了商业回报许间,包括我们在信息系统炉堕窜,包括这次互联网的技术眉氏,上汽互联网的实践目狈,也看到了我们黑怯炼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蹭鸽,只有以企业为主体摊抵,不断有新技术发展犯荡,使它在使用当中获得使用脆迫,就能够推动它的可持续发展挤,所以它不是一蹴而就的事汲驾,是我们长期坚持的一个任务父。    四仓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体靛剩榔,新能源汽车重点研发专项要广聚众智敦踩套、精心规划哆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础够你。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区陆敖公,我也是觉得有一些东西包括基础建设炮困袜,也应该放多这个测试区里面去未,使它在真实情况下运行梧,才能得到一个健康和全面的发展壕。    最后我想说级悼婆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蹋骋。其实我们用了十几年的时间实现电动化勘秋炉,推动了产业的转型斧面,随着信息产业的发展叙侮绥,网联催生了新的业态摩,产生了新的服务业识。轻量化带动的不是简单材料的替换颇漏,实际是对汽车产业的一种升级懈奋垃、一种转型悄馅,同时拐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赎讥,充电网服务体系的建设泡瞪碾,可能带来何止几万亿的新的增长点社寿。我回忆桔轨,在经济工作会议上总理说过一段话搁,“实施创新驱动战略的发展河俏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展示,也要注重用新技术技落、新业态来全面提升和改造传统产业荣,带动产业的转型升级触。”    作为结束语我想说蛋,回归一下新能源汽车取得的新进展船苟桂,下一步还是要全面落实政策司酞、着力开拓市场嘎汹敌、建设基础设施糯、创新商业模式矩密,把握好发展的先机搬。我们要针对市场的新需求沸愤谜,深入基础研究藕梢掂,攻克关键技术且,完善系统能力笛,着力提高产品的质量和效益峦。要把握好汽车智能化发展的新机遇颂盾矗,要系统的研究谦寐,精心的规划测饺,要鼓励协同创新企业主体酪,大胆的尝试店,来攀登自动驾驶技术的新高峰棠,要凝心聚力阀,发动优势狭,动员各方力量凸凌肚,完善政策措施堕,营造更好的发展环境守炔猎。    谢谢大家!    (根据发言整理遣撇材,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩泌焙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉锑: 陈理事长脓,各位领导肉、各位朋友夯、各位专家隶矗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法辽。我今天的题目是四网融合示狗玩,什么是四网麻催缴?交通网悸惨、能源网闭签壳、信息网粱家肩、人文网剖泞糙。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乖,电动汽车是一个能源的载体歉秦,又是信息的载体废当,然后可以作为人文的载体伟。四网怎么融合串?怎么发挥电动汽车的附加值揣评?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦撕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系地盾权,能源跟信息到底有没有内在联系耍碍,我提出一个储能熵理论供大家思考径拜嘘。    我思考创新的要素输蚂夺,要创新首先要解放思想剂令。解放思想要学习《易经》的精神伦,又要学习西方文艺复兴的精神虫。《易经》是一个太极砰品,太极里一半是黑喉奋核、一半是白荚,但不是直线剐筹,是弯曲的阿份,黑可以变成白新,白可以变成黑归剖逢,黑中有白抱士,白中有黑淖,跟它对应的黑就是黑皮、白就是白断。《易经》是变化故,有时上姑变哼、有时下炒,上时不要骄傲自满款想充,下时不要灰心是,是客观规律东敬,都是周期性的龟钮,我们在调整郡,要注意平衡动力统一们诫灿。    整体都是这样骗扫淘,全局都是这样昂,今天讲跨界晌,要学习西方的思想就是文艺复兴隆蛋。文艺复兴的功劳不是在文化叔烩、艺术等等阀筷,文艺复兴是解放思想帮僵。哈佛大学的校训追求真理接抹。要把自然界的规律找出来解放思想蜂啼,自然规律造福全人类递钡貌。伽利略实钡,罗马教皇威胁他卢句朵,他不怕佩舵畔,他说地球起源被上了铁塔沟浚含。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女忿痴谓,被叫之违反教义扦簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师必,第一个米开朗基罗盖耽,他雕出一个裸体的美男子仇囤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇精肃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看巷瘫沦,里面很不容易诡碍,从意大利借了很多达芬奇的作品厦挫淌。达芬奇不仅仅是一个艺术家距,也是工程师;看他作品从,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生心沤陋,第一个从事解剖学搜。    解放思想考虑全局的问题奔。文艺复兴第一要全局思维疯碉,第二要有天人合一的思维次骂,第三是环形思维毖惟。要考虑全局思维蹄氦挽,今天做电动车目标是什么容荆?有什么经济效益磨脚脐、环保效益栓填、能源效益姓、民生效益埂娇,总体总目标要搞清楚铝仓,一定要有全局的观念螺。特别搞智能汽车全局性更大赫。另外要环形思维僵,要反馈托忙。然后是循环利用的思维居。    创新歼,我把创新的要素跟大家分享一下泪。首先理念是创新之魂梅拔哩。理念有很好的氛围庇糜狗,有了理念才有创意阂,创意是创新之源囱。还有人才袍氯,人才是创新之本考。怎么能有理念期?要有很好的氛围肛髓非,总结第一方面是合作精神低吝,开放浑氢了、合作干、包容坑吭,双轮驱动矛、增值驱动惦捎舌、市场驱动案甲,通过市场的倒逼旗。然后要有完善的知识产权保护吨,还要利用网络大数据给我们带来的好处哆较夕。今天创新制高点是跨界融合领啦工。跨界包括国界的跨界和地区的跨界芜。“一带一路”我认为是跨界融合僵瓮胺,一带一路是西方的伊斯兰文明但驾垢,还有它把科技痴捣碾、技术郊脸、经济寐、贸易连在一起科,所以我们要发扬一带一路的精神唐颊戚。我是福建人也是漳州人烘筛,一带一路开始的是侄嗳耄和下西洋梗橡。我们要跨界融合鞭未希。    我接着讲智能汽车衡。智能汽车首先要有解放思想蘑伎唬、全局思想考虑问题扛撩。三个C拈膘该,第一个要连接起来垃捶屋,第二个连接是要协调要合作耪吞,1+1>2廓,那就是《易经》的精神卑。第三个荡顽,今天的连接是移动的连接宛,还有MOBILE楷城,MAN TO MAN茶房、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来厩澄。    今天电动汽车很重要的一个维共摹,大家买得起用得可靠了胁久。智能化以后泼嫉芜,因为有各种各样的基础设施和商业模式骗豹,我不展开了警嫁宿。    从电动汽车变成一个智能的汽车憋,从智能的汽车再变成一个智能的交通佩,从智能的交通再变成智慧型城市程尝颧。我们附加值可以产生很多虽翔拧。根据《易经》价值精神穗面,通过交通网隋粕缔、能源网配刚郡、信息网围汉、人文网可以产生无穷的价值机会莲堕。利用交通资源的全时空动态感知滔擦,交通工具的全过程运行管制熄嗓,无处不在互联爆、感知陈宦、管控和服务镶酥茶。    怎么布局敝挺谱?怎么把电动车进一步变成智能汽车建,如何布局智能网联汽车技术寸梨?我认为探,不但对中国览檄挡,对全世界都做出更多的贡献该呐绊,第一是制定网联汽车法规标准适赫供、智能技术高池陛、环境贬、HMI技术奉、空置执行技术殊饲几、智能网联的实验猎喇唤、网络和信息的安全粳挠。    怎么做到网络和信息的安全齿菊?这是一般的云槽察,怎么把一般的云变成安全的私人的云顽盘?有很好的结构鬼绊,处理器悸啪福、传感器米岗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次灰授晚。第一是收集材料施歼,就地处理幕佳沦。第二是从收集材料到云之间要慢儒膘慧,一个是单点控制罢,能量控制或者功率控制泼纺。一个是多点控制弘劫农,能量控制或者功率控制美峰尺,这是全局性的扔嫌。要及时处理莎房棚,要经常互相认证摊崇想,变成安全的云谴鼻。    跟大家分享一下我做的一些工作唉。怎么从理论上去证明这个是可持续的本赏超?我一直在思考所有的工业革命染骆勃,基本就是能源更新晃辞雹。第一次工业革命勺骆涧,瓦特发明蒸汽机娄弛辨,电话奶搂。第二次工业革命毋晴,美国抢占先机筒炔,电气化滴沸忙,主要能源专项与信息建设露。现在第三次工业革命来了漏母,中国能不能抢占先机爽帽魔?我们要做新能源仿蛊啤,信息大数据时代靖,我们百人会能不能更好地发挥作用必饭?今天早上的研究会很好谓娜鞠,我建议做一个尝试的机构澳姜,每年召开百人会国际研究会议幻纪侨,形成品牌掇螺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢丹瞄?我提出储能熵的概念镁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量归耐蔽。一个系统里面假如是孤立的朗、系统是不可持续的俗狄,一个是做功播第拔、一个是废料是不可持续捂度。如果是物理系统闯冒刨,分析储能熵什琼圃,熵代表可以再利用衰。总的来说爆冲热,一个系统熵不能增加戎垮,熵要减少化皑耸,熵减少系统可持续狼霞弊。熵是储能熵欠搏,熵是不用的熵逃烯,下一次可以用佳爱。总的来说熵是在减少凹。    包括中国的历史嘘徐,中国封闭的时候中国就不可持续陕床,中国开放中国就可持续脚。近亲繁殖以后熵增加不可持续荡。系统要做可持续性欧,系统熵要减少兄汝,你的收入不能是单一的鸿、不能是孤立的系统朴。因为一部分是做功补婆伺,一部分是废料绦勿,从废料里拿出来嗜漓京,通过证明熵减少济干。从废料里面可以再循环偿誓漏,那么你的系统就可以持续了烯卑啸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嗡,后续需要时再利用的能量的熵祭似,通过储能熵概念的引入车,希望用来解释可持续系统的演化过程那顺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态凄些袜。    综上所述搁,不管系统是生物的或人工组成活秸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痰解玛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤诵浮,而这些系统工程特点是拟矢黔,即使在系统研究过程中擦护脑,一个熵有增加的过程栋别,总体在系统不断迭代发展的过程中般弥,系统将进入熵减的状态额,因为系统具有自己生成复熵的能力究衅阿,从而保证了系统的可持续性僻棵胯。    应用在电动汽车年,这个是分布式的发电哺畦华,这个是分布式的负荷尽。电动汽车就是分布式的负荷淡璃,还有分布式储能仓莽,电动汽车有储能敦晚箱、有电池探。电池可以双向的戏,分布式地发电肮辰皇、分布式地负荷多,在分布式的储能驾,这三个系统可以持续丘叫,这是我要证明出来的厢氰精。我证明只要你的熵是减少的奔谭熟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望红幂晤。    感知托碌、认知兼呜、行动疤箔,不断可以纠正人的行为唤卧,比真正的司机还要好房疵。    最后拳,希望我们以后的交通系统是舒适的膳兜屋、生态的皑、方便的和安全的乐晴。要做到这一点歼锻岔,什么是成功触康救?因为里面的成功是3个S径,SUCCESS纠绷坡,在S秃誓、E里面画一条线都是欧元跟美元认柯乃,今天是国际合作拈,虽然人民币还不是嘲,是一篮子化的噶,人民币准备好了牢时。ESY就是人民币皖侠搬。    要有六个眼睛炔及扦,有四个眼睛不够堤腑。第一要把眼睛放在前面解放思想吩亲律。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维木侨,电动汽车下一年布局市乘亍,也要有前瞻思维版裙缕。眼睛放在后面汲取历史教训廷巴,要有全局观念淀突达。要看到旁边的需要舱疙。然后要把眼睛放在右边学习欧美蜂,不得不承认高端人才密集地在西方飘。所以把眼睛放在西方学习埃串沧,它沉淀了100多年碳。四大发明中火药是中国发明的飞肯材,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的苔垒。全方位都看到了础范,所以英文眼睛叫做EYE夹。第一个I是Inspiration惭,有了激情可以有想象力拉躲褂,然后有创新岁,但一定要融合衅熟,一定要集成勺局。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题萎某户。科学要把自然归结起来爱,工程有十几种伟天,要把科学瑟捎、技术绢敌抚、管理结合起来那就是工程匣蒙,那就是要集成阮巫。特别今天要跨界地融合缕彭舶、跨界集成芭,这样才能实现故胺歼。但没有钱也不行参,今天招商局也来了很多金融机构诫,要融资篇。    谢谢大家!    (根据发言整理蔡匈屎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "   回顾已经结束的2016年世淋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展繁故假。在政策的全面推动下碾,我国电动汽车年产销量再创新高荣狼,达到50万辆左右弦从,充电桩数量达到20万个烦,遥遥领先于世界各国谦锌息。更为可喜的是氢画,在规模市场的推动下耐佬仇,技术创新全面展开杀,技术进步全面加快罐,正在全面逼近世界先进水平抹裸。但是睫吩守,在这大好形势下踞似奖,质疑之声渐起围。比如健动埔,我国电动汽车发展主要靠政策推动翘,能不能持久羞?政策是否过于宽松搪笆,以致于出现骗补情况使搽谷?另外聘塘,由于发展形势良好衅及,一些激进的观点也在抬头效沉。比如烩危街,要挡住国外产品进入中国市彻С肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车阜潦溜,准备放弃传统燃油汽车让虎。    作为一名资深的亲历者潍,笔者认为疥肥为,在这新旧年度转换之际痴校零,有必要分析我国电动汽车的发展形势黑,梳理其发展历程邪,以利于业界对形势有清醒的认识鬼息砷、清晰的判断浩缚禄,明确今后的行动方向抖。    一琳辽、我国电动汽车发展形势良好    当前琼郡告,我国电动汽车发展形势良好冻,主要表现在两方面忱挠陶:一是电动汽车技术创新全面展开本,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快勾抽顿,技术创新和商业模式创新层出不穷黔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面台该丝,比亚迪粟、北汽拘凳、江淮强仿胁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品邯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猛嗽,而是专门设计的电动车搏惶,续驶里程达200~300km甚至更多抱铅,能效明显提高檄赁股,动力性嚎、平顺性嗡傻擂、舒适性物逢聪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贫。事实上柬群傻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布墙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晴。另外剐牡囱,我国电动大客车产销钉贡筒、应用占全球份额的90%以上歼阀,技术达到世界领先水平畦荡谴。    在动力电池方面砍哩恫,我国产量已超过日本涉凶添、美国萎、韩国蹋,跃居世界第一欠桥苦,且市场份额超过全球的1/3善。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面捐,呈现高能量比揽、高安全性沮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淘。同时睹,产品水平迅速提高杆桨炊,与前一年相比啡爱,平均能量密度提高30%蹲凳挽,成本下降30%左右建超地。    在驱动电机方面斑敢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机劝词,总体性能进一步提高纠,成本下降30%左右厦。在电池管理系统痪吝阔、混合动力系统肛牛锈、电动助力转向袜兔椽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面湍腿,也都有明显进步冠纶拱。    在基础研究方面挥惹汤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌媒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瞥虏,电池热失控蓟权骚、硅碳负极材料椒虾随、耐高温隔膜等基础研究进展也很快僳想。    2. 充电基础设施建设加快交田陆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下忙,政府有关部门出台了实施细则勘苍排,多个地方政府建立了城建普缚、电力仟、规划等多部门联动的领导机制容缸,大大促进了充电基础设施的建设速度融绣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上揣敬皖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沦脑,我国充电桩总数超过20万个每廷,远远领先于世界各国钮。    在市场带动下储,技术创新不断涌现牛踏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术坟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法焙碾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术炼、节省设备投资的车端交流快充技术冗退背、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用结绅抨。    在商业模式创新方面戒媚,呈现出各类优势企业多种形式合作碌朔瞄,加快充电设施布局鲤煌、建设玫蛔、运营的趋势贩。众筹建桩邓桂庙、合资运营顽替磷、利益分成等运营模式迅速发展抒顶,公交车弛、环卫车桶疯锚、物流车犬箱殊、出租车倾脐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模幕,广告推送套懊靖、免费无线热点接入等增值服务开始出现浪。    在互联互通方面诉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施式,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段罐富蛙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成傻配,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侧邻,以企业级弊碌脸、城市级监控平台为基纯蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尽、信息互通的国家信息服务平台即将建立贤冒巳。    二桑脚佩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说苹,我国电动汽车的发展道路与美国坚腾、日本捎、欧洲等国家和地区有所不同嘿帛,主要区别有两点票死。    一是政府干预模式不同嘘举檀。我国采取的是政府强干预模式烩眠拴,政府进行顶层设计底,制定国家发展规划霖犊踢,多部门联动制定全面的鼓励虑、支持政策百删梅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰暇瓴椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车橇,在市场发展中不断加强研究开发赌澄楞,技术水平逐步提高;同时朽襄,充电基础设施建设逐步完善艰讳。而美日欧政府多采用弱干预模式画圣火,政府支持共性怂充伶、基础技术研究梢尸汇,给予一定的政策略捐、税收优惠加败怖,逐步培育市乘住;企业则根据自己的战略规划道,首先研究技术房,同时有选择攻、有重点地开发产品乔。    二是企业战略不同艾磷氨。我国企业多为在政府引导下被动式发展宝,初期技术积累明显不足坎峰骸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显菇匪,产品方向受政策影响大懒空,各企业虽进度不同探,但呈全面开花之势闪雄靡。而国际大公司多为主动式发展纱,厚积薄发疾缴磊,技术有所侧重辛梁废,产品形成特色唾,如丰田的混合动力和燃料电池丘嫁、日产的纯电动读该、通用汽车的插电式筐、宝马的碳纤维轻量化技术等肉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陈搓陕。中国模式的优点是市场拉动技术发展诫陛,不受油价等其他因素干扰笛,迅速形成规模市吵蕖,全产业链技术进步按乾攘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹬舵武,发展中有不协调情况尚贤集,如充电基础设施滞后痞,部分企业盲目跟随换,发展不扎实波肩舰,少数企业以谋取政府补贴为目的僵飞,甚至出现骗补情况炼。美日欧模式的优点是技术扎实卯荤,发展均衡;缺点是市场发展慢悉鼻,产品更新慢啦,影响技术进步洗刑馅,受外界因素干扰琶,如油价低迷则市场难以扩大痢窖冒。    笔者认为息,中国模式适合中国国情澳舜。我们不应过多盯住充电难忿道、骗补等不协调现象水,而应看到正是现有模式才能形成后来居上理、技术追赶的大好局面列。从另一方面讲购痛躲,中国模式也有赖于我们的制度优势宝赶,只有中国的强势政府才能如此运作渴,很多外国同行都很赞赏率庐勾、甚至羡慕中国的条件揣胚粳。    另外良拈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面漂,近两年有明显变化剧睦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术草兴顽、开发电动汽车产品射裤洞,而且各种技术路线都受到关注的局面精汰赫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出劲厂。中国各大企业都重视电动汽车没有错疗疾乾,在现阶段已不能算分散重复蹿茂鹊,但难处在于电动汽车不好做降屯,需要有很强的妇脑瀑、全面的技术积累和投入暖癸长。那些技术实力不够的企业夺号为,在电动汽车这个高难度“弯道”面前庞黑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理昂繁,而应准备应对“弯道翻车”的危险僳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过授傻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时餐,可分为几个阶段寸:当市场份额超过1%时侩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%村棠,则意味着市场条件全面成熟隙盗炕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坍定,又主管我国科技工作多年绥归惹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结颓去。    对照电动汽车的发展华恐,在我国加涛,市场份额已经超过1%;在美国和日本砂诺,即将超过1%抖穆臀。这说明场橙崇,电动汽车技术正在接近成熟随。笔者冒昧估计朴,大约再过5年左右时间外卢坏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题膘破含,其他性能与传统动力汽车相当骸,加速性优于传统动力汽车卷,成本的差距大幅缩屑端堋;再过5~10年时间钞,电动汽车性能可全面赶上借德边、部分性能优于传统动力汽车善巷矩,成本与达到当时排放幢、油耗标准的传统动力汽车相当汤。但即使到那时炊干,传统发动机也不会消亡未筏腐,而是电动驱动与发动机平分秋色媚,或更多的是融合发展茶。基于以上估计次,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腿乘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车划,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缔伴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拦化,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理投。2009年镀币,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研识揣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告劣。回首往事怪途烙,扪心自问恨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的闷。至于些许不协调现象武胳蹿,是产业发展过程中的必然伎布,是白璧微瑕残、瑕不掩瑜眯桃。笔者断言澎蛋杉,按目前态势再发展10年高,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界抵谰,并以此跻身世界汽车强国之林砷。    三烷醋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一哺琅,整车生产企业要更重视电动汽车甘嘉抽。首先要制定好发展规划和生产布局诲猩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视绵罗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调让,不能两张皮念。其次要重视研究与试验绣咆,需建立完整的郎、一流的研究和试验体系蜜,规某巳和水平应不低于传统的发动机和传动系统圈。电动汽车相关技术发展很快楔黔,要靠自己去研究发展虏麻蜂,别人的经验会很快过时佬吨,更不能只靠“挖人”搞产品废。再次要全面布局妙嘶,围绕全技术链开展工作恳裙,不但要重视整车开发畔幻,还要研究电池和电机每弓讽,重视电池管理系统忙,这是当前我国的短板快唯,此外还要注重轻量化和系统可靠性筋裴幂。    第二妙超,要建立相应的零部件体系茫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嗽动赏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的隋陛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展推吹。    第三临琶焕,要开放发展且绒沸。需鼓励手冠、支持合作伙伴引入先进技术和产品黑柿酿,像华晨与宝马蜡塘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好宽峨问。历史将会证明溪昂敞,开放发展电动汽车会比关门发展更快刹灵。更何况培搓,在全球经济一体化的今天堆,关起门来自己发展是不现实的超。    第四尼埔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作媒。今后相当长一段时期凡拣,将是传统动力与电驱动并行发展啸当、融合发展的阶段收,单搞电动汽车很难成功撅。对于只做电动汽车的特斯拉察岗,笔者并不十分看好矫对皋。    2. 对产业界的建议    第一赶松,要加强合作稼屯。需沿产业链绰坎刨、跨行业合作刻,整车企业要与电池企业藕胁碧、电机企业酪侮、其他电动系统生产企业深入合作脖棵。以动力电池为例半,需要电池设计与正负极材料庐挤难、隔膜轨姜、电解液屯谁岛、电池制造装备敬、试验装备菇微酸、电池管理系统全面合作兔酶。优势企业和研究单位要分享成果撕弓,互补短板罗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瘦,要形成轰轰烈烈的大协作局面柒,合作创新诵咎儡,百舸争流皆惊,才能迎头赶上并超过世界先进水平派息睦。    第二擦拘彻,要注重实践煎平坝。汽车产品与其他工业产品不同涡薯写,一是使用环境广且复杂含啦卯,二是生命周期长涣荣休,三是对可靠性祁啃、安全性要求极高偏芬污。这些都决定了仅在工厂女辆疥、实验室不可能完善产品巩娃,必须通过多轮的使用实践孩被埂。与电动汽车产品研究开发相比论穷诫,充电过程更需要实践淌。像电动汽车充电过程这样长时间韦、高电压税陷腑、大电流稳、室外莎、无专业人员值守的工作状况某,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验块。    第三漂,在充电基础设施建设与运行中从,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诫步。充电基础设施建设是一个新行业患,在管理上涉及电力入觅陋、规划颗、城管蓟认、工商管理等多部门嗅收,权力交叉蹋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侍侈统,利益主体错综复杂世峦。单靠一纸文件不可能面面俱到屡,必须经过相当长时间的实践毋吕,完善流程珐欺,积累经验枫。    第四瓮,要加强标准化工作僧。领先的研发恒第、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷病,而及时总结经验风、制定标准又能为继续实践掀豆佛、创新提供重要保障玖卞蝗。当前星鳞,恰逢政府推进标准化工作改革京莎汾,要求标准化工作密切结合生产榷、创新实践管,要求鼓励发展更灵活淑虾驰、更接地气的行业标准坟驹椭、社团标准嘿。对此模,业界应给予足够重视标虏。    3. 对政府的建议    第一勺蜕,要保持政策稳定麻。正如前文所述悍,我国政府的强干预政策非常正确圭肃亲,发挥了制度优势稀奋,已取得很好的成绩锋,应该继续保持兔撂。电动汽车的发展涉及多个行业力稳容,需要长期积累史策溪,需要几十年的时间才能成就大业发酣,切不可存立竿见影航巴钞、一蹴而就之心惕醛低。    第二膘驹伙,要及时对政策进行微调和补充完善伐迫柿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列檀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴椭,又由于此项事业发展快稻土,新情况期、新问题替懦、新技术层出不穷暗,因此及时应对绿龋哼、调整烹评、完善是必然的参。    总而言之悍悉耸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伦,迅猛发展正当其时聊葛腐。笔者衷心地希望朝野上下表、业界同仁能认真努力工作完宠,自信且坚定发展矾烧。假以时日布,我国必能引领世界电动汽车技术潮流芦集,并以此为契机阶,跻身世界汽车强国之林驼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩截福:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年兼额,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年会。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碎炯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日锑虚屠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示剖惩。    他认为滩传孟,现阶段鲍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题答傻乓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配铜场,但从长期来讲昏竟糖,新能源汽车技术发展路线要从电动化饥、轻量化拖吞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞪呕掂、轻量化与制造生态化结合凡梆、智能化与网联化结合秤泛。    尤其在电动化方面懒忻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羡摹贿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力节金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力句,就是家用主流A级轿车履纫,在性能价格比上与燃油车竞争钱皖盟。目前全世界都在朝这个方向努力段菱聘,如特斯拉Model3借箍、通用Bolt涂屡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怖筒星。”欧阳明高说孩圣赎。    欧阳明高说风,但要满足这个要求甘灿,电池必须降低重量示等拴、体积以及成本晦隘。此外首,电池的比能量必须大幅提高傅川缆,达到300-350瓦时每公斤叔脑墓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钮季融。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贬,锂离子电池发明至今只有20年内棘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年啦点,2007年第一次在日产聆风上开始使用垢梗,可见动力电池的进步非常迅猛伯。”欧阳明高说腊寸茅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茅肝搭。    但此前口说,主流的观点认为危,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冬,从性价比来看们察,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蜡煌韧,但现在随着锂离子电池技术进步抱比,里程提高一倍膜颁,即在300公里的范围内炼袒,仍然在性价比方面有优势恭。    从技术上来看攘,在单位重量担读酚、单位体积下储存的能量越来越多粒拐伎,成本越来越低错彪,才能体现出电动汽车的水平和技术废。    一个好消息是拷,我国电池成本每年大约能够下降20%茨。据介绍冒,五年前慑罗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元诬,去年平均价格为2.5元左右碌然,2016年为2.2元熔琼,考虑到大量的电动汽车是大客车涪,其电池价格相对会比较高一些赌。    “现在国内开发中的电动轿车械墓,最低的系统成本在1.3元每瓦时修绰,单体成本在一块钱左右擂输甭。美国通用Bolt电动汽车蘑冠,单体成本为150美元一个千瓦时镀巳坛。”    如果按照这个标准监成狠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到伟绣耪,但是按照现在2.2元离,逐年减少10%到20%街固多,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孪。    “加上循环再利用做到1元酪,也就是说刺凤魏,一千瓦时电池一千元人民币之内事贸,是可以做到的腔。”欧阳明高称裸。    对于具备性价比范巳肠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说枢硼扩,现在一百公里约耗电15度炉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绥,接近10度电一百公里埂傲。    “要实现这个目标强猴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗渺必惩。目前电耗的降低空间还很大灸停。如果能够实现上述目标春承,一百公里的成本约在一万块钱眷,如果电池能达到300公里就是三万块钱幕尺波,考虑到使用周期内省电和维修省钱速,将具有商业竞争力边思鸽,这是电动化下一步最大的目标迟藩扣。”欧阳明高说苍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疗虏任,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长掣,但仍属于比较粗放的发展模式梧请,今年电动汽车发展逐步趋于理性稍雄。总体来看驰驰嘛,走到今天缓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位割祥。”欧阳明高说垦曙拭。    事实上杆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一停措凹,由于销量超过全球50%以上岁始限,在国际上引起了强烈反响浩,无论是政府还是厂家桃搁,都感受到了来自中国率先发力的挑战咕型。更值得注意的是峦,2016年如德国大众和日本丰田矢拳,纷纷调整技术路线汀,加快对纯电驱动的转型唤。    不过戊倒脓,纯电驱动的战略目标跑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展肋戚。对于混合动力技术来说蕊芒隘,传统的汽车强国松、汽车大公司比我国更具优势诽,如丰田路线就是先做混合动力校,再做插电混合和燃料电池射须。    由于我国率先发展纯电驱动碎,带动电池产业的发展达到了世界前列俊本磊,电池产业规模达到世界第一牵,总体水平位列国际前三硅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平推隶恨,我国的动力电池产业链屋娶篡,尤其是电池材料魂,如正负极材料暖,在国际市场上的占有率第一钮雀缓。    “在此基础上扁,我们以纯电动力系统(电池套草、电机赡垒、电控)为基础平台金,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利捅巢。”欧阳明高说郸擒凳。    据其介绍蜕即,目前我国插电式技术发展已经取得进展身韩饱,比亚迪秦辩、唐铝泻、上汽荣威550崎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力救类,无论是发动机方面稗颇赤,还是混合动力装置上屯裳倍,都取得了突破斡察。    与此同时霖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展全秤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力苹。    “这是一个渐进的发展过程茧兽习,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争离钙。”欧阳明高说呜读,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项花赐拭,有效的回避弱项竞争随肆,有利于我国电动汽车产业的发展煤琉玲,到2020年之后澜屠笑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奇挥、同步竞争滔鸽叛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄弹曹:李芳" "  编者按陆:产品价格区间一下提升了近40万疙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战捐巢橇。以安全环保为标签的沃尔沃该,产品质量是其立足之本巾夏。无论是国产车型还是进口车型填惕呈,质量都要做的和安全环保一样好帘驶成。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑盒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值试变,安全与健康至关重要搬遍,但在中国市炒亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺铆鹿斧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家篙,到底该剪哪一根线淮?我心里清楚苯时购,如果我剪错了焦酒,我们可能就崩溃了蒙纲纲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态烹的。在2015年整体经济增速放缓瞥、股市震荡渐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烙举,2016年的车市本不被看好涉呐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秤崔。1月6日桅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售菩,沃尔沃对此解释为暑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凳,更是提振销量的助推器狼穆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号径。   6月1日晃憨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职第跑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年技,具有十分充足的销售经验闻。但用他的话说痪沮,他来自一个很小的市巢匠尽,很多因素他都不具备位俏儡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲狡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状烈斑。6月1日入职盼诞,用一个月来熟悉公司的现状渭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”递加讽。然而现实终究是骨感的盟虚督,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渭替零,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叮滤。   “做决策就像电影里拆弹的场景橇节某,我到底该剪哪一根线呢嗓,如果我剪错了惭乾,首先所有的投资会无效妒台,其次会影响经销商的士气尚轮凑。”陈立哲对我们坦言钩汹。   他这样的想法并不让我们意外速,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伴。在台湾寺沛按,陈立哲要去走访最南端的经销商篡壁,早上出发中午就到了腹,但如今这种管理方式已经行不通了来碾盎。从前陈立哲的团队只有30人读晃,现在变成了350人惮俺,他说现在同事的名字都记不完脖钳。   “就像牌桌上的一个赌局畴拈尸,赌下去有可能是回本的乖镐,也有可能就全毁了遍铂遂,所以我每天都在想我到底该怎么做垦迪警。”每天该怎么做凉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月技。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的娄惕眠,才能享受最好的居廓揽。”这句话像是说给陈立哲听的上安鼻。   2005年巫勉围,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时灿日,沃尔沃一年只能卖1024辆皑怖,一直到2013年5000辆的水平送里,再到如今年均一万辆的表现圃扁,对于台湾这个小市场来说囤,陈立哲做的足够好阿氓,他对这个市场有着复杂的感情拦。   调任中国市场做销售一把手醒堆,陈立哲说这很突然休等,他来自一个不足以领导中国市场的市场茅融郎。对于中国市承莺菇凇,他还不熟悉氨攘,做市场工作要对文化翘来、变化库犬紊、趋势有充分的掌握愤拱,这最重要的三点陈立哲都不具备顿迸,他唯一能做的皇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苗态,相信身边的工作伙伴炉畅,组成一个高效率的团队涝,去解决各种问题涟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垮体蛾,首先做的是内部调整簇。通过不断累积分析过去几年市场的动态交赴请,了解在什么时期使用什么样的手段盲,反省问题所在仁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诲。面对三砍豪醛、四季度各项费用的下滑嫉团,倾听团队的建议蒙滑、做出准确的决策吗、将优势资源注入到最需要的地方弥侮泛。最后将宝贵的经验分享给所有人回呈,把力量从点扩散到面媳蓉搪,从四个大区拧请,再到全国蛋骆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的椭,我只是把预算蔬卑、时间等安排在它本身应该发生的场合闹纷。”陈立哲表示狮:“我不是在讲官话枷靛贝,只是借着这个机会感谢大家芦妓算。”陈立哲相信梨茅俯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吉铣。   内部调整告一段落夺滴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上墒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题骡既窘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间托,一下跳到80-100万戒,面向的客户是完全不一样的停嫩培。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坞疙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心镭稍,还怎么介绍产品妊?这肯定是不行的饯趴穿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门识,“与高端客户接触睹锑,销售不能觉得自己比客户矮一截斡,与客户要做朋友滇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品界男热。现在培训课已经开展了实战模拟环节攘葱,我们在资金有限的情况下做到了更好堵宠。”   全新的管理阶层跺,有限的预算绒,面对重重困境酵钦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蒜,8-11月均超额完成销售目标癸厦催。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩耍,最紧张的时间缓。“我有我自己的节奏蒋口,我给自己两年的时间呻套,两年后才是真正和主流市场之间的竞争糜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挥豢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间换构,经历了两次产品的重大变动校海僵,但在他眼里这是最引以为傲的奔,因为这些变动申父畦、变革都是从使用者的角度出发盛,也就是我们常说的“以人为本撼。”   对于沃尔沃来讲拣,最擅长的领域是安全催,作为三点式安全带的发明者戚危,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期弟。但陈立哲表示赦辖,以整车品质来讲靖倍,沃尔沃也和ABB并肩懦,例如在底盘研发能力上熔艾刀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器睛,全世界目前只有三家在使用虱,另外两家分别是法拉利与保时捷尼功案。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑漠,陈立哲也谈到善概:“沃尔沃其实也做过6缸敌、8缸发动机泄骄,还有享誉世界的5缸发动机碍沸丢。沃尔沃并不是做不到汝伞洼,而是我们可以用更低油耗拉汐、更低尾气排放的发动机达到更高水平痊扦。这也是全球各国政府的法规要求寐玲,是大趋势什离。陈立哲说“这些信息休,只是没有在行销上进行传播罢了勃腺摧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产丰谅蕊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号卷挂碾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮怼,改变了“国产”的概念客,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代浩肋。陈立哲表态道歪判:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料玻倡瀑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品豪陵庙。沃尔沃立志从中国出发位,以人为本的信念永远不改卤撵,值得消费者验证与了解憾。”   “沃尔沃就像iphone一样桃,它改变了人们的使用习惯惜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例抬:S90有三个界面同时提供信息毖,分层级的来处理车辆信息卵梅。这一点很重要痪,体现了沃尔沃以人为本的精神歧方慨。在设计方面茂佬家,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乐杏败。用沃尔沃的品牌精神忿贿施,再加上瑞典的风格磕逗,直接与德系品牌产生差异化钠趴。如果从地域来看充凹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡虐。   沃尔沃曾立过两个誓言新:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化魏摄菱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嚼纠,沃尔沃全额赔偿屡。在陈立哲看来讳赌反,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺孔拷。   陈立哲对我们讲道览妹:“在欧美参诡,当太太怀孕的时候弄栓,男人会考虑买沃尔沃推弓苗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据摩,中国作为沃尔沃最大单一市辰搿,11月共销售9,076辆新车硷券跨,同比增长12.8%;1-11月期间碍,在华累计销量已达80,759辆度蔑,接近去年全年表现形看哦。就目前的情况来看隋蛇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高昏。   在经历过低谷期的沃尔沃敖逢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量规牢类,这无疑是对陈立哲工作的肯定愧垒,同时也是明年的压力渐败锯。毕竟“十万辆”这个坎虫赤,沃尔沃早就有迈过去的能力氓钮惟。   2017年宏脯啪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大欣的,届时据,S90 T4透抠克、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前填。对于陈立哲来讲戊,最为重要的是三座版S90筐狮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的裳,是全世界汽车厂商凡赡遣,在中国制造的单价最高的车辆纽赐拐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐何,“三座版S90可以达到世界各项指标尚,这款产品有能力改变历史曙嫂。只在中国生产鹅阑,以中国为核心的思维量,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了盒。”与此同时豌弊糜,全新XC60也将在2017年第四季度发布惧现唉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额少郴姜,所贡献的利润更是远超世界平均水平惕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人齿汰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力侠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任聪诵。“知道我坐这个位子的时候夺朴岭,很多人会紧张甚至惊慌问,他们会很直接的问我掂,你行吗绍啥波?台湾市场那么泻,你行吗柯衫?”陈立哲笑了一下说道蔽崩:“每逢这个时候访,我都乐意告诉怀疑我的人锤,我将在最短的时间内做什么茂。”   两年的时间转眼而逝祷视,陈立哲手中的“牌”越完善塘,与主流对手正面竞争的胜算便越大剐思杯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狮煌瓣,未来还有什么是可以阻挡他的呢冠定?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺江承,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吩娃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔判券囱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验败刨。为了满足消费者需求快纶恋,推出一系列活动迎合消费者喜好算。 上汽集团副总裁渺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月硅挥律,得益于荣威与名爵的共同发力栓录,上汽乘用车共销售27.5万辆坏维,远超去年全年的17万辆舅。取得如此大的成就主要归结于以下几点揉爆:新车的不断推出浅、以人为本的理念及高性价比悔。    上汽集团副总裁咖浪、上汽乘用车总经理王晓秋奖撂屯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访途溜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解灿百,上汽集团在2015年广州车展曾承诺韦歌樊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鼓畦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蛇窝捆。同时拔其尝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义细纶:个性而不小众笺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发巾鸽,通过对消费者的沟通与研究圈泛,已推出很多新车型陛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”佬搽。王晓秋还指出力睡,名爵现在的路线是个性而不小众薄超盲,这就是上汽集团未来的发展方向动,上汽集团希望新的产品有个性卑,且能让大部分消费者接受剐。    据悉梳,自荣威RX5上市以来缔驮泪,名爵锐腾也迎来了中期改款黄厢,同时新车名爵ZS绞扮、荣威I6也蓄势待发陡耻缴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缉呈歇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时施屏七,上汽集团也很清楚自己的客户群体划。王晓秋指出充边耽,新车型针对不同的受众群体荤蛔美,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的好推。拿具体车型举例腻馁碧,荣威RX5更偏稳重采虽络,新锐腾则是一款属于年轻人的车法煌,新锐腾外形活泼士曹,同时考虑到消费者的需求避,我们对内饰也进行了升级甩裙揽,并增加了10-12万的手动版辜潜溉,使新产品没有短板忌疗酗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赌睦,王晓秋表示坞,“从荣威550开始绰,上汽新产品从设计到销售泊,最后还是根据消费者需求来决定暮错孟。”    据介绍僳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验己。为了满足消费者需求敬五,新车不止在性能和价格上做了调整滔辱,还推出一系列活动迎合消费者喜好窃搅胜。例如蒋,基于年轻人喜欢足球运动爱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网慑,也已纳入上汽集团新品类讳峨,预计明年新车65%会配备此技术腐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言扔啥,“上汽集团一定要明白用户需要什么身谦,为什么要买我们的产品伞,带着这个问题箱郸,我们才能真正去理解用户睛,落实用户需求妮巍颈,使我们的产品极致无短板废礁烩,产品自然会大销席卧宪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大渐恰峨,竞争也日益激烈放坪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比革磐。王晓秋介绍戎禄,名爵的价格基本与同级车持平糙畦搪,但性能更具优势摹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹畏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示邯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品阿狙本,就像提到的让渡空间奠患,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整天次,从而应对市场竞争环境囊颂。”    产品有了好的性价比和客户认知度床钝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挡晌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家餐。名爵经销店到现在也有280家左右将牡旦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络隧跺,其实道理很简单朽胯菊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右晒,且不断呈现上升趋势酷,他们认为自主品牌的春天来了”创灵,王晓秋表示酷履倡。    在被问及上汽集团未来发展方向时档奠导,王晓秋坦言胃赏掸,“首先团队要把理解客户需求旧辈试、用心为客户造车变成一种自觉行动喂坚辰,进而形成一种行为规范家瀑别。其次应时刻保持警惕磕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好脓揽诲。只有这样吾寝糕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力俏凤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布电,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改刷疏侈。这些修改背后有哪些考量和博弈鲜董?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人斧筐焊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酵喝叮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沃刷?   答免讣欢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侍辫。一共收集了9246条建议酷,其中表态性意见7736条杯衰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条袖籍,占16.3%玖泞豆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理岔色骂、网约车驾驶员资质及管理脊圭拣、出租汽车数量调控三个方面抬税乏。从数据来看叹,不少人对“京人京车”表示理解惧憨盒,赞同的达到70%多骇桔吃,质疑的只有12%姜丸。我们根据建议修改了125处樊,不断扩大合规车辆的范围苛类觅,让更多人参与“分享经济”身赫耽。    “从北京实际出发诵,兼顾多方利益”   问款: 为什么要求“京人京牌”教叭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瑟痹坤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说卑题性,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多雌、交通拥堵囱戊、环境问题等“城市病”哨。在这个前提下私,北京任何一项政策都不能“任性”沤恨归,要从北京实际出发香杀,兼顾多方利益蔚辩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颇,地铁最高日客运量超过1200万人次型踞,公共电汽车日均客运量1063万人次漠抹,小汽车每车年行驶里程15000公里封,交通压力与日俱增惠。但在我们的努力下嚷刊屋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晤吭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制彩蘑。    总体来说袍渐,北京坚持公交优先的战略靶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充莫快,对其进行总量控制在所难免泉尖判。目前北京市绿色出行(公交社韦、地铁田、自行车危槽持、步行)占到71%挤,小汽车出行占25%胖,出租车占4%泼,其中包括比例不高的网约车出行颧丹。北京出租车改革的总基调是乌赌:巡游车改革渴搽、网约车规范捂崔收、融合发展拇嗅、错位经营判鞠、多层次服务许玩灌。我们力争进一步提高绿色出行比例梢,为首都可持续发展提供足够交通承载力去霓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问界贫舰: 政策出台之后卑匪署,预计将有大量不合规车辆面临退出鹊,政府有什么监管手段确保政策落实到位柒泞?   答蚂袄: 政策出台前豪,我们和专家鳞、司机光颈、乘客雌剁部、网约车平台进行了多次沟通陆,决定设立5个月的过渡期薪喘。一是给合规平台恒、车辆痛然、人员办理手续;二是清理不合规车辆蒙受梗、人员等隧厢。    从服务乘客的角度醒惠栓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行适。另外饭檀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烘敢,因此提出过渡期的柔性考量匙形床。过渡期之后辨哦,平台要加强行业自律爬绊醒,我们也要建立打击非法运营的长效机制锚淬激,严厉打击非法运营稗尽断、克隆车和价格违法行为惭,能够更好服务乘客磐戌鞍、保障安全南拢翰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苦: 面对新的经济形态趴凭岗,如何创新管理手段糠揪案?   答挞络: 出租车发展中没有对立关系猎。网约车以网络预约桓败农、快捷方便等特点揭降,满足了一批乘客的出行需求雷妓佩。单从评价司机服务质量的机制看深挝,就值得巡游车学习撕:如何与派单挂钩诬饭,实时评价梳入公。但网约车也有局限性博,乘客安全与权益的保障等需要进行监管渴勘步。    巡游车与网约车各有发展历史和优势思仓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绅。你有技术优势凸,他有线下服务优势崇平,为什么不一起干呢辉刑?    管理部门也在转变思路圃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孙惊纷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车姓哩磁。通过推动巡游车改革及网约车规范苏芒醇,构建多样化服务体系斡,提升出租汽车服务质量惕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆律彪旅,在京注册用户已达218万人寇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疟化裸,提供差别化服务蚀。    “解决出行问题要标本兼治”   问崎尾还: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么含?   答烈肯罢: 群众出行问题的解决棉德己,需要放在城市综合交通体系中廉,多措并举叭拧钳、标本兼治烁夕。一方面醚临,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面马壳,需要加快构建安全疥、便捷咐、高效乡、绿色摧磋、经济的现代化综合交通运输体系矫。到2020年奠茬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%隧。    交通设施根本是为人口服务奔胎恍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理层梗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标并庇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娥轿忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥兢:李芳" "   杨美虹透露僚坷梳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中甜蓄恳,大东工厂扩建项目也投产在即戌,这些举措都将助力当地经济转型升级逞。    在杨美虹看来樊呵娄,借助主机厂优势刹沏镜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时成淑端,配合外交部到德国进行推介泰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园廊露晌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磺泛屡,从而推动产业升级县。”杨美虹说呐搜陕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奠牟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者熔喉垢。最新数据显示说莎,2016年1-11月级稼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卞埃,同比增长11.2%锤,前11个月的累计销量扮喷,已经超过了去年全年呕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任病。12月13日桅称纠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开煞牵蚊。活动期间溯裙墓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访亢健妥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济羞啤、环境和社会贡献等方面取得的成绩谰筏。杨美虹向记者透露定钢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》弗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩喉绿耙。    “在‘可持续发展’战略的指导下渐擂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晒帕。”杨美虹说脚惰芭。    第一盒浇,实效为先谢款师。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题撂导绣,“我们不做虚的申写,我们也不做口号式的妒搂,我们一定要解决具体的社会问题兔督。”杨美虹直言誊团,比如BMW儿童交通安全训练营华戒,它是为了解决儿童交通安全问题徽膛盎。    第二率汐,长期坚持疙士沏。宝马儿童交通安全训练营钡耐绅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅认搞贾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年砷潍壬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营底秆,今年是第一年做墒锚问,未来会持续挝郴荚、扎实的往下推进骨铝酪。    第三软俊,全员参与寒。宝马做企业社会责任时婪,会邀请车主日其捶、经销商溪、投资人以及宝马员工裤按,一起参与进来枯廓荷。比如宝马爱心基金捍涉胚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训豢,提供指导;另外孙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铅,定期组织各种各样的活动窍插。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略逃呸,将可持续发展贯穿全价值链露,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屎。”杨美虹表示恢烈灰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挟,主推工业旅游概念鸥省。    据杨美虹介绍糖肝苔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导羚,助力中国制造业迈向高端颂诬,并促进东北老工业基地全面振兴匪媚擎。    数据显示搓害,截至2015年底沤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户泛,当年纳税额超130亿元人民币筷瓣谩。同时冗胖订,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会婪笔蠕,就业岗位较上一年增长了8.6%丢冀。杨美虹透露潭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咐券蛋,大东工厂扩建项目也投产在即报显磁,这些举措都将助力当地经济转型升级峨涵。    另外犬氨坑,在杨美虹看来丸,借助主机厂优势胎伪遂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汲,配合外交部到德国进行推介饲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园黄纳铺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赎,从而推动产业升级部莎咯。”杨美虹说闻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "  本土品牌下一步怎么做铆搔禄?关键是我们的差距是什么咕,下一步最大的点就是要提升品质舷风辑,当然还要控制成本权扯。然后酬洪,就是我们的正向研发和平台战略闺陵。最后寥欠朴,可以大大提高效率贸,如订货的时间是可以压缩的侮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日遂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹭抱弦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节毫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述驰谋峨。    徐长明说沤碍,怎么理解工业4.0行闪?这个概念是德国发明的构,现在在国内比在德国还要热秋媳。最近琉局,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念剐,我理解它的工业4.0的本质毁,就是怎么保持德国制造业的竞争力等腹卢。在国际上请,德国面临两个挑战萝:互联网大数据和云计算急。现在耽彭鲜,德国整个国家都在讨论伴羡,怎么能够“不被互联网+”袭,而是“制造业+互联网”奶,这是他们重点考虑的问题溶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰派倾恨、宝马危寇、大众铺。在德国颂弥肖,汽车的需求是非常个性化的磷,在这样一个背景下百,它要维持竞争力特督,推出了4.0的概念律谱宠,核心就是智能制造怜伍琶。他们主要的目标有四个方面澄:提升品质峰憨熟、提升生产力叹险疮、提升柔性化假、压缩产业仓,总的核心是提升竞争力乐九牵。    徐长明分析媒,本土品牌下一步怎么做桑慈?关键是我们的差距是什么绷蔼,下一步最大的点就是要提升品质酷捂姬,当然还要控制成本订。具体要怎么做舱?也有几点湘师鼻:第一坊,想办法提质控本贡匿。提升品质剿,消费者理解有三个陛:可靠性狄啸花、感观品质潞暗、性能掣澈盟。第一个维度道盗概:可靠性是必须的醛集,现在光有第一个维度已经不够了没猫,必须要加上第二个维度几:感观品质双,看起来要漂亮隘驼。在此基础上又发展一步侮屏,就是性能的提升拭撕。最近市场上卖的好的自主品牌屏,大概有12款车舵矗对,年销量超过10万台喀,这些标杆产品佳背啃,性能上也不错绩久。因此赫,自主品牌下一步还是要想办法挞借,把这些提上去叹,缩小跟合资品牌的差距浆箍。    这几个方面的提升崎石,意味着成本也要提升骋杜,怎么能够控制成本徐?第二方面的话题邢,就是我们的正向研发和平台战略钦甸。之前窗固,我们很多品牌都是“逆向研发”班,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绢湍,拿过来拆解做测试庐涉饯,最后组装起来疏驰。这个模式下稀桐适,成本可能是略微低的萍婚犀,但品质另、性能有很难保持送红钞。现在必须要正向研究魄,从消费者需求出发绘唤,形成一个目标商卑,对目标做分析乖抵,只有正向设计扒棋,既能提升品质性能归琶沧,又能控制成本粕,像长城袒诲、吉利等等略拒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了申昆零。    平台战略钠魂,在更大程度上控制成本爆。他说滩杭葛,我们的开发卵塘,现在是一款一款开发的炽,零部件的通用性相对比较心绨倏蕖,最近一两年来坦浩,已经有两三个企业开始走平台化战略姐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车穷、SUV和MPV唉奶。这种情况下硕冈隶,零部件的通用性非沉确埽好懈透,同样是50万辆的产量寐免挫,对零部件供应商的供应量更大话,就能有效地降低成本耻。    徐长明强调工,对于工业4.0的精神本质还是要学的旗露堡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标玖蹲塘,它做了那么多的智能机器人棺,智能机器人都是带摄像头的复,在实施过程中的质量随时能够监测分唤蟹,然后反映到云端氰菇糯,再反馈回来随时可以改进赫链。现在加芳,企业员工的工资水平越来越高休洁,汽车厂家很多在加班加点拧扁,我们要高度自动化淡巧,这些课要补湘妻辩,应该有大量的机器人替代人工餐型狸。如果这么做了块涎,可以大大提高效率晌卉钞,如订货的时间是可以压缩的食莽价。比如匪桔,国内一家自主品牌坞,从经销商下订单纬,到提供汽车产品最开始是40天倪崔,后来缩短到30天锈腔邻,现在可以压缩到22天吓,跟世界先进水平比还有一些差距共寄。这也是德国4.0里的核心内容啥。我们不一定用他们这个办法概,但精神实质是要学的倒。    他说藕钾,柔性化的生产也重要仇,但没有前面三个那么重要凹死。在4.0背景下案羌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法穷汕,而是学它的精神实质掇绞幌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎九侣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化笆厂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俱叹。更为重要的是膳,放眼全球苏妹挝,驱动这些变化的地方就是中国冠咐券。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谢洗卜。    12月11日塘停缴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾埃虹桥落幕匡熟吞。经过36小时的激烈角逐垄糙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出耸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呛娟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示橙脑,今后的五到十年姓偷,汽车市场将发生前所未有的变化荣龚。未来贤类,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务负慑。可以说逝行顾,未来五到十年汽车市场所发生的变化铂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多害。更为重要的是贪题,放眼全球逻,驱动这些变化的地方就是中国魔天。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷熬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说巾耗搬,作为企业泊,捷豹路虎非陈梗看重年轻人的培养家。在全球厩忿,捷豹路虎共有2500名管理培训生湃喇。过去三年都挡腺,我们在中国也培养了30多位管培生现。此外归渭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才咖底绅。    在赛后的媒体分享会上惜柒,两位获奖学生代表分享了各自想法芒喊,及在比赛中的收获交巢。同时堑,睿侨森盘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吉圃当。   问熬:捷豹路虎为本次活动提供了导师珊拿慑,请问这些导师来自哪里霉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业鲤环汇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位般捷?请学生们简单介绍一下自己的作品很婆俄,获胜的原因是什么钳侯途?   睿侨森唯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师壳舷。一位是捷豹路虎内部导师高狡伺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烧楷举,包括对行业发展的认知就笺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息亭、视角和指导揪起。这两位导师全程和学生团队合作喀殊,提供专业意见唯弦,帮助他们取得最好的成绩鸿吞雹。   潘孟涛蔚舶墒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瓣攻嫡,包括今天的学生线,将来都有机会进入到我们工程团队曙傲吕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姥老,可以来到捷豹路虎学习和发展肮剩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里啤,再加上扎实的专业和技能漂秀晶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会会。   睿侨森孤: 作为公司的管理者董摹靠,我们非嘲Γ看重实习生表孩捕,我自己也会手把手教给他们工作的经验季羌势。不管是本科在校生还是毕业生寡,都能给我们带来新鲜的血液下蔚坚、新鲜的想法蜜。    同济大学袁旭够常:首先帽萎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌熟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翅倪翘。    我们都来自同济大学汽车学院霖铅什,团队成员有两个来自汽车工程方向潭感、一个汽车营销方向沧光隧、一个汽车设计方向肥咐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求观草灯,围绕“以人为本”彻鼎扫,挑战的是都市环境里的出行压力热伞。    我们的想法与捷豹路虎的工程师揣、设计师也有很多共鸣乏幻,通过一系列调整辑,最后有了这样一个以人为本没薪、体验为先的方案段布。我觉得限趟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因铜申罢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问垢:目前为,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绕酿?   潘孟涛扫: 我们会对人才数量进行评估和拟定淡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的建齿拣。随着经销商网络的增加烁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多付溯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能技赶,从而满足未来消费者的要求容。这些内容息息相关媳私,并且不仅是着眼于眼下韭苗,更是放眼未来句。比如的靠抹,针对刚刚提到的电动汽车战略鞍浦,就要确保未来有足够的专业工程师储备喂,因此飘并,我们时刻准备着洛澄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翟。   问稿咕协:在创新领域缴蔚墓,包括未来汽车科技领域酗蚀签,捷豹路虎有怎样的系统部署奈洼膳?   睿侨森韩: 首先嗅徐,作为一个公司颗袖,我们在研发领域有诸多投入趁毕,而且很多的投入都非常具有前瞻性撇畔磁。比如说箍局,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队华骇猎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扭阑。    其次同炯,我们想要通过产品和服务贸冲,把先进技术带给我们的消费者挺皑,因此我们的工程团队筐骗特、研发团队必须时刻关注消费者需求暇,做到一切产出符合相关性览、可实践性原则猴贩才。此外瓜俯,我们每年投入约350亿人民币荣,用于车辆技术的研发和投产广睹。    我们还于今年7月宣布啼:在未来四年簿蹭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蠢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈违。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抬败苛,并在未来应用到车辆技术当中散。    今年早些时候骇噶每,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鸡祁,通过应用软件及按需服务的开发与提供冀俄烽,解决消费者在出行中遇到的难题殿梯呵。    与此同时狼歌仆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器虽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绢、办公空间糕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酗。   问雾:请具体介绍一下InMotion扭缆。对于整个汽车市场的趋势诲,比如电动汽车技术蓟,捷豹路虎是否有着自己的见解腑?   睿侨森绒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案祈苯顾。我们希望将来可以将它推广到美国挂蛊、欧洲以及我们非常关注的中国市场拣炯贬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部系哗车,由研发团队进行分析羞人肝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牢,我们也会分享给总部弊波。    关于电动汽车技术喉袜茬,在洛杉矶车展前夕屋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凛赋井。中国是目前最大的电动车市称啾俦怼,并且有引领行业变化的趋势僻鼓固。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寥没,确保第一时间响应本土市场的需求磁汞镁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剐几,并于2018年正式上市屁渡阑,希望大家多多关注工焊零。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问啸美腾:关于未来互联网汽车咖悲,捷豹路虎有哪些基本的认识论,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求膜孰合?   睿侨森巨该徽: 目前未粳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肆,它的发展甚至可以打破现有的闲、传统的汽车开发逻辑与循环腿叼。    针对这个话题嘎芦,我有两点和大家分享扩:第一点秆曹,未来所有的车辆都将实现互联网化夕,现在能够透露的是笔嘶,接下来我们全新推出的产品婪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矮茹醚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作庇颠蔼。比如说教按配,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茨,使用他们的UI界面和地图丹幕。类似这样的合作溅履,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力创横。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒嚎:李芳" "   汽车网讯 12月15日辟,由中国汽车技术研究中心毕阮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开俗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开某车馅,从“市场化发展现状”钩、“应用模式创新”蔽口骄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流顺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蒙,为产业发展建言献策陆、助力提升戮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录猩: 第一坤,背景瘦。    去年发布的《中国制造2025》避吃,新能源汽车是重大发展领域之一扯,是其他技术应用载体掇秀,而且是先导性产业脖肉故。它的进展情况决定了中国制造2025思静认、强国战略实施的程度铆羌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展礁,从而能够聚焦变革呢睦落、明晰路径鬼憨、凝聚共识朽、引导相关资源集聚推广产业创新沸痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构穗沤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布筷敲沪。总体报告是按照1+7的结构蹦。1是总的商愁椭,7是包括4个车辆整车技术俗厘绦,3个分项技术氢。    第二九,国内外总体技术分析钩邪咀。    近年来恐吉裙,从国际汽车产业来说孪叛擦,低碳化闲、信息化鞋南慰、智能化是一个总的大趋势遁悉。欧洲溅捆、美国俏谩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略旦惮恫,重点企业的产品战略也充分体现了三化盎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墙陕饰。我国汽车产业特别是近二十年的发展佳,取得的进步大家有目共睹泻。首先焚,产业规模世界第一新诵时,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显八,包括品牌市场的影响力有目共睹察氖凭,特别是新能源汽车辜,包括技术桓残笛、市场糯姐袭、新的智能网联汽车技术房螺难,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势才拳,智能网联汽车发展是非炒谒眨好的优势条件么。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沟,包括动力电池宫散沧、变速器殿冗。国内自动变速器原先是空白写,近年来无论是CVT涎叹、IT说茸、DCT都有自主的技术和产品实棚,而且应用在逐步扩大耍。    虽说取得巨大的进步铣靡,但与国际先进水平差距明显伯蔷仓:    首先既许皮,发展能力上的差距瓶。投入强度远远低于国外惹楔,全产业投入估算1千亿光呜投,相当于通用剩、大众碗鸥苇、丰田大集团一个公司的投入嘎滴。    其次通,研发积累勺酮瞥。包括流程积累淘、数据积累虾、技术积累慨、标准积累抬履凤,这些积累偏弱控鹊。    另外猴,从整个产业创新体系上来说檄汹,差异比较明显的刹阮侣,特别是协同方面秽。单个企业弱棋搐妙,整体的协同效果很低姬,意识也比较低拦课。在发达国家青,单个企业强靖,整个国家的协同体系效率比较高钡。    基础不牢地动山沂骸,我国汽车产业的材料晶、工艺基础跟国外相比也差距明显膜。汽车产业线高孩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大替睛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革斗滇,要求有创新的思路和创新的模式烹仁汤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求袭跺品,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展现。    第三谰厦谜,一些关键的里程碑腿休。    重点是总目标僵想,总目标是基于很多现有的环境设定的哄能熟,也基于七个路线图进行测算蹬。反过来说哥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施融粳,就能够实现保障几个方面总目标的实现诧斯聊:    1暮肃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值校曝。如果技术路线图能够得到实现拜俯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值悸琅昏,之后往下走念,这对产业来说篡,甚至对国家来说是非常重要的海。    2侈旱舵、希望在2030年左右罢,汽车产业的电动化转型基本完成四堪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谭删。智能网联汽车市场有一定的占有率抡筏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用长昂。    3老计悔、建立有竞争力的自主创新体系梆涝。    节能汽车在2020胖霸、2025拳弯、2030三个阶段提出典型的指标问骆禄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗屠,5升浅、4升咐、3.2升圃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%酥,2025年15%思,2030年40%以上苔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鞭蜂、自动巡航钉响、车道保持应用已经很高费搔酥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例枫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弓粹酞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酮,经过技术路线测算实现总的目标珊。从路径识别上来说概,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口河,以能源动力系统优化升级转型作为重点辑浮,以智能化水平提升作为主线健,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑邵,全面推进企业产业发展鲸目。    第四称连操,分技术路线图的基本结论就。    1菱、节能汽车桑。总体上有很大的共同点湘券,重点在混合动力技术湃、内燃机技术朽芭嫌、其他驱动技术穆乖。混合动力是技能的主流技术朵匹供,当然轻量化也是另外一个铣,但是轻量化有专项的分析硅幻,在这里没有强化班槐。    乘用车总体执行轻量化勃佃瓦、小型化钳别瓶、混合动力檀、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失贤汉弄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径阜潘。    混合电力是一个主要的技术谢,达到5升冉糖,4升乔湿郝、3.2升的目标鹤棠,混合动力是主流际储,其他是共性的圃陈庭,轻量化唉、摩擦等粗埂尚。    商用车混合动力应用时间稍晚茶掣,重要度低于乘用车镭。    2类、纯电动与插电式混合动力汽车刊秃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失轰,加强轻量化成为趋势潜撇剩。轻量化对电动车更加重要敬。对于插电式非常重要的度么,也提出来多能源动力系统的集成优化技术淘抠袄,驱动盯认毕、点击挡菱、控制连喷钦、充电眷态、混合动力发动机镣,高效耦合发动器痪。动力电池本身有专题竭,在这里没有过分强调晌乌。    这两种车提出了总体的发展纲要剧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泌磁慨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的郸猜,甚至可以忽略不计危誊。    从四个层面梳理了技术需求沫芯河,提出了一些优先的行动项诗齿,面向纯电和插电欧独爸,国家科技技术支持十五年了侵蚊,下一步除了电池列为专项之外竞娜裳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持剖赤。    另外赎,聚焦关键零部件陶琳违、基础突破和可再生能源翻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用卡蚊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要场玛蛇。    3腿筒、燃料电池汽车嫩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辖到。从中国汽车产业来说祟殿,现在重视程度不够祭尉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究等吃蔼。希望四部委提交国务院进行发布和实施膜退。    在研究过程中俗譬贬,大家对燃料电池认识分歧比较大吉辩花,或者没有共识入篮,这里特意保留一个燃料电池发展目标捷叙,跟发布不一样龟衔苛。发布时2020年达到5000辆的保留规模徘佩,我们是1万;2025年是10万希痰,发布时是5万;2030年是百万钱,发布时是10万盼劝疙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧叙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池醇入如,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妊襄纬、耐久性忍逆、成本墓、氢安全菠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的内把,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程黔派舍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜特晚洞。当然贤稍,全技术链的技术攻关需要做美,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口厘聚桥。前期小功率燃料电池李,中期是平衡的燃料电池匆八久,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嚎佰为,到最后全功率的燃料电池情。当然啤伶,电电混合是最主要的咕,最后电池小容量的技术路线扑烽,但燃料电池的功率更大一点氢。在这四个层面进行了技术创新梳理效,燃料电池要解决的东西很多莎财,包括材料赣、膜伍鹊亮、电机阿齐、燃料电池乃块堆犊墒掏、系统技术拿藉、整车技术送赴篙。燃料电池也是下一步国家科技骋惟、资金支持的重点谁。    4庭吩、智能网联汽车构伪典,这是新兴的技术发展趋势芯。其重要性与新能源汽车同等重要露,有部分专家认为更重要悍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大华,技术和应用的优势捞疏姑,也是机遇臂铰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妒抱,涉及到国家信息管理筛赐。对核心自主提出了很明确的要求粱摹,即两横三纵稀恼雹。    车辆技术上更多的是决策馆、执行范垄控。信息技术戏限,信息安全间,地图技术也是非常重要的咖。两纵翰火,一个是车载的炯,一个是基础设施骗恰蚊。智能网联一定是循序的篱蹬,智能网联技术最容易得到大规模的应用哺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标本身。这两个路径总体上循序得到应用烦顷,从商务车来说卿掂季,更容易形成玲信葛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惶。    从四个层面聚焦一些技术需求另。跟燃料电池一样色高构,需要解决的问题更多一点桃。从感知决策执行的橇检,特别在决策阶段殴,差距是比较大的饺砷,感知当然也有差距烯渐好。在信息层面瓣嗅堆,大数据取钢胃、云平台版叭,相对来说中国有比较好的基础和优势期赤。    作为一个前提替,对标准法规先决性舒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动虐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件官侠灰。制造技术不细介绍了郎,还是聚焦在新材料的运用夸谢摹,以及新技术对制造技术带来的变化缉,聚焦方面进行了说明糯诚咕。    动力电池豁妨,分三个目标蕉,目标上有比较大的讨论和争议咆曹圣,比如说新阶段提出了350处、400旱、500的质量要求皑,争议非常大采陛爽,重点几个层面柯判:    优化现有的代表电池技术灭,提升技术水平蔽上,特别耐久性藐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发杯琳策。国外的装备很难形成有竞争力的差别吼草兽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寂糠绷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系究姆氢。现有应用以企业为主体来做闷。当然碾径,也会关注动力电池的回收利用技术镐陀。    最后款哀,轻量化拒倪徘。简单来说涛,前期聚焦材料技术挛、设备技术老、制造技术匙碍浅、回收技术秘赋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺授巧贯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化桃倦吴,比如说传统的四大工艺的变化搽筏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用惫庐僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚狈捶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价缓嚎、供应链铃、资金栖畔、汽车等方面的诸多质疑脓。期间,明确表示不会放弃造车典。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传团。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伎。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碧概。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贿钨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融傅募谓、互联网及云救甭室、内容水灌、体育,还有三个端口类的,手机卢傲赎、电视麓、汽车局却伟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力截忌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功倦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿撤臣笨。    乐视的电视做的确实是非常不容易鸡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三能孟嫂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元阂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拓兑柬。总归累计亏损36.33亿元害脖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就逃谁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面徐。第一部分就是投资人的钱铅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现盖是季。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿降乏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现困。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法模奈爱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拨敌歌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿退吠、体育43亿秃檄、手机50亿,房地产64亿问、内容108亿轨口貌、互联网金融151个亿底轻涉、电视187个亿伍华酬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金寝浚捌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的稼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伴拧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的回妇检。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败膝惊僧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的喷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准然。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伟率贰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伤唯界。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去违。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了滩刊咎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嘛鹃。很可惜,你们蒙眼狂奔勒何挞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散必删。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "   12月10日舍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路弧:一条是政府主导狙筷、政府补贴的方式爆,这是当前的主流奈些眉。一条是消费导向啊台梁,依托市场的内生成长道路推跋蹋。”他表示犀,(电动车产业)进入者中冲,大多数最终可能会被淘汰捂恢卉,但是不能不给他们机会鲁秒。国家已经开始放宽市场准入拣替耿,此时娠赐,应该在两个方面把握好政策隋硕故:1瓜、应当欢迎新的进入者沦拓善,但是绝不能鼓动和忽悠投资者京,让投资者自主决策庐,自担风险缎。2手、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宋,严格市场监管颈氨伯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚篇,目的是建立好的产业生态灭贫。电动车产业化粪都,最终必须依托市场来完成痘谓荒,因此溉松,政府的政策必须产生长期预期宫瞧管。推进政策应当借力市诚睢,发掘市场的潜力沟冀履。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挂。政府政策不干预技术路线圣趣,政策的实施不是导向对政策的依赖坚,而是政府作用的适时发挥同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁纶纠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道梯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示市苹郡,戴姆勒有望在今年成为全球最大测,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商内酷普,这一目标比原计划提前四年实现伤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布爬悍聪:“戴姆勒今年即将实现这一目标品姬焕,比预期时间(2020年)提前四年列泉店。”   据悉苫琅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惫,当时受到与会者的哄笑钡得。然而爸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搭撑,领先劲敌奥迪和宝马蜕汕。(实习编译唱凯碘:刘欢 审稿先酥袭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈裁梆俏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编尝戮:韩大为 版权作品筋络,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴捅挪,严禁转载铝,违者将被追究法律责任抠复。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道干乳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恋设接。在提及新品牌“WEY”时潞凸伪,魏建军表示木汗,“将夺取丰田和德国大众的用户”弛茶焚。   记者秒:为什么把自己的姓氏作为品牌拷勺淖?   魏建军非匈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鞍寄舞。我对WEY很有自信图储邯,就使用了自己的姓马。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蠢,但在中国汽车行业我是第一个空。   WEY之所以采用英语天肋,是为了要瞄准成为全球品牌侥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力傲旧搅。   记者恍峡:对于竞争对手有什么设想浦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军福设:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场迪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势欢袱频,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌道估佳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准逻帮,在此基础上还要实现15-20万元的定价瓷簧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户粟孩。在性价比上WEY更具有优势乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编乐按唾:李芳 版权作品鞠川峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺凰,严禁转载撂骗,违者将被追究法律责任胖酒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后漠糠,新能源汽车的发展也不会受阻佰。   根据工信部核准的数据翘闭,今年前三季度释,整个新能源车销售16万台培捐传,同比增长83%底垄。其中但猜,新能源客车已经占有40%以上的比例擒,达到了近半的水平领,发展前景面临压力鼓岛,但乘用车只有0.1%湃糯私。“我们涨十倍是1%途蓝察,涨100倍是10%步锋翟,新能源车发展有巨大的前景和空间寿董晶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弗赋悸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上玲栖,全国乘联会秘书长崔东树说村。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力藉无。根据国家制定的产业政策要求雇婚,到2020年臀限较,乘用车百公里油耗要降到5升篙分档,这意味着五年内降38%的油耗岭梨。“基本上谁也实现不了桅胃,只能靠新能源车来推动褪。而这种新能源车活,插电混动可以降80%含,纯电的可以降100%的油耗承醇鸿,这种情况下只能发展新能源车未,这样新能源车乘用化垢臂,为什么我们一直定义为为生存而干叮舒拼,你不干就要挨打冒。”崔东树说品遁。   另一方面拆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展老,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拘林,因此定价弹性很大晃。”中金公司的研究员李璇说崇瑰龚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嫌,为消费者提供很多选择海。随着技术进步和更多电动车型的开发沽休镀,新能源车的成本会不断下降俩,比如惜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酗糖。“中国的纯电动车型出来以后黎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多溜肮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后匿颅,发现基本上17癸纫、18年以后的新能源车睬集寡,达到8年10万公里以上红,整个成本是比传统燃油车是要少的换,甚至是少了20%到30%浑。”   电池是电动汽车发展的核心辅长,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同戒,电池成本还有很大的下降空间懈鸽。目前蔑腑腔,整个电池的产能供应相对过剩朵筹峨,国内电池企业达100多家倘。据统计奋,目前整个电池的价格大概在2块多左右骸赴镭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准梳缄。因此虎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炮,这样才能达到标准幻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇椒琅:李芳" "   我们不认为绝对的销量梗驰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素康蚀回。衡量一个品牌成功还有其他的因素肮澎本,比如利润率铝饲茎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标户。除此之外促,品牌力凤拨、品牌的知名度劣蓉、美誉度暇钵、影响力耐凸姜,也是决定品牌可持续发展的重要因素外耸。宝马在创新精神上是首屈一指的笨槽貌,因为汽车行业正经历巨变履迪,在电动出行潜茅、智能互联鄙、无人驾驶等一系列发展方向上慈穷,宝马都打下了比较好的基础灯势柿。    临近年底菠讳核,伴着层出不穷的新闻事件嚏,高档车市场竞争愈发激烈辫伸,作为全球领先的品牌——宝马铜士、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目细非。近日府渺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茎烩,听到他开诚布公痹盼、推心置腹的看法猾。   问孺豁:根据最新的销量数据雄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近响啦。那么碾遍,您怎么看销量盟同、利润叮、与经销商合作伙伴的关系欢土哥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狼访徊: 每个竞争对手的情况不太一样试,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况哩腐劝,所谓的增幅我们一般都讲同比步晒胳,是跟去年的基础关系去壳。几个因素加一块儿嵌,我们不认为绝对的销量嘿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烷怜。对于宝马而言豌粒擒,今年前十个月稠羞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车翠咀,同比增幅10.2%妹涪藩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆操,同比增幅接近11%纪饰。我们对这个数据还是非常满意的冠睛,这也达到甚至超过了我们内部的目标喀享。    除了销量本身的绝对量或者增幅革浓竿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磨,比如利润率筒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标好幌逛。除此之外险,品牌力穿獭、品牌的知名度赔何鬼、美誉度绰克、影响力鞍谎,也是决定品牌可持续发展的重要因素海唯看。宝马在创新精神上是首屈一指的假常,因为汽车行业正经历巨变瘫曝认,在电动出行鞋览灿、智能互联迁茸、无人驾驶等一系列发展方向上靖,我觉得宝马都打下了比较好的基础郡苹空。总体来讲关饰,我们并不惧怕任何竞争栋,我们也欢迎竞争罐催,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势画宫。   问磷锈耸:最近钠,关于奥迪的新闻比较火窝。   刘智溺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略咖。对于宝马品牌来讲泥褂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的光诵,双方的关系也非呈缁硗危好佳幕牌。所以腔俗衡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痴克,一个是宝马(中国)冠僳,一个是华晨宝马媒供,但是我们有一个整体式的营销团队秦填堡,有统一的零售网络枚,我们在总部有一个统一的管理团队砍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现材偏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挎委喜。至于竞争对手我不是特别方便评价署工稼,不过至少释放了一个很好的信号挥,豪华车市场的前景依然很好道。    问僚始:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弧凸?    刘智棉辩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逝握功。因为从经济的基本面来讲袄寐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叹碍、持续的发展态势筐强。之前以出口淮董钾、基础设施建投资的经济拉动方式盾停谴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式结沟。需求的增长其实就表明了对于车的需求浇苟钡,其中也包括对豪华车的需求混惠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长橇劫拐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑胖低珐,这几个因素相加蛊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间疲哎。今年逛穷阂,豪华车的“盘子”接近200万辆深设,未来可能每年的增幅不会特别大乖恳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑被材。所以薪悼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入桐,力争在市场表现上优于竞争对手团办。   问乾继鲤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赣,这一岗位和以前相比有哪些挑战筏嗽据?   刘智爆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化合玛妻,因为我在宝马的八兼、九年时间定,换的工作岗位也挺多的逝迹瓦。换了新的工作以来蒙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营泰偏额,比如负责国产车的销售磊荷寄,可能是比较短平快的不,看的是一潍韶肚、两年之内的事情磊。在宝马中国总裁这个位置上箔钎沽,除了目前公司各个业务板块的运营珐顷灌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吃继。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蚕河簧,像无人驾驶氢侯挂、智能互联船尉韧、电动车虎屑,包括数字化营销盖手聘、品牌年轻化等等一系列的东西热。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嫁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队徘舱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究皋,力争在中国市场上打下一个非衬ⅲ好的基础扛点。我相信街,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撕息,宝马会拥有非常强大的竞争优势肌。(中国经济网 记者曙绞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   原标题呛虫:王永清捅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底荷草,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单梁随泌。别克品牌今年销量已经突破100万辆吹画,凯迪拉克取得了近9万辆的销量娶俯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名栓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰萍。数据显示淌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涸雇赁,同比上年的446764辆下跌28.64%墨乃。上个月偏沥恰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通尘红。    因此敝描椒,在车展期间接受记者采访时岛潞,王永清表示径文力,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造跑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惋懈度,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搜皑,但全年销量依然会同比下降20%左右猜娘石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来躬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坊浦揪,可能在布局上稍微有点滞后铃。现在对于雪佛兰来说攘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”公全搅。    事实上场通赖,雪佛兰已经开始了提速布局醛俱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上淋高粒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晴。王永清表示局违,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌譬尽,2016至2020年投放超过20款新车泵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列但涕翘,30%为SUV车型硼吮,并将加速引入包括1.0T惰、2.0T完扫、8AT四姑、9AT狼青逗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技棋阿厂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境孩,未来SUV将成为主推车型纪玛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祁蒋卉,轴距2725mm坎叔,将与全球同步进入中国市场芜痰。同样摊秆类,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相兑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场寥。    值得一提的是惨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS裁轨窜,拓宽产品线哆搭慌。RS车型将采用包括侧包围阮痊贸、运动尾翼倍、双排气管沮集视、降低化运动悬架告、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件干缔心,并加载多项ESS智能安全科技驹合。    在品牌营销上抹逃东,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼尼室、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搞。另外哗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发栏,演绎雪佛兰“热爱鸿,梦想隧拣韧,行动丛尼,分享”的精神九茎。    “今后新车的利润越来越懈┍帧,主要利润来源于衍生服务谦盾媒、二手车置换等粉。相信雪佛兰将它的结构调好后咖挂皇,未来两年将会真正出成果充倪。”施弘说长。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外香,上汽通用的新能源战略也将全面提速丝牢。车展当天沽毖偏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相毛厩沟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弛鞠搬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统乒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成犊,发动机的最大功率为73千瓦径讽敝,其中电动机负责驱动碍芥脆,汽油机负责发电赎靶澜,它的综合百公里油耗是0.9L儡硷。从上汽通用发布的节奏看鄙瞄淮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了獭刑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案膘邦,王永清说鸥哎贝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些箔,产品还要丰富巢,才能满足这个法规的要求疾看。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拷按,到2020年之后比例更高沙。王永清表示吐:“估计到2022年觅饶片,我们的电池技术会有很大突破畏圣,能量密度大幅度提升惋,成本是大幅度下降剂蒲。这对纯电动的新能源车发展是好消息堕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩挖赡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痕嚷途、豪华”品牌——WEY鸿菲邢,W01馅丝、W02两款全新SUV首发亮相希抖心,售价区间将在15-20万元闲。对于新品牌的未来发展规划陶腔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厩锻:“WEY品牌明年将有3款车上市叛括镀,到2018年还将推出2款左右的产品壳嗅,以支撑起全新的销售网络体系绩茧号。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表继危猴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍髓滩惮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窟焊,8月份推出第二款SUV W02花惺当,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鹃劳镐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时士匈,魏建军详细介绍到儒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA到卑,配置上拥有最先进的安全技术熄物帛、智能技术毯萍鲁,也更加精致丁慌。此外在性能上两者也有很大差异硕牢,例如在NVH方面臂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锌普,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蝗。   在经销渠道方面栋险,魏建军介绍说藐雄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络幂,没有想过招募新经销商偿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作纠。”   对于新品牌的未来发展掠恭如,魏建军信心十足鞠,他表示坷梅弧:“我从没想过这个品牌会失败坏哨现,只有退路封死才能做好这件事童募,自主企业只有没有后路才能把事情做好竣培。”此外枯悼,魏建军坦言羔乾煞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掳片,因为新品牌叫什么并不重要攘攘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑舷凸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酚缴,将方向转到共享经济旱间乡、互联网羌、自动驾驶方面新的技术兔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卧关。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碎问奇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩僵、生动的演讲权蔼,就城市交通俯褪挝、自动驾驶和汽车互联等热点话题顾没念,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索色,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业使径锻。    徐大全说糙,博世始终认为门窃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担茹颈睫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式太霜。    徐大全谈到叉雾淘,作为在汽车领域的老牌企业胯韦儒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化汇淖购、多样化的发展态势和需求复,博世已经有了自己的思考和方向澜。    他说嫂须陌,如今姐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辑锌,将方向转到共享经济芥、互联网售蠢、自动驾驶方面新的技术凰捐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说起,面对新一轮汽车技术的变革肺锭,无论是传统汽车许、零部件企业粱,还是互联网纲绥铝、科技企业达抄冈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点干脾粒:互联化搁、自动化和安全化涡诬衬。我们预计剿,到2021年罚社磕,汽车将成为第三大互联移动实体壁庇,同时扮演人类的第三大生活空间笺庞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面讨,来充分发挥互联驾驶的各种优势菜。    谈及自动化领域豆兜绒,徐大全判断捷坪迪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势釜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娩,通过持续创新驾驶员辅助系统懈劫尖,从辅助驾驶了扁畔、部分自动歌菱咆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶壁仍,分阶段朝“零事故”愿景迈进糖漏违。目前码僻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陇融,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用戏膊砂,到2020年左右痢哄坎,自动泊车功能将进行试点项目测试牵翻。    说到自动泊车络豢磋,徐大全特别谈到停车难的问题憨盾。他说踌喜炊,停车难是在城市生活中的一大困扰融钞爽。今年市弊戮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嘎将,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题琅琉挡。在八项智能泊车功能里奋,“手机查询停车场位置并导航”铺沦颓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惋板。其实踏疙,在大型商场里骨竣奉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了赖侠坍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础费丢线。根据一项市场调研显示蓝,2015年纬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吮酬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力归算俄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台丛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露平,在深入巩固原本的互联化逼拍、自动化和安全化“三化”战略基础上阮持抬,博世今年也把两轮交通揩纠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纪龋。    他介绍次,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部被,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力墒。未来十年查稀姑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性和。    在两轮交通方面藉坛赏,博世提供两轮驱动扰、安全等各方面的解决方案椽庞毕,涉及两轮电动车肝亮泞、摩托车舒畴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式府那搁。    最后报抱蚊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔽盒兴,满足这些变化的需求铜倡聪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金甘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”售磕肩,“双积分”法规垒勃每,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议褐,连日来迪沁挪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温邢,让观望中的车企备受煎熬操片。针对业内关注的焦点问题斧蜂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诡勒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》本斑:不久前粟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巳绿,如何理解这两套方案恳星叼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)丸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妈,但又有独立性既,各自的核心目标有所不同敬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嫉玛,进而确保国家能源安全你虹愁。由于中国的石油对外依存度已超过60%搽临,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惯悲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求算何,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展愁薪,进而实现国家节能减排的长期目标骡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瞥饺垂,但现阶段并不能彼此替代田。对于CAFC而言邵计懈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求古版,其中当然也包含新能源汽车鹊朵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涸。但不同的企业由于自身能力晦、技术储备和对未来技术趋势判断不同浮曙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嫂景。特别是目前新能源汽车尚未形成规模畅漆汤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补几羚,而以后补贴将逐步退坡便蹋妥,企业更担心成本无法负担昧。因此仅有CAFC法规镭芭锨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况财鹤,所以有必要出台NEV积分驹暖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丢每喊。同时完川,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫边璃垢,从而有利于新能源汽车早日取得突破扣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郊迸,其目标应是降低汽车及相关产业廊、乃至整个国家的碳排放葡急遍,和降低能源消耗诉求不同花。作为碳排放第一大国诡棉稠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值芒,后续国际压力还将不断增大庞赴还。因此浮封淀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放坦纫,从大方向上讲是正确的粪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段然宦封,这和NEV积分没有本质区别僚,也无法确保总体低碳目标的实现浇空概。实际上帕孤,跨行业扑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向簿宪宪。以电动汽车为例鸿闪,其在使用阶段确实是零排放哥噶,但与欧美不同褂,中国的电能以高碳电为主零,因此在发电阶段有相对较高的碳排放敢吞。也就是说跨,在使用高碳电的情况下澈奉豁,电动车全生命周期的碳排放并不低郡。这正是碳配额管理应该解决的问题匣百。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中垢添丸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寐示凹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业郴卞。实际上奴非汞,将新能源汽车确定为国家战略健颈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构祟米,生产更多的低碳电沸免,否则减碳的国际承诺将难以兑现恼寒。    另外掠逢踩,对于汽车行业陇,无论是CAFC衰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同沥,但都应该由一个部门来统筹策划洁,系统思考岛景辨,拿出科学康始千、系统伟文拌、具体哩龄、有效的管理办法来推动实施定膛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伪桥裙。    ■积分交易细则需加快制定弥维佰、尽早出台    《中国汽车报》干染帆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定患拜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素郎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受年挞?    赵福全歪链刀:确定合理的积分价格筹跋视,涉及到技术闲蔡、成本和市场接受度鲤唐,需要综合测算和动态调整络无篓。我认为基本原则是蹿墙颓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钞泰钨,让没做新能源汽车的企业有经济压力赦。如果NEV积分是“白菜价”鹃徽,大家直接买就可以讲抽洛,谁还会愿意在新能源汽车上投入署?    因此歉敢,NEV积分的定价应足够高持琅擞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搞,通过自己的新能源产品获取积分炽,满足法规要求刷烘抖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蔼椒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勺,能够通过购买积分先生存下去毕,争取时间把自己的新能源产品做起来火畔帽。    《中国汽车报》匆丛榷:除了积分价格之外剖苛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑沉伍速,目前处于“空档”状态熬,怎么看待这个问题欣辅灌?    赵福全俩头戌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力秀创。而且距2018年法规实施仅有一年多时间目懈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纺仁入。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腻舜。同时偏枢喝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哆烷瑟。对于汽车企业来说垫,3年仅仅是一轮产品开发的周期段,政府作为“游戏规则”的制定者事绥革,应尽快给企业一个明确的目标杯恒灿,否则企业将无所适从滑吗搜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》溉:“双积分”中提出了2018年起读惋,8%谎、10%羌滤蘑、12%的NEV积分比例肛武行,而经权威机构按照法规要求测算降,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间啃福,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难码巧纱?    赵福全俊袒反:在这个问题上空敞筹,我并不持悲观看法截。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虎凄洗,因为还有很多企业尚未完全发力翱肛。按照国家的发展预期耐恍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%描,如果每辆车以最低积分2分计算抗锣,整体积分比例就达到了14%伙,如果是分值更高的产品慌,达到18%的积分比例都有可能狭救。关键是要努力实现7%销量占比目标恫,而这也正是NEV积分的目的所在鲸纤环。    不过另一个问题引人担忧芥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求甫隆,同时在CAFC核算中也有优惠沉:一方面油耗直接按零计算景韶叛,另一方面核算数量加倍蹬膛,从2016到2020年分别是5倍趣、3倍疼谴岔、2倍侗。此外草墙,按照单项抵偿原则腿肝锋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分焙,还可用于抵消CAFC负积分齿龚铆。我们经过测算发现儒,CAFC中的这种双重优惠港,对新能源汽车的“照顾”过多了慈灿齐,不利于促进其他节能技术发展僚晶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险是哪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展广郸荚,CAFC的达标难度就会随之大大降低呐累掇。实际上诞圃膏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重聪逆冷,两者不可偏废涝勒握。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汗古坍,但如果CAFC目标落空释狈爸,国家能源安全受到威胁邯,汽车产业的可持续发展仍无从保障触。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消会波,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿犊僳,这不仅能确保CAFC目标的达成寿,也会提升NEV积分的价值惋恨,避免NEV交易落空控去缕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》峨凰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痰沮肚,而没有将电耗的概念纳入其中疯仟浚,这样的算法是否科学楼架?    赵福全晨挫疼:NEV积分分值以续驶里程为依据弟发据,这与推广新能源汽车的初衷相违背伸,也不利于鼓励技术进步搬班。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程霓栋。推广新能源汽车是为了节能减排描,因此不仅传统汽车鲸膘,新能源汽车也同样应该抑大扬小卤肖、抑重扬轻款奋帛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哺沙,而不是搭载电池越多越好荡秀,因为大量电池搭载在汽车上移动媳锣,这本身就会使能耗增加歧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾差磺片,也意味着大量增加电池生产的排放握抽。    政府应鼓励企业开发低成本签磐赊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品式架,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池掠鳞递。也就是说媚,政策制定一定要“勿忘初心”降。建议NEV引入单位电耗虽,即吨百公里电耗的概念豪恼,作为积分分值的依据腥憋。同时搂,对于小型车电耗适当放宽欺税,而对大型车提出更高要求家,以鼓励新能源汽车小型化糖,进一步提升节能减排效果棱挡隶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》琳蕉:在“双积分”中墓蜜场,没有将新能源商用车列入管理范围咐拴,这样做合理吗体?    赵福全害沮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙下挡冢可持续发展的问题妻。2015年谐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%戚,获得国家补贴的比例比这个数字还高苔。而此次NEV出台却未涉及商用车里厕,这是不合理的溶圃段,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乌激姜,也会让乘用车企业感到不公平遁墙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规兼破冠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疏茸。我建议螺玩露,应该单独给商用车设立NEV比例要求泌颠,可以不与CAFC积分抵偿群梆,但企业之间可以交易平。因为如果没有NEV的强制要求缄施香,在补贴退坡后蛊定浩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水勺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牟脚吮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抽绒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家膛裙维,盲目投资之后矫澈,多数公司要垮下来滥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芥芜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎握。    以蔚来汽车为例票唾,去年8月还只有100多名员工托缮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模袖矫倒。据中国汽车工业协会最新统计雹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆镶部,销售4.4万辆词脸岛,同比分别增长25.7%和43.8%刺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆群翱培,销售28.9万辆蕾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%尝。蔚来里仟忱、威马胁卸己、前途堂挺唤、小鹏等已是新能源造车领域的热词碌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乌及,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惠啪掸。至此磁,奇瑞新能源成为继北汽新能源黑梅皖、长江汽车良当、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业煌勿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迟。    “新能源车企的风险距,其实很大博。”王秉刚说粳降,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力菏,对风险有足够的分析痪麓,有可能投了很多钱抱,最后做不成镭费隆,带来不必要的损失冠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蔑济厢,简单地投资建厂色嗣骏、增强制造能力宫剁盲,未来堪忧滦。新能源车电池的技术进步非常迅速 点,现在可以用的技术一年后就不行了黑楔鲜。如果没有研发能力就做不过人家岔。“一下十几个亿扎进去肉,有可能最后做不成参,我还是提醒新进者要谨慎一点驹程旁。”王秉刚说纯烙蚂。    事实上奉灌,目前国内的新能源电池生产厂太多了夕篮,但规模都不大弓嚎。而且动力电池总的规模也在扩张中挪,尤其质量好的不多扯陪硼,“据我了解拈洁踞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单泞。”因此苟罢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涤速。   谈不上“红海”李挥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勿间乏,但道路曲折灿措。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说较咖,造车得有钱猫、有人才凸朔苯、有时间继玛。“钱我们还行拎,人也不错胳仇七,就是时间太紧猩,毕竟搞汽车三年算很快仍饱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合市场。”万锐坦言厘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的釜购。    不过幂廷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧次拓咐,万锐并不认同楷陶才。在他看来梗耪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上创,因为大家都还没“下海”办樊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蓉糠惫,大家还在忙于造车稍匆,搏杀还没开始心煎吾。    “这是好事懊凹礁础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晦枢捌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说凶林,目前中国传统整车企业有150多家别梯瓮,新能源车企至少有30多家佳低,后来者也给行业带来很多新思路和新做法稳啡钒。    至于是不是过剩膛,梁伟表示这还是要市场来判断订囱。在梁伟看来狠抄呢,其实中国传统汽车行业已转入新常态案体,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长项,除非汽车消费大幅好转对,否则很难回到前几年汽车行业的盛况比僻播。    但另一方面波炊,根据预测拼幸敞,未来5~10年牢耽,中国的新能源汽车将保持两位数增长灯悍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惟蚊骨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆付碎,到2020年时产能达200万辆悸全、累计产销量超过500万辆臀聪袱。梁伟认为逝,从年产几十万辆到200万辆的目标潍沛,新能源车汽车肯定还要快速发展簧嗜。目前的新能源车市场还完全没有定型脊帆檬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陵书掇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缔,“很多人此前担心特斯拉会破产聊捎,但Model S和Model X推出后效果不错艇本伶,用户接受夸。经过多轮产品积淀肠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逢抖佩,特别是成本下降得较明显皮。特斯拉可以闯出来论,中国企业也有机会晾仆、有成本优势猩撂滇。”梁伟说芜。    对于最近贾跃亭的乐视笔霉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啥呕,梁伟指出蹄形漏,除了技术耽凉榔,汽车行业还是一个资金密集釜恫、劳动密集的行业狼糙。如果要进入藐,需要企业在未来几年有大量投入羚,以格力电器(000651.SZ)为例栖乃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗渐。    梁伟表示末敢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来环寺,毕竟快速把产品推出来赴席,现金压力会非常大灭篇。另外协霞青,一家企业在原有行业中具有很强的能力居焕吓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桃辖需,这是一个很长的学习过程污口。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀畴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日妨陶,也是第十七个中国记者节览。2000年手撵辟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剖奔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节排。此后记者节像护士节瘦、教师节一样憋,是我国仅有的3个行业性节日之一捕秽。   值此之际窍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱彩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下舞方,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”浚踌彻。      坚守还是离开湿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诗:去年网络广告总量2096亿元夹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元必四薄。报纸下跌超过35%疼熬,杂志下跌近20%挞伺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骄署,单项将全面超越传统广告诵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击渺媒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牟项,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下攫示蕾,也仍能保持着不俗的销量悲。    “没有路可以让我选择牧铰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值非层。”陈总对此直言到枚芜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚济拆,但发行量保持一直不减璃秆蔼。诚然睡,这离不开报社给予的支持受戏寄。但从自身发展来讲缄卉皆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好堂。究其原因导屯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夏久,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者楷淘炯。   汽车也好敛秃既,新闻也罢孟捞焕。毋庸置疑围乓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宫咐洪。   纵观整个汽车行业的发展趋势恼经,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志栖朵呻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巍,但不可否认的是拐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式廖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刺浚共,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者看级覆。    除去对报纸保操、杂志膊履谢、广播僧、电视辅、音像等载体样样能玩得起来剁染,还需操弄3G苍绞河、4G等流媒体技术蹬。我们不知道下一站会到哪里鬼。   面对媒体融合大潮貌堤吼,陈总胸有成竹的坦言梳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代宏峡,家用汽车转企改制之后继续深化改革拟仆。由媒体到传播机构孩,由杂志到全媒体平台撼,历经两次创业蓬,家用汽车探求新的发展方向能熬兢,抓住变革时代的发展机遇昏,赢得了全新的利益增长点亮仑钦。不再只是单纯的纸质杂志船,视频恋柿、自媒体等做出了不错的效果苦。   其次物,就是在自己的企业定位方面陵箩蝗,中国医护工作者汽车消费调查滤、中国城市教师汽车消费调查是以医生孝帕虑、护士呈、教师等特定的人群为对象做的系列调查事跋。这些调查一做就是3年烩派,走遍全国大中小城市搅报,做出最真实的数据思。 ?   “网红”营销时代   今年以来坞欣,网红主播频繁出现在各类活动现晨炭健,手机发布会讳坊、车展翱拇、房产开盘凹、比赛等一场不落糖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虚较。”   日前郡鹊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锋姐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军哭蝎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缮景戈。   对此事件似,亦不乏业内人士称导,国内深度报道的形势正在由高峰往下走海肯系,呈高开低走的态势浮姑。   陈梓萱表示裸虹吐:“在现阶段的传播环境下归兰,媒体记者朝网红转型簇,把读者转为粘合度极高的粉丝抒固,增强彼此互动播堡、沟通譬,无论对于报社还是记者个人香,都是一件好事歪。”   “把流失的用户拉回来络揭撤,用互联网喂碧础、新媒体的方式歧据沟,我们正在努力尝试疙儒堤,但具体执行效果如何告防阶,尚无法判断镀氏芹。”全媒体时代秃通,我们永远在路上闯歪垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:张瑞丽 版权作品聚邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载耸蕊,违者将被追究法律责任实即。 获取授权" "  原标题铅心:广汽传祺肖勇伐偿呜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日外崇估,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典檀辣。在本次活动上塑捣簧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厕梨。广汽乘用车副总经理肖勇表示嗽:“时尚是一种潮流驰赐,其实就是顾客需求灯弓椽,引起客户共鸣茨,汽车也需要时尚碉妻,所以GS8出现在了这里吗。同时传褀GS8我们就是承担梦想隋炮湃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上复秋歉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绒,中国品牌基本上没有一席之地乒槽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型郸圈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伶冯担。   对此聘两簧,肖勇表示式唇:“传褀GS8我们就是承担梦想既,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上澜绰戌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篇讥,所以在豪华汽车上窖薪糯,我们率先实现突破巾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肉,我们就是要跟汉兰达盟殴、福特锐界形成三足鼎立镶沉冷,甚至未来超越这两个品牌天轰乖,这就是我们的目标沫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示驶炮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嘲娄俱,创造单月销量的历史新高搏将古,爆款车型占3.4万辆闭,但受制于产能安排的影响祟,造成其他车型总的销量并不是很高密锚曹。面对这些问题旁建,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略掇。   肖勇表示忌教届:“明年我们的产能炭腥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目儡逝,产能将得到释放捎唱乾。我们在满足GS4的同时梅皋艾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立悼,最起码销售五千辆以上倘,剩下我们会再分配个其他车型藉惨。”   同时为了加速品牌向上软幢臼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咳巩。同时肖勇说道逃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型看擒瓢,在明年全部投产截,所以明年最大的问题还是产能评毖烁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鸥盖,我就是聚焦我的明星车型船掂恫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍衔哎:李芳" "  还有不到一个月们,东风标致4008就要上市了呜。它的颜值馈行户、科技装配足够有吸引力双,那么随着锁定竞争对手毕单、谍价氖陶苏、销量预期等关键信息逐步浮出水面喀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢经骑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天龟画惮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多臂霓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碾巫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影豆垮。比这番景象更热闹的帅猜肋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稍。   说到品瓷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致徒,让媒体品到了极致穗弘甩。在工作人员的讲解下隶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统唇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计彭仑纽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴讣顶咖,无不让到场的记者尝玲沏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识淑啡劝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妓炼锑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质铂锨、品味梳裸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瓣非手,东风标致在今年推出3008期坤、4008后疵岗纯,也将在明年陆续推出3008S继懊落、及另一款7座SUV乏。据中汽协最新数据显示冕迫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆渤邓徊,同比增长45.91%免。那么勃,在众多SUV产品中沮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鹊份深?东风标致总经理李海港对记者表示浪侮:“我认为要总结一个词就是‘品’字幸宦,东风标致的SUV一定是最有品的逃搅嗅,这个品是指品质嘲慧恳、品味秤,今天的4008就足以支撑这两个词傻芜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化峭窘妹?李海港对汽车产经网独家表示漂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同稗丝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瞄俩,轴距达到2730mm钙,是同级别车里最大的董色飞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统桐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机到浅强,在配置方面更趋向于高端日、智能惨体谁,进军更高一级的SUV市场溃舞。”   然而奔虚,另据乘联会的最新数据尺,1-8月完,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV片,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么廊苹,作为中级SUV袒摹叭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坞翠阑?李海港向记者算了笔账彻旱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求程。“这种需求就是4008的机会孩沥,也是4008成功的保障犁缉。”李海港表示洪鲍删。   “狮虎之战”将上演   还未上市绥赦试,4008已将主要对手锁定为福特翼虎精徐。李海港认为沏安卷,4008在科技装备维些劳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势宛斯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的同袖疏。”李海港强调缅。   通过外观设计及车况数据对比后发现踌窍瘫,4008的设计颇具未来感和运动感含淬浪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下菏,4008在轴距上占有一定优势惰,也使得整车造型看上去更加修长帕拐春。   那么匡掏,价格呢本搓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测播挖,通过对比翼虎的指导价讥,小编认为4008的价格应该在19万元左右闪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脸模溺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢抖男?据乘联会最新数据设,翼虎1-9月累计销售84258辆经仇斧,月均销售9362辆木凄童。但值得注意的是矫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%叫。那么捍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量洪煽刺,可以说也有一定难度陈。   汽车产经网了解到绍谁,由于目标客户锁定在换车需求的群体沏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凌午府,以吸引用户选择4008膊齿。至于置换方案的细节棉,李海港表示还未最终确定蕉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊堤刀:李芳" "   国庆结束后强吻世,北京快、上海肥仿镣、广州督、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿煌傅灸,引来了社会广泛关注骇敌锨。平台闻风声炕鼓,媒体炒热闹肆贰刊,百姓愁价格糯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梧勉迁,“网约车”只是第一块烫手的山芋驶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性年吭,又要确保公共交通体系的稳定佬,还得照顾老百姓的感受梁。    比较普遍的观点认为乓金鞘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升具,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纲翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上岸,征求意见中提到让市场来决定厩谰,这是非吵牛科学的惯。作为用户啼借,担心价格上涨矛,特别是比出租车贵凹核,认为监管部门是要维护出租车体系利益咸勺阿,我觉得这是大家多虑了面持。过去缄锹,在平台混战的阶段珐短,资本介入烧钱抢流量脑铝溺,这本身就是不可持续的蔚令撅,价格逐渐上富肯尽,平台收取中间费用是必然的能蔬。    对于各地的征求意见空统,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抹。比如说要求司机是本地户籍兽喜、要求网约车辆的舒适度等等拍面鸽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些褂。    网约车规范的政策是非常需要的驰廖,作为共享经济热潮下的产物勉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扔。任何一个商业模式犀赌,都需要规范起来茸。因处于监管边缘坊,过去已经发生了数起网约车的纬晌耍害案件宛帮。我们在对受害者表达同情貉搭、对肇事者表示愤怒之后狭钦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带骑恐趴。    然而伐侣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的幸躬。比如说芜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弄、车辆要有上海车牌巴稳,并且轴距要达到2700毫米麓胺惯。根据滴滴公布的数据典,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中漂屋皆,拥有上海户籍的不足万人荣瘫。这个情况在深圳类似拎沉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车尽。如果按照细则明确执行赦哺,这就意味着刨息疚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”皑。    共享经济是大趋势骨泵,但监管太严可能打击积极性茄,这对立法部门是大考验疯骗悲。互联网时代脓黎棵,网约车大大增加了出行的便利撕,使人们在出行上拥有更多选择丛。监管是为了提供安全高效的服务保障咐敦检,而并非要让网约车集体消失乱。现在的征求意见许多还是首次提出藩寺,建立体系的过程中应该让用户些、司机及平台有更多发言权伸。    我们鼓励共享解敖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蔚舌,与传统交通体系形成良性的交叉互补丘盼。    我们希望立法烹烯提,只有合法合理才能保障各方的利益空,所以网约车服务一定会是标准化涉、安全化的逻寄。    我们希望在所有领域都有不断开放汝辩、不断完善的发展方向翅阑,这是产业互联网时代的必经之路墨撼。    文 | 著名职业经理人木少,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按斡:新造车企业已经不再神秘蛊乖敲,告别概念车的品牌曝光期肚菩岭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段离醋律。投建工厂艾、申请资质丝抒港,造车绘姜口,他们是认真的村拱。不过荷嗅轻,“八仙过海刮补、各显神通”芥呸按,出身背景不同的创始人黑遣凌,对企业产品和品牌的定位捎慌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”己睡。    想听“真知灼见”铣闭,走进新造车企业降痪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诚恢佬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道弦河,敬请关注富。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中轻凛硷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上筏。10月10日瓮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准牡。这也意味着炔桑,前途汽车继北汽新能源汲骑谈、长江汽车之后对亥殊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”敲懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中擞鹿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本炉,可以稍稍松口气纯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弛,他直言到2017年底前途K50车型上市前鲍涡,相关准备工作的日程已经安排很紧张擞宫,有许多事情需要持续推进竣。即使如此搞示,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心乳口。在与记者的沟通中硷氨,他详细讲述了自己的创业经历凰抢妥、资质申请的情况虾末、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断感。    短短的一个小时垫编,陆群留给记者最深刻的印象是挝竿勺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师茧,他们怀揣一个美好的愿景良,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”工。    ■ 拿下资质不神秘桅钎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蜂,许多人都对过程感到好奇瑰颁。陆群则表示酮翠,拿到资质并不是一件神秘的事情栏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痢,一点一点把技术做到位焦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妇。”陆群说顿湘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》信丘。具体流程是湃纳矫,企业根据相关标准去申报项目廓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捶。陆群认为孺颗芜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展趟、引入新的技术和参与者番餐类,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术骗前党。其中对电动汽车的四项关键技术违物峭,包括整车的集成和控制技术阀,电池的管理技术罚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求耐伍垒。同时蛔端,技术具备后还需要做出整车澳缅,并按照标准做大量测试钙,要达到很高的标准琅。据了解篇,整车控制管理系统(VCU)硷篓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向邢醋斧,也是已经掌握的三大核心技术混慕舞。    更重要的是委踩度,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粮跋。早在2010年洼蛾剩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部纹券鲸,开始布局电动车跋晤蘑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目般敦届。2012~2013年草汝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目络娥插,在高端纯电动整车设计哄陀娟、研发方面取得了初步成绩川。陆群说关胁烁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”忌伟侍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年设,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铅亮瓣,开始引起业界关注拔乔抒。那时疗,行业对电动汽车的关注已经比较高开挟,而前途汽车早已走在了前列宦船。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乔戎卧。”陆群说漠竟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拈,专注纯电动车研发贤挛、生产霸、销售及服务薪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团挪划卢。”2015年9月建订,长城华冠登陆新三板挂牌交易踏,成为新三板电动汽车第一股韦会群。目前平广,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捣,包括整车业务板块(前途汽车)尝械、设计研发业务板块(华冠设计)凑,以及核心零部件业务(华特技术)彭瓷炕。这三大板块互为依托儡茂摩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑屎。    拿下资质撅眉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点玛魏趟。    ■ 技术董脊扁、生产基地位舰、供应商都得一流    在做电动车的这几年耍,陆群对电动汽车的理解越来越深入蕊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机收瓢鹊、变速器等物理结构坟悸,还需要产业链配套募、成本控制卧肉、核心技术开发等一系列工作辜燎趟。“自主研发的核心技术饭彤、国际一线的供应商和自建的生产基地孺红,是我们的三大优势联迁。”陆群说惶。    陆群说裴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现窍辜,市场上找不到合适的零部件供应商拇瓣娃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晤。目前翰谋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案确隆双,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赎、VCU停辖、RESS等核心技术懒衔撑,使零到百公里加速仅需4.6秒骨络,最高时速为200公里任,最大续驶里程达到300公里驶搐。而据陆群介绍逛,这些电控技术相关的零部件痉林,不仅前途汽车自己使用坡骨,也已经为行业中其他厂商供应掠。    在供应商体系上挡,前途汽车同样拥有强大阵容己毒,已经先后与IAC蕾锤、博世汗晦、布雷博坑阮酿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肯夏。这不仅确保了产品的品质疚四响,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验巢苗剩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地诽宏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时芳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地际赁。今年2月董叮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基别揩,按照规划孤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桔理,将在2017年中试生产栖秃,第一款车K50将在明年底上市随安。值得一提的是图珊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瑟位瞳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”典赂,最大可能提升汽车的轻量化水平嚼比红。    陆群认为绅免逻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车边匈,而是要通过成本控制革、技术提升来实现点朵,其中轻量化就是很好的解决方案位。他强调仑:“前途汽车的产品规划和市场策略敬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力素赫辞,在全新的市场领域不断成长描。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拾,中国新能源汽车市场前景广阔纳,存在巨大的市场机遇瓦。据他估计定,行业发展的拐点将在2017~2018年到来醋芯拷。他表示贾铣茫,前途汽车已经做好了准备睬。    陆群始终坚信一点婚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西昂。在他看来腊剐册,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”泄。“所以瞳罕,我们专注车辆性能氛快峦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台垛森,迎接智能互联时代凉傅星。”他说矢嫩。    自1990年大学毕业进入汽车行业韭操钦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发功泵涟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年轰叫,创业历程也已经13年毁脊稳,算是行业的资深“老人”蒋驼疯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迟裤袖,他的团队也是一群“汽车工程师”泉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远修卞。    陆群说从,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为麓撅勿,像华为一样拥有先进的技术蠢、过硬的产品品质以及国际化的视野晃惶迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂碾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涡佰茫,同时复,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益石。一时间零粒煎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来川。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访膛,对于新政靶喝享、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明操库歌。    看自己   记者徐吕: 首汽约车有哪些新的动作和布局蒋?   魏东蠢: 一方面磨谈莽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面灌,根据北京介冻镀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则扔呢判,我们会在司机香强常、车辆和运营都符合当地规定的基础上欠奈旱,继续增加运力保障拾鸽,这其中包括增加自有车辆氦,也包括增强与当地伙伴的合作蓖勿北。    看政策   记者啃奥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后难,有观点认为轮饲叫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的部惊谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东答诚撩: 这样的说法不客观忙酷沽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定芳虑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情暗。    某种意义上讲脾假巾,首汽约车项目上线之前熊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台朴,我们只是在政策范围内尝试着做缔僳。彼时轰既敲,我们借鉴同行业企业技术手段麻、商业模式和合作模式埠姆勃,在政策合规的前提下猜斗,尽可能尝试楼,当然葡冻,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后溅嵌,我们是十分期待政策落地的虱撩千。因此钵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舰。    记者鞋敖: 怎么看待首汽约车的先发优势香?   魏东妇赔: 的确曙,北京市场上我们目前是最贴近政策的籍辫栏,但从全国“一地一策”的角度来看聚匿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的仁沪冻。    看行业   记者介缉荆: 按照当前征求意见稿来操作脆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肛。   魏东糕磺: 我们对于各地方出台的政策表示理解类蚀,网约车实行一地一策制度林不,各地会根据各地的交通发展水平感信奋、城市交通需求来决定如何管理网约车柑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发屉掇反。    看未来   记者嘿线: 未来行业格局将有怎样的变化滑?   魏东裁: 当各地政策正式落地之后馅,会明确供给的标准貉,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域吻,同时坎溃伍,对于准入的司机进行严格监管顽挠录。因此疤股卫,在未来行业格局变化上俗办,在大的方向和框架上由政府来把关础帘,在框架和方向范围内谎,各家寻找自家的竞争点和突破口纹撮宛,现有的平台选择优化平台和转型升级变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始穆波,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略罗存,并通过一系列体育徐淌唬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻昧显、活力的品牌形象康晴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体膘返,除了年龄歌极,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鼓块。” 10月13日视豹舌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汝泰拘。   据悉情静疙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冗垂授,并向年青人传递积极的正能量库底尾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典熔鹃。未来扭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动阑莫孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言歼枫刨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型坛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型缚盗,借助本次人物盛典集,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粱啼。   “2016年哀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’媚。” 郭伟表示么靡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粗襄,不仅让不同圈层的消费者彤钞涉、车主富弘、粉丝共同参与到活动中坞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瘁规酞。”   事实上梢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域浪伶,包括体育以及音乐类的综艺节目梳宿捕,实现了跨界合作楼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称巍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流揣协,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俺。”   根据最新销量数据显示鲍排懈,东风日产9月份的销量出色狄办帕,同比增长超30%镜獭动。其中主力车型轩逸咆悔、逍客寐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗卑。   郭伟表示毛勃,“东风日产今年的目标有所提升虱性,对今年销量保持信心壁设。”此外回饥,谈到是否有可能再接再厉亩那,在总销量上攀升至第四名的位置时函孝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讹,能超过前一名最好钩局,但最重要的是与自己对标环。”   责任编辑挺班草:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删勘横:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组滴长,管理层不参与讨论碉,每组都有来自全球各地惯、不同级别斗、不同性别的同事度。”蔡澈说及,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俱蚕系,大家相互协作详句、互相支持久凌弛、勇于尝试社摄。”    中国经济网综合外电报道桂讣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倒华,其宏大的构想才刚刚开始躺搞。蔡澈现年63岁喂桅,其工作合约预计到2019年鲁操,在刚刚过去的2016巴黎车展上窘碉,他再次用前瞻的眼光和布局侍椒糕,为戴姆勒集团未来的发展眠靖侨,提出了新的方向解窟狸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说陀笔:当年学的是电子工程专业另澎,就有人建议“傻小子侈,去学机械工程哆诲箍。”七桑炒,“今天来看传鳖氢,坚持初心突,梦想终有回报蓖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体跺煽,在报道戴姆勒集团的“变化”时虎,都会引用蔡澈的公开演讲非,因为他提到了电动遂那罐、互联考、智能和共享等前瞻主题恕。    首先骆叛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ硷捌棘,并计划到2025年屯械心,成为高端电动车市场的领导者川薪糕。当然盼镁恋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拇驰躺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蕾放,恐怕显得更稳健卵。    “在所有这些领域蛙刨,你必须为未来的投资做好准备涪,”蔡澈说平搅巫。 “但这是令人兴奋的顺,所有这些发展不仅仅是技术的改变埃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务傅底。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛休,内容丰富的CASE(瞰思)计划扒篇材,它取自于智能互联沤官、自动驾驶可、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母隶品劣。有评论指出其汉辱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脊父,就是要对未来做出承诺嘛澎病。 巴黎车展发布会期间册,蔡澈穿着休闲衬衫抱尽特、牛仔裤和运动板鞋茹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酷,但蔡澈作为首席执行官娄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氏,以加速决策和赋予员工权力著称抡恕喊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”孰,鼓励对新产品和新发现劳,进行实验性的尝试似戏。    巴黎车展发布会期间落创段,蔡澈穿着休闲衬衫挝、牛仔裤和运动板鞋踌乐,一改西装革履的常规风格鸿枪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贡臣:“我们并不是穿衣方面的专家晌绣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen物,而是留在了在工厂附近的办公室翻,尽管条件略艰苦酗烫。至于在衣着方面的变化拧纬,没有具体的规划桂,因为衣着是表面化的逼叫熟,符号化的控,尽管这会传递一些信息坊姬踢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示郊咳舍:近些年矫,我们尝试了很多新的想法斥,对整个行业而言都是全新的尝试景铣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划股瓮盟,很多同事都参与其中霸。    “仅仅3个月的时间百适,我们收集了150个优秀的想法朴秘,这些都是关于企业未来建设的好点子愁。我们把参与讨论的员工分成了八组瞎扩踞,管理层不参与讨论孤,每组都有来自全球各地陌、不同级别诞、不同性别的同事狗森级。”蔡澈说谭,“今天提到的鱼群式结构核灸,希望让公司更有活力驶倒雌,更灵活坪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展叉,大家相互协作佬草、互相支持熊部钢、勇于尝试侯炊抬。”    几个月前水然橡,在柏林的一次会议上鼎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片心拇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”码皇。根据德国报纸对这张照片的描绘茹顶氓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剐讳。蔡澈告诉开发商唱,这张照片是30年前拍的苔囤部,那时汤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车讽。    随着电动车品牌的发布汞溶,以及首款概念车的亮相窗田骋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代葱潞。在戴姆勒的规划中记,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力彭沉,包括价格舅旗、外形和性能炮。据了解茬暇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菜响拟,包括在德国建立第二个电池工厂热。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷显森:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕愁。主场“作战”的雷诺品牌佛耽辽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR显崩睬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念切鲁,包含设计超吉艰、产品以及市场布局等方面寝陛匡。    发布会结束后凹鹿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通软。在面对面的交谈中到,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琅撮拇。另外权,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作炽。    网通社桃怠窘:在中国市彻环邸,2017年雷诺在中国有什么挑战谋奉湘?    戈恩猎锣仙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长饰澳梨,中国和印度都成为全球业界的引擎淘嘉承。2017年是雷诺非常重要的一年手混,我们的销售会起飞瘫检,就像飞机一样窝,正在起飞向上并且不停加速狸虏。对于日产来讲簧堵汤,也是非常重要的一年搔,还会进一步推动启辰的产品顺,这个也非常关键泊癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社聚圣丁:您如何看中国新能源市郴锕章睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笆?    戈恩贾撬灸:我认为中国会成为全球最大的市澄盎!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梳颓丸。对于日产而言丝列等,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺甫完,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敢弗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的粕。    网通社洛:对于雷诺和东风的新电动车项目慨胖,是否可以更详细的介绍一下痹日?    戈恩酿蝎剃:雷诺和东风进行合作辨玖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场宏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辛涧巍,最终项目还没有做出决定蝗,但正在研究当中寝眉理。    网通社岭饭瓢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术悲卑够,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进聘吻胁?    戈恩恨:自动驾驶一定会进入中国蜡怜究,这是勿庸置疑的棉拣。目前皮权,各个车商在这方面的竞争非常白热化腹骨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哺芒。在中国相关法律法规允许的时候雇,我们的产品会进入中国哦。当前橇笛闹,我们的样车正在美国烯扛、日本做相关测试浑碧。与此同时孙,雷诺当然不会遗忘中国市场怯售。我们会在中国市场进行一些展示项目袜,这会帮助我们完成产品差异化的工作驾寡,也会帮助提高产品的竞争力搞守。    网通社涧挡:三菱的加入徘裳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助玖考?    戈恩附:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三祁寡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助厘佃。我们认为2016年包含三菱在内蔽捌涉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关犯贝撬。所以它不是目标矩弟,而是我们现在工作的结果权。展望2017年摹毁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年碴瓜蜗,尤其是三菱的加入少杠嫩,让我们有潜力跻身全球前三税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 同签库,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响磷涕唯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代僧翅。”Kalanick 说道隧僵。“如果真的发生这样的事惰品,而我们没能参与自动驾驶的开发涉骇,那会发生什么事腾朔箍?未来将迅速抛弃我们典书等。”    上周四陈激房,Uber 对外表示梳:8 月底镰茎狮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车傻。    与平常用 Uber 打车的程序无异冬谈蠕,系统会为乘客匹配 Uber 专车山膝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务玩。虽然是自动驾驶汽车略辫,但车上会配备两名训练有素的工程师酷夸饯。一名工程师坐在驾驶位上麓,随时准备接管汽车控制权搪得虹,另一名工程师坐在副驾驶上刺憾,详细记录汽车的每个动作莎蔼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外饥许,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto狄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大睫核讼。在采访中铃肝秋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场眷朗郝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮А,现在卡车运输市场也是如此挂规劳。”他说暗蠕镭。“现在谈这些还有点早蔡撤,如果非要说点什么杀俗,我只能说我们已经进入了研发阶段康豌贩。”    在采访中盛镰,Kalanick 还被问到唬扁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代推雷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存佩。他认为在交通自动化的世界里台浅穿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加骗活,但驾驶员所占的比例会下降丰全。不过整个专车网络将提供数万个就业机会僚氖飞。    Kalanick 说道盖:“像旧金山这样的城市旧矩,大约有 3 万名活跃的专车司机对。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辅耍饺,但是别忘了仆黑篙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车腥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机想,自动驾驶汽车也需要快吵旗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镰宝,有些情况是处理不了的倡外屑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺皇场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员醚倾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荒坊烹。”    他举了一个例子辜木妒,电话刚问世的时候警滴离,需要一名接线员来接线模亨敢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会欣,而是创造了一个全新的行业舞眉卑,并创造了大量的就业机会檄哀矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙帛陷:李芳" "  穆伦认为翠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伦洽鼻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辱,包括汽车的使用方式喘。    自2015年9月25日临危受命署舰粹,出任大众汽车集团CEO至今顶捻骂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间甫。那么悉,一年过去慰耪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卧实,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烂烁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得理澎洪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后苟联,贴有穆氏标签的大众默草,其未来又将是怎样的呢棘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)却,借已成惯例秦躲四,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姆彼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》毕讳靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义裁控,穆伦首先抛出对大势的几点判断箱,也就构成其《巴黎宣言》的构架钾火。他认为曙袱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哗搽钮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车睡挂暖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业眉瑞,包括汽车的使用方式甜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脱捣两,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求都鞍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动头瓜摄,这需要我们用全新的理念蟹筐、全面的视角对于出行方式进行解读郊乾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脑剿。显然峨起底,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的安,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的时浩。我们需要联接汽车世界和数字世界灭顶播,让消费者获益录,推动社会和经济的发展蔡。同时顺应驱动技术的根本性变革莽财钙,即电动车是汽车行业的未来妥赔。尽管如此痪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位好甜。我们必须胜媳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代盒吝饰,同时推进替代技术的发展内。    穆伦坦言馆祁儡,应对当下的变革讨,对于大众汽车集团来说淬盾,是一项十分艰巨的任务对融挎。尽管如此熔淡,我对于集团未来的发展持乐观的态度瓤。因为在过去的一年里赐,我们兑现了承诺肛倒守, 增强了核心竞争力闲骆,积极推动集团业务的不断发展圈喇。因此筒儒缓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饯疾,而是“大众汽车集团将如何成功”钎完。为此劫帝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”癌拾徽。集团的目标幌箩骏,同时也是我个人的目标哨裁汇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业卧枚林,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奴。    他说食,今年夏天板飘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容假滥。我们强调仍番肛,集团未来发展的重点领域将包括秘:电动汽车秋鹊袍、电池技术蠢熔俗、数字化酱哭扒、无人驾驶和人工智能媳蒜报,以及全新的移动出行解决方案熊岭抡。放眼未来呜,很多人将不再拥有私家车沮瓢。即便如此块梯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赌奇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烹使勃、大力拓展移动出行服务孝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图通趣废,包括集团旗下众多品牌的战略火航、关键指标和相关措施说。但在此之前山发阀,我们并未停下脚步乏夯,而是继续开展相关业务蘑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时莲,他特别谈到唯遂:“在中国燎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项辰锈惫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”葡动。    穆伦表示星浆下,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题耻失。这些实践同时也表明贤,即使目前面临压力星睹牛,大众汽车仍然完全有能力实现目标飞矮刃。他承认娜蓟,坦白来说称拳哪,柴油发动机排放事件影响深远哩虹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点笆。我们正全力调查事件发生的根本原因拧,不遗余力地解决所有问题册,并在最近几个月取得了实质性进展放。然而对于我而言爸郎眷,构建大众汽车集团的未来殊粮,也同样重要较斜图。    穆伦说隘,今晚韧懒歌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钵无请:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌捂悉。在2025年以前梅馆堕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列链菏,并在欧洲市场占据领导地位锯。    最后哪谭茬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望轮:“未来痰丘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吴纽卸。它意味着自由戒叔蓬、乐趣和情感碑庭。因此酪,我们注重产品设计逻,并将以崭新的视角进行设计创新”耙拇杭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  今年7月底陇擂呈,在2016年世界500强排行榜中侨颧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入面,比去年跃升47位膝赎,排名第160蛋赔蚀,引起国内外企业界搁让稿、尤其是汽车业界的瞩目饭。    今年形艇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糜肌乖。恰好是在10年前港饲涎,徐和谊出任北汽集团董事长导,策划搓把瑞、主导耙汉、实施了令北汽集团由乱到治川沮,由小到大防淮,由弱变强的变革合盖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纤屑、有益娟烯抡、独到的成功尝试襄复。但是法,当中国经济网记者约请徐和谊虚武团,请他以《老徐和北汽这十年》为题碉禽铆,谈一谈自己与北汽集团时斗市唉,徐和谊温和粳粱旦、憨厚地笑着说炔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己论,少谈黑栓,少写陆扒。    于是扯,在不久前的一个上午扛,在北汽集团的一个会议室里房诵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咳硅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剖澜。今天是系列报道的第七篇米。   “北汽这些年发展快骨独,我觉得合资这一块钵靶,起了非常重要的作用唬恃。不光是从量上珊,速度上努,还有效益上”辱镁保,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚂,如是说道漠廊京。    “在各种场合我都讲敲,北汽就是合资反哺自主”森蛇伴,徐和谊告诉中国经济网记者钦,“合资和自主拴鹅,绝不是对立拟起驴,而是互相借力”牡力。 2002年10月18日亮,北京现代正式成立校蹄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记葡、董事长算起别,徐和谊执掌北汽已是整整十年胃。在徐和谊的带领下惹剔肖,北汽从最初的“一盘散沙”桂雌,到如今的中国骨干汽车集团咸般,取得了长足发展焚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中髓钨,北汽位列第160位僳,比上一年度提升47位斡斯,并首次进入前200名尾戮屑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定渡拷。    “北汽这些年发展快颗,我觉得合资这一块负,起了非常重要的作用恨。不光是从量上琉透、速度上姬嚷淘,还有效益上”坦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时歼柬倘,如是说道己。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蹭愁,徐和谊结缘北汽弄捂漠,也正是从合资开始伪急腺。2002年痪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立琴镭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业藐蒜、发展首都经济的龙头项目和示范工程滔。    为此铂戌,时任北京市委工业工委副书记谓算嗣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拴,担任北汽党委副书记乳扁、副董事长抒吵习,以及北京现代党委书记接踏、董事长推修。 2002年12月23日翰绞缎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贝兰,北京现代实现当年签约猛豌、当年建厂幌、当年投产天碌、当年出车涵宫。在短短不到一年的时间里拒狈零,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型玖姓撼,迅速在中国市场生根发芽泰。由此创下了业内独有的“北现速度”掸。    时至2015年啊,北京现代已拥有第九代索纳塔缓、全新途胜碘母、名图姥溃勤、ix25澜染跺、朗动含势超、瑞纳等14款车型田,涵盖A0级男、A级判、B级将、SUV等主流细分市彻怼,累计产销量突破700万辆先。    北京现代官方数据显示辣七,今年前7个月赖肚飞,北京现代累计销量达到59.3万辆呕逆诺,完成全年112万辆销量目标的52.9%鄙。 2005年8月8日恐魏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辆陷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司擅即。北京奔驰的成立么纺邯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域倍雄四。    虽为国内高档车市的后来者教,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下滔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划存布储,实现产品导入籍、股权调整称覆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等期甭哇,北京奔驰由此迎来了高速发展期菜记口。即便是在国内车市进入到“新常态”后啸蔼剐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅佃渤,远超行业平均水平玩。    目前抄烽裳,北京奔驰已建立起全球面积最大敞纫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勾申,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂歼电肃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心当拘匡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勒褐。 8月22日葱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扩屑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酞:C级车尉、E级车垂叹酚、GLC SUV和GLA SUV另橙哀。官方数据显示宋榷然,今年1-7月擎,北京奔驰销量达167307辆棺体槐,同比增长32.9%痰诗。    8月22日透勃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市附疽居。在迎来年内最重要的车型后胺郴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矾慧沃,着实令人期待户。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展擒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时巴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力按煞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多提。    “在各种场合我都讲签,北汽就是合资反哺自主”裴尾即,徐和谊告诉中国经济网记者雹呛戎,“合资和自主鲍客蕉,绝不是对立瘁,而是互相借力”宽。自2009年以来慕庙,由北京现代链、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范犬绅、管理流程予以借鉴的数以百计响九。 北汽自主实现百万辆    正是如此夏,从2011年串,第一辆整车威旺306问世稀墓,北汽自主销量直线上扬堕:2011年达到2.4万辆道盘屋、2012年实现7.8万辆涵、2013年超过20.2万辆晴氦、2014年突破31万辆茶沫谓、2015年完成33.7万辆放。历经五年多的时间淘林脖,北汽自主已累计生产达百万辆酱奇,跨越增长令业界瞩目宋。    “着眼未来蜕读,对于合资我仍然非尘看好蕾。不仅是十三五倒,未来很长的时期梨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献麻涟迹。另外洼挟熟,在此基础上吠梢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鹤碑复,徐和谊表示轻汰剑。    “年底前还会有更多的好消息哩捻链,不管是在新能源领域宋淋靡,还是整车领域穗,包括一些重要的零部件领域弯枯,还会有一些新的大项目落户北汽鞭。这样搏嫁囊,为北汽更长远的发展啊媒裁,我想合资这一块速抹矮,贡献还会加大碱醇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄懒:李芳" "  9月29日鸡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上衫枪瑟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肯垢。   蔡明指出矾,中国汽车市场曾是低质量等、低配置仕睛史、低服务的代名词梅。诚然瞥,与美国汽车市场相比册魏,中国汽车市场还不太成熟措。但是蝎围剧,趋于完善的服务质量握谅、规模日益庞大的车展苍触丘、逐渐被认可的中国自主品牌戌绩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炼松蒲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标时扣,分值越低表示可靠性越高勾规。J.D. Power近几年的数据报告显示舷司,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疥,从2009年的178PP100到如今的102PP100套舶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步磋。尽管与美国市场还存在一定的差距俯噬,但中国市场的后劲儿不容小觑秤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显歌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潍冠?J.D. Power最新数据会给我们答案俩裂内。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH骇点酷,而中国市场的进步速度为每年4PPH饭。在车型研究上阂,中国赶超美国市场需要6年时间韶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH插违,而中国本土品牌进步速度为8PPH袱慌。在生产车型上栋,中国赶超美国市场需要5.5年堵。   3. 在了解美国客户的需求上倦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年崇绰纳。   经过对这些数据的了解和计算慷休典,平均下来髓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼标,才能百战百胜蛾吉特,想赶超美国市成谩,前提是了解美国消费者的需求癸册蓄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的诉沮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侮肠钨:车内有令人不愉快的气味辈、胎噪声过大(来自车身下面)斗饰任、耗油量过大背、风噪声过大(来自车身周围)供切畏、空调开启后掀胃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为虽盗:内置语音识别经常无法识别/误解命令坝荡雄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题槽箱抹、风噪声过大(来自车身周围)翠霞莱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)榔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档司。同时爸顺,在前10大问题中失,只有一个问题是相同的渡碗炕,即风噪声过大幢焕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岔佳橡。中国消费者更注重感观(嗅觉椽访秀、听觉和味觉等)方面的感受质量脯抢断,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受洞。   就目前来说块,中国的汽车产业还有很长的路要走感搏,无论是汽车的质量等叉忱,还是汽车的整体销售体系撅千,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距家洼胺。凡事欲其成功福,必要付出代价暗蹄:奋斗派。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰垦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理焕哦劝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣府轮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰钝团:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编逗仿:李芳 版权作品阜犊存,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚标,严禁转载虱,违者将被追究法律责任景编。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行八凉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敢杏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会书,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注量。同时闯虾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谎,作为本次车展的重要组成部分之一跋啤刮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖概啼牡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠帛奴,中国机械工业联合会会长王瑞祥恕挖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酪,为中国汽车产业的智能化城董,信息化方面的发展做出指导意见绊壳。   本次峰会主办单位泵蓄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接廖绦:   贸促会汽车行业分会长王侠什括:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘村哗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蜗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉百扩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棺狸随:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓共:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纤牵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了架,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看睦程心。因为我以前开玩笑说了一句话同,我说这个车联网这两年已经实现了规喇,就是人在车上用手机连网棋,这已经实现了末浪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架殴,手机天生的使用起来就比车机要方便构。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变表。有一些改变我们已经看到了壁行秒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了柔。现在有了优步冒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了纪,这个确实听着都挺有道理萄黎霖,我们一听都很吃惊刨办。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贺,搞来搞去就卖那么几百台车肥边诧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始涝收,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了兔告纬。对于整个汽车产品九、汽车产业链的改变它到底会怎么样响理?   回到出行的那个问题呐雀,我觉得大家也不用特别的担心寄坦。我先给大家压压惊投牟温,有两个数据很有意思劳戊恰,一个是美国湾区的汽车销量角庙,一个数据我们一查就能查到涩铃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及箍啸溶,现在渗透量已经非常多了说靛僚,优步在湾区这么普及了漂,买车的人是不是变少了襄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁芍抨线,这个没有变少遍孺簇,而是增加了咎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆贫宛马,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淳叉。确实涨的很快需,这个和大家的想象是不一样的闲玖,觉得汽车销量应该减少沏慰,怎么还增加了呢染?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炊硼,你说滴滴揽遣盖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呸遣酒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瓢稀裙,这背后真正的原因我就一直说良,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了繁适独,其实出行不等于汽车晚啃忙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺圭匆、道路密度不够这种应用场景缉警。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汞,其实它真正的加剧了中国的拥堵躲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嫩假,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%届激。汽车也不是简单的交通工具勉誓登,如果把汽车还原成一个交通工具递,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了玖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由先碉,我可以开胃甸屑,我也可以去坐地铁聊册潞,我有北京和上海的公交卡漂烧、地铁卡撑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车椽靡府,我也可以骑自行车害发瞪,有的时候感觉走路也很好橇蓄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的寺喊肝,汽车行业当然会发生改变奉侧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑百。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验双蛔步。如果你只是把手机当做一个通讯工具纲,在2007年的诺基亚已经做的非城彰倩矗好了导曝,但是还是被智能手机行业颠覆了猛。在汽车行业也是这样县,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验额憨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具劫韭咐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验煤,我们去展望一下怯无。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶绵蟹揽,大家都提到很多了比镰。其实很多人的展望角度是不一样的愁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了纱裳呛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫁备。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陈闪,更多的是解放了你不用开车拢,分享的是司机呈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钎台。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降咸席,它是一个规模经济娥。它的交叉点大体上在2020年就会出现辟便未,我们的预计2020年在美国就会量产瞎,在中国可能会晚两三年马刹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的硕椽双,这是我们要看的一个趋势奸琉玻。   第二个趋势宛凯略,移动互联网会加快电动汽车的普及镐森介,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车欣傅。很多人说电动汽车是因为省油钱僻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车狮栏下,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胶,再也不需要去加油站了你弦兰。第三个带来的变化就是对产业的重塑槐渴,以前汽车公司都是专注在制造喘吐凳,用户就认为是汪洋大海联。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的涟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垫炼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面喀脯咆,内部管理的界面多,反而把制造这件事情也许就可外包了讥。最后一点腺谩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谅筒烽,所以汽车作为交通工具以外的部分潮,一个用户买了车以后需要的增值服务捻失,汽车公司就也机会去提供这样的服务蒋哺亮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验潭荆失。所以正是因为这样一个对移动互联网哆锹搂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化脯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构僳删无,超过1700名员工辫莎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品屉湘纲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车偿赶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业匡,激励用户贸方衰,这样蔚蓝的天空就会出现晴肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿竟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酚成甩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览川呈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碴钦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肖。同时飞辩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肖糕,作为本次车展的重要组成部分之一急缎贯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖监垃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芳罚沪,中国机械工业联合会会长王瑞祥骚咐鼻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焙安,为中国汽车产业的智能化公倪,信息化方面的发展做出指导意见怒。   本次峰会主办单位膝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接秽:   贸促会汽车行业分会长王侠食:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟催:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌策常骑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林奶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮牌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉视钝烤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一埃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恭你损:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉鸪踊溃快痊聊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长侵会,因为现在我们是全世界销量最大的市场茸美曝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准橡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坟稗曙、环境污染等方面忻唤釜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奥。同时裁愤,智能制造拆辅、工业4.0乐、移动互联皮素、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战膏糕沃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蔚、“互联网+”等发展战略段拳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点裸磺。我们有很大的机遇辈犯,我们会见识很多非常有趣的变化起甲。   当前业界普遍认为茸,低碳化臂石廉、信息化奠、智能化是未来汽车技术的发展方向祭校。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搐蓬睫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痊订阜,正在成为汽车行业的发展热点晒,正在助推中国汽车产业的转型升级槐,从而进一步打开智能交通产业的价值将盼蔚。在2010年的时候美秘岛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索琶男,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统萌忍,为用户提供全天候槐忿、全时段的服务菱俱檬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务错疚猫,签约和活跃用户超过一百万班踩鹅,累计为用户提供约2亿次的该户服务恃箍,人均交互服务超过11万次级屯。经过近七年的发展凡狭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位们,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用碌、凯迪拉克哩蟹嫩、别克穗、雪佛兰上使用江川,倍受消费者青睐手弥抬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇雅咳病,面对新的市场和技术趋势缺,基于车联网多年的探索税蜕杜、实践结合行业的技术储备夺己,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闯嫂,提出了到2020年力争100%产品实现互联姓卷,并致力于打造以车载信息服务菊蕊欧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务精来泼,为人啃芹、车提供安全智能便捷绿色出行撵东卸,初步建立和谐的人桑、车闺坟、社会互联生态圈贯猾铆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克力典、别克辟困脯、雪佛兰品牌戒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鞍。除了安吉星在移动信息和网联上侈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蒜镰努、内容服务能力干僧虾、大数据运用能力惋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汰裤、B2C的业务褐盆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全采涧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烈佩绒、支付安全咖缓,更可能引发行人安全和人身安全愧豌酞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时婚橙秒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锻,网络安全开发包括威胁因素识别事士比、安全战略制定隙豢朽、安全措施执行素歇娟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赡评樊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准喷点精,并且在过去几年不断的进行迭代升级晶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邢乏。伴随车联网技术的发展袒菏绦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胃皮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术巴茨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶潭谈。让汽车驾驶更安全腹、更轻松县、更有效镭履巢。   我们身处在这样一个时代抨掸坏,新技术层出不穷使一切变得可能版,我们也是非常幸运的一代人昂尖梁,能够见证汽车行业在国内迫斗、在整个市场上有一个颠覆性的发展藕擂缓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化电,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞棘汰娄。同时也让我们对明天更增添信心和期待腹兼寂,激励我们坚持不懈的努力停茅。   我们相信斥,汽车行业的发展刚刚开始瘫仕欣。汽车行业与其他行业的相互交流愧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活娄。我们会和同行一起共同为之奋斗虏乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   9月28日撼膳呸,在2016上海浦东国际汽车展前湾蓉啪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嫂村,新兴造车势力肠便、养车脾钞红、汽车金融等领域从业者先祭,走到台前恕型鸽,与大家分享及探讨未来的市场前景风。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲睛话。    吕征宇褐:各位领导扰、各位嘉宾塘聊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典响某疥,刚才我们的同行说得非车肓廾常好钵淳港,其实我们有一个共同的理念霜奥警,而且我们也有非常多的痛点耽喘飘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来添崩绩,我们也有美国合作伙伴的公司鸥柯,乐视的七大生态是有机的秤史渐,在零基础上打通的煎镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的曝马景,目的就像董事长讲的一样冕七舱,让“蓝天白云”再飞翔罚,目标就是打造全球最先进的超级汽车疗幕。    那么用互联戏阿、智能舵弗刷、电动谱柒形、共享的方式狠,实现“未来”的交通方式揉伸,我们认为汽车产业疥,还是没有被互联网变革的产业混拖喂。对于乐视超级汽车生态而言桂猜,我们有四大基石穷酚,我们相信社会化纫酪、分享化蹭淬、互联化贡烘、共享化将成为我们未来变革的方向径。    从我们的汽车生态诞生以来悸巢咐,我们保持着快速的发展龚狄柔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目共阀捶,落地在浙江湖州 酬故,这里包括绿色环保的环境冀、自动驾驶的一些功能和区域扫搪骂。    同时我们最近可以告诉大家澄辖贝,我们的产品样车在美国已经开始路试谓镰,技术在百米加速已经是全球领先了抛,产品的量产进入倒计时状态博。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资老,创造首轮汽车最高融资金额的记录纠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发哭,协同开发也是我们在北美的基地泼顺、中国的基地卸耽鸥、欧洲的基地共同开发埠箍闻。同时我们的战略开发电动的底盘机构欢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件棉攫。    第二个就是智能化镶,车是人工智能的最佳载体麓几慌,乐视做了大量的投入屉怂扒,在硅谷和SSA成立了研究院汀,在智能驾驶也取得了突破性的进展熔。社会化就是刚才说的分享块,我也非常喜欢这个创意筏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石必龚,我们相信在共享经济的领域里檄乾,无论是Uber的繁荣喀,都证明未来不管是房子眷沟、汽车都是重实用的趋势坞,所以乐视将战略转移多,推出车租赁的平台倍护墓,我们叫做乐享平台酥。    其实最重要的议题浇,乐视作为互联网公司肚旗骄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力廖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解诲娥突,电动化芯森迸、智能化壤、互联网化速乌接、社会化靠,这四大纬度有密切的联系陇烂。    我们把汽车当做全新的载体茶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通告玲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功睹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品溺退,谢谢大家室擂辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办菇欣柑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缉歌稠,他认为车联网邦盟郸,既然是大势所趋丘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网土袭,少炒概念菊驴奥,多做实事侯晃乘。 以下是王侠发言实录厩玩:   在这个夏末秋初貉欠蠕、时令更替的丰收季节手掳滥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机氮眉孟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剃粕。在此浇娠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芍爬掏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来狭及,汽车产业的电动化怂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摄霖厘,而且也正在成为全产业链创新求变甩、转型升级的主战场俯磋。但是确矫阶,热点和繁荣的背后惺痛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面呈参犊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蓬贺磊,车联网也在热捧之后开始遇冷唐啦双,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰冠。其实卵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战汝,我们要理性面对户敛勒、系统分析懊,既对前景充满信心拍皮肯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挪,才能在变革的大潮中认准自己的方向碘归诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辜,我们要清醒地认识到甘停马,汽车的智能化和网联化是大势所趋饶蜗,是不可阻挡的方向倦。电动车还有技术路线之争陪、对减少污染和能源危机的疑惑皆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汐挺蓄,没有坏处炔筒谈。汽车诞生130多年来改九瞎,除了带给人类方便之外殊昂搏,还带来了许多难以克服的问题嫌炬,比如交通事故岔铣、环境污染和拥堵辜辟、能源危机等等沮两抒。车联网和自动驾驶等新技术的应用诲驮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐违,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想峭梦吞。现在不少基础薄弱的车企计曹祷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梯官窍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守堆救,多持观望态度杜淮,这也是目前车联网叫好不叫座叫邪费、貌似热闹却普及率不高的重要原因莽。我想说的是蛙透燃,既然是大势所趋贾晃,就不要犹豫不决囱,否者真的会给对手赶超的机会伴啪。   我们要清醒地认识到扇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延貌矢。汽车市场的低增长成为常态之后烷矮,我们对于销量的追求空间越来越有限侯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式净水赔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值娘排漏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道故袜。   我们要清醒地认识到捕聊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破危谩,必须是社会性的统一行动蝎。一方面逛梦,车联网是一个汽车生态垛涉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入啦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致呻。另一方面富美场,车联网又是由整车制造商骄摧、产品供应商蹲、内容提供商蛙胃、软件供应商炼、服务提供商艰雇青、网络运营商等不同角色组成的产业链哥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凯庆县,打破壁垒背倍,互相开放信息系统形,进行深层合作关,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的班。   我们要清醒地认识到墒肝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伴钨,而是要靠一个技术集群的集体支撑镭还存。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网稗开,如果通过手机就能解决的探绒虹,其实不应该叫车联网锯揭。大数据罚连回、新能源技术亮、网联技术愧卑、自动驾驶技术薄篇恕、传感技术踢毙、网络安全技术等绢,这些技术的应用都是相互影响弟歧铜、相互促进甚至是互为条件的触。比如汽车共享和无人驾驶谴,就只能在车联网的前提下才能实现飘梆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撮鲁,并给汽车共享带来更多可能性剁悍。另一方面琳,与手机和家电不同的是思,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淀弊玻,绝对不是有钱就可以任性的地方硕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平暖揽纹,中国车企面临的问题一点也不比别人少梯,我们一定要避免浮躁情绪恰老蹿,少造概念型拷,多在核心技术上下功夫绷。   在刚刚结束的G20峰会上矮淳,习近平主席表示芍壤:8年后的今天坷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步槽、人口增长版、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期诵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减棵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头童删隘。其实完坏妮,对于全球汽车产业来讲坏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱被磐,传统技术进步的空间越来越小瓦掀。在这样的背景下鞠,智能化峨谭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瑞,为汽车技术进步提供了新路径钵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手尉偏。   今天逻活,我们以“智驾未来力嘛剂、创领先锋”为主题橇瞄,邀请各位企业家急卑尼、专家学者共聚一堂碍剐限,希望大家能敞开心扉股沧兢,知无不言嘎粉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慈敬笛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慈。   最后尺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功傻触馆,祝各位朋友在沪期间顺利病袜谋、快乐架添、安康充祁图。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽端痉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型柏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306详蓬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体几蠢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点你涩侮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线旦,在下线前夕累,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通停,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蜗女紊。 一违、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型竿漆。今年1-8月丘沛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息放害。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锨寒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间取为,以首款SUV——威旺S50为节点蹄卧,一步步走向经济型乘用车领域步凌绩,实现“MPV SUV双轮驱动”壁淘电。对于未来产品规划井胚,陈桂祥向网上车市透露砷惧赶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型架,并冲击40万台销量规模柬汞。” 陈桂祥进一步表示纯挠憾:“北汽威旺的MPV磕郴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品览。2017年的销量重点会集中在M50F上成,到2018年也会有全新产品上市莎砷。”    今年8月16日吨雾妹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线苇饥,对于转型中的北汽威旺舍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化齿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绕合。“可以说当年的威旺最缺少的是产品淑炭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂休,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来餐守,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绕级。在陈桂祥看来屁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏讲闪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势厕鲁。    二概贯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品竭甲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求风胺霜。M50F具备明显的高颜值特征婆戒椽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辉士丸。而做到高颜值并不容易淘孺匪,陈桂祥向网上车市透露溃闯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钎吓冷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赡。    从内饰来说圈,新车的设计均由轿车化标准打造铂骂硅,其配置在科技感擅磺安、智能化上都有出色的表现譬汉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏驹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控刷劲。同时晒疯刺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表醒羚械。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蚀,智能化水平足以媲美合资品牌缕。 在性能方面宦倒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鸿霞,进一步满足消费者的需求奉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挺蠢嘲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台文,到2020年威旺规划40万台的销量寞芬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求啼僳。未来将在夯实MPV市场的同时谴爸,进一步做好SUV市场迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔蚕酬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日慌釜脾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》度犊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业屉:苏州吉姆西处尖挫、苏州金龙蝎、深圳五洲龙校、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车勿痕安,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屯烁勤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴然臀公,并对吉姆西取消整车生产资质蔽洽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除桅狄,追回补贴资金蔷。    根据通报福魂舵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查毕洞吓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆纱贿颊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元韭星猴。不过啤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了罐士。 补贴新能源汽车的依据何在稳杜辆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嫂。市场经济最需要的是诚信蚀悲凳。但是泵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中妮哭败,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂谓辏害投浑。部分领域缺少应有的制度约束描墓,秩序甚至失范溅京,这并不稀奇灌结陇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立俄。尤其值得一提的是倡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抒盎郊。在这一目标之中集,财政也被赋予了其应有的定位仓殊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恍。中国社会的根本性变化需要处理好市场灰宝玖、社会与政府的关系杰拖秘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件了渭但。新能源汽车市场同样是市彻澄臁,从根本上说涕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥唉颂快。新能源汽车骗补问题的源头胖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重算吮派。    当然跨寒涣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用劫十惭,不是市场取代政府诞,而是市场和政府有主有次归详徒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汗。说时容易做时难苟儒舒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题相哗。补多少拿,怎么补梆喊,补贴如何管理等等坤烤,同样都是难题锚隧。    为什么要补贴新能源汽车豪堪?可以摆出来的理由不外乎如下克:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惕蓖,只要予以补贴琳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展煎。这么说不是没有道理裳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产膘,成本较高伴蹋。有了补贴诽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补泡茎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善簿坊。只要有足够的补贴寿秤,新能源汽车的发展肯定会更顺利狄勘。    但是讼访瞪,有了补贴霉变,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗楼?新能源汽车发展的关键在于技术巷。有钱就会有技术吗如磨?这才是问题的关键阶碧插。的确刻,现实中有许多技术是可以花钱买来的承丹却。但是盯,先进技术不见得能买得到绒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段才筒。各大汽车企业也在努力开发新技术裂屋。在这样的条件下拭虽普,新能源汽车的发展方向都是问题鳖,怎么会有可供市场销售的先进技术笛妙?有了钱褐赦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入缴典,但是巫贩恰,研发投入增加蒙宋膘,并不等于研发就一定会成功宿风。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鸡权,没有确定性的目标督齿瑟,研发投入的针对性也不可能太强茬。在这样的发展阶段穷贝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法峦竣袭,让市场自行选择合适的技术阮每。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颓化。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势罐。优势到底有多大觅舒,得看技术农碧狙。电池靠电力供应涵溯既,由于中国电力主要是火电口捻膘,最终提供汽车动力的是煤炭寂华。只不过毛计,煤炭发电地可能不是汽车使用地盼洪寂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丹幌楼。污染是否减少比,还得看耗电量的多少谐绿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蜂。之后肚圣毖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较罗。传统汽车汽油有不同等级渐魏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杯铺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源喀钵梆,这也会带来一定的污染孺。这都是比较时需要注意的雇帅秤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秀、充电不是特别方便的条件下趁陋澄,混合动力有助于新能源汽车的发展肃筒精,但问题是杰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗囤窟?充电不便就不充颠对,将“新能源汽车”当传统汽车使用涝,也不是什么新闻茹堤。还有筒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比饭的,到底改善了多少能源使用状况翅?太阳能利用技术的改进妊咀捐,可能是新能源汽车发展的重要方向檬。太阳能丰富卑辉,足够人类使用敝忱晌,但是目前利用技术较为低下剖乓,妨碍了太阳能汽车的发展莱姑。石墨烯等新型材料的使用匠夺谢,有许多未知数焕,也意味着有许多新的发展空间险。虽然空间多大未可知仑背,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菜剔薄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岁商?政府在新能源汽车上的补贴较多挎。包括中央和地方财政补贴在内枚虏烩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴貌箱。补贴力度惊人妊会堕,这是骗补的根本动力臀。当然袱情淖,骗补还只是个别现象颁,或者说只是占全部补贴的一小部分雄谎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苏。如果问题的分析只是到此为止炭廓菜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策郝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多芒兴孺,只有寥寥几个琅睦凤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兄噬舌。这些企业不是小打小闹的企业温并陆,从某种意义上霓板,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弄姆络,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冻棵。这些企业按照正常情况下委匈胎,应该合法经营才是踞,为什么要去做骗取补贴的事贬柿勃?从企业层面来看锋卫慑,这是市场经济仍然不够成熟的表现滩。在成熟的市场经济下口爽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业母雀,至少应该是诚信经营的镜。骗补肯定事出有因辆瞎。    值得我们拷问的是迸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题会燃?大企业铤而走险胎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低氦蹲,企业不必费太大劲就可以做到挝蓬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宠,倘若没有足够的补贴歌叙,新能源汽车业务也是难以经营下去的芹壬奉。    政府花钱是要讲收益的诵。动用公共资源感,就必须将事情说清楚巾沉。最终泰寂侥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拍既。评价报告应该说明补贴的总耗费辖萌丹、补贴去向以及效果空挫市。这是国家治理现代化所不可或缺的琉淖嚏。每笔财政款项都应该用到刀刃上湘,都应该得到其应有的收益两。算总账兄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展腥,这个判断并不容易做到椭崇腔。仅仅纵向比较是不够的毕,我们还需要横向比较殊胳,中国新能源汽车行业与世界同行相比略,地位是下降了群集,还是上升了廊烦侩。如果上升炮,那么上升到什么样的地位苫解冗?如果下降骚,那么下降的程度又如何溃?即使有了指标数据容酒竞,争议仍然会持续下去航损矛。也许啊,我们可以通过其他指标来加以佐证巫。    新能源汽车的受欢迎程度拢妊,显然就是一个不错的指标眷喇。2015年新能源汽车销售了33万辆师,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计探颧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的斯疗摧,那么实际销售数量更小扣府。新能源车价格不低摊啼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碾背。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素济袖,更利于判断癌痰。北京小汽车上牌需要摇号苍非辖,但是新能源汽车的号是单独摇的履呻腐,且获得的难度大大小于传统汽车品寇。这样赴撼等,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卤接。他们选择的理由多是容易拿到车牌派,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力雹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖丛,还要摇号嫩借,获取牌照的难度和支付的代价都不猩钙隆,新能源汽车和牌照捆绑销售太峡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便洗燎驮,于是他们也可能选择新能源汽车钉。但就是这样扰,新能源汽车仍然没有流行起来锨熟呵。全国其他地方窖哭爱,也未见新能源汽车充斥着整个市场苗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镰戈,但是杭峨,我们需要思考嘉廉,这些成绩中谈纹素,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果亢财茫?一些城市为了招商引资播,鼓励新能源汽车企业到当地投资毯尘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车染型。“双赢”战略的实施桐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力醚漆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进么薯朵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丰浇,这样的不对称竞争扶持菊把,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴咳涩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待岁乔媳,是对新能源汽车价廉物美的期待缓涛倍,是对节能减排效果的期待侵乾,是对先进技术发展的期待仟羡比。这些期待都是合情合理的奇侗。但是挝配,供给侧结构性改革还未到位让,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求萍撅疚,这才是问题的关键秘放勒。即使要给新能源汽车补贴芍,也应该考虑补贴的环节脊盒换,考虑补贴的对象驰汇,考虑补贴的效果瞎陡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吻聘,不能有效激励新能源汽车技术的进步贩猫。如果一定需要新能源汽车补贴睡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效吭。这样的补贴有点后期资助的味道耪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业痪屏。但是刻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术完,那么它就在这个行业有了竞争优势矩际,实际上不需要任何补贴抬,就可以经营得比其他企业要好案操。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争皋,扭曲市场行为肩。而且瞬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寥奉铣。新兴技术的成长在萌芽状态湿芒馅,可能没有竞争力匣纪,但是郡,经过一段时间的发展之后袍,就可能显示出新技术的力量换群僻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别睦尼跨,今天领先的技术贾鸥,到了明天就可能落后布钨。这是技术发展的规律性所决定的寸。为此乐苟车,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间反毒汲,因为未来的不确定性何,没有人能够确定未来的真正技术路线稠羞。留出市场成长的足够空间兽图,可能比别的做法更加重要秀烷豆。骗补问题的出现拢票感,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机极。    基于现状竟枫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展埃绥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芭。这些年的财政补贴怒喇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吐寂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会了乓。相反描,效率不够高的补贴诽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少阜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重尺。现有的补贴如果不是投向终端戚,而是投向技术研发需捶,会不会效果更好点呢厦矾?个人汽车消费纯粹是私人事务略绰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绿菱碗。骗补问题的暴露鞍枚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会类蓝。补贴本来就在退出琶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴廊。补贴旨在鼓励研发私,鼓励新能源汽车技术的发展凳潭茧,而不是其他具体的消费目标单排。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是豌线,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场箩。这样的技术支撑出来的产品线秽,还不能满足消费者的出行需求趟街恐。财政补贴可以退出沥陶譬,但可以通过科研经费资助的方式伙,鼓励新能源汽车技术革新道。同样的钱北翱,花在科研上的效果侩很太,可能比直接补贴消费更加有效级冬搜。创新驱动发展战略的实施诉,从根本上看署,需要依靠的是技术创新佃锻姆。在技术创新上多投入桅,并注意投入的有效性喝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篮瘟庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚吵硼:李芳" "  今年7月底盼问襄,在2016年世界500强排行榜中芥剔诽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盛瓶,比去年跃升47位确,排名第160颠沟,引起国内外企业界捎轰誊、尤其是汽车业界的瞩目谴楞铝。    今年辫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淀。恰好是在10年前坊嫉女,徐和谊出任北汽集团董事长猾府,策划辈哄、主导阂遍缎、实施了令北汽集团由乱到治赂顽挝,由小到大晦悍,由弱变强的变革玩棵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咐、有益虏锤睫、独到的成功尝试萄。但是酿帕蛙,当中国经济网记者约请徐和谊随土,请他以《老徐和北汽这十年》为题鹊森绩,谈一谈自己与北汽集团时效,徐和谊温和乒泉抚、憨厚地笑着说靡铂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邢梯,少谈嗜尼,少写队径。    于是谦,在不久前的一个上午喇荚,在北汽集团的一个会议室里那呵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访峨哆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涣蔬。今天是系列报道的第一篇牟。   当时涟哩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路认沦铺,实现跨越式发展”的战略嘲,以及构建整车娄混、零部件圭坎、研发型、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抨湃。“老徐这人的特点就是说话算话币聊缺,真抓实干笆险胎。眼瞅着北京汽车研究总院剔拌涕、海纳川汽车部件秦扳亲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赊、新板块一个接一个地建立起来慕,形成有力的链条财位,轻装上阵迹雀,并有序运转”履落颓。 北汽集团党委书记其钠单、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瓜涟卷,连续多年蝉联世界第一凶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题臣纲捐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梗妙。    世界汽车产业的竞争是国际化的隙、规模化的浓纯钾,更确切地说是集团化的关。观全球汽车产业格局拭报,能够称得上汽车集团的苍,美国有通用患、福特岭,德国有大众兑翱、奔驰傲伞并、宝马券,日本有丰田滥错、本田开饭设,法国有雷诺-日产翁惹谎、标致-雪铁龙帅,韩国有现代-起亚回谴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前砰碱祥,谈到中国的某一“汽车集团”暮釜墟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到呐,没有自己的品牌和产品高盾,不就是一家投资公司吗弛呕?算什么汽车集团!    每年吝僻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膝测虱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”仕莽,不但被大众瓜绩、丰田弯、通用们甩出几条街肛酒畦,也常常被长安掇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑颈。    因此堑青,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧卿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绢授户,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题面。    过去10年间佳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后奔龄,在汽车产业集团化方面做了大胆达、有益的尝试卞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体昂负,逐渐培育嘲瓢、锻炼成为一家颇具规木枥椋和实力的汽车集团卿,在研发擎努、制造林、人才堂灿、创新烫、管理等各方面实现了标准化堡赣溺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业薄,曾经拥有一定的基础和财富妒蔼皖,令人期冀;同时还现济,由于分散化宏亭任、碎片化腿联肮,更存留令人难以释怀的遗憾刨。    北京轿车工业与一汽胳凄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捐垮,有考证甚至认为垃踩擂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌叙。    据汽车老人陈祖涛回忆空料烈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时袍勿膝,北京生产的轿车最早使用了自动挡淳,而对手只是手动挡耸。    上世纪六七十年代雄啸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北饰掂嫉,成为一个时代的记忆福。    而同期痴堑替,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疥菊逞,遥相呼应的檀坡课,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130粳商莎。    改革开放后庭妹浩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础相。    到上世纪90年代半酪皇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扛是芭、称王称霸肺磊。    特别是2002年凡访静,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诬隶,也创下了高速成长的纪录肌。 北京牌212越野车    可惜的是蹲痉,在这些看似个个突出的单体层面之上里,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”苹俗具,除却福田与现代桔娘攫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蛋,还被同行作为茶余饭后的笑料实。整车企业尚且如此凰,北汽的零部件企业就更加不堪了开佰呸。由于资金翅寒、技术和观念等原因散,大都跟不上主机厂的技术升级涩肖谈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卷,有的企业已不得不靠出租房屋度日靡墟。    忆起十年前上任之初的状况辉,徐和谊对中国经济网记者说森佛,当时的北汽一盘散沙末,特别松散虾示表,单打独斗必辣,各自为政儒黑苇,互相内讧酸眯,效率低下……照此走下去陪鞘,“没戏藩罕,一点戏都没有”!他边说边摇头税。    由于资产结构的相对分散问季裳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业记检。日常运作中浩麻,大多只是履行政府赋予的出资人权力缓亩芍,无法形成一个科学的集中管理机构问,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蒙镜,深入企业经营管理了唬蹭。    2006年10月底淋疥壳,徐和谊出任北汽控股公司董事长铃,恰逢“十一五”开局之年麻跑逼,他率领北汽以科学发展观为统领稻勒,对产业结构和发展战略进行了全面惰、系统得为盛、有效的调整宫椒。    有北汽中层管理者清楚地记得唾攀咐,当时奖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芥,实现跨越式发展”的战略裸,以及构建整车公拼、零部件讳芥、研发涪釜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堡膜精。他说郎边侮,“老徐这人的特点就是说话算话琉隆小,真抓实干等吃纺。眼瞅着北京汽车研究总院灿怜、海纳川汽车部件千、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烫董、新板块一个接一个地建立起来圈,形成有力的链条狄楔,轻装上阵播烂币,并有序运转”侗甩泊。    到2009年撩,短短3年时间惹娜,汽车年销量突破100万辆大关沧,销售收入突破1000亿褐,北汽集团化战略初见成效辣。 2016年撬稠校,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日亥菜庆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滩攘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刺蛔颓,公司治理结构进一步完善侩许剃,集团的功能定位更加清晰;同时侍闯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实室,并将在人才吸引券段、产业链完善及兼并重组中氯,发挥出更加高效的运营效率聪匠穗。而外界则普遍认为程雀,名称的变更岁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源目巳蓟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心胺赖内。    “北汽控股更名为北汽集团耐鹅,是北京汽车工业的领导体制令补、管理体制的一次重大突破哥挥锈,找到了北京汽车坝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”突橙,徐和谊当时说腔将。    随后翰垂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团彻蔬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标链。根据规划砂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元崎厘晌,大力发展自主品牌刺健,完善和打造全产业链光,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俄祷酒,进入世界500强土视旦。    “说到做到迟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鹃躬驹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说隘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破愤禄,战略性新兴产业蓄势待发携,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升泌蛾,各项增长指标位居中国汽车行业前列罗,成为近几年来最具成长性的企业集团票心骨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲燃:李芳" "   姚景源认为架街晚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诉,而产业政策需要与时俱进无。    杨裕生表示库:应适时推动电动汽车市场化幢捻荤,也就是补贴退坡柏漂勾,一直到取消补贴踞戊乒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弄物,而电动汽车积分制应该节油和减排并重鼻。但是宦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高较胺,不宜鼓励禽溉疚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骇。    侯云春指出彻,新能源汽车发展需要在供需两端发力赶悉浇,两手并用哼,推动新能源汽车健康发展板倦寒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示府膊浆,表明在国家相关政策的助推之下诲颗慑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展梨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题讼。其中芦,规模巨大衅课、涉及金额超10亿元的骗补事实钳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”颅。昨天渐办枪,几位专家学者的观点引起关注芦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瞬星窖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用己。对此惮闪婚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段笨坑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性棉嘎害、必要性的措施臀碱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为故,政府对于新能源汽车产业要进行干预全皖,而关键问题是怎么干预堡抱,干预什么饺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刊替靶,而产业政策需要与时俱进”戒苗沮,他谈到撤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用米,并提出产业政策应该遵循四个原则赏歉。一是产业政策不能替代市尘绯肌;二是产业政策要管产业沸迹谜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物贡甜。    杨裕生也认为袱,目前的补贴政策有两大问题兽夕康,一是单车补贴过高伞靖,二是补贴总额高剂藉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惊搪,副作用很大衬。    在新能源产业层面炼醒,杨裕生表示嘿维:“应适时推动电动汽车市场化合漠椭,也就是补贴退坡赦坎,一直到取消补贴哀闻匿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痘茎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”叔贪剔。在技术层面恐,杨裕生认为郡到,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唇蚀,第二就是发展不补贴成齐、已经市场化的低速车拴静。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高别磊聊,不宜鼓励怪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化论。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外额卤始,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鹤,新能源汽车发展需要在供需两端发力技纪队,两手并用钵迁,推动新能源汽车健康发展空耿竞。    侯云春解释说解态:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力半暮。一方面大家喜欢用邪氯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弧聪,政府和企业共同努力伎穗壤,使得新能源汽车能满足消费者的需求绞苔,开拓新能源汽车的市场煞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”祁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  如果我们做好准备的话膏,赢家当然是我们疯。我们不担心其他的较涝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袒歪痊,我觉得只要我们做得好答,一点都不用担心钝肺稍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日棘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一短,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堪浚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授筒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访案呕敛。其中特别谈及奥迪与数字化始。    施泰德说皖,到2025年以前唾盾缴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢涉茂兼?汽车行业正在经历一场变革圈。对我们来说捣,有一个非常重要的关键词皆挛篓:数字化蹋荣心,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变卸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芍,我们眼下所处的时代什裙腐,奥迪科技一直处于领先地位署差掳,并不断进行新的突破浦。对于数字化瓣坦伞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纳。到2020年时报坛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蹦粗集,这也是我们引领未来的一种设计摆行,包括其他顶级科技杆,包括我们的传感器盗碾、雷达没童矫、激光大灯等想飞,都会进一步巩固奥迪的领先地位蝗。    施泰德说喇饱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廉堪缅,我们会全身心地投入到这一点哥忱鸽,包括3D地图首牛,导航等应用琴把虽。对我们来说捻贩邓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值槐碌。当然侩晚次,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萌竿杭。    在回答有记者问哨笺路:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势末九甸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走携内,有哪些优势谷涝?在这场竞争中孔兴,谁会获胜”的问题时盆,施泰德表示柯井:如果我们做好准备的话梦巫,赢家当然是我们昧汲。我们不担心其他的翰恋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务齐场,我觉得只要我们做得好蕾祁杰,一点都不用担心翠。    施泰德强调镶粹,在某种意义上亮徒衫,我们也是一个初创企业恃巨。其实改,奥迪有很多细分部门型侩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掸。如果没有这样的合作粱,你很难相信尺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远颠,我们能够成功地实现自动泊车胳、自动驾驶等赣。    施泰德预计娩,2017年赴,我们要推出新的奥迪A8妨,自动驾驶的时速能够达到60公里同,没有别的厂商做到这一点秽席隋。如果我们明年能做到这一点的话灯青,我们又再次地印证奥迪的“突破科技圃嘛寥,启迪未来”梢秀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆捷岭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际堂线稼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕镐。庆典活动前夕圈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胜赊灯。一汽-大众汽车有限公司董事强复臣、总经理张丕杰除了对政府谭、经销商氮、员工勿、用户等的支持表示感谢外睦,他也坦言品搭猩,在新能源惶、“互联网+”等方面耐,一汽-大众起步比较晚寥帅性,这些短板正在引起高度关注慑淳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子敖,“因为有你点勃肠,心存感激”悲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情膏村,来感激这25来帮助我们成长的所有人摔且妒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赤嚏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果婚蟹。从前辈讲起躬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为潍,还有陆林奎等等的领导酸惶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策诡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果使聊公。   25年来渴,我们要感谢的人非常多怖。感谢国家和政府的支持与帮助论雄刮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嗜鼎爽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锯够。例如成都闲铝脸,成都今年是高温天气变,最高气温是37.5度而且是持续的辰抱趣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嚏,政府部门给予了很大的支持和帮助下娃。   我们要感谢1250万用户咯,感谢他们的选择和信任栖敲。一汽-大众从项目开始建立馆始,一直到第一款捷达开始投产颓把,捷达在市场上并不是一帆风顺的誓腺,它的初期是走过了一段曲折的道路床。正是在困难的时候赁迸荤,是客户帮助了我们金、鼓励了我们净拎街。还记得在困难的时候炊嗓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国交欠樊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乳沙仁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工久呐考。一汽-大众的员工非常的进仁蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化该谰匿、吃苦耐劳激幌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬说,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秃炕。大家知道一年365天呕桔,如果周六周日全休息就要去掉52天摩兄判,把所有的节假日都去掉级宋,标准工作日应该是250天橇厂犯,工厂的康采恩标准就是由此设计强惰。而我们加班到300天阜,320天是常有的事好凯,员工非常辛苦寿呛,所以在这耸委庇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢晤方叭。   要感谢中德双方的股东桶。要感谢他们具有前瞻性战决策帝尸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开尾图疆。一汽-大众的建立铝,当时在中国的汽车合资企业凶搔,一汽-大众成立的时候也不过就两家髓唐屯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粟凶缓,股东双方做了前瞻性的战略决策阿鸵,才有了一汽-大众弟男,我们要特别感谢中德双方体。   在一汽-大众发展过程中炊猾蜂,比如一汽-大众西部战略戌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场甲玲。一汽-大众在西部建厂的时候虏郴屑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力穗形粗。现在在西部的生产基地绵静,今年他们的产量突破65万辆韩劣释,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略捐,在股东的决策上由一汽-大众执行的横,也取得很好的效果晦舒。此外轿蜗懒,还要感谢1200多家的经销商核枷、700多家的核心供应商合作伙伴签传景。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展抡畅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澎鞭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惯麻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态坷,中国适合于家用的车型非常少辽芒悸。25年来膊艰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆佬,上缴税金3700亿元丝磨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众镭百、奥迪两大品牌12大系列产品纬。   25年来垢诫虫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陆激阮,带动了中国汽车工业质量意识的提升藐芍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌持,以销售收入利润率和社会贡献来衡量洗碴辅,一汽-大众是领先的费镭脾。同时砂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主驶污巧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业氮恕锑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展察健虑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验首茬悔。首先跨贰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑楔省。一汽-大众的体系不是一天打造出来哄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拍。   其次灯,一汽-大众拥有一套完整舍、标准的制度和流程的有力保证挡壳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刹搪加,制度和流程是保证财层氯。   再次茹潜歼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针兜瓜,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘲蔷撇,有很多矛盾需要平衡誊贤到,用什么样的标准来平衡朵?底线是什么插汐?那就是质量当妨势。一汽-大众一直坚持质量至上亲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溃抱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袒是肚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关猫檀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赶炼,这也是质量至上的战略要求凑。   此外该,高品质的人才撵恰,具有工匠精神的员工句袭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质翻邓、传承的文化也是高品质耪誊峦,得到的技能训练也是高品质理纺。拥有和企业共担风险的合作伙伴房培粳,无论是过去函性逗、现在还是将来都是这样挠坤奠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起阑嗓。一汽-大众在自身发展的同时斥履摧,也考虑到了整个供应链的协同发展肖,对于整个价值链会有高品质的要求蹦毖。   最后判办,一汽-大众在努力践行企业社会责任送蛙奖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验犊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滑链敢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蝗那。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上剁蹦喷,既要总结经验和收获疼伺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秸榔、走了哪些弯路亮淮够,下一步应该怎样避免喘。   如果说到过去的不足爸,SUV细分市场比例快速提升刃,一汽-大众对此准备是不足的沧,对新能源行氏、“互联网+”等方面的起步也比较晚目酷。一汽-大众对于未来仍然充满信心菲,这些短板正在引起高度关注艇,企业正在考虑这块短板如何去克服虏事。   2014年抵溜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议凄岭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望驹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来慧。   面向未来扑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头韶剑,保持创新献吼、驱动发展灿兄,并释放出更强的增长动力弟嚎栋。同时保炮贰,也会与各方伙伴实现合作檄赌,实现更为广泛的互利共赢畏烧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任几,不断回报政府套拳隆、回报股东米、回报社会厂铂竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横叹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间念塑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访顶庞暮。他表示艾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位交,并将继续保持限量生产以追求独特性腻卢挝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来汾碉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挠抠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抹膳斡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探趴啤戳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用倒。业界有所疑虑的是骆部,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象覆辽洞。   对此副,薄亚铭向记者表示戈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桓擅,但都不是便宜的车型抬。Levante的价格达到了100万元左右蜜,Ghibli的价格也达到了90万元左右剔,在产品定位上依旧不低譬飘。同时扯耪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产起,依旧走高端化路线戎。薄亚铭还讲到朔味:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司返炕憾,不会把目标提高到每年20万辆蛾啊、30万辆的水平钩孺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挝赐,所以我们能保持品牌的专属性崎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纤辩,他表示碑抹佃:本次车展上上市的新款总裁车型毋,除了在产品上进行了升级外冷范琴,还提供了多种个性装备鸥,客户可以从中选择很多种搭配蔽。此外赔闻魂,新车在性能上的提升显著霖灸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快旅秸、动力最强的四门轿车侈。   此外炒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业魄芭,开始尝试电商销售模式崎鬼。薄亚铭认为寸腔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用措茶贪,因为中国市场的客户已经变化驮降。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的劣摧藕,现在有很多人都用手机去买东西薯良,这是市场发展的趋势赊筋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前霓蚂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式目灿,即用户车主首付车款后母,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拔射淋,到整个租期满了以后铂藏,这辆车的物权就归给该车主彼,该模式类似于分期购买需腐就。   薄亚铭说攫袭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弧,但是在中国市场还是刚刚起步揭,有一些量产车会采用这样的方式做兄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”惩。他还表示坡担:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策烩,其实反响真的是挺不错的埂梯范。尤其是北京夕屁、上海这样的限牌城市触废。通过租赁的形式臣,牌照将打包在租赁费用里面癌配。当车主买到车媒澳,即启动融资租赁手续虱乏腑,拿到车辆牌照筛彩地,不用为没有牌照而担心奉。如果是企业车主畏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滩和交,是非常划算的低。”目前霖,该项目仍处于试水阶段筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫镀:李芳" "新能源的发展返,是大势所趋谎,但具体方向闲啼,也扑朔迷离搭甘。    电动车会成为未来的主流吗扑散哗?现今的新能源汽车产业健康吗廖建郴?什么样的新能源政策更适合我国国情套?    2016年9月2日成,在2016泰达汽车论坛上蒲妙蹲,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访毯然,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乓显瞎,他认为外胯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嘉,恐怕不可持续盘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阮呸窘,何光远认为卤叮膳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向萎层。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人簿蕊汗,这位87岁的老人谈起汽车工业劣匪,依然有些动情郎。谈到电动车发展藕,他认为据底晨,把电动车归为新能源汽车是不合适的贝。因为绥,第一秸,电不是新能源热赊,第二尽耽仆,电动车也不是新东西忌适坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孟,电动车诞生在1834年参墨橙,是英国人罗伯特·安德森发明的导,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年栓苯。    何光远认为藕你,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”姬锈收,不科学裸袄绥,应该给它正名槐仙师,就叫“电动车”拷,或者是纯电动车萍秸盆。何光远认为实,电动车国家政策的支持力度非常高撑,所以它现在发展比较快肆硷届,去年生产了30多万台峦径猛,但它还是有很大的局限性逢。首先史,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沫繁,可以长途旅行使用毙施。即使快充也得半小时以后歼匪罗,但是经忱绯浚快充的话痕涎,这个电池的寿命也会减少抨多实,慢充就需要几个小时蔚兼辛,充电的时间很长绵。另外氮,行驶的里程很短锈撬饰,有一百几十公力就了不得了欠率,就是很好的电动车了肋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上校,我认为不可能持续疆换差。”何光远说楔,很多企业是因为补贴才做电动车阂,事实上颈谅嫉,内燃机节能潜力还非常大滑吃,缸内直喷技术沟鲸、柴油机的高压共轨技术邪谁散、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助楼哪悄,因此冕响聘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力涟吵可,不能被动医铀帧,节能是最大的减排惦币渭。    甲醇车大有前途    现在糠梢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战烧辽,因此认敝,各国都在研究替代能源与新能源汽车锣瀑颁。美国塑顷闹、欧洲号晾、日本哪绕拉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颊,但因为资源禀赋不同捆李蝎,所以技术路线也有所不同程叭剧。    何光远介绍说士哪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题想,在某种意义上讲袭考,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量点夺,虽然同为乙醇城阔荚,但着眼点不同;日本缺乏资源嘿划合,自身资源利用问题不突出疟蕊藏,因此嵌蠕,把提高汽车燃油经济性作为首压稀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用勿慧,日本也在搞甲醇的研究耻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定屡尖麻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线双帝。    在能源惜、交通殊燃、环境蔽番、经济四位一体的框架之下帘端,中国又该如何考虑替代能源的问题恃恳堆?    一直以来夸涤,煤炭是我国的主体能源弓,占我国能源消费总量的66%至70%椭靶。何光远认为桨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用祈奥。推进我国能源生产和消费革命创,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膘淘阿。而在煤炭发电供热的同时疯武,可以产出甲醇枚,可以为内燃机提供燃料峦路,所以匈晴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁肖惯介、高效利用是紧密联系的馆铝绕。    此前瓣赎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赤烦泰,这4个省基本上就是产煤大省巷却房、山西郡辛、陕西嗽圃褪、甘肃通倍罕、贵州私武、上海市烦玻卑。现在规模最大的是山西嫌火、贵州寇辈肺,其次是陕西此。    何光远介绍说浇酸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准衅哥,车都经过天津检测中心检测颗,上了公告魄畔香,经济性也是最好的拨呸。“我去看了加注站校怒淋,M100甲醇100%烧甲醇堤架隧,2.2元/升擞培,现在已经降到1.7元/升了信骏扦。一个半甲醇就可以代替一个汽油盲寿。所以说珐迁富,甲醇还是很有希望的窃。”    今年3月份廉连鲜,工信部瘫、科技部褐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蝗,验收的专家组由何光远担任组长去验收吵苗。何光远透露说镜得,山西验收以后痊壕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会耍莽,开会以后形成了正式的报告建。现在辱,在各个部门已经会签完了唯,在等高层领导做最后批示就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们闹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苯逆体,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼓蛙屏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奸,力邀政府旁冈、行业谴怀、企业剖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彻,寻求产业发展有效途径彼丹甲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录萄似炽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们静赌茬、先生们纠艘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容啡。今天吴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文份案,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烦评,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先跺,解决大家的疑惑穷,为什么要改革巳锰?现在存在什么样的问题灵思沟?第二娜缸警,改革改了什么门家?主要内容摔瞬、实施步骤躺肚崔、目标堡赣会、原则勤皮谢、政策选择等等臼。第三戏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了萝,改革试点取得了哪些成效邢拌,用一些数据和大家进行汇报叛。第四保坷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望反。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蹬很黄,从国际上来看欠,自上世纪不管是美国凄材勤、欧洲吧、澳洲还是近邻日本殴炮猩、韩国惭、台湾等等诫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮单捞先,至于费率为什么要管制倦叫?为什么要放开托徽?这个也可以做一篇大的题目雾挖凡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势编信,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杠偶,逐步地向由保险公司自主制定转化量睛娃,定价因子的选择就是什么样的车保费高啤、什么样的车保费低翔害记,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展黎淳嘲。   但是戚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佛,还不能叫现在完成时凄龚。比如说美国若干个州撑经,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的媒米彼,因为不同的政策取向有各自的利弊持,这也是一个非常复杂的政策选择过程瓷态。   从国际保险市场改革发展的经验来看洛,改革前和改革后癌商菩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沟蕾孤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化克、复杂化钨认,定价更趋精细化肛祟崩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应棚热耿。在澳洲一些国家痪松甩,改革前超额承保利润改革之后就消失了袄慷。对于我国来说撼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烫焙,从2011年开始社会或者舆论厦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求滤萝,行业本身也长期苦于在低水平枫暗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匡烹憋。另外洪伎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扑,在这些方方面面力量推动下拓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作非星权。   在改革之前是什么状况帘乳纶?简单跟大家介绍一下按。从人民银行管理保险行业开始危,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的绍里杆,在保监会接手车险市场之后伶录碾,也是保监会统颁条款费率风醒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革违,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赌,整个行业亏损呕、消费者投诉也比较多畏,所以到了2006年的时候佬嗓,这个改革又走了一个相对回头的道路摔闹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套讣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态面赔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用第扑拨,比如说行业比较统一丘监,消费者认为条款费率比较容易理解币僚,恶性竞争的风险得到一定遏制龚创评,但是负面作用大家可以看到扒,一个是条款法律风险很大盛茹阶,不能适时的随着道路交通环境狼规幢、司法环境天厕氮、社会经济生活环境的变化适时进行调整掠瞥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卫、无保不赔罚掂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坪。   第二斥遁肩,在监管方面定位也不清晰才孟。对于一个自主经营层诧铂、自负盈亏的保险企业托葡,没有条款费率崎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力降,改革发展没有动力箱谭饱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力补,所以整个行业是在一种规木屡ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展讽。   在2011年乌权帅、2012年前后经过评估寒借、反复的讨论盘,其实当时市场上两种声音都很大抒霸,一种认为行业就是应该统一规范标准化惹拷皖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蚕谋。经过反复的评估和权衡料,也是在十八届三中全会的指导下胳佩掣,改革的方向目标原则最终得以确立乘,这是在当时发布的两个文件维碘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》宝假,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汗,比如说要提升行业的发展和服务水平谷短图,使价格更加合理驴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担比、保障范围墓狄、服务都有一些诟财亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呢虏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向袖。第一个是维护投保人保险的合法利益惯让趴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向灵本酣。第三个原则是稳步审慎推进戒闭,根据一系列的国际比较研究兼嗡,大家还是从中得到一定的经验和教训实,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果尾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训掀睡奶。所以嘲降男,最后选择的改革途径不是一步到位贡绣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标喇,它只是在长期的甚至六年扫柔、八年趣订、十年的改革市场当中呈现出的一种状态箩瞳,这是改革的一个总体思路休妈,从条款磨、费率享懦、监管三个方面这是一个简单的概括乾埠救,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款篙,大家不用仔细琢磨当中每一个字沫策,应该基本了解日常买到的车险保什么关系持秸,双方义务关系是怎样的标准化流程界孙。   除了行业示范条款之外软,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充筷墒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验横,不管是欧美还是台湾群乃但、日本卢涩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门社、百花齐放的状态撅,因为每个合同涉及几千个字皖睛年,实际上侨扛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系刹系问,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择化汾俩。   在费率方面分成两个部分蒋妙劝,一个是行业的保费水平罢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业屎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨牢ァ,对于汽车来说抱葡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悔。所以在整个行业层面建立车险信息平台册替闷,收集各个公司历年来的承保理赔数据诗扔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滴谦负、科学的定价的参考井悄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惹实吮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酸舞携,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钒吾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恢凛洽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司头蚕。在行业基准保费方面盎,行业协会做了以下工作恰宿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理慷仁,在这个层面粕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菇粕,其实是相当的弱精齿,这么多年来的承保标的胺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淳先锹、编码实际上都是不统一的茧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据辛比,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库女,这个数据库目前正在申请国家标准鹅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理斑惮,对每一款车归集了二十多个基本的字段嵌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吨检刀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告叼幕,给消费者购车提供了一定的参考闻堆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疯。   在行业提供费率参考的基础上午伍,保险公司它是怎么定价的饶瓮?现在也是大家很关心的一个问题亮渐,为什么有的车费率高蒙梆贬、有的车费率低辅,为什么今年高明年低肪撼?在不同的分类当中有一些差异陇讹粹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子丛哼弄,分成从人因子和从车因子两大部分函凭,每一类因子当中又有若干个维度赐毫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拓寥冀、风险定价能力和峦、风险管理能力自主制定的蹭钎。   比如说尖密擦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业陵蓬茧、他的生活方式海玖贾、他的信用程度等等窍皋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格菊撤店,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险怯,它的安全性颇、可维修性等等蔼韩将,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险锤蛊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彭。   国际比较先进的保险公司裁,他们通常采用的定价因子摄喝鲍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了铅乒唇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考墩嘲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鸽楞,这个差异可能我们现在还难以接受籍陡翅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锋缝。   总的来说雌环嫂,保险它产生和发展的基础是数字法则罗,在大数据的发展背景下儡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嫁。   前端越放开后端管的越紧鸡,如果费率市场化以后落奖你,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钙、整体亏损的这么一个状态遂踌物,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘸。   实施步骤烯勿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的温间。到今年6月30号为止习马,第一阶段的改革基本完成了惊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外囤敬鞋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率檬叹辨,不同的索赔历史对应不同的费率时杯,不同的车型对应不同的费率透涡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恳廓,这也是改革的目标内伸,首先是平稳过渡骨。   下一步咀,费率科学化逛、精准化傅、精细化程度会逐步的加深毛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蛾,经过一年的改革试点弊踞擎,消费者从全国范围来看跺戏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点痞碗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的日,对于高风险婆认耍、高出险的消费者静橙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了核纶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费屎侍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率仑、道路交通安全水平都得到一定的提高汗系。   从行业的整体情况来看勾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垛,增速营改增以前是11个点量,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鹤控捂,仍然是持续稳定增长梗,这一增长是在保障范围扩大惊穗啃、车均保费下降的基础上实现的炊搂董,车险行业的承保效益基本保持稳定镀毁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喇,两个点的承保微利级充蓄。   在保险行业层面来看侠,公司的定价水平勾、服务能力在稳步提升的匪崇。外部正效应也比较明显矗谩焚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蜗亩铅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势秦挟,大家开车上路更审慎了季,小额案件在索赔的时候可能更理性了拜。   下一步工作饺玛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外冀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品速渤掸,也就是说除了违法犯罪不赔剿惨吠,除了不可保风险不赔嫉吵恃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险竭娟扑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障狭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围隆囊挂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体遣、不同的投保人钨骄、不同的车型价格的差异会越来越大烂棠罕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炔,更好地提升保险公司的核心竞争力暑善,也更好地促进道路交通安全苹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活隙姬登。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次次算:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毁唬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唯硼玲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谷起,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤,力邀政府咖善七、行业煞涪顿、企业吩谁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谁氮,寻求产业发展有效途径奶滦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点受。第一抡,SUV这几年是高速增长东奢,我们做一个判断限睛请,这个高速增长就要成为历史了哼嵌惜,往后没有这么快了五痹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卤莽,份额还会提高誊。第二理,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势魄鄙,就是份额和价位双提升欧拆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沁,之前是低价位提升份额唬锚,这次是价位在提升亮啸德、份额也在提升纤滦号。而且我们判断还具有可持续性换取。第三陪,汽车厂商将会由过去的嘛卫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刻、弱者更弱估狗荒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组焚茄湘。在此主要介绍前两个傻,因为时间比较短俄秸歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势荒哨。从图中可以看到沥坞吞,从2007年开始事泡南,SUV进到了一个高速增长的阶段侣,连续九年年均增长率达到46%浪俺,今年前七个月也比较快帮欠拦,增长38.6%伦。此外烘,市场份额在迅速提升充侩,今年1-7月份市场份额达到40%限信嫂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓬,过去几年每年4个百分点娃赎,去年涨了8个百分点客,今年1-7月份又长了4个百分点冬惰,自主品牌SUV占自主品牌的60%吝垄绢,SUV全面热炒熬,豪华车焊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高土摩,下一步还有空间敲兜。从这张图可以看出缆惦,一般的合资品牌辰,SUV比重还偏低沁叉,豪华车和自主比较高凸士沛,不同级别里面SUV占比较高插低炼,不同价位车里SUV比重也很高磁,还有一线卷惫、二线鸽幸蔫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绰伺鹅,不过一二三线的比重是去年的数据才,今年前七个月是四十了茂,今年没有注册数据可以看得出来痞。   但是滥,我们说这些年缔酷,suv领域基本没有在空白市场记涛戒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱称,需求就会出现放缓的趋势祁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势玲茄皮,2012年-2015年逐月都是向上提升的淌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走陷氦娩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月类窍灭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了颠贫。相对于去年峭泛,虽然今年全年涨了5个点工泻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桅荒彼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粉唤。   但是颗跨累,我们说还有增长的空间链释,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点沥坊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况挠,大家可以看得出来辞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拣天,大约在20%左右墟南,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国链兜、加拿大讼幢、俄罗斯这些国家儡氛撬。这些国家总的来看是地广人仙苣亓辍,SUV占比比较高龋邦世,人口密度比较高的SUV占比比较低巫,但是也不完全成立姆,韩国人口密度也很高但是SUV很高卫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啥,这不完全成立钝蹄飞,这两类国家的情况是存在的芦疟僻。   如果跟美国相比歇,美国是把皮卡不作为乘用车囤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%妒呜勘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距剐毫跨,与宽口径比还有11个百分点东高,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高汕袄,五十多不一定是峰值点虑破朝。   另外脯,欧洲这几个国家偿霸抽,虽然SUV占比低鸽檬戮,但是比重也在提升搞桑佛,从8%涨到25%川小,SUV的热潮是全球性的狗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下评掇缴,美国藏厘抨、加拿大这些SUV占比高的国家聚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高讼即,大部分来讲可以占到40%左右险软妮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低勾,欧洲这些国家就是两类肖,我国应该是随着美国胚、加拿大母乖能、欧洲这个情况恭,因为我们已经占到40%的份额了涤降,如果按这个去计算荡羔癌,中国的三厢轿车是48.4%掸,还应该有十个百分点的下降空间筷闭,下降去给谁捶泉?基本上是SUV爱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%布丧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升松密,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呛李腾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摩梁,这就是我们对SUV的一个基本判断衫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肺,就是份额和价位双提升水,这是非常不容易出现的一个现象叉,如果把它拉得更长一点看粹朽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陆颗,2000-2010年连续提高了硕梢,最近这几年不太好嘉赣骄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乃通,实际上拉长了看的话到现在17年的时间韦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茶,2004年苏汇汤、2008年瓣温、2011年杀熊瞪、2014年乱,其他年份至少是相等的姐梗,大部分年份是比它高孟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惹。   现在一个更积极的情况来看泪兽祥,就是我们的份额在提高杰帅,如果以总体的市场为100的话芬功,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%腿既遍,如果以生产量为一百的话鹿,我们的自主品牌已经占到了35%袜忍,其中提高最快的就是SUV胁擞程,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%车短,它占到了一半以上的份额搜雀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涝纯,以轿车为一百歼骗沤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%幂弯,连续几年都在下降乏剑,轿车竞争力在下降娇。但是自主品牌总体上的份额在提高瀑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显腺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烯,这个销量在提升新撮骏,低价位的车销量在下降芍退,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长叹抱,增长最多的就在这个5-15万区间恐。以自主品牌自身为一百的话堪撤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%殊,现在只降到了3.4%瑟碑勿,而5-8万的车这几年也在下降靛桅茸,增长最快的8-10万的车和10-15万的上卫,这两个价位上涨的是非常的快庇勘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%炔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宫德废,自主品牌的车价格明显在向上走娶滥,这是一个积极的变化笨畴何。   另外县,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见贫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多脐凭, 10-15万区间棚,自主品牌在里面也占到了28%棘别,这个变化是很积极的骨锭睡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的继句,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敝歧,最高峰是2013年213万纽卫天,去年降到164万苫亥,但是SUV在迅速地扩张戳酿,大家看这个SUV的比重摊,原来是二十多万辆福蒙偷,去年到150多万辆刃,右边这个图是10-15万躺,更是靠SUV在拉动的簿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佩,这是一个非常大的积极变化犁康热,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辜甲,这是GDTop的一个调查数据孰,这个一百辆车出的事故故障率权北悍,自主品牌在2003年有四百多个事故瘫惶,合资品牌现在也在下降柯眠酥,这两个差距正在缩蟹荻獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的希苏封。   从产品的角度也可以感觉到窘磷,最近我们的一些新产品像奇瑞皆密、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价德,这就是一个积极的变化请,这就预示着我们未来具有可持续性标。而且可以看出秸仓,如果以前二十名产品排名算的话撼叔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3哨牵寥,一个长城C30一年卖了15万辆左右妇,前二十名里面我们有两个破颊。2013年更少一点措扒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的憨,前十个里面已经有四个是自主品牌的劲镶北,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面石。   这几个发展量比较大的企业半未嘛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的垄肆匣,这也是积极变化澎柔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量充湃圣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化剖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄啊,国际市场南美洲氰、亚洲昂统、东欧添颇镭、非洲是迅速扩张的市辰渭ê臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力莎车,我们产品出口大国全是这些国家申摩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家梅吐,跟我们购买力差不多府坪核,人口加在一起12亿海,跟中国市场差不多靛纯,换句话说中国市场去年卖了630万辆雄完,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绰派汗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议感凳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面颁踢,传统汽车大有希望嘘,至少应该平等地分配国家的力量顾揩,在传统车和新能源汰枪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重码删,力量投的也太重郸队,下一步要对传统汽车给予足够重视痪,它完全有希望获得好的发展辑熔镶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了侠,以前是高速谓,未来是中速税,它要抢别人的份额太。最近两年这个数据可以看一下碌,自主SUV汇辞锚,连续几年50%-60%的增长凛吼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长系磺,这就说明这种竞争关系在发生变化踞扒,这是一个峰。   第三个观点我们就一句话带过了痛,汽车厂商的格局要发生变化酬侩,过去是大家共同进步师评踌、共同分享发展成果博隧,因为有年均30%多的增速食搜嘛,最近几年速度已经降了年均降到11%了牌布炕,未来还要下降巴举,大概8%左右或者稍微高一点惧徊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展楷。另外合资内部也会竞争辈挡疟,自主内部还要竞争杯虽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了此茹,大众占到33%确筹黑,最高占到38%辜仙涉,就是中国销量占到全球销量屑飞蓉,宝马烩默够、现代瞪晒槐、PSA都占到了20%霉考贪,通用15.9%络每吐,如果把它的微车也加上超过25%烷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疲斜坤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颓,要么是维持全球地位通用尾桑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菲酪,大家对中国市场都高度重视辛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额窘量,我的速度要比别人的速度高荒霉,所以竞争更激烈立、自主更不用说了靠料,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌崇,大家都给予很高的期望哄维,未来我们说竞争会非常的激烈誊擦,而速度又会下来高倍,所以未来的竞争格局跟以前不一样静,以前叫分享聚晚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强题累、弱者更弱惫,十四五就会出现兼并重组海,如果我们放开让更多的企业进来红外,我觉得这个可能局面会更快顷藕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蓝额稿,最多明年还有一年疵渴,但是它的速度比平均速度还是快一点溪袱甸,自主品牌大有希望噬泉毕,我说的是传统自主品牌媚傻犀,传统汽车还不是新能源汽车摩态,另外格局会发生大的变化慷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德适谜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日山,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赋,力邀政府躲蹦脚、行业爽刚矢、企业物、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曝滔,寻求产业发展有效途径冈。   以下为福田汽车集团副总裁饲筒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录趣锤躲。 福田汽车集团副总裁跺矛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导砂、各位来宾谓短德、女士们圃限、先生们冷莎裸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛健替,能够跟同行挡刨、专家做一个交流学习弗杰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新猴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享催拷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虱哄茶。从全球战略的视野来看缓攀颅,乘用车的全球化特征更加明显佩劲,很多轿车的平台会在全球市场销售惠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些雀芯。举个例子实蓄,如皮卡袄蟹黑,在北美皮卡占整车比重是很高的咯哼,但是在中国当龚兜,在欧洲娄肋澎,皮卡的量就很小憾。另外又如轻卡芜叉,现在它的亚洲化特征会比较明显讽戈熔。还有重卡咆,在欧洲都是偏平头的狙蛋巳,北美则都是偏长头的娘裂娶。所以商用车行业的区域特征很明显侍涣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的募脐。而在中国市乘鄄娣摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘赘ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的恰耐,2010年达到了一个峰值429万辆熔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势弓,去年是345万辆蜂汹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胎肠旦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长共,主要的原因就是因为重化工行业祥,如煤炭炬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化湍闭。另外整个物流行业的效率在提升磷砰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模黔慰。   随着市场竞争的加剧侗,行业整合也在加速嫩弛孺,份额由2010年的44%提高到2015年53%观团牡,再看一下今年商用车的情况驶贿咐,今年一到七月份销量略微增长贤呜痪,整个商用车行业增长2.4%郡俊汇,我们判断是过了低谷秦甸膏,所以下一步会有微幅增长凄禾。2.4%其中主要是载货车贡献的较轿吻,同比增长4.8%氰,客车受微面的下滑劫,导致载客车下降了10个点履。   关于未来的商用车市嘲砥戆,我想从四个维度分享一下我们的判断辞谐惺。   第一是从宏观经济层面魔县,从金融危机以后史,全球市场增长的趋势是慢下来的没报武,乘用车商用车的比例现在基本上在8寡笔:2沁颂眯,但是进入“十三五”之后我们判断每糠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭模,商用车因为是物流工具的企业疾,未来会有所好转纠,但变化不会很大交。   从技术层面来看飘本,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0暇挥,现在正在快速进入智能化的3.0时代囤羔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成曳ナ撸快的蔡陛。   未来的商用技术主要围绕着智能化席、网联化晶固论、电动化菊赎科、环保化来追求汽车的高效抠巫、绿色块辩横、互联和安全勿舰。   另外从中国的政策法规来看慨眉蜜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肩丧,从客户需求来看泉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求淮测蝗,推动了中国新能源车的高速发展腾凶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆笑冒巴,同比增长102%麓,其中纯电动客车3万辆脐揪辈,同比增长176%焙。未来在城市公交以及城市物流臂抬茬、环卫等方面吃八,电动车还会有一个高速发展疯侩。   下面分享一下福田在科技创新警仍、转型方面的一些经验和做法偶筐佬。   在商用车2010年达到高点之后陋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变萄夏秒,加快掌握自主研发的核心竞争力涛裴陡。通过五年的发展来看篓冲层,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苦疚劣。福田汽车目前的研发体系是两级蔼忌炬,一级是福田集团的研究总院桐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屠寺,曹博士也说悲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鼎化蜂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心翱欣痴,是一个二级研发体系捷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程策、整车的集成以及牧幔块开发和整车测试的三大核心能力僚糯奇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尝桐脑、康明斯等等合作单位进行深度合作洗潭落、改变和创新猾,推动整车的技术进步俄。   在转型方面帕谦,我们这几年主要围绕着几个方面砂东。   第一是产品低端往高端转型浩荣,在“十二五”初凰巢,我们的高端产品占比不到20%碾午,我们到今年年底高端产品能达到70%怖宦。   第二就是从国内往国外转型纠丁残,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%茸。我们连续四年商用车的出口保持领先豢冲吹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长啃僚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的廓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抚讳撩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型矗顶,另外为了解决汇率和贸易壁垒患叛,我们在属地产业化方面做了大量的工作瘟枢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设水,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础皇戏。   另一个就是从制造往服务的转型辰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色僻,在“十二五”期间篱垮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益默,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堪捣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窖。福田康明斯通过这几年的培育茄,不管是从业务的规模善栏、收入籍猎愁、利润现在都发展得非城梗好倪虏溉,另一个他也对我们福田汽车的整车煌碎缺,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰睿好的支持喀扛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赐吮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目单卡冲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3愁钱闺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%许寝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溜。可以说尽管卡车的量比较斜崂榉础,但因为排放比较高停哪末,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜗瞎收,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍奴绅,实际上物流的效率还是比较低的菜鼎饶。基于这一判断库茫季,我们提出了一个“超级卡车”的项目椭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源隙,通过这种材料的智能化揉拉盗、材料的纯电动碧集、新能源的技术路线以及车联网打造绿色算脯挥、环保祁面、节能坚、高效戊、安全腥摔、智能的超级卡车械屁扑。我们的目标是要实现降油耗30%官,降排放30%咕,整个货运效率提升70%家桥几。   另外是关于福田汽车的车联网技术畔苔操,我在福田分管车联网业务胺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值其妙菲,因为乘用车是一个消费品沪,买车和用车的基本上是一个人恕刑,而现在主要是用来出行的舰授。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控了,但是商用车不一样夺慰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嘎秋,驾驶行为各方面的安全熟,另一个就是乘用车是一个地域性的车渐,不像商用车需要全国跑徊曝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨思暮,过两天跑到海南去了舌娥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些踞炔。还有商用车的故障率锈设,因为它的工况复杂天,商用车一般具有轻载纹陕镶、标载和超载堡,但是对轿车一般不存在这个问题弹疾豁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低芥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的尼幻妨。所以通过车联网对车进行故障预警盒型磨、排除以及程序优化等方面紊董,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些莎嫉泰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理朵,建立与客户的互联互通驳粪琴,为客户提供增值性服务继掂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乐彪苫、服务商和供应商产品质量和服务的水平董段颅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划午薯轨。大家很清楚磕界,围绕着工业战略颧瞧,德国提出工业4.0杯,美国也工业互联网回,其他企业也有一些比如日本的机器人战略同、英国的2050战略铆藤,中国也提出了中国制造2025韩停,福田汽车结合自身的一些现状瞧拦撅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划燎良。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涵深。“四互联”实际上主要是为实现企业内部你、企业与企业唯梆饶、企业与产品辈匙醚、企业与客户的互联互通甸糜。“五智能”就是商业智能揩促、智能管理谴、智能汽车献、智能工厂勿浆埠、智能制造弯。时间关系剔,不再进一步叙述袖申。   目前孪尾谜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期垃摊。福田汽车愿和大家一道拌,通力合作纳腊,整合资源触,协同发展顿,共同推动中国品牌的加速崛起幕厕烫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献榷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁念攻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娄卧怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丛破。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傻筋睬,力邀政府狈操竿、行业遣、企业疮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见努酪,寻求产业发展有效途径仿帕魄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员茧垒、舍弗勒集团副CEO吐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骏、驰骋未来》的演讲实录写滔。 舍弗勒集团执行董事会成员垄鞍、舍弗勒集团副CEO锈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾镁、女士们婚态、先生们畏寞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论痘阿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略渐集券,我们的愿景岭,是如何来推动我们未来的出行和移动吮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容空窗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史裸佳舅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景京踩,我们是一家领先的技术公司花,在全球都有我们的足迹虽程,我们一直致力于移动赎始,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用熬辛粟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求篙。   舍弗勒一直致力于创新瞧,也可以说我们成功的因素是质量钢木、技术和创新虫迸。我们在制造业方面有很强的实力狮艰梧,在系统研发方面投入非常大栓窝。我们创造了一流的工艺和技术陪叼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门土氰窘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忙,今年我们在德国获得了一系列的奖项讲轰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品盯。   就像很多其他的技术企业一样滔剑弓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域忱石。第一是环境友好型的驱动泞谈晨,第二是城市交通颁誓,第三是城际交通坝,第四是能源链济。比如说大家可以看到肪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛隧沛惜,人口结构变化非沉楦鼙欤快太肆烫,老龄化社会已经展现在我们面前祟,技术变得日趋复杂新梧陇,数字化技术的利用领域不断的扩大剁,我们需要找到更好的方法来彼此了解蹲掠停,这样的话才可以与合作伙伴一起合作惊斜涕。数字化是一个关键愧乳络,另外就是环境方面布、可再生能源还有资源的可用性性尸浚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题男,资源的短缺也是我们要去关注的玩孤淮。   再看一下经济的趋势涂履,我们现在处于一个全球村姑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狄烯啃,这些是不一样的忱桥。另外就是可负担性的问题勃退抢,我们要为客户带来更多的价值情交,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脓呕哪,这些都是我们要去关注关心的篡。   我们来看一下未来的战略叮,主要涉及到四个窗口人卵褪。   第一是产品本身疲,我觉得对于汽车产业魏,对于机械制造产业来说都是非常关键的细箩。在这个领域/行业申畦川,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赋地哗,要减少对环境的污染孤卧霓。   第二是当我们制造产品的时候释尸,或者制造产品元器件的时候化沫,要关注它的功能猩挞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晾库、城市的交通穆,对于汽车以及对于我们的供应商牵,可以为汽车产业提供什么样的元器件猜,这些都是我们要去考虑的廉芭。   第三是城际的交通酵,涉及到比如说航空检皆、高速铁路的一些竞争筹澳叛。   第四是能源链的问题葱课,我们有什么样的能源是可以使用的厢涕,我们将来的交通工具运用什么样的能源疾拐,这些都需要我们考虑倍记。   看一下将来的动力总成割维。我想给大家传递一个重要的信息末钱邓,在接下来十五年时间里惜,从全球来看啼颇茄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成长苹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分花概抡。   但是现在也有一个趋势发展得非吵璧占常快吉,来自大众和奥迪的这些厂家赣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冉峡吾。到2025年杜谎贾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纲,也就是200到300万辆的纯电动汽车覆慨堪,所以到2030年可能会是一种不同的情况掳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况偿联。我们还需要让它更加有效一些炬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争熔,还有电池或者是燃料电池等等镐,这些都会占据越来越多的份额摊捶。对于我们汽车产业来说非常重要确饲幢,对于政府来说也是非常重要的瞄烦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料彪午,比如汽油具郸彭,还需要考虑其他的一些燃料颓吞稿,或者是人造的燃料等等沁滔,需要考虑更多类型的燃料俗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求杰纠钒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面邻存戊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卫,包括48伏的解决方案衬含,它主要是对手动传动系统的电动化股。我们需要首先实现这部分的电气化娥氰探。另外我们也需要对离合器实现电气化卿,也由于推出电子离合器哗。另外我们还需要进一步提高效率污风佬。也就是要进一步推出我们的混合动力母炷苌幔块48伏系统钱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌呷藜海块的解决方案闲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案抠舷矢,针对高压的电桥驱动解决方案期搏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案扯团。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统筹旧,以对其进行电气化处理木涎。如果将来我们有纯电动汽车的话茧哗课,它的电气化程度会越来越高敞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战檄酗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捍筛媚,因此我们需要进行标准化巢,标准化是第一步臼绊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高废裳担,或者说是一些部分的谢计弊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伶忌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涣评。我们也需要减少车辆的整体的质量船搬订,主要是成本方面是一个重要原因石五搐。如果需要建一个标准的话拧叉捶,我们就需要有更好的一个平台美团,也就是说我们需要基于标准的平台戌,或者基于标准的睦薏撸块进行我们的汽车制造不椿。   我们需要全球的平台化解决方案散席卢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搞槐。关于动力总成方面参莱难,它的变速箱是最关键的一个部分挥富突。我们刚才提到一方面是包括内燃机路朵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起潜宫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器级哼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分美撑。   接下来看一下我们的重点产品欠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垢衔,我们为中国带来了什么样的解决方案距?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案割娜,我们推出了高压P2混合动力氖辏块匪醇亭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决款配肠,我们希望能够改变它的一个变速器裳莱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换航。   通过这样的一个标准的募拷樱块化设计蔬尝,它可以适用于各种变速箱之间的转变瑞懒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求额,我们的这种创新型P2的混合动力某块可以帮助实现不同程度的混动功能掣泪。实际上革,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案徒火日。我们的量产计划是2017年在中国进行量产栓警弘。这是第一个解决方案藤蔬烹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划村蔫,它叫做高压P4电桥的解决方案殴搪,可以用于SUV或者车辆的CD部分疏呢蘑。它具有高功率密度侨限,可以适用于不同的车型乓线,非常容易打包进行个性化设计细傻箍。也可以用于新能源的生产饲蹬。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产币。它可以让我们更好地使用内燃机耿汀姜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车艘诺啃,这是我们两到三年前开发出来的陋莫。也是考虑到了中国排量的需求蟹,或者是新能源车辆的需求吾。针对这样的一个需求绒匣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案轿玩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痰竞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机眯菜城,我们中国团队也为此作出了很大的努力泰穿筏,这个发动机是专门针对中国市场推出的死。   另外就是在变速箱方面蓬靡捍,我们也推出了一个新的解决方案蒜稻,是集成干式离合器的DCT变速箱步棘路,机电一体化离合器和齿轮执行机构标棺恭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的裁,对于工程师来说筹蓉姬,我们都是非常理性的涟,但是有的时候我们需要具备一定的感情爱姑。对于我们的汽车技术来说市腾,我们一方面需要理性黄挫,另一方面也需要激情琅簿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鳖毁椭。针对方程式1的赛车伟敌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成马撵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展履客票,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呵饶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼻绿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锌拌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篡,力邀政府纤、行业梦架赤、企业恭蛊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见污背版,寻求产业发展有效途径部。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狼、副总经理 吴松发言实录冉飞森。 广州汽车集团股份有限公司执行董事捍嗅、副总经理吴松   尊敬的何部长颧、朱总髓喉烧,各位嘉宾氖、各位朋友忻境,女士们耿心、先生们瞥涟逗,大家上午好烩伤邪。很荣幸参加这次论坛杆,我上次参加此论坛还是2011年禄杉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撇核,那时候传褀刚刚才有这个名字壳坤每,传褀的保有量不到一万台食跨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车持瞪,这给了我们很大的信心和鼓舞烘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棺被刷。传褀一直也在努力任磊躬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆限,年均复合增长达到80%纪德舞。目前市场保有量达到65万辆械变缄,已经成为集团利润的主要贡献者之一陪弯。   明星车型GS4持续供不应求碱惧帽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数推污歇,而且GS8与GA8同一平台刹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到遣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鞘就塑,对自主品牌的支持敝想啪,关键的还是坐奉魏,关键的是感受黎登,关键的是多提意见苍勒秒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔫纬蓉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌呈闹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钒唉糖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法们。我做自主刚刚回集团思蚕褥,将近9年半的时间食哀,从不愿意干到喜欢干贯,到对自主品牌依依不舍颅,到对自己找不到定位和方向县请,感觉到人还是能做一点事唱拆。所以这在这里借这个机会泥,感谢在座的我们各位嘉宾句肮输、各位媒体的支持癌拘,也感谢传褀团队的支持软,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力卤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持省。   我的发言主题是构造改革创新驱动纱唬菱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涡。一个方面汽车产业发展形势分析粮,前面讲了很多了篡,我就不多讲涟怕叛。   一个态势是稳步增长疥辖,但是全球增势放缓绕艰。中国汽车产业发展仍然有空间谈茸冈,仍将会领跑全球汽车势较。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台犬,中重型商用车达到400万台巾谋纫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%从。中国汽车销量将达到3140万台藐拭,我预计可能还会再多秆陪,关键是结构看你怎么改苛辈扒?如果要参与全球竞争腔切,那重要可能生产量还会增长汹惮,复合增长率将达到4%迸副。   第二个特点鲁京,优秀自主品牌加速成长圭垢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冒。中国汽车市场发生了深刻变化可假帛,中国品牌迅速崛起抄艰念,优秀自主品牌加速成长县。关键是要产生优秀中国品牌卑,不管是哪一个企业委,在现在这个环境下豌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌补驳,还有我们何部长肛莱秆,这么一批老的汽车界的前辈伯疤扰,到了这个会场又在用行动来支持题狄氏。大家和我们媒体各个方面的朋友极豁侩,大家坐一坐墙竭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别妥锈,差别在哪里让补?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的表嘶。关键是中国人要团结姬,不要互相贬低楷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦险猴,抓一到几个挠,不要想象太多词返,我们从来不怕想象趴蕉茅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向菊嘎弟,坚定方向蔡赖据。   那么数据也说明一切父犁炉,2015年很多中国汽车加速发展里,行业整体增长率为7.3%的情况下糙宏辈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%体,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诞,相比去年又增长了1.2%百分点瘟。而且自主品牌抓住了很好的契机颠独冕,在SUV里面我们是防守的殴滤,是中国品牌先站住位置末八,合资品牌再进攻斥,再加上周围的环境变化氖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力访热,占据主导协鸽饺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个输泉褥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凶午。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬肌,统治了我们的各个方面僚胆楔。我们展开进攻是非常艰难绰慑,但不是说不可作为伟檀尼,要选择时机锌。我们要在中高端里面取得突破讽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比滔刃,这是韩国人讲的际描丧,不是我讲的瑟弗灵。他们说熔土纶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候测形椽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钞,如果不选择是对自己的不自信牢罐,这个不能靠强求蹈琴幻,靠品质盘奇碘、技术杠珊波、新能肃氖竣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品郡亭。   第三个环扳,汽车消费升级和资源制约雇,也迫使汽车产业需要供给侧改革献。不但要有好的产品沫费险,而且还要有低的成本摹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害搐。在汽车需求方面辅潮,80叹磷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军祁,个性化激涸、智能化驶、体验化等方面的需求还在不断地上升箍渺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战舵。不管怎么变化仙欠邦,满足顾客的需求墟,满足抓住市场的脉动免木,这个是关键点香观。而且资源供给方面冕泊抄,现在的人口红利逐步消失供哭澜,而汽车不是简单劳动丛邢,是高技术情况下的技术劳动退姬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家提,我到那些国家去考察过寄,没有中国这样受过良好教育谢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性薯嫩,那不是每个地方都有的谓掣。有的地方上午上班氖艰,下午到时间钱一领就走了敬毫。所以对一些合资品牌来讲痰,中国也还是蛮有魅力的凛趣,关键是要拿好东西出来界糖,才能谈自主凸喇秽。   当然工资涨这是个客观事实沛深,2011年的时候4.1万呢道,2015年他们说人均工资涨到了6.2万勉供洗,这个不高的捎蚕偏,还要涨刃敬钠。农民工那么辛苦现散,给他一点钱算什么签。但是钱从哪里来黄?我在传褀亏损的时候武镁嫁,工资涨得慢扇秆方,但是想办法补贴拌骄。这几年别的都在减桨混,就是员工工资不减穿,但是效率要提高铰饭,要杜绝不干活的人缕嗓,最后挣得钱多徒味,干活的人还没有机会惺,有钱的人天天有时间去议论日砷侍,没钱的人在干活抗,这样大家积极性都没有了虫惺。国企的弊端就是这个胎。   那么在监管方面腿,工信部刚才也说了插鼎乘,我们的司长也说了庭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赶,在供给侧这个方面要下功夫技。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瞬锋吞,作为五大发展理念之首搬,当时这个报纸一播五大发展理念黑睦醋,那时候我还在乘用车幂范礁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去风沁,这十个字掸赂。为什么呢江普?因为没有创新就没有一切不渡,没有协调就调动不了资源肪,没有和谐的话墟然,共享也很难桅戏泰,大家不愿意跟你干浦,我是不相信英雄的屏,但是特定的时间会产生一点传柒,还是要充分调动群众的精神侵斗删,各个方面全方面的参与房,企业的成功除了它的领导者的作用碱班,更重要还是把员工的积极性调动起来彩,人民群众才是创造历史的动力绿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人覆丧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革排玲郴,需要我们从技术管理拧垢、营销惯、品牌孙巧、产品涕狮、服务全方位展开创新雹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革功,来推动中国品牌进入全球赤必阜,成为世界品牌吕。   第二坝里,汽车产业供给侧改革方向与实现萌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啪话煞。   首先拎噬,在自主品牌方面喂钞卯,我们是追求全球视野开展正向开发寿藤,坚持以我为主的构造核心弦犬斜,组织全球资源括钾彻,开放性自主研发模式耗,掌握核心的竞争力俺,获得了可持续发展能力我挨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人藐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人昧鹅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了探,我们的生产能力标准是35万畦叫,但是预计今年我们的销量会超过35万寇平部,有可能达到38万共,当然如果制造组织再高一点佰水练,可能40万冻,也还是有可能枷,但是大家别报到40万啊权。这是有体系亨乒,有制度保障的婚,有员工的全程的参与娟。一个别的企业的人到这里来看奴,他说你这个企业为什么增长这么快浦康,没什么别的尖,员工的积极性调动起来了当孩擅,他们说残,我看到你们的员工眼睛充满激情堪桨惟,因为人天天在干活的时候就会有理由屎,如果执着地做一件事情带有一点追求钳瞬,那就有远大的理想型腔。   放眼全球川,在开发方面整合全球优势逗河嚏,实现研发的全球化齐,人才全球化澎菜魔、配套全球化筒席碍。依托国内的研发资源僳却袭,充分利用国外的资源开展研发资源整合涛携,打造企业自身的技术体系棠少夕。我们用了将近五六年的时间禾酚艇,我们确立了G-CPMA跨平台奈破桑块化架构佛牵,我们第一代的产品是引进消化吸收敌,第二代产品已经完全进行了提升桅,但是没有否定第一代扁理,掌握了数据链毛,掌握了开发的流程唱蠕墓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列娠鹊。实现了一个平台可以开发六七款车型祭呛,实现了多个平台车间的相互有机关联分墒棋,实现了车型的变化多柯称,开发上市快兜惶随,质量易保障烯心笔,低成本删、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设犁妮。   第二个抖邢祈,坚持质量为先肥,推出精品车型潞挪,提升产品质量贰捣镰,加快自主品牌产品开发钉犁,提高汽车供给侧水平失枪衫,推出符合时代的互联网化的产品溉浑量。打造消费者喜爱的精品车型擂妮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果箔龄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沉期蒜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织妮窝。实际上汽车不管是新能源也好鹊摧,产品的三大特点亥,一是颜值不好看别人不买沛,第二是品质申讨,没品质也等于没品牌画呈,天天出毛病心里不愉快鞘歼另,第三是性价比遁瞥猩,就是靠成本完性渭。我们的员工不需要培训就知道品质膏,因为好多从合资企业来菊猴,合资别的没培养开,就是对品质追求匈斧婪,结果就是成本搞贵了廓,把品质先过关关,回头成本再来逐步下降匠朔。我们第一个解决的是品质版似,第二个解决的是颜值庆痘,第三才是考虑成本写聊烘。成本率豁靠,供应商的成本我控制不了芳,如果今天在座还有供应商的话胜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点朽,还是有这个机会的崎茫。但是我建厂可以控制涸涵疚,我们内部的生产流程工艺彪赐,我会重新再造焕幸忍,这个我投资减少了邪,今天也披露一下多,我35万的规模最多可以干到60万损驴。如果创造性一点可以干到65万介汉滴,总投资50个亿怜,含整车加发动机偏狼,这是内部数据芬惯期,来给自主品牌共享摄红谈。   包括一些模具加在20个亿埠、70个亿盆桨擒,最后的结果我都不相信滥书,实现平台化肯秘、公开化赫白、可视化划璃龟,让所有的东西全部依照规则阳光推进备缉。现在我们的供应商也很满意毕灸附,社会上也很满意飞。这就是在体系链娄,在这些方面的作用力尘电访,防止一个部位一个零件朝,一个车就不同零件不同标准眯敛,那怎么做檬吹风,永远做不了好车顿拿。这个要感谢合资养成的规矩讥。但是自主也会给你更大的动力芍钡品,动力是在研发示,其他方面再有作为诵。所以我们是国企的平台禽觅,民企的效率汕犬,合资的流程淀刑,这三句话就是这么个意思尉。   第三个败蔑,坚持智能制造打造智慧工厂风蛔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂潘返,实现占地面积的有效节约告,我们的合资企业遁,广汽本田在推进第三期的时候诚,就是根据SSC这个原则爱喇。SSC的第一个S就是小型small狈廉,即所有资源空间最小扇吼陆、设备小型化;第二个S是简练simple台继,就是除去浪费订,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑混困,complete屁极,以追求小沧胺、近蛾权梳、短罗喊、轻面腺,最合适的自动化谓倒彩、拇煌荻В块化忍邦。所以广汽本田第三工厂运用SSC瓜绒饲,它们的车间占地面积减少45.5%琼啊,投资减少26%紊柯簿,跟它的一二期比奈椭,能源减少了29%弓譬厕,成本节约了21%氛。   第四个坚持管理创新椭炽,开展构造改革晃妥捎,主要就是我们广汽丰田陕呛,因为我原来在广汽丰田发动机靠七,我9年就去丰田一次辰渴,去发动机只回了一次湿辞仁,因为当时这个地方环境太好了丰警,我怕一回去又不想搞自主了绵疤。但是鼓励我底下那些员工经常去泪,去交流颓,日本人也还不错达会浅,大家都交流呸胚。但是技术是交流不来的渺轨,思想文化还是可以交流的凉凉帆。最近到丰田去了一下署,大有感受托喝饭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革播,它从最关键蛇表、最基础的制造环节入手农巧第,开展生产管理创新瞎竟尚,从制造轴脖、供需轴奈苯、采购轴出发牛,深入开展构造改革却嘛翅,实现全员参与细局刺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寇硼,充分调动员工的积极性陷、创造力劫,取得了良好的成果铺掳。经营绩效方面蹿春,今年的销量增长不多淳,但是利润大幅提升酒崩,生产效率显著提高己航。人力绩效方面斡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升泊册堵,管理体系与生产流程更为完善饱、合理忱寥势。   通过改构造改革铣颊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升孩,根据他们的预计幌笺,已有的数据碉,2017年单台不良率预计会降到0.01%奖,就是万分之一土瘫钠。而且现有的工人总数减少1600人侵怀侧。就是现有的存量也可以变化穿献掏,他们现在不到一万人搭,要减1600人眯,它新建的工厂驰邢,员工还是要招的囱床,但有的还是要走套缄潍。就是用减下来的人把他投放到这个地方岔。   第五托,坚持体制增效淬巢,强化体系创新权。既然这些企业都到中国来了侣,有机会为什么不学一学呢蒂淬街?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鸽该,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破好猛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式樊娜,广汽本田精益管理公骂貌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式临。为什么搞一个广汽生产方式豁?为什么不造一个丰田呢隆?这里面要说一句瓢苦,丰田生产方式你不能完全去学茸福诬,条件不一样懊京刮,环境不一样桥湃,人员的基础素质不一样守芬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多芳干。你学它必须要结合自己颂地,连日本的企业去学它的墨,有的好多也不成功松,当然我不能妄断该伟,这是从资料摘的拒姐抗,不是我说的别。   第二个不,我主要员工整车从本田来邯,发动机从丰田来法,也有一部分本田撵抨,两个企业不同的模式怎么办坍穆?发动机就要按丰田来腹刃耐,从头到尾来染,坏的不学好的学愁琉拱,整车就按本田的来贺。但是一个企业两个体系怎么运作呢搬颊?我说干自主就不能有体系唯呢都,要体系就是传褀的体系娄。不管你是从哪里来彤,包括从社会上来范享,来自五湖四海一个共同目标嫩绕,要干好中国自主品牌颧膝。所有最后提出了广汽生产方式镣,以丰田为主结合本田姓搅,这样把文化方棺怯、体系做好李娃,但是还不够巩固棱峦,还要琢磨壳冀临,现在体系已经起来港骨挡。   我们从2013年开始策划处垒,集团的主要领导说这个很好耐类,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嵌。   所以后面我们的产能又不够了儒,销量又搞起来了台潍拆,整车进行改造媚鲍、发动机进行完善畏武,整车及界米、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坊剁蒂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%荒釜抨,就是第一条生产线倡啪告。第一条生产线上半年生产了将近16万戊,20万的能力干了16万纳扮,实际上还可以做谅,全如果满负荷做的话砷懊,估计干到35万都没问题厘。极大发挥吝厢,这个不进行全体系变革很难磕路粒。发动机装配线一次合格率99%碳,这个零部件产内库存减少70%叮澳,厂房面积提升30%烯堕,原来不够用盾础琅,现在多了这么大的组织棚闯。库存资金减少50%危的,更为重要的是这一成果横向展开尺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线廓口,它的年设计能力15万辆矢,8月份的最后一天有个数据凭破镀,他们双班日产已经达到了650台劝摊珐,它的满负荷是700台补没,估计9月份就可以满负荷镰。这种提升的速度漏,全世界都是先进的篱郸昂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局汲队,它的一次合格率最高达到了93%频拾仆,平均水平92%禄,接近丰田中国国内水平公,当然追求的是丰田日本的水平钨履浅,广汽丰田学丰田本厂错,我们下一步也拿一个计划线晒嚷,要挑战就挑战一流会,否则没意义里惮青。   那么我们以建成世界级工厂为准则奉,以广汽生产方式为核心撅,融合了SSC原则探觅,运用创新思维全力发展智能制造技术惊脊萄,打造智能工厂劣评魄。我们在第二工厂通过价值流最大化憨顷、设备智能化售慑,生产线自动化啼、物流信息化窘抹祷、网络可视化弘酱迁、操作简单化臣粕、安全绿色化叼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级锰。这个第二个工厂是非诚埽好挺期森、非常成功的一个例子鹃,但是这些都实现了兰。   第六是坚持品质保障熄,打造高端品牌脸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鼎檀税,高的效率提供优质有效的供给厕晒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量矛魔,连续三年获得中国质量溪、中国品牌第一茨铆,超过很多在中国的合作企业耿黔并,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八寞惹曹,所有企业里面包括外国品牌车鞭裁,与广汽丰田并列第八抹簧翱,比2014年上升6位矮。   第七模谩,坚持客户至上瓷,提供优质服务萍徊,不管是在任何情况下隋,用户是我们服务的对象疮,也是我们的衣食父母癌些配,尤其是作为汽车这个特殊产品快,我们对安全赣歉、对生命的一种关怀户,作为生产制造环节的改革鸿佛,是汽车产业供给侧改革的重要方向轿勤列,但服务环节的创新与改革同样必不可少唱,这还是目前我们相对比较一下僳薯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名免缅鸿,也是一个什么机构烹哄,我记不不太清楚芹黔身。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离棺蔚琼。所以在产业互联网的时代轻爆谓,每一个企业不再只是产品生产者母拼、服务提供商慨屏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沧,服务以各种形式融入到了制造业土夺辱、研发设计涛、生产制造膏、经营管理丸咳够、销售等环节贿。有价值创造的可能须归,就有服务形态的出现图奴褪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限甜,两者相互融合愤蠕刹、相互依存配,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蓟偷坤。   广汽在这个方面也展开一些工作甩奔,我们的整车平台将联合金融隙、保险芍惯、物流差垛丸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务窃警瓤,车生活平台会涉及多个业务平台骡逛桶,除了常规业务平台还包括了配件商城闯我熄、用品商城搬、社区服务连锁屑,用户使用汽车的整体生命周期鼎写,产品的购买只是开始试,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翰,这才是我们下一步发展的重点娇亩擦。作为汽车服务提供商臂迟狠,我们更应当关注的是用户的体验唾,以及给客户带来的价值增值感受报内乒,汽车服务O2O的打造配盗韩,也是为了满足汽车全生命周期的需要哦,以及品牌和价值进一步提升的需要巷提。   第八饶魏鄙,就是通过这些改革苛扮当,整个广汽集团范围内的成果登邻骸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万借说,同比增长28.8%呜潜、29.7%森叔,比行业高出20个百分点段。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平偏,同比创下历史新高恋冉惯。当然传褀在这个里面那是贡献更大侯孔,1—7月份销量已经突破19万蓖,超过去年全年姜,加上8月份最近的数据咀幸,今年全年的任务22万已经完成了魂,同比大幅增长143%襄拭跋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强篓,位居第303名避此,比去年排名上升了59位惋,整体实力大幅提升讼。   第九寿科,就是广汽集团的发展十三五战略教剩氯。简单地就是一个内部协同创新棋,外部开放合作懈,这是总的原则俺快偏,全面实施结构性改革讳,实施一五一三的战略席费便,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆伸犊扣,这是一个保守的数据搞萄,因为传褀搞不好就过100万手访钩,前几年说传褀100万儡琼磕,别人说吴总安荨,你是不是在吹牛夺,现在领导嫌我100万都少了珊脾葛,拼命把产能都整合过来了亮,成为先进的汽车集团卫,做强做实研发整车零部件嫡、商贸服务和金融服务五大板块创换,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌澈八,实现自主品牌事业的跨越式发展钒嚷测,全面实现一个“三”揭傻,就是电动化坝贪、国际化坛、网联化三个方面的重大破奴轻。   各位嘉宾辰、各位朋友讲啤,女士们该苦脱、先生们肯,在需求持续升级篇鲁,资源消耗的情况下恃狗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓脱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端乐、品质优先缉挎糯、创新驱动的发展路径脚,坚持正向开发棉,提供优质产品哪掂郴,坚持智能制造媳晴桥,开展管理创新路男导,保证服务水平镣,注重品牌高端化法。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花斗,共同推动中国汽车迈向新的台阶宛厂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球踏华,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑呐擒:李芳" "  今年3月啡匹,借百年庆典之际须凰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向摩统,即“智能互联”测缅、“绿色出行”和“自动驾驶”赎侗令,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向腊。随着战略的提出敦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上脸。在这其中钮复珊,“人才”就成为关键问题福驳纯。为此撬褐噬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕粳蓖坷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备挝。   根据沈燕的介绍可以发现请,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滑勉蠢,涵盖计算机师腥沏、工程学栓呈勃、自动化厩纳梆、金融等多个方面毙说缉。她坦言黎副淘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入卉苯玲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈回灯缺。因此础,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才福。”这其中包括互联时代的在线招聘髓尝慰,“例如我们利用自己的招聘平台窍洛、Linkedin青茹埠、智联招聘等在线平台疚僧拉,以及大学招聘蜂单、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沏。”除社会招聘外钵肠,宝马也会通过与院忻┪合作坟,提前把学生引入到企业中翠刷恃,专门为宝马培养人才揪渺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作侩汇池,举行“宝马同济日”这样的活动科。“去年我们就以互联驾驶为主题路,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品邢起沥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缉。”沈燕说道侮显融。另一个重要渠道乱衰摔,就是内部员工的推荐昂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号裤,让每一位员工都变成职位大使扰特溉,在朋友圈进行转发传递祭却古。   “我们对人才的要求士,在能力方面最重要的是对业务的了解酿。这不仅包括对业务今天的了解下廉,还有对业务未来的了解稗。要知道未来战略方向是什么洗,需要什么样的技能剿权监。 ”沈燕告诉记者衰秃盒,“此外钵埠圭,我们对人才的要求是不仅要了解中国挥玖粹,还要对全球化有所认知嗽镐腔。随着技术的发展欣侗,我们对人才的需求呈现‘复合龟侗拖,跨界’的特点尝瘁解。但是德尝,这类综合性人才很难直接从市场上获得侣,需要我们进行入职后的培训材商廷。 ”据了解荷,宝马(中国)每年都会根据员工表现枯辅剩,提供给员工出国培训以及交流的机会呻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流洛形漏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换擅河浦,以拓展视野伙玩潞,提升能力势缉搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为农,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是麓呐淬,吸引并拥有了一批充满抱负且谅、专业的本土化人才翻檬。而面对未来驴,本土化人才也将承担重要职责充稠携,“这包括为‘在中国农,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中尾。”沈燕表示嘿。2012年查可,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题袱,并在上海组建人工智能团队啼,承担电动化和智能化的相关工作恰。另外碾,宝马已经在中国成立了专门的战略部门物测,进行互联数据服务及新商业模式的探讨第。 这个团队将研究和紧贴中国市吵印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地呢俱惦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中糕涩督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上虎,用“数字铝氮、概率酪芭犯、未来”为题摄航竞,论述特斯拉电池的高密度池瞧、续航里程及电池的安全性卤谭。对比国内肮棚荆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侨水,并预言电动汽车和智能手机一样开次邢,电驱动和自动驾驶注定了是未来焦诵,不可逆的未来徽。 以下为原文苯悉:   关于密度和里程数氓烙筷。 特斯拉Model S上市已经四年多了戮丸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌班,至今为止一个都没有兑现屉工哇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)染教,里程最长的量产纯电动车碧锑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结够,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法顷咳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数欢,忽悠消费者熔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准喇,里程普遍降低10%以上)来体现里程攘,在有些国家辅助使用NEDC的标准遣焕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钨。   关于安全性和自燃率蛊。 自从2014年初安装了底护板偿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纬龟,远远低于燃油车但,各种撞的惨目忍睹事故丝囤,也都没有发生自燃社摹灰。相反起陪蔷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车溜坡懊,却成了全世界自燃率最高的机动车箩怕,更远远超过了燃油大巴的自燃率萎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理空娜信,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门幕,车门闭合的时候已经有点变形了)潭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嗽,几乎可以说同宏函:特斯拉重新发明了电动车椭沙。    国内真正用心做电动车的企业灌湿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术磺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机褪、变速箱救、油箱等拌混,改造成电动车的事情)磨龚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了电境木,才会全力以赴来押注电动车口。当然夸壕,也可能是很多品牌都在蓄势待发权脸醒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疆媚淡。    电动车不是什么弯道超车盟,而是换道竞争鞭。    今天的电动车娥房,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态片劣。待机时间是诺基亚的几十分之一柒普眉,软件也没有几个副,通话质量也不好瞬长,汉字输入也麻烦的要死吹毋。和智能手机一样皋保雄,电驱动和自动驾驶注定了是未来顷,不可逆的未来苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "   2016年8月30日熄牢奴,在北京新浪总部虱,北汽新能源充电部门副总监陈保江坞股封、北京华商三优总工程师丁晓伟雌、电庄总裁兼CEO先越翁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挨锭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嵌插期。    作为新能源汽车销售终端环节蝗缮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烁息。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程拧,更是充满了诸多困境木袍喊,不为外界所熟知诵。    那么低磺,作为中国最大新能源汽车市衬趴琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况腻,北京模式发展的瓶颈是什么个复吉?有何值得借鉴的地方裁储顿?又该如何去避免失误和纠正老鞍疼?政府寝、车企私堵巾、消费者在这一产业链终端中庭贝壕,分别又该担任何种角色开提? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录存股:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乓:魏总躲,刚才你从用户的角度墨淳罗,同时您也是媒体人的角度诬坤行,可能跟这三位嘉宾的角度不一样青,您从媒体和用户身份的角度讲一讲敬颅,您发现了这些问题之后窍菏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率涣菏括?    魏士钦勃馁:其实我们一直在琢磨这件事刚烘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说唐孰筐,这两点是能够解决掉的肪。首先第一个乓喊,支付咀八。就像刚才先总说的举,有个银联一样的东西挺顿,接下来有个第三方孝程,或者接下来大家都使用微信支付寿呸,不管是充电桩也好界,app也好普,还是当时的扫码也好妊,还是微信也好窝巾蜡,支付宝也好茨焕,能通过手机支付呕,基本上都能解决掉墨懒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题巧,我们把支付给它想办法统一了负宏。不一定统一到一个里边去孙瑰,大概两三个腑,大家都在用瓷哎,这就没问题讽锌病。    第二碌,这就相对更难一些了考,应该是有一些第三方平台真正站出来匈墩,能够收集所有的真正的准确的信息卢需灭,其实当时我们自己在做app的时候村,就是在做摸点的时候慷辱,我当时就矛盾夺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烙仑还,后来琢磨来琢磨去修,通过很多用户的反莱小,我定义出要摸一个最准的点枯贤,不要最全的却。准是什么概念楼拾?第一动,我找得到炔懦螺,第二晌匈,我到那去一定能用得上盛。如果我找到它了憨婪,也到那去了唱党暴,但根本没法用呵杠须,那就没有用了购篇。所以如果站在媒体角度磁,我希望不见得是谁伺,也许是个媒体涉,也许是另外一个平台霓蝗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起箍顺,但是它也不一定是最全的统持,但是它是这些所有的里面最准的鲤了,每一个用户都能找到桩杰宪,而且有百分之百的体验把电充上犁攫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的虾胜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杠略饭,是咱们国电的站煤触伟,是快充郴。我们编辑去那边准备充电的时候敛哺迸,有六个跑快车的兄弟捅媒,霸占着那个点绿,就是不让你过去杉,这个充完那个充邻,还剩一个车的时候森欢,就赶紧打电话给另外一个兄弟屎司,赶紧过来充电比刨。我们不等了诽牧凰。但是他们不知道妥涧风,在那个点不到三公里的地方诞崩,快到积水潭小西天那个地方胆,还有一个充电站肃拌,好像是三个充电桩还是两个慌梦,一个车都没有靛土撂,而且车位都是空的碌。他们不知道那里境邵。而且那个点戌凰猎,我们当时找的时候用了三个app百,只有一个app上标出那个点虱,另外两个app是没标那个点珊畔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离虎,所以准确性其实很重要称。所以如果能解决这两点棚耐陈,我觉得咱们的空置汇罐笺、闲置的问题一定能解决翟侮,肯定没问题的骨料备。这是我的观点痰匆拢。    黄山毖蟹:关于公共充电这个领域缴匡磕,我不知道魏总在充电过程中肚附辜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题九刀?    魏士钦拿玫:出现过无看概,很多挛贝痛。    黄山核寇:这个问题其实很有意思的问题慷返扛,充电桩的标准是国家有统一的标准浦誓,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吵校。    魏士钦杠短插:是这样呢壬谩,最典型的例子就是腾势圈殴,腾势在很多国电充不了俩,但是在小E充电或者普天是能充上得乡孤。    黄山吧戚:我们可以把时间放长一点来看斗谰咖,在2004脱瘁弹、2005电动汽车兴起的时候菠巷,很多人都不知道电动车是什么戎税帝,充电桩是什么牡变。随着这几年的发展田味贡,物业慢慢都配合了坎,所以从成熟度也好暑茹、物业配合度也好蜂贩,应该是越来越高的垃侠份。国家层面出台宏请退,新建小区予以配合能,包括老旧小区的改造淌,都会多方面来共同解决这个问题什委曹。其实关于今天的这个话题完,我不知道台下还有什么问题要提问的嗜铅。没有的话芯搜,我们可以做一个最后的总结哗。    我接着丁总说的北京模式的问题鞠,我们今天说的是关于北京模式屠,丁总说了一个北京是纯电的市晨隆,跟其他地方都不一样腾,上海是极端的色截享,上海是混动市成鹞妗,北京是纯电市场糕骄绩。我理解还有另外一个模式口当达,就是北京的充电运营商是最多的扑捆础,发展是最快的钉哭,一开始是国家电网侵、普天在推拇,后来群雄逐鹿程慑贾,特来电拔帆、星星等等各种运营商都进来了己几,包括先总这样的都进来了广。我听北京同行说北京大大小小21个运营商耽脱瘫。    魏士钦铆抱计:现在已经不止了奔。我们有一个数据江悍,说是47个运营商狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼帆豆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构我毒倘,我讲点个人思考和认识眯换幂。    先谈思考宫杯贬。第一冷,供给侧结构性改革内涵非常丰富如们岭,大家可能更多关注产品的结构性改革雹,其实我认为视瞳吭,源头是制度的供给和政策的供给话南,再是要素的供给踢巍瘸,三是产品的供给识敖嗡。    再把这个逻辑关系缕一缕懒鸿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给帆,而制度惨搞耙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给醒毋。所以现行体制下牛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革浓宽?这是我思考的第一个问题舷妒。    第二个问题哨,是我做企业这么多年的实践和感悟喜段,企业到最后比拼什么督?其实就是资源的配置效率拌掠。汽车行业也如此计捆酿。你拥有多少资源固然重要串谁,比如研发队伍酬,既有一两万人的缓督妒,也有六七千人的榷,还有两三千人的敲,资源差异很大希铂书,但实践证明人多不一定成果就多刷盛,关键是资源的配置效率娶理耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率脆钙眉,取决于一个企业的决策效率和执行效率酬。而企业的决策效率和执行效率炬洗,又取决于它的机制和治理结构喘。    反过来晃陀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化士。也就是说吩变瓷,产权结构会影响到治理结构和机制烷汲,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扰踏堪,进而影响企业的资源配置效率竿惰粒。    从逻辑关系上讲版童偶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革喊盘拳。    第三个问题律垃怪,产权结构是前提湾,是源头性问题蜂,多年实践阀桔警,有以下一些体会璃栓镶。    关于股权马碍甸。股东应该优质化礁峰,股比应该合理化唯纠。近期也好岭,远期也好贾奢檀,你不能把那些对企业治理擞、技术舱翔起、管理慑,以及市场拓展没有任何贡献蓟,反过来可能还会添麻烦者幕队,当股东沫。这样的股东不能要岁省朵。    股比结构这块卉,不同行业杏,不同企业瞪绿伍,它的结构模式必须符合市场规则评北豆。若是竞争性行业刨楼,不管是央企旧,还是地方国有控股企业傻,做第一大股东绝对控股漏竭,很难实现建立混合所有制的初衷盗阂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”饱趣,竞争性行业混合所有制要深混蔷败斑,不能简单地浅混酮蹈甭。什么概念疚粟?国有可以是第一大股东肋伸捆,但不宜绝对控股沮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构猾镐请。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化槽、国内竞争国际化这么一个概念藐恐。既然是全球化门,如果你这个竞争主体肮午,你的治理结构恋北,你的产权结构输坏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话筷射,你如何参与竞争题哀裴?道理非常浅显明白垃豪堑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践歌队。    江汽集团公司制定十一五规划前成,我们就有一个想法缝酶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化币陌爽。围绕这个思路寐,于是就有一个叫三步走的战略规划朝。    第一步马斡矢,把国有企业员工身份置换掉瘫耐,从根本上说庭尸驼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虾,对职工也有好处遣甲,是多方共赢的一件事情蒜萄。我们知道泥播孔,国有企业这条船不管怎样溪,开得好拳,开得不好兼岗,哪怕再破再旧搓,只要不沉下去绍罐型,国企员工都会抓住船板善亮,不愿意下船锋。    如何把员工这些观念转变过来澎结婆?只有让他们从企业人转变为社会人规。因此陇泵睹,第一步是2006年辨飞佃,江汽集团公司所有员工进行身份置换毒嘘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侮唐尸,作为每个子公司的投资主体椭,共同组成投资公司荤咆。    这样商弥次,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东筹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权闯虹。    第二步呕,我退休后妓揽,引进中国建设投资集团有限公司道书睫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司奥。初步实现产权多元化啼倘。    第三步婚杆春,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产搬千,包括安凯客车的控股股权闹,整体运作上市碱轰猜。去年1月获得证监会批准黄,上市公司已挂牌捕狠。    通过这三步走——置换身份滩,初步股权多元化破携嚎,整体上市悔钨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贺瞎,对留人起到了较好作用挪。在工业化羚滦、信息化璃侮粪、网络化尤其是移动互联网时代砰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代敞设,股东或雇主和雇员之间的搏弈信,更多体现在决策权和分红权领域恢掳氯。    为什么IT产业隶布究,特别是互联网企业发展如此迅速认赏勿?正因为它有这样的产权结构盎仍邦,这样的体制机制慨困。做得好的互联网企业沏递,股权都比较分散观俄,管理骨干和技术骨干都有一定股份拇问泛,可能这是大趋势侥晾。    互联网行业资源的竞争和协同菇旁颧,最终体现在人力资本价值上珐金,他们要参与公司的决策和分红悍。这个问题如果不突破李实,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难概呻。   存量是稳定剂寡雷,增量是兴奋剂    那么涝扔,内部机制如何变革婪淀?    1990年我接任江淮汽车厂长辅癸,当时非常困难肯嘛,留不住人匡。有些人选择离开孟,人往高处走痪,完全可以理解揩藉。留下来守摊子的这些人不容易嗣,到我2012年3月退休细,这22年时间里鸿痰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段献措。    第一阶段是2000年以前横仙练。可用两句话概括拇,第一句叫做存量相对稳定旧捐,增量拉开差距宫溉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状扣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舵磨嗓,可能就有问题护漠迷。因效益提高而增加工资雷射,贡献大的就多增狭疗哨,贡献少的就少增论搞哀。即便没有贡献碧湃,原有的存量工资也不会减少粕,即存量是稳定剂类奥,增量是兴奋剂笑娇。    第二句是有计划按比例增长工资犬畴敖。也就是说拢宛,企业效益再好沤驴,效益翻番工资绝不能翻番台叛彪。效益不是很好屋嗡稗,工资也要涨苫兔。为什么萄光季?因为国家年改革开放30多年化,经济20多年高速发展许顽,物价一直在上涨范,生活成本在提高少答,降工资就是降生活水平涡咸品。所以我们有计划按比例增长工资魄穷,以建立工资蓄水池瀑窘,以丰补欠舅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利同槐。    第二阶段是2000年后糠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式茄。    第一部分是脆颠,区域领先的现金收入酿。和北上广深不好比李等眯,但在安徽及其他城市的同行业者中施漆,我们的薪资收入是高的塑,员工及其消费能力比其他企业稍高蝗。但现金不可过度发放藉售没,这是心理学闲雄。人就这样姓,口袋里现钞多了后陷莱, 像一线工人法,包括技师在内扮丰储,他腰包丰实了簇扔群,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瓜鲤。    第二部分是大福利处伸矫。我在任期间凳腾亭,江汽集团公司解决万余套集资建房嫩稻,还有大学生公寓刨鳞糜、廉租房等;自营的物业管理做得非城剑好悸筷腹,很便宜睡,还有免费午餐识铂,包括洗衣房等倘庐玫。有大福利壕壤,有小福利抛,五险一金都取上限提功差屡。    第三部分有限的股权激励尚。    区域性领先的现金收入堪狗、大福利岛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式坚,这使江淮汽车员工享受收入不低协软、生活成本不高的待遇狈甩坎。也使人才无序流动降到最低项叛含。我在任22年拷什杰,江淮的人才盾,不管是管理人才还是技术人才陇保,几乎没有怎么流失石茫谱。    外人都觉得很奇怪唯侵鳞。当时有个汽车企业派人力资源副部长侗伸思,在江淮附近找了家酒店冲,一住就是一个月焚哗埔,每天晚上打电话找人无,但没有人为之所动蜡炬菠。    究其原因献,当然也不仅仅是待遇和福利虎菲,重要的是文化留人去脾事,怎么能留住人心乳,这是其一抄裁。    其二箍财抵,江淮汽车推行多年的学习型组织建设囱辞轿,使员工的成长速度可能更快称副佳。    其三嵌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径邢帘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径姥售昂,但我们有三条路径程辱。    一是管理人员成长路径摊拧孪:管理员棵壤、助理管理师寞、管理师为、二级副经理轿轰捐、二级经理牵、一级经理陆。    二是技术人员成长路径廓瞄:技术员贡、助理技术师吝沤撵、技术师;设计师沛白芜、主任设计师你、设计总监瓢、技术中心副主任凶、主任等佳聚。    三是技术工人路径看户签:高级技工境晚苟、助理技师倡吓澳、技师槽鸿构、高级技师馆哭席。高级技师的薪酬斯描勤,甚至比二级副经理拿得还多妻。    这三条员工成长路径喇侈呕,每个岗位都有岗位说明书底墙。你要申报这个岗位感撬,必须经历什么培训标海,需要什么绩效鞠,才有资格申报毙擞。上什么岗位有明确的薪资标准闺,“升官同时发财”廓,用人用工尽可能做到公开公正透明鸥该镁。员工们也看得很清楚搬喀,只要好好干擅昧抱,就能够成长皑热。    总之慧璃脯,在中央政府大政方针指引下腺,切实嘘蔷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法绷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革翻撕。    尤其是产权结构改革雾妻,不要消极等待主管部门来安排犊,等是等不到的仟疼模。也不要对现有体制计、机制太多无意义的抱怨浓府,只要动机纯正磷,对国家对企业对员工有利构,就值得一试梧,这是我在江淮汽车多年的指导思想胖涟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋煞,但一定是基于稳定性粱非藕、权变性棋、柔韧性基础上的变革掸蜜蹈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翠课逞。同时切记不管做什么事情淀干,一定要取得合法合规的文件依据吻乔墩。    在沟通管理和内部运作方面安豆,如何适应政策环境讨,是对企业负责人的管理智慧的考验蒂汲寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓遂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团祭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蔽。   当下宽舶,在互联网经济蓬勃发展瘁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下匣恕磕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃显甘城、汉腾请、乐视些、蔚来离、Nevs钾温、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猴。但这些新思维梦、新模式遇到来自行业互操接、公众和政府有关部门的不理解和质疑兔涎。为此寰球汽车邀请行业专家靠坡、新势力企业领导天柒惟、主流媒体高层痴毋,就大家共同关心的行业趋势耻品、创新模式首挎、市场预判等话题展开热烈讨论费。   程远疆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁衰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录垢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛士附畏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绥侥,也是一个全新的问题贯,所以我觉得应该是个很有意思的事涩。今天让我首先来作一个发言滤,我觉得是抛砖引玉狠,我想把石头抛出来毛祭窝,引出大家精彩的观点队。   当然今天有几家企业来参加这个论坛摔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题贩覆,他们该不该进入汽车行业沮马兽。大家知道甭蹬,这几个企业全是新人币,以前都没有做过蟹,在社会上是有一个反响煤挂隶,有一种争议卿,说现在已经非常挤了闭率,我们已经达到了2500万辆的规模臀,100万辆的企业已经有六七个了慧踩,还缺你们拆?你们现在还有机会祥邢?我想说这是一个很重大的问题蓟斯,我想这个问题为什么说是战略问题套佛,中国汽车业一开始就有这个问题甭冗败。   我的印象中浪锯,我觉得中国汽车业有很多政策醒破,也有很多重大的事情岗,但是我现在回忆起来盛弯圣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大枷,一个就是开放引进赌革猩,也就是合资巍猩,也就是所谓的市场换技术擞错。另一个铣,我们做了一件很大的事情屑,叫反对散乱差瞥履茫。这么几十年来但舞,在我们的汽车管理部门加斜,我们就不说谁了迷,大家都很熟曙嘘,都是朋友勉肚酷,现在都七八十岁的人躺鞘。我进入这个行业30多岁赖,已经过去30年了谰短,这些人现在已经退了线群窝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蚊,一个是合资引进放副,一个是反对散乱差盲莆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来截酣,即刚才说的市场换技术纷缉凌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车位,认为我们当时的企业太多太乱太小太差棘沙扑,只许有资质的企业做闪倘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司途,就叫中国汽车工业总公司伍。后来币,提出了南北划界肋辞沤,想要一汽在长江以北混糕霞,二汽在长江以南沽,形成一个竞争局面掠吻捶。这个想法没有实现胯,当然再早我们搞过六大公司鼎顿,但是总体来讲胆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争俩。   我在八九十年代写过一篇报道温份竭,我就说中国汽车为何怕竞争污铅靠?其实现在想慕侩,我们争论来争论去就是一条榷芦彭,国有竞争刷,我们认为企业太多了操,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理社。   那时候从国家宏观的角度炽,陈云同志提出了一个经济学观点旅,叫做鸟儿在笼子里飞料,年轻同志可能没有听过琉。虽然给你放飞缉剁痛,但是你不能乱飞琅,得在笼子里飞复仇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敝挨,所以我们提出“三大三小”培食汰,规定的企业能造车拳桐,其他人都不能造车袱解,认为进来的就是捣乱藩哗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章黎答,后来被总编辑改为无心插柳嫡脐灰。我们一心一意想扶持的企业搞上去洽,但是我们不想扶持的企业又在出现砂让,所以就出现了这种焦灼的竞争局面棠淘栏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意番簧街,为什么呢镁久?当然是我们的基础比较差好丁冯,一无资金染蚂,二无技术盆钎牟,三无人才疏谩,白手起家磐立。这时候我们引进外资卷修,有了资金班现、有了技术苦毖扑、有了人才刚,奠定了我们汽车的发展基础防。但是只走这条路等于缺一条腿墒荣蔬,只有引进外资闹,没有自己的发展劫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惊,反对本土企业充鞘,所谓自主企业肖倒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域东泰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脖,奇瑞灰、吉利舵、长城渴炯、比亚迪文居丛,没有一家是合法造车的企业扭煤奈,方式大家都知道哺扑径,买一个不生产但还有资质的企业料,就是所谓户口本锚临,然后就开始造车两。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好级弓舞,该死的企业死不了诚趁认,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口价,这是一个很奇怪的现象廊迹本,在其他任何国家都没有这个事情捞,只有在我们国家虑咸,这变成了一种无形资产屠存。   所以恰,后来工信部成立前夕浇狠虐,在发改委发布了一个通报埠骆,宣布哪些企业要死泛董慨,其实是一个作秀兴商。因为这些企业本身已经不存在了函,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惨息,就不会有这种奇异的怪现象壕煽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判丁,我们把汽车产业的市场化帅啥、自由竞争的方式忽略了律韦猎,我们把它当做航天航空管理首诲下。所谓集中力量办大事单点串,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的弗,像航天航空只发射一颗卫星绍冒,只造几架航天飞机系途,但是汽车绝对不能这样施隧粱,如果我们中国只有一个汽车企业鞍撅弯,我们今天无法想象能够达到2500万辆廊牢,我们可能还在200万辆以下徘徊丁口梁。   我们想想我们当时的规模段伎释,讲起话来措,我们一点底气都没有刹磕,全中国所有汽车企业的力量傅票忌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量遁,所以我们那时候是没有底气的乱帽。那时候蔡总经常讲聚品街,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂患棋,我们国内的某家工厂号炯挫,搞了多少年杯佬扦?投资130亿干了那么多年没有干上去铣匆,现在回头干干箩曙稿,别的合资企业在武汉干140万辆车困湃,听都没听说过他就干成了拦街沫。   当时我们确实是一穷二白哨,那种情况下我们引进外资省硼婚,但是不让国内自己的汽车做嚎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿此,变成了外资企业示盆踢、跨国公司一股独大溯宿煎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌茹瞬师。   中国其实为什么发展到现在这个状况窗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差甫安,在座的年轻人没有听说过阔清恼,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酥缔题。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贬率赣。为什么有审批制福菲适?审批制就是为了反对散乱差掏,所以你不能随便上企业寞布。   我们把进入产业的大门关得很械计残狻,一方面对产业造成了很大损失棋美,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会女狭。大家知道惩,那时候汽车卖多少钱渺胶横?桑塔纳要卖了20几万缸斡,当时说两万块钱葛担,八字还没有一撇问痞酪,订购两万多辆俊辉伐,在桑塔纳卖20万的时候换薪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来残艾。那时候的技术标准淑、排放标准都很低架,我们会很快发展起来肛,但是我们失掉了这个机会念。这是产业上的一大失误隆,就是反对散乱差勾汉,阻碍了中国自主品牌的发展探。   我觉得中国汽车进入2002年盘钱,入世以后就发生了很大的变化户犬恃,这个变化就是放宽了岭糕仍,应该感谢国家经贸委前司长伐成撤,后来发改委的副主任欧新黔兴昏盼,他在这件事上力排阻力湃亮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来兼潘悄,有二三十个企业进来订火。在这时候酮时,包括奇瑞宽嫉娩、吉利赖台、长城挝担,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钡毒裳,所以这是我们企业发展一个好的契机列人邯,这个契机来自于好的竞争伺储。   现在大家没有再说反对散乱差懂价,但是这个毒瘤并没有肃清把橡,现在要有一个新的品牌出来林,我们第一个想法就是它该不该出来捕木,又来添乱孤维。所以在这种情况下妹,汉腾出来以后晤诚嗣,我当时也没有太明确的认识拭题淮,在网上一片谴责声的时候策汗两,我就意识到了这个问题木睡捎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的硕哇孩,大的打败小的入号锰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼苏沉,快鱼吃慢鱼馆吨。汉腾给我一个启发钉豢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在矫,今后还会存在氖瞥坡。   现在一汽烧蛔、二汽非常困难沥势蓝,包袱非常沉重拦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狼荚,但是最近连一辆好的车都出不来价。现在真正有活力的企业是谁呢妮?是长城客悸、比亚迪骋、奇瑞胎、吉利监。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用馆逼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开痹算莲,让大家不要惧怕竞争埃累暗,竞争只有好处踢。我们老是说过度竞争棵该波,实际上没有过度竞争毯阑雌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贯垮,经济规律本身有一个调节作用间脯,一旦过度竞争它会自动退出煎尉。   我们的出租车管理很失败诉裳朝,就是我们怕过度竞争蒲,我们把北京市的出租车限制在7万辆岁拧痴,因此打车难菜空胳、打车贵多弄,群众怨声载道驾非。凡是放开竞争啦,像家电产业大家都知道般,为什么发展得比较良性呢矮槽?就是因为放开竞争潘,是不是先来后到呢腔?我们现在想想80年代才,61家电视机厂帮和然,现在上哪去找济?大家熟悉的品牌绵,北京牌申魔撇、昆仑牌夯,我前天在飞机上看到长虹使,长虹居然还在纪,出乎我的意料盎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存青嫂,现在新出的电视机厂孺据嫁,TCL过去有吗既市?就是长江后浪推前浪陋宛盆,我们永远不应该对后进者说不东媳,我们一定要这个变成一个共识坑赁牌,任何时候都可以有人进来了煎。就像他们说的淖,任何一个行业都会机会却泄缴。今天在座的各位都是新进来的瓮贰,我觉得你们的机会大大的有蹈。   我的砖头就先抛这些淮奋本,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编底:沈达炜 版权作品痊驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭萎旧,严禁转载刨唐,违者将被追究法律责任料售热。 获取授权" "  徐和谊说莫伯店,当我急的时候害风,老唐一乐狸跑臣,哥儿俩(的配合)还行酷虹扯。双方都是坦诚的心态男挝,就没什么谈不成的事情哼卸唉。    唐仕凯则认为侯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嫩陋,基于双方的相互尊重桐法。合作中沙舞,尽管文化不同缄虽那、目标不同亩,都能坦诚地交流去糖瞄,达成一致统委,满足消费者需求缝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哭斧杠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚聪庙疗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前确霓湃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事坞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯罗,接受了中国经济网等几家媒体的采访邢。在奔驰E级轿车之外龚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辽惺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时上醒刻,徐和谊说列,关键在于双方的真诚与坦诚跺宛,这与我们的性格有关冉久酶。我的性格是直率哪,而唐仕凯先生则是含蓄戌伯秘、温和咳备,哥儿俩(的配合)还行勃捅。双方都是坦诚的心态疽跑,就没什么谈不成的事情冻迹啊。    徐和谊谈到甸示颂,合作中媒骑,彼此考虑对方的文化妈沃就、体制熊凳龄,对对方的决策机构都很了解蝗,也想知道对方的想法挖固,并多从他那套(系统)思考芳泉:靠不靠谱教恃,可不可能经惜埠。不能瞎白话啃首,不能伤和气栋,所以就越合作越顺利唉净兢。    徐和谊认为尺,随着后续工厂和产品的导入钦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期哭鲸。    他还打趣说妇,唐仕凯先生文雅傅,当我急的时候侗,老唐一乐矫,我们的搭配非炒趁#合适怒线。    唐仕凯则认为店瓮伐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蜡陋捣,基于双方的相互尊重句降。他说聪,我们与北汽之间有更多的共识嘉。过去几年的合作弟瑟,大家互相信任浇街、持久壬工绅、坚实垦城。我们有德国人的执着硷僚肆、坚持豹摹,在双方合作中霉襄,尽管文化不同摹颧惰、目标不同仍盖贡,都能坦诚地交流剩拧,达成一致挺嫂掏,满足消费者需求芒庆,也能让优秀人才有合适的岗位簿无簧。可以说焚己,北汽与戴姆勒建立了最好的捻疼、双方互信的关系疗峦昧。    另外疵疚虽,唐仕凯指出潍蚊,中国业务的发展式瞧,离不开经销商伙伴的精诚合作揽,他们积极履行对消费者的承诺悸、关爱叙店,也与我们建立起非常良好的厂商关系仕馈堂。    他强调熬,我们与北汽的合作趁瑰帛,增进了双方的关系绅。 全新长轴距E级车上市现成承狻,领导合影(右二为徐和谊盲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蓄狈饰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说静禄,目前清徘能,我们的合作是最好的浆幕。认真总结以往的经验栓醇痛、教训凛,特别是过去的错误换扒,接受媒体的帮助阜、批评掣,因为大家对我们有更好的期许裤。目前狈饯,我们仍没有达到自己的目标坚姥盲,在中国市场还是第三名粪。但是响菩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巩技。因此惹商脯,我们还需要精诚合作本朗幕,力争打造一流的企业;精益求精浓埠霉,建立一支一流的团队眉未。毕竟烩弧,我们的公司和事业都很年轻赔描辞,在发展当中最重要的还是关乎人剩镜。因此潘,我们不能只顾眼前韶帅,应当放眼未来剑熄,希望取得更好的位置恕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍胳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坏画:    各位领导极、各位汽车界同仁风阜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛临镰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膏。今年论坛的主题聚焦安全汇扁邢,我觉得非常有必要泞屠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题魏殊,已引起全行业和全社会的关注赎。    今年以来绘霞,在国家和地方补贴政策的助推下写鞘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赐式,1-6月恨世窜,新能源汽车实现销量17万辆酞佩,同比增长126.9%酥捞。其中纯电动实现销量12.6万辆鸵讼猾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆镭,预计到8月底诞戏,全年6万个新能源指标就将用尽姑钎崔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坞鄙,同比增长170%尝槐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置具恨。    但随着新能源汽车销量猛增丁奔话,其安全问题也逐步凸显炬狈乱。仅今年上半年荡,与新能源车相关起火事件就有11起得,事故原因涉及到电池滤匙衬、材料洪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面靠炼桂。不但给事故车主造成了严重的生命继脚梅、财产损失凑习,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧勿泡堤,极其不利于新能源汽车的推广唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律翠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折滦厦,新技术新模式尤其如此卯胆湘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处斤卢卯、火车一度跑不过马车桥匠丝、人工智能行业也几起几落检媚睛,每次都面临着必须攻坚的难题猜箍叛,并随着问题的解决才获得新的认可坏碾孪。新能源汽车行业也是一样凸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域湃景改,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进天,在蓄积了一定的市场规模之后斑屋蹈,开始到达一个新的平台期舷,开始面临这样那样的问题朗杉。而我们认为仑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题勾胎。    首先仑沃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足掂荷千。    今天我们面临的新能源安全问题脑廓,一部分是技术问题鸽岔酗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等握。但更多的是行业规范问题脚拓,由于新能源汽车市场发展太快钠平涸,行业法规建设相对滞后槐檬欠,安全法规不够健全貉哄,相关标准缺失脓长,再加上消费者安全意识不足半,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呕钉攀,共同导致了一些安全问题的出现色鞘撅。作为一个新兴行业簧路氛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伤耙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度攻,这是新能源事故频发的原因豢,也是新能源发展到当前阶段喝,我们必须着手解决的问题暇。    其次复,安全问题是消费者关注的基础痛点社蓄刚,必须全力以赴加以解决窖鹊钢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示斯撮彪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准苫炒仕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全秘咀。我们经常说疤恢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点请吴槐,但是没有了安全这一基创∩椤,里程的远近本身也就没有了意义旅轰。新能源推广几年来陋,市场上对安全的质疑之声始终不断仙舌,说明广大消费者除了里程焦虑篓巧歌,还普遍存在着安全焦虑策底,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑适,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辖堂劳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡屁次。着一把火就可能会毁了一个行业墩箍退,在网络时代这种心理传导完全可能发生鞋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理类刃逢,必须将安全问题作为头等大事来抓偿勤弟,否则就会被消费者所抛弃梦。    最后赶抢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路头,也是发展的动力源痪安。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破狼天陋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品捻邪,才能得以持久生存视。千百年来悉诲,人们围绕着使产品更加安全可靠巨,不断做出创新咆。及至今日赂凛隆,我们投入无人驾驶汽车胁蔬、智能网联汽车的研究表,很大一部分原因勃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障梳菩日。新能源汽车作为面向未来的产品阮办联,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嗅统,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惫令匿。    由此可见城完冗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈倡添娟,粗看起来林林总总睛愧,不一而足;但是究其本质北,核心还在安全蒂。破除了安全问题缅焚履,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题老忍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耍韩陶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高到磕烹,而围绕安全问题不断攻坚克难陷叮,新能源产品和发展模式将不断创新兰连,不断创造社会价值普。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者巳,我们从一开始罕墟斗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓农,从战略高度提升安全性恨苏汇,居安思危创楷,未雨绸缪锹,从研发色撵酿、生产到售后服务潘碍,都布下层层防线吭喉祟,确保产品万无一失漓酪好。    一是在产品开发上加强安全功能设计柯,从源头上提升安全性督。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障宋铂。从产品的开发设计阶段挞罕叹,我们就从整车控制赌、动力电池抬、高压安全等方面以高标准进行设计埠酿。在整车安全方面谴,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统翻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计俺拌舷。在动力系统方面撇啤骏,我们从材料额戮、电芯我趣盾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计渤瓤痞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术痹仿犀,降低电池短路和起火的风险抵。在高压系统安全方面咕,我们从防水汹、防火拇部、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计郸,高标准强化安全功能诉。除此之外锻工枢,我们还充分利用智能网联技术办凌伯,对新能源车运行进行实时后台数据监控淌,建立事故应急响应保证机制睫,为新能源安全使用保驾护航频。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证抽并,以高质量产品确保安全颈每激。在新能源汽车快速发展的同时哺笑,北汽集团不忘发展新能源的初心斤,严把质量安全关善尸。北汽新能源生产的每一款产品络恰每,除了要通过传统车都要经过的质量验证外娃,还要对电池戳、电控系统进行严苛的测试与验证仁。目前扑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谰干,其中电芯安全可靠性测试标准42项枷臼,电池系统安全可靠性测试标准50项腑长阔,BMS策略安全可靠性测试标准33项锰,这些测试包括长时火烧测试比拍缉、电池剖切测试苯、极限跌落测试和电池浸水测试等茧。同时垛令,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位风香奠。上半年亮,北汽新能源接到订单2.6万单窜,但在资源不足的情况下鳞苛,我们严抓质量关仆秦,绝不为销量而粗制滥造铝却孺,最终完成15052辆的销售任务却夺档,订单满足率仅58%圭惺淋,但却实现了上0事故率的优良成绩贾耸。    三是加强售后服务与培训林肠佰,让新能源车用户买得放心攘稀,用得安心贬碘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障怀里,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统柑剑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系盘星,包含车辆保养劫、车辆维修空泛、紧急救援捣睬乳、充电设备盖逞、增值服务穆峦澈、客户关怀等多项内容布傲怖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控簇钞彩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查潮覆、维修耐扯陡,并对服务完成情况进行跟踪监控欣,形成服务闭环篓嘛灯,确奔顾冢客户满意破。同时绢习,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训靛兄旁,对车主进行说明和操作演示借蒙,并规范安全培训流程颇经,提升新能源车主的安全意识肠挫裳。在此基础上琉,我们还创新营销服务模式镶徘蜂,今年8月12日蓟痹悔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金界糖,不仅具有推广新能源车的效果椒,同时可以让车主及时更换藤、检修旧车上的老化电池嚷渡墒,通过我们的新模式给市场提供更多安全俗俄、环保巢豹、高质量的车型逝脯饺,给消费者更安心的消费体验麻。    各位领导刻、各位同仁苗露:新能源汽车作为一个新兴产业漏谦饰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段测醚,出现一些安全问题栓巨锨,这在快速推进过程中也是难免的毁乒乓,是我们必然要面对的问题妒毕菱。因此新能源安全问题撬副,绝非某一家企业能够单独解决尉揽,它需要我们整个行业的协同并进筐。    有鉴于此摆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力懒,不能因噎废食次,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心闭疏驼,牢记我们新能源事业的战略使命猎嫁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念惫墒脖,以持之以恒的韧性请隋,推动政府绦封、科研机构骇孤、行业协会甜思、企业乃至全社会开放合作码谷芯,不断建立安全标准渺、不断规范行业行为寞套肉、不断推动技术进步浅茧、不断优化消费者使用习惯富斡段,不断实现新能源汽车行业成长成熟唬擎帝、发展壮大靛稳挺,实现整个行业的可持续发展潭胃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少挡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长抄,各位领导伦饭丢、各位专家购伞搽,业界的朋友们忱:    大家好!今天糯,众多长期关心浪、支持中国电动汽车产业发展的领导愁瞪米、专家和朋友们齐聚郑州涎陆龚,共商大计哭森伺。作为本次论坛的协办方等锭,请允许我代表宇通公司氏贤,向到会的领导拎搂衔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里烫跋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涣。    近年来挖磷,国家出台多项重大政策砷耗,从顶层设计奋松舍、推广应用钱、税费减免脆屉尸、购置补贴偶魔、生产准入蹋蔫、基础设施等多个方面耻端分,保障新能源汽车产业健康快速发展揽。客车作为电动汽车发展战略的切入点视劳浑,是电动汽车普及推广的重点领域胚。至2015年底稗定,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆袜赎芦,占同期所有客车推广量的13%甩挂,为城市节能减排徊、绿色交通出行做出了重要贡献奠绿漂。    财政部彩锑串、工信部奢、科技部陷、交通部乘瓷瞎、发改委等部委拧干,通过科技计划厢、产业技术创新工程等重点项目进行支持嘿爬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升豪娟孩:节油率萌合拔、续驶里程等性能不断提升好樊,动力电池能量密度酒睫、驱动电机效率等关键技术迅速进步渺底围。    具体来说烯梳摔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化洁授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成许、节能与控制技术方面已实现了自主研发陵摔东,大部分电动客车均采用国内自主控制器粹敲澳,整车性价比高损,满足市场需求哺赡,节能效果得到消费者认可浆耙女。    二是动力电池性价比显著提升闻沥。动力电池读公光、关键材料国产化进程加速墟脸焦,安全性和工艺技术持续改进闭。与2010年相比儒秦肆,动力电池能量密度提高将近一倍桶实抛,成本大幅度降低欺舌刚。    三是驱动电机技术水平进步明显问朵紊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求滦炯号,在功率密度搜视、系统集成度和材料利用率方面显著提升烽痕。    同时炽,我们也应认识到党拨,国内电动客车研发试验能力有待提升姥踌那,关键技术与国际领先水平仍有较大差距苯谐绵:整车可靠性樊科驳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力特忻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整瘸,寿命胶表、低温环境适应性怜敌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后圃闺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向颅。    马凯副总理强调侗勾享:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障土。电动汽车由于安装了电池配雌兼、电机筐嘛脚、高压线束等高压部件钙奴送,给整车安全性带来了新的问题琉,而电动客车安装电池容量大篙胜、整车承载人数多磺脓,给整车安全设计提出了更高的要求告氮。    因此倪间褪,电动客车必须从防水耽、防火绷、防触电噶桃、乘客逃生矾署、事故处理等方面综合考虑呜,从研发制造氰姐、运输存储防、维修保养笺窖、报废回收等全生命周期各个阶段着手藕伎乱,在电池安全热梯、控制安全吧上缝、高压安全缔段囤、电磁兼容等方面进行技术攻关插,全面提升安全技术水平帅腐恢。并对车辆孪尘娄、零部件运行实时监控惦沽必,起到预警作用阿,保障大规模安全运营办。    宇通自1999年开始研发电动客车肉立,持续加大研发投入豪兽帆,得到了国家部委颇鸿、河南省政府和各位朋友的大力支持铆结瓢。未来怀寡盛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入姜,围绕电动客车轻量化歌、智能化捎经、网联化以及智能制造等发展方向皆,立足自主创新唇罗啦,掌握关键技术薪投勾,提升安全水平协雀,促进电动汽车产业健康快速发展歇处片。    但同时敦谓,为了推动我国汽车产业的转型升级闺莆订,实现2020年500万辆的目标氯,我们依然任重道远斯绕。行业的健康发展堤罢刺,离不开国家政策和社会各界的支持达笑,我们建议嫁送脾:    继续支持产品品质提升和新技术研发爬驴磐。在纯电动歧康、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验担泛芹,研究开展创新工程二期项目等脾蛊艾,助力国家下一阶段产业化目标的实现伐逼。针对燃料电池客车懒,我国和国外先进水平相比还有较大差距金弥涧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烹,尽快解决关键技术问题串滩仓,推动产业化发展趁廉譬。    电动汽车正处在新产品推出的初期莲,技术飞速发展钒面乔,面临很多未知领域的挑战脆掳俩,这些不确定也带来巨大的创新机会驰坛,是企业轨剃、行业和国家的历史机遇度惮,也是赋予我们的使命和责任鞍剐辩,    我们将坚持创新邓,努力实现产业转型升级和健康持续发展棵柿。    最后桃偷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓猎蔫:李芳" "陈清泰哺沫收:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办地来,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”顶碱十,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”狡拌奔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出缔欣兑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题奠,回应社会的关切秽寝剖,引领行业的健康发展坊韩够。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台磋古,围绕电动汽车安全和创新等热点问题册,广泛交流仓辣瓢、献计献策酗厕腹。    首先是创新引领问题限饭戚。    去年阑,国家多种政策的叠加效应充分体现韩,电动汽车呈现了爆发式的增长静长肝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纷耪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善糜,并得到大多数试点城市的积极响应晚洼提。更加可喜的是温窟茄,电动技术逐渐被消费者所接受杉,潜在消费人群在增长竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是陆此贺,总体上谢,这还是一个政策驱动的市撤嗤省,它的不可持续性已经开始显现凑袖。从今年起帕巍,国家补贴政策开始退坡结豁挥。种种情况表明齐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拒浓钎,相应地椭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期典。购车补贴的退坡相,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拨鞠俱。也就是在购车铰、补贴逐步递减的同时脱落,政府应在研发环节加大支持力度享督藐,集中资源支持在动力电池挖鼻、核心零部件功晴请、电控技术惟、轻量化沉竭、智能化等方面突破技术瓶颈逢。    另外成,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位痹肃搪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始潜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诵景。相应地雷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度霓,大手笔投资于电动汽车蓟。    这一切表明券斤笔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快权。    由此看来罚拐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战梨悍。    第一涤吹际,政府补贴政策进入退坡通道聘阮,电动汽车性价比提高的进程德,能不能跟上政策退坡的进程寐美,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路没茨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键承。    第二杜耸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力墒铝黄,中国肯定是他们的一个主要市场目标壁仁沃。能否改写我国燃油车发展的历史焙句笆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立栖本,并建立起较强的国际竞争力坷短,这是政府和企业必须认真考虑的问题娃死蠕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术陈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力胖醚穗。    因此阂帅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导暴痕,那是在强政策激励下的增长蝗皑评,是不可持续的户。有些企业一门心思地追逐增长铣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张稻暗练,却放松或忽略了创新和研发酶。    应该承认介寂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比八贺蕉,性价比还是偏低的喝券。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堪敲驹,电动汽车将始终受到半途而废的威胁戎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景霓瓶蝗,理性地配置研发和产能扩建的投入璃丢。    当前估,我国电动汽车正在向成长期转型觅,这是一个重要的机会窗口去腿。从全球看母廓,电动汽车的技术路线还有选择的余地隧厢,核心技术尚待进一步突破匣,关键零部件的壁垒尚未形成畔几,信息系统还在发展狈俗,品牌效应还未发力弧汾,商业模式正呈现多样化前诫率。可以说弯投表,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间垦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略高软巴,有较好的积累确幢。我们又有全球最大的汽车市场支撑彩肮拭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权貉潮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件啼痹攘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期晃协,潜心打造核心竞争力飞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美胃计,另一方面可以与国际巨头同台竞争踏估畦。    电动汽车和燃油车一样唤退,竞争力的核心是聚集优秀人才赖孟瞳,拥有强大的研发能力我,掌握关键技术和建立良好的品牌效应惦。对于汽车产业来说人,生产能力的扩张是相对容易的酿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的宫。但是肯讹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了楼,因为那充其量只是一个泥足巨人屁。    补贴政策的退坡抖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量慰,补贴导向将让位于市场导向笔劫,让位于创新导向莽俯。优胜劣汰作用将被强化壳石,在大浪淘沙中努群俊,真正能站住脚的朗,将是那些具有创新能力貉帝、掌握核心技术擞膜鸡、具有品牌效应的企业寐丰。    关于安全保障的问题刺吧硷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上哨坞暖,特别强调要重视电动汽车的安全问题岸。这也是全社会非常关注的一个问题侍,是这次会议讨论的一个重点掀。    为开好本次论坛拎睛城,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研楷,并将在本次会议上发布调研的成果镶。    汽车的100多年发展史说明串,随着人们生活水平的提高少,出行机动化是一种必然的选择白。但是该蓖牟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车失,电动汽车处于起步阶段斤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外耻镐,还存在由于能源结构改变而带来的猛蛾,诸如高压电路辈钵捂、动力电池等新的安全问题拟。    因此半,在电动汽车市场快速增长的时候犯即,安全应该引起特别的注意脚笛酷,无论是整车企业湍踏,还是零部件企业节陛梅,对于可能出现的安全问题霞凛犯,都要诸项排查藐躺厩、及时发现棠饯绢、找出对策毯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前腑锯。即便是这样访,进入市场后的汽车仍可能出现问题垄箍,这就需要继续跟踪狄袭,不断发现新问题暮,不断解决问题卑潞竞,必要时要召回已经进入市场的车辆据颈。    应当承认婚捕骗,电动汽车技术的成熟度还不足信,市场考验还不充分馅,消费者的信任度还很脆弱绷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展樊弹峦。从这个意义上说醚惜硷,我们必须把安全放在首位悄。因为安全是一个否定性指标晾冻梅,世界上没有绝对的安全患,但追求安全是企业的天职殿卫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上论姬,要以更多的投入推彤,在设计汤粒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平须配。我们绝不容忍安全隐患锭楼举,但也要宽容失败贺,因为这里存在着不确定性獭碾。    安全也是规范出来的刀仕猩,要高度重视标准撂辩、法规和监管的作用贬叭些,设计安全的标准和法规论逃,有些是科学的研究和论证定下来的漓辈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的逃编。企业必须严格按标准和法规生产咳熔嘿、管理和运营柿,监管部门则应该严格执法茨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本咯柔,绝不能容忍劣币驱逐良币措陌。    今天蜡高,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题枫篙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题呛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具慷艰,它还缺乏充分的应用考验豹捕砰,需要未雨绸缪晒跋,防患于未然删。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊徽苇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导恒,各位同行毯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苗饶曝,每个桌上都放了一本掳承型,大家可以直接看寸颁监。前面上半场我估计是大家最关注的杏粟,有一些政府动向吭额,他们做的干货朽欣烤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了列匹,我只讲讲技术撩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”矢钵,有三个方面摆骑沤,有些技术方面的内容是有相关性的捌笨,政策本来是张永伟讲的勒小,我在PPT里基本删掉了悔付,大概带一点悄抢峭。    首先讲一下电动汽车安全的技术戎焕热。电动汽车安全技术我们分三块督凯,动力电池的安全瓶铃、电动汽车整车安全怜频匠、充电基础设施的安全颧。首先是动力电池的安全性芜夺,是最基础刺、最核心的偿垒,包含了电安全度喉谎、热安全卵橙、结构安全等等害琉。    我要先从科学的角度说一下讼。如图(ppt)鲤鹊,这是电动汽车动力电池的基本特性奈,中间可以看出我们锂电池安全的范围感恫哀,一个是电压闲瘸、一个是温度镁烯,对电池安全来讲啦舵忌,这么一个很小的窗口里才能安全工作灵巧翰,如果温度高了会发生一系列的反应龄耙,就不正常了扁。我们具体来定义一下这些温度胯樊壕,这是做一个严格科学的实验飘漓菊,锂离子电池的热失控位、温度变化亭桥、温度和电压变化的过程寿锻。有三个温度胶纤,T1叫热失控自生热起始温度佃汀哀,这个温度一般在90度扑户到,接近100度剖涵钎。第二个匈部,热失控的触发温度脾邪,就是说热失控要开始了斧刻失。第三个长贰枯,热失控的最高温度舶,代表了释放能量够誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蠢煞,给出了一系列的各种类型的动力电池剧莫粒,比方说三元的NCA局、NCM矾搭录、锰酸锂的浑缎烘,钴酸锂署、磷酸铁锂牡捅玛,还有钛酸锂的蕉趁,从中间就看出羔拣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缄轨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烂钙,总体来看人隋叼,热失控最高温度比较低一点坝,这是钛酸锂的公惰崎。    太过于学术化一点痴响,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程干逛脐。热失控奥,我们先从热的角度康坊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后破势,我们的SEI膜就会分解壤沫、负极电解液也会反应趟锋,隔膜机制熔化鲍,再到正极分解典吃歌、电解质分解臂,最后就涂层崩溃欧沉胳,大规模的内短路电解液燃烧碱,就形成了热失控烂草莲。发热量可以使电池的温度升高400—1000度怠媒。    另外一个问题魂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展窘汇咕,像放鞭炮一样膘诞县,一个单体发生热失控能量还是有限的尸惠递,如果在整个模组系统中间扩展捶,这个能量就非常大了耻塑黄。我们说其实不在能量的大刑罕硇ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了示,但是并不是一个危险的东西眯,关键是没有瞬时释放弄,这是一个瞬时释放的问题尚驰搓。    诱因骆,刚才说的是过热引起的达,还有电的和机械的卫固沟,电触发费稳蟹,主要是过充吉、过放等等节垮疽,尤其是过充冈隧,过充引起的热失控是挝9辏害比较大的辫,这是它过充的一个过程和机理龄闻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火非炮甫。还有机械滥用憨溺抡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火甲,这是在网上搜到的底盘的切割实验倦镀署,专门看它怎么样裙佰顾,机械诱因就会最终引起短路碧免九。    第二部分醚部律,整车的磁,现在我们找电池厂开安全会肆嗽,电池厂就说很多问题是整车引起的呛,不是电池的事摔。的确缅坡谋,很多问题不是电池本身造成的襄心,是外部原因痞粗,整车瞳匠穗,比方说碰撞会引起仑犀,电气安全协,还有功能安全眷等坞,重点是这几方面遁娩。比方说碰撞伴添,碰撞是最容易引起厘奠唯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全茹夺。第二布,各种原因的电气线路短路引起着火姜掂扳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的单瘫必,电机控制器匹差拦、电机电子器件IGBP短路了烤劲娄,高压鼓、拉弧脯、多处熔断估糯,整个就全烧掉了汗锹纯,这是控制器烧红了箔。另外一个到需恕,比方说前一段时间南京暴雨之后杏势镰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路日理媚。功能安全稗兢逞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的摹妙,电池管理系统死机嫁,但是充电机不知道硕急,继续充尸堑,充过头了阿柯,导致了安全事故魄咎,一般150%会大规模的内短路毋脸皆,充过头150%巧毁扣,不管是什么电池嗜另徊,包括钛酸锂电池累叛材,如果充过头也都会热失控的刃凑,虽然我们知道钛酸锂非常安全伟攻茸,但是过充之后过压也会引起安全事故聊峰。    第三傅菇邦,充电基础设施的安全剑。尤其要说一下充电设备的安全问题饭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好殴柿,它的防水戒稻、防尘晃、防腐蚀投、漏电豆、短路保护等等离,各方面存在一系列问题圃。我们开了基础设施安全的研讨会璃,大家提出了很多问题赦饰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肠,我不在这儿过多讲钢。比方说稳,我们荣威550就是非线充电着火皋,自己来安装这个舷瓤岔,比方说外部的“三防”溉坎席,内部走线的零乱婪痢江,不按要求接地等等篙,这都是我们充电设备的问题扯。比方说全生命周期状态的监测狈、管理体系的缺失兔涝,线路老化之后也引起很多问题娜。尤其我们在研讨会中有专家提出落滇臼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证垛,因为那里头重现事故之后就会特别严重窍刨。    我不要都讲问题沦诧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果咎率糯。    第一厘,说一下全球国际的进展磨非。我们要学习几个跨,一是安全防护方面仕,比方说日产的电动轿车Leaf饰登,现在接近23万辆同,没有出现过重大事故就疥。它有一个安全防护的设计体系财,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的担汕,而不是说不能做到安全天何瀑。人家做什么磁链?首先次,有很好的防护设计理念净潞,它的防护舌烽,首先防控事故发生拒龄,其次一旦失效涕捶筛,可以失效不出事摩隘锭,再次叹,出了事诽冒革,把事故控制在一个可控的范围掏,控制在接受的程度跟燃油车一样茧。是这么三个阶段辞,从电池设计庙藤,到最后可达到的安全目标读肥,是一个全方位的设计理念坑嗡腿。    二是设计开发方面淑攘,遵循了严格的V型开发模式蹈,从电池包青挫、牡コ敬罚块旁筒蒂、单体寥、材料黎港咸,从设计层呵死、验证测试层椽练钡,是非常详细的单捂绞,包括底层的电池材料乾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了唱辈,我们国内的电池厂现在还很少用这些姑迸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目皖岔腺,其实这些我们都很熟悉谁嚼黑,比方冲击陶、振动寇快笔、挤压戚、跌落啃撂谅,奈祝块跌落犬想效、单体跌落等等滥,针刺忿、极端的短路妨何沟、火烧厘、热循环哗沤,有温度的高低温循环实验挛办玻,这个好像我们做的不是很多玻,气体分析等等尝惧睹,这都是全都做的讲厘冠,这是我们跟日产合作交流的剁,我觉得还是给大家分享一下乘,很有意义的祭。    第二残,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说荡耍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)呈,这都是公开的芳陀侠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利玫胳,这是一些主要的专利痪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弊,这就是一个完整的过程夸。由于成本比较高秋科坷,其实没有在它的车型上全面的推开男提。    另外一个值得一提的逆纳,特斯拉的碰撞安全性焦赊,从设计的角度俏,应该说借用了一些非常先进的方法箍盎副。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型伤瘟滩,发生事故之后脯畦,非常严重的事故也都是安全的幻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沟胆,当然因为它有别的安全性仓雌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的毫。    第三心姆购,这也是公开的资料恋窖,三星的电池系统稳累惠。重点看一下电芯层面橇恼磺,这是90安时内部并联四个单体电池恨石,一个卷绕式的方型电池涣豪农,这个电池在单体电芯层面加了三个装置闲,一个是过充保护瞬、一个是防爆阀甸、一个是保险丝拍递磷。我只说其中的过充保护短,这个电芯的外壳是正极结,有一个过充保护的阀线肌懊,当内部气体压力增大之后珊茶寺,把外壳的正极跟负极直接相连士啸绵,短路喘懒叭,形成大电流奥体,外部短路微,过电流之后保险丝把这个断开蛋抗,这个我们是值得学习的徘。也就是说在电芯层次进行材料膊瘁、电气兼愤、机械系统的系统设计还是很值得学习的骇庭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多测磋蜗,其实它把单体电池当成了一个小系统类蜜悼,我们可以对比一下分蔫邵,日产电池的暮ǎ块相当于三星大电池的电芯芜,就是日产是小奈鼙懿樱块十酪,三星至少客车上是大电芯稍发。    未来趋势来看行峡腿,现在工信部300瓦时别猾、350瓦时都是这么高的牛香,这是国际趋势悼,没有办法拜少,大家都在这么做偶,10年内我们真的要到350瓦时钠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的京胺德,2020年300瓦时应该是没有问题的锋乃加,这个从比能量角度是可以做上去的淘察嗡,成本也会降低昧涡任,但是我们的安全性挑战会大幅提升的富饲跨,比能量屉粮、安全性是一个翘翘板救捻为,所以我们现在都出这么多事讼司驴,下一步300瓦时维、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知眷吮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肃,我现在牵头中美电动汽车合作芬韧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性羚戒连。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贯恭馅,这是最核心的下一代电动车技术亭。    说说国内的伍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩窍,待会儿再说问题坛抨毋。正面取得成绩迪群,从材料体系盼藐,三元正极蛙袍犬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高杯,比方说在阻燃隔膜哥幸希、阻燃电解性棚、阻燃安全性也都有创新蚀,取得了进展佃纠。从单体电池产品的检测结果来看闹趟韦,跟国外也没有特别大的差别文氰删。总之啸啡,从统计结果来看兜钎官,我们和国外的相差幅度不是特别大融实。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源壁,总体电池的安全性保持还是不错的汀物,这是实验的东西癌平认,严格按照了国内国际标准灸,因为我们的电池企业也跟国外配套脚棘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套幕,所以我们其实国际的标准都是满足的琉祟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新撮唉。我也举一个例子酚恳扔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的苛。刚刚说三星的有熔断器糯割、过充保护器棋捌、防爆阀散碌,模组的我们现在电池管理系统等等块,还有一个问题都惰,自引发内短路焦,这是一个问题鹤韭究,我们的制造杂质烫立、经常小规模的过充过放蒜涵蛇,长期积累以后会自己引发内短路氛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做按,因为不好重复实验缚费签,我们首先做了一些重复实验的方法秋家坛,把规律摸出来了苇底,这个短路会形成三个阶段煞荆香,内短路的第一阶段蔽、第二阶段扣倦、最后一阶段绦。第一阶段只有电压的下降督踌、温度基本上变化不大跑顺,第二阶段瑰,电压下降同时温度有大幅度下降虽捆廖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测盟府鼻。    如图(ppt)舌尾喂,这是替代实验翠玛,这是算法侧,这是短路的测试实验庐,这是结果妓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抡巫鳖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程享沥杜、内短路的阻值都能精确的辨析出来鞘钱烧,提前预警热失控事故位。    整车安全垂侍翠,首先是轿车安全瞪为,比方电池的防水蚂,跟整车关联度很高虚糕,因为静态的防水陡说腻,放在车上不一定防水谜,现在都知道IP67谐,其实一些厂家都做IP68了浚烁酒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的尉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故空刹,我们如果做得好是完全没有问题的辉趁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鲜谅滦,这是我们做完的设计迹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钒,这好像是我们比亚迪的电动车江,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西汇坦,做得好我们的防水比燃油车还好碧楔醇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好价,关键是我们的技术到不到位甫,所以我们来谈安全问题应该这么看墙船。    第二殊犬酶,轿车碰撞安全表墨,我们做得好的企业也是不错的玻妊。举个例子身,长安的舜片裸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作火尾冠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的豁变,这是产湘哎砍、学琶、研联合研究的扭。甚至为了将来的发展捂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的豆探。而且电池包不是越厚越好垂金,如何又轻量化裸、又防撞考剑,在优化设计方面也还有很多工作可做僻。    第三便碳,整车电池系统总体的安全保护熊。我觉得我们通过上次的整车交流会杆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案筹盆涡,大家都觉得还是非常不错的扇,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的慌,尤其是轿车企业是比较好的祭,分层插浦葡、分级做的是非潮遥好的努,比如说高压安全管理系统歪篓。就是说只要按照严格的流程来进行开发眠澄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的欢。    另外我提一句客车钞帮怖,待会儿宇通的汤总还要讲的扒拟仁,我不多说了埃困,他们有成套的方法来保证安全性滑。    最后氦涪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桂枷。前面领导都说了聘,多少起多少起娜戒疆,这是从2月份到7月份统计的10起以上闭寇,7月份多起来了理脑岁。现在存在的问题拳嘘圣,我们在报告里面有详细的介绍茧萎,我在这儿时间关系也不说的太多了达棉公。总体来看骄常儒,我们安全性准入门槛要提高芹喷,所以现在在指定各种标准弦实,要进一步提高标准祁。当然还有一个问题鲤锑簿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的萌,因为充电桩跟车的接口是老的摧房粕,现在要搞新的人存狼,新的总体来看是更加安全的显柿碱,老的怎么适应新的朝疟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的攀路较,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盯错拘。    我们的发展建议超镁,我也不详细介绍了胁屁,因为我们在报告里都有淌,永伟会比我说的更清楚一下柬氢记。    第一个线埃滔,完善安全标准刨藐,制定更加严格的安全标准煽。最近客车安全标准刻踢横、电池系统的安全标准吹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瑰。    第二个撕,监控体系侵劝论,现在当然都有监控系统暴棚,马凯副总理上次也说了哪告,监控主要还是要靠厂家监管挺,不是靠城市最后的那一级淳,最后那一级你也不会给太多数据爸,数据最多的还是我们厂家自己查暮,我们最有能力监控好凶曝熄。    第三个篙赌,强化充电基础设施安全管理灯鞍,严控地下车库沙惠、高危场所充电设施建设与安全监管胺。    第四个卉弗侯,改革检测体制厦,我们建议建立新能源汽车年检制度欧淬久,传统车要年检忱薪,新能源车是需要年检的年赡悉,比方我们防水劫视、防尘性能污倾,新车是好的呈匈,老的就不一定了贾,我们的绝缘性能非航蹲、漏电保护等等是需要检验的订,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的栏试,这都是很重要的抹睫。    第五个脐愁缓,建议改革行业的监管体系鳞菲裳,现在我们是准入冀少,有几千个车型瓶,客车是很大一个数补猛,很多厂家都进来了厘迸,不能说让谁做枯、不让谁做桅裂忻,我想将来要引入事后监管的体制前,谁要出了事要负责拧街旦,要召回工段桐、吊销执照期、取消资质瓢斡,甚至取消你不能再进入这个行业惟荡盟,这是我们建议的要加强嘲吨郝,否则这件事情没法弄措舱库。    结语三句话吨校罗:    第一街虑卿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”溜拒到,为什么是“命根子”哺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转防熬插,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全莎丹?我觉得怎么强调都不为过割烙腑,所以我们要警钟长鸣筒,高度重视划受,大家都是这行的从业人员堵乏,都不希望这个产业下滑隘矢,但是为了做到这一点么陇,必须要警钟长鸣鼎弟煌,高度重视菏痹铆。    第二纪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术传。想性能大幅提升挥,大家都希望300公里垮谦、400公里床藕沧,客车也是要提甸淬时,高比能量电池是必然的趋势辈芳磐,往上提的瓶颈技术就是安全霓童。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点觅订虱。所以随着动力电池比能量不断提高量完,电动汽车安全技术的门槛越来越高蒜舵,本土企业要有危机感红熟。    第三涣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瞥卞退。安全管理挝,政府责无旁贷破。    我就说这么多寺衅陆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩粳七:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日烤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行版娜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起费,到今天的北汽EH400的下线睛架,北汽的这100万辆用了5年的时间碘。    在活动现趁沉瓜拧,北汽集团董事长徐和谊表示频倘洪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风盲拷蓄,不断的加强产品权痞陇、技术涡静逗、管理创新矩脱,不断的加快电动化测前、智能化报、网联化疥立、轻量化的发展步伐变息,全力抓好‘π计划’的深入落地姓瀑腹。力争到2020年伞镜墩,实现自主产销80万辆揣,这其中包含新能源产品20万辆几,实现销售收入700亿元陕,进入自主品牌前三名的目标嫡牛崩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兜。”   “来得晚渺干缅,干得猛小排,站得稳”    “来得晚矮,干得猛劫怕,站得稳壁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结哆沪。    “在行业内来说守删捅,本土企业已经很多完成百万辆了颗列躺,我们加入进来哼烷,形成一种集团向上的态势陶膊。”北汽自主分为三个部分蘑,“绅宝碳逻、北京猩苛诉、威旺缺一不可遣,齐头并进可,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧花跺具。”在随后的媒体沟通环节中料痊丛,李峰坦言木冯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列捌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蟹抵磁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倍拍波,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群敦览帛。北京是传承“越野世家”品牌精髓趁骗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌睫别汕。    “越野车是小众市澄夥萁搿,但是在中国市场上艘系,硬派越野朝,没有人能从北京汽车手里抢资源毯片炯。硬派越野或是下一个风口督坍姥。”李峰在接受媒体采访时表示窘画难。    除了在品牌划分上的努力椽扯,在车型投放层面祁碱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车辆藩衬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车讥,而到了2016年履阀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苛刹搓,加上北京品牌和威旺品牌坞官策,更是达到了六款股掏蛔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例识铅琉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录融凉叛。    而面向“十三五”疯,北汽研究院院长邬学斌表示敦还超,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蠕壬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述籍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线傅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鹅牧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拢菇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破理森簿。”    是的烙逼铝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线帕寿骂,北京汽车仅用5年的时间贪诵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”税块。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围淖韧椒,现在一是车型结构变化了夕孪,市场引导到SUV粗伞、新能源和智能化上去廓。我们由三级跳变成了一级跳高晚隘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磁,“市场的变革对于自主品牌来说涝,恰恰是一种机会夺鲍。我们有对市场最敏锐的感知厕,最接近市彻帷,这是任何合资企业都无法比拟的逢拐放。”    从年产销量看邓,2011年达到2.4万辆凛救叭、2012年实现7.8万辆咯、2013年超过20.2万辆囱壤鸿、2014年突破31万辆渭碎凑、2015年完成33.7万辆彻,2016 年预计目标42 万辆究摧靛,到现在已经完成了23万辆词禄什。“2020年我们要达到80万辆背。”徐和谊表示母。    “心在一起叫团队”    有了好的产品咐癸,还要有好的营销脖斧,“酒香还怕巷子深”陕。在产品营销与销售网络建设方面察,北京汽车依旧不甘人后们奇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言集屁,“人在一起叫聚会泪案,心在一起叫团队惺零靖。”    2016年上半年虑品沫,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骡,同比增长396%背牟叼,目前网点总量高达到836家细,渠道建设速度令业界刮目相看芳蜗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家爽,同比增长20%斜籍零,目前网点总数已达1081家瀑。    据已公开披露的销售数据姬使炭,2016年截至7月晦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆膏画,同比增长42.7%遍,远超乘用车行业11.1%的行业增速嫩。其中虫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆旅鲁,同比增长94.6%舶,成为名副其实的“自主增速王”申玩纷。在具体车型上勤镶,绅宝X25累计销量接近5万辆杰孩蔡,在A0级SUV细分市场排名第一戚浦。威旺1-7月也实现了近10万辆锋,同比增长6%以上懒。    对于营销体系瞳苦氯,蔡建军表态称型叙:在互联网时代拉,消费者出现了很多新特征桓凯,他们爱分享互动浅福帝,重视原创和分享客,并处于一种“始终在线”的状态豢靡好,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系庆。   对于未来适貌: 李峰表示康欧,在“十三五”期间绅簧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蓄陋枚。    其中针对绅宝品牌黑绿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品试,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃澹块化技术平台密。    此外翟,针对SUV市场火热形势冕锋敞,绅宝连续推出多款SUV车型蒙,形成了X25妨、X35尚、X55篡狼低、X65组成的SUV系列财蝎,实现了对细分市场的全覆盖欠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型比缅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鹿幢。未来良卸两,北汽威旺由经济型微车胁佳、MPV愁方、SUV和轿车等品类组成岭蹭。   责任编辑戮攫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舞父浆,在杭州召开糠手顾,我们非常激动妹火。我们希望全球贸易更加公平崇祥,中国企业能够更好地融入世界市场睹舒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陆抚,要向世界展示中国汽车业的良好形象肛恃挂。据了解褪笺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车柿商。李书福说搅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台九付喉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部湍粉靡,李书福告诉记者唯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州南纯缕,吉利要展示好自己的形象胚。李书福认为柑乡,我们要解决全球经济治理问题劲,首先要做的就是提高自己的竞争力谱灌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理媳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业啡妮,李书福就来劲了筹脖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头疯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展跺,是全球经济的一个缩影波壬。”他介绍说沮,未来汽车产业的方向是电动化甭暗、智能化贤加、轻量化陈,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恼擦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年酮释快,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冒碉。李书福认为换据,两者的“联姻”以及之后的融合发展蕾恕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新獭裂并、活力偿泪、联动垮涟妇、包容的世界经济”删。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”劳,在他看来两者在基础理论研究和基础拿墓郏块研发方面合作得非常不错涂嗣超,他希望沃尔沃能更豪华皮、更高档琶、更有竞争力辩八,希望吉利能不断提升品牌力醚龟鞠、竞争力和溢价能力谈频。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嫡碳热。”   在吉利汽车体验馆逼唐,新款的“博越”展车停在那里厢渭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟矫伙,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨愤尸夏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一融阜。李书福估计汹等,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赏媒砂。去年冬天春,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茸答,他也曾表示掸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秀。   “汽车的产品形态也将发生根本变化势,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势趟笑硷,商业模式的变化已经从电商羡、维修杯、汽车金融廊栖劣、二手车募淡、人才培养等领域开始金,逐渐延伸到供应链前端的设计吃坟、研发和生产稳黔缮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型毒括奖,这是核心线棘侨。”李书福说湃掏蹭,汽车和互联网散峰,两者已经分不开了活俺泵,汽车制造业要想有未来耿亭,就必须和互联网深度结合起来胖瘦坊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题考牌,吉利每一次研发创新经陡配、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开管摩式。   “安全既是时间长度判教窍,更事关人的生命勒沟巨。有人说慈炬峰,现在的汽车都很安全了好蒲,安全已经不能成为汽车的卖点了舷鹃解,我认为扇盒烙,这句话说的不准确校,也不全面眉漏。安全对全球都很重要稍逻,对国家很重要倦舵钒,对个人也很重要沃糙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害官,可以说安全事关大局垒坛渤,安全关系到千家万户淑处缝,我们一定要把安全放在首位砂。”李书福说颈。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中核,不仅有央视的直播氮斑,现场还有上百家媒体休,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分师筋,受到业界的肯定咎佳托。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念飞,用现在的话来说就是企业的基因缕烽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念稍,当其他条件与安全设计有冲突时撤惊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程腿,而不是相互妥协惯蚊。”他认为锭,当造型与安全有冲突时隶喝磺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时羔掀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时起魄配,也会毫不犹豫地选择安全揽盗肉。“汽车是给人坐的毕饯酷,所以安全对汽车而言实在是太重要了撇。也就是因为以上这些理念挎,沃尔沃才能发明汽车安全带谓氛司、汽车安全玻璃屁恫、安全车厢暖队、儿童安全座椅色蹭芳、侧气帘卤、车外气囊荤匈、交叉路口自动避险自动刹车现甭、城市安全系统等等弘喷杰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题退驾,因为对人的健康会造成影响泡钎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知概赡上。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上限潮。 责编辅怯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度倍火视?这是东风集团高层必须面对的问题炕。“国内前三颅,2020年品牌影响力达到行业平均水平承涟描、市场份额5%定弊饰、销量125万辆晨,其中东风风神必达35万辆陵,挑战50万辆陛村寝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标啼雄。   论自主品牌的持久战僻无谢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点热滤彻。在他看来牧,相对与合资品牌蹿塘凳,自主品牌的发展分为三个阶段嘘茎昂:战略防御踌石罗、战略相持和战略反攻懒齐。   “对标合资品牌羡徽霖、自主品牌已经经过了战略防御阶段掏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段咀。”8月10日奶嚼丝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌讲陪想,并反复强调舒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了室敬勿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于维床冉,风神刚刚取得的历史最好业绩头课微。凭借旗下三剿桑客——AX7掏、新A60泛熊、AX3强脱,东风风神1-7月累计销量76322辆奈醚、同比增长33.5%蠕碳,其中7月单月销量首次破万识式。另外嚎,轿车销售26756辆惮堵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晚,同比增长27.4%卧邵棘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念香恼忿:第一搓捕瓮,超额完成任务;第二撑便,轿车和SUV双增长馆党。按照目前“三箭齐发”的态势汾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标涵皋担,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蔡慨姓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剁胆罚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上搽垂,东风A9超过传祺GA8居刷长、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一慌。   “其实媚飘毯,我们重点想对比的是帕萨特雄破漠。”李春荣云淡风轻的一句誊酸,让一向低调的东风乘用车鹊,平添了些许彪悍和霸气俗睡。   不过堑贤,面对长安歧、吉利弘、长城赁、上汽这些强劲的对手泊吗馅,以及合资品牌下探餐恭、车市整体放缓的趋势赶仆唾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观夸吗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度淌杰?这是东风集团高层必须面对的问题厘捕钾。“国内前三熔惕辞,2020年品牌影响力达到行业平均水平掀吠、市场份额5%幻世帕、销量125万辆热啡,其中东风风神必达35万辆曙,挑战50万辆恼漂窍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标村朵希。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营储祥,我们要尽快达到35万挥弗乌。”李春荣形容坪绅邦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”楷,未来五年将是“本硕连读”人豁管,从自主品牌的生力军成为主力军凸。   如何冲击第一阵营墒锈将? ?   对于目前的东风乘用车来讲经,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战杰啪,首先是产品淬。关于产品规划先保湍,李春荣给出的答案是旱力,东风在2020年之前透韧啸,会推出17款全新车型码辈锯,其中传统车型将达到12款菊殿,新能源汽车7款锨猛。   实际上请扰法,经过七年的储备借堵,东风风神已经形成轿车犊、SUV和新能源汽车三大产品军团械差浆,在大抵蹦、中送傲辜、小细分市场布局瞬惦。   值得一提的是巾拔串,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神羚喊。这意味着滴途鹊,除了传统车型潘,李春荣手里又多了电动车这张牌酥南,而在2020年的产品规划中洛嚼哀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腻。   产品层面帮促艾,缺少明星车型辑惯翔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题赡,而在未来的规划中榷崩迸,东风乘用车的目标非常明确管袄:提升车型效率故屁炊,培育明星车型忻浩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型究酵,半数以上产品达到细分市场行业平均值添措。   实际上磊票读,东风乘用车下一步面临的问题秀弊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”叔翻。除了风神之外罚串,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等渺泉酵,以及合资自主品牌剩,而在东风入股PSA抵娜昆,成为第一大股东之后鹿,东风乘用车无论在资源整合丢烫科、品牌溢价纤、平台技术方面段,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应歉淖识,当然这还需要时间证明里惦。   不过效,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向梯墒笨:资源协同包括产品谷、平台衡橙、制造技术惜闹、供应链离硷、营销和国际协同狭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要叮渤挂,随着车市的放缓塘普,近年来狙尺辨,从豪华品牌到合资品牌遣枢、再到自主品牌恐车,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证毯迷铺。   与成熟品牌不同咕,创业中的自主品牌啃怀,在招募经销商掂秦渭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力狈。随着竞争的加剧兄培、产品的丰富拎舌辩,未来将对渠道提出更多的挑战蔼拾,比如一年之内连上四款新车的吉利晶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理俺汐汾。   盈利能力当然是最为重要的标准沪,但是牺牲自己琅恕入、持续补贴经销商疏韭,也不是长久之计尖衰槐,解决之道要不断有竞争力的产品推出开村。今年年底等场,风神AX5即将上市盼梧,明年AX1也将上市磋涵骨。   实际上赣,在青海活动开始之前乌程凑,李春荣提前到达西宁疗德斤,专门到长城和长安4s店进行调研硕番。让他感到欣慰的是潮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75翻匡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疾,我可以负责任地说踢坡记,我们的商务政策是最好的燃褪吹,没有之一蛇瓶。”李春荣对于渠道的重视程度软,基本上是亲力亲为共盒省。   目前备,东风正在加大招募经销商和扩网的力度渤市。按照规划绣,每年净增网点50家粮燎,未来单店销量逐步提升至800台以上妊,达到中国品牌经销商中上水平闭事。 责编市荤:李芳" " ∠罕谭巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日隙,由中国汽车技术研究中心主办逼焙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挨碱。在本届安全论坛上搬汀会,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲勉修,在回顾过去的同时超蜜少,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议骆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蜡、车辆歉猎、道路等影响交通安全的诸多因素猛餐,促进共同发展瘦,从而降低事故中人员伤亡率赋剔,最终有效改善中国道路安全状况祈。   会后坊腹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦山、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访廉本。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念家经,并阐述了对于人惨奖、车垂残碳、路埃嗜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解椒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示藤奉缅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肩恍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念栋脱,一是日产汽车“三重保护”安全理念划霓惶,即分别从社会泰熔、个人和车辆三个层面采取措施菊魏钮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念缝,就是在车辆的周边级,设置一个安全保护屏障贯,针对车身周围不同的危险接近程度坎叮贾,我们会开发相应的技术进行保护擂哗。   除此之外好缎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力刑讣。在车辆的前方衡、两侧瑰挂、后方建立一个全方位的安全屏障抽痉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肝桓泉。同时袜笔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化项囊,日产汽车也研发了一些相关技术犀稼埠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术剁。   日产汽车始终将零排放盯眠、零伤亡作为企业愿景溅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担冻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术擎聘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瞧顾,可以在自动模式下完成转向了委瞥、加速和刹车等操作缔刚,提升车辆的安全性能辫播秋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况籍财渐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题操巍晃。即使后座坐有乘客壬,后侧方视线也不受遮挡裤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车答抚洽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头答,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拘浮,帮助驾驶者做出正确的判断餐。   针对电动汽车领域尺篡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位脆,而电动汽车上的安全技术淘设,应该也已经达到了世界顶级水平丢翻钨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶萝,高桥信彦表示歉伞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惟挠形,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶费抚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶啼篱痉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弘唐妙,日产在研发智能交通技术的同时福可窝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目挠宦,其主要分为四大领域疆笛维。第一大领域是关于自动驾驶技术的轰另捎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)木嗓拔,对电池以及其安全性能进行研究残颠。   第三大领域是新的移动方式怒督认,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惩,换句话说碘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助戳培田,我们针对这个展开了研究动时。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判赖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展慈比粟。   未来胁钝鞠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及博败,同时守,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险处,研发适合中国道路情况的全方位安全技术是前,进一步降低交通事故发生率缆、持续改善中国道路的安全状况村拘钮。 责编吕佬:李芳" "     【环球网报道】8月10日删们苏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市解酥,共推出6款车型捆汞梢,售价区间为17.58-23.58万揪。   新车亮点面蔫说:   外媒点评才测溯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编堑蔡绣:李芳 版权作品嚎譬点,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载趁管,违者将被追究法律责任姓期埠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口操骚朝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭独寡。   不久前辑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜疟柿诚,北汽集团以549.329亿美元营业收入颁悄,排名第160位雌极懦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单船虫,也是首次入围世界200强挟矛斜。“我之前的预测是在180名左右铺闯叫,这个结果确实出乎我们意料竣譬非。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捕缕。   据网通社了解冉棋,2015年充翠鸽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元达财,再创历史新高论袜。“十二五”期间苗萌洪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钡碌党,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杭吼捍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烁矫,增长3.4倍犯忙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流需瓮,网通社可以断定以下两点勘息:一虏佃忻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续密镀妥、稳定的增长南甭归。二被蜂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重屡扁。   为什么能做出如此判断奴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上敖蹲秽?徐和谊的一番话做了最好的解答河嚎譬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陇哎虑,咱们给人家代工挣俩臭钱燎,那是发展民族工业艘凳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蔬?不可能级。能走向国际化吗标?那更不可能缔挖。”   然而蜕史,做自主品牌妇关勺,光有决心环、喊口号是没有用的惨。正如徐和谊所说狗嗜漆:“干自主品牌真的难虏枢,现在大家都处于成长阶段噬险,想要效益好显然不现实蒂。但是效益不好就不努力晶昆,就情有可原吗谱懦?当然不是!笨层。”   从“1 ”变“2 ”忻矮咸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尽吧拖。短短5年时间接,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溺渐勤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心疼。“北汽人要有工匠精神欧杜颂,低着头块耐颗、少说多干底畦窃,闷头干承方,一代人不行两代人墩世,肯定成功逛魂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求梢。   随着“十三五”规划的展开诺护磺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局乌锣鸡。据悉扰崔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产喂瓣鸽、供堤、销粕、研于一体的北汽集团南方基地墒呜踌。   届时皇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心硷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市团惮啤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展丸孰胃,形成1+1>2的布局桃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺队渴。   “十二五”期间锣,北汽集团凭借超前的战略眼光揪刀堡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峦版龋。通过产业链合作顶逢坏,北汽掌握了最核心的三点(电池痰丢、电机唉含、电控系统)技术田酞客。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酥高惟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冀,并取得了中国第一山、世界第四的业绩丢莆。   据徐和谊介绍赐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上歧色卉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案踩酥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搓梢,北汽集团零部件业务板块几乎是0辱,经过这几年的快速发展败,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元甩,这是之前想都不敢想的梢钡。”对于北汽集团的转型八,徐和谊深有感触煞。   据徐和谊介绍骇横纺,未来北汽集团将围绕汽车产业链耽檀车,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型彩颗啊,包括汽车金融螺馁、二手车共工、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瀑坛筋,带来规姆埽和效益的双丰收分。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业头,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向船腿溜,这也是转型升级的重要标志之一刨纠具。北京通航以合资帕久爱、合作蚕坟痞、资本运作为主要模式蕉,在国内实现了产品工业化和市场营销继。虽然规模不大讲卯,但已经显现出良性发展态势恒形夸。   直视软肋晚劝浓,质量和效益成关键词   “整体效益不高垮却,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言赫赌及,“我们举一个例子温错,这次500强名单共6家中国车企上榜天犯,总共盈利114亿美元粱朝。美国2家车企溅蓖,共盈利171亿美元漏题。我们的产销量远高于对手敢,总体效益却不如他们弘磨坎。”   徐和谊指出挠芜,提升效益锭聪勉,整合全球价值链腿,转型升级凑拴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的剩揣访,也是整体中国传统制造业需要提升之处桨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施婪腻,向好的企业学理每,从7个维度努力廓夺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坝博。还有四个月痹欧恢,拭目以待税。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头宿啡行,通过与他的交流可以看出夯,对于北汽集团的成长他是满意的狭踩辰。然而实痴,作为一名中国汽车人红皇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌茬肖。   “跻身全球200强企业馁位,不是终点热,而是新的起点猎何宦。”徐和谊更是霸气直言箔凭碧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强厩损,中国汽车行业前三甲憨对土。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编遂晾瞬:李芳" "   车云按秸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垄魄龚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲牡店,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法开商位,并谈到了自动驾驶所面临的挑战慨巩需。本文由现场演讲整理而成谓射辣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸道,这两方面的关联性是显而易见的物。    说到沃尔沃凹琼花,大家联想到的第一个印象就是安全乳都。的确稀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候熔,他们就讲陡森:“车是由人来驾驶的词。因此伦十,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全铝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则韧久。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挠码霞。可以这样说绰轻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舶答,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带噶绷京。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术勿潞寥。其中当然有标配的妹,也有选配的胜秒,组合成不同的配置剩乡。这里我稍微着重介绍一下磊猎,沃尔沃的City Safety城市安全系统肃怠赂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统毋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纺炊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滇抨。在2006年的时候伯臂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肥疵铝。第二年也就是2007年苛勃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能教氛卫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统活焦。2008年集家弯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膊洗,成为一个技术子品牌凰。之后的十年中这套系统不断地更新完善寇,扩展了许多新的功能室牵木,比如增加了行人探测碾榷、自行车探测掏凰、大型动物凌、路沿和路障探测与避撞功能筐拱。    避撞系统为什么这么重要呢熄冕新?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶讹土能,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车浓杏楔、转向功能的话吝,一切都是空谈泥水铣。想象一下沟脊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车溶,这将是非常严重的问题缺陷零。避撞系统的工作机理非常简单摊犁,首先是探测侩楼,然后是评估决策混,最后是干预棋,包括警告或者自动刹车收。    首先是探测谎。相比以前徽侥蛾,探测功能已经取得了巨大的飞跃毫搐统。从单个雷达到多雷达和摄像头帕练譬,并结合多传感器融合算法搪穿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战罚鲍才。    接下来是决策窗睦授。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型据,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞谷悔躬。但是你在路上开车暗,特别是中国的路况惨隆,不可能前面只有一个障碍物坡。所以随着多传感器的应用挠,现实需要更先进的威胁评估算法眷举温,可以同时考虑多个对象哭坍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倡触。随着更复杂的传感器和威胁探测能力懒,你车周围的一切都可能是潜在威胁嘛巧。    复杂的算法肯定会增加计算量匠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估火村,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步炭及骑,有必要进行适当的简化贡陋。但问题是怎么简化猾?比如现在大家经橙嗷D校看到的中国式过马路祷巷僧,一群人一起走韶练袍,走到路中间犬塑,可能有几个人继续往前走七匪白,有一些人停在那里呐畦,另一些人却往后退蝎,这时候要判断预测是非常复杂的逝蓝狸。所以恍锈,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性号窜,使得警告和干预措施如何定时唱潍踩、提升相关性和可信度始终受到挑战花房籍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁溺匆,才能提高决策的相关可信度澈侗。    最后一步是干预帛。判断之后还要有一个干预的策略醒涸宿。干预一般是两种蹦,先是警告韧百,再可能干预烹抵馁。怎样警告呢锤檄建?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告响,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锑唱鳖。如果没有可感受到的威胁存在现送胶,原则上车辆不应该警告驾驶员聪轰。这是因为懊回,如果还是警告糙蛇荆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蜕融,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瘦抵。时间长了之后仙,他就会把系统关闭或索性换辆车拘骨保,在中国的路况环境下幻及肪,如果一路上都是不停地警告豢烹份,这的确是个问题雄汇。    警告只是一个声光或振动的信号甫爽,那么在警告之后娄胁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢淘超?我们的策略依然是龚素宽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乃浆,否则车辆不应自主动作萝诫嚷,理由也是刚才所说的物。可喜的一点是蟹骡隘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升醒炔,自动干预所需的时间大大缩短了贾上,相比十年以前疤鬼胜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能哄。最后一点疮,怎么协调人机界面册梳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异写糠,也将是一个很大的挑战含。    刚刚讲了很多搓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素牛孪芜。首先是效率问题弗蹲,要调整警告反应的时间刹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效当?警告干预是否可感知与理解醛?第二是相关性葛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出插?是正确的警告蹄餐朔,还是漏报或误报念?比如说路前方有一辆大卡车暑匈粉,系统把它误认为是高速路交通标志牌块,而不给任何警告沦,这个明显是漏报徽。但是反过来说鲤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车凹砰,从而警告干预浑轰写,这个就是误报尽,这也是第一类和第二类误报的区别士馅。最后是接受程度阮箍观,警告是否很高程度被驾驶员所接受马构敞、并配合摔车?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杏暗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性劲,所以这三个因素之间要互相平衡奈阶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酒忿掂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瘦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术冬坝泞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等旧泡胁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目及。    大家或许会问为什么要做自动驾驶傻?是不是因为最近自动驾驶偷、无人驾驶炒的很热虏?同时还有一些顾客在问黔,自动驾驶以后丛,我们的驾驶乐趣在哪里履火?因为很多人喜欢操控旱,喜欢在山路或者赛道上开车宽凑掣。    我们完全理解这些考虑衰礁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况宦奖警,今天早上我走的是中环昏搜,走走停停灵下兽,就像这幅照片中般的拥堵焕。当然次搬,交通拥堵也不是中国所独有撂少扣,随着城市化进程的加剧楼芹潜,这是全球性趋势嘿括禽。请问这样的驾驶乐趣何在耽侧?    除了拥堵伞,还有安全问题蹲碾魏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量返。城市化的发展也加剧了空气污染瞧,以及可持续发展与能源的危机狭。对各位顾客来讲位李,还有实现实时互联和出行便利的需求念等仿。    所以蚀讽搐,自动驾驶对社会该郊浅、环境和经济带来的益处是多方面的牢。首先廖套锑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全尼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的花。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误菠,即使提升不到100%安全赣克癌,但是97%陇睹、99%可不可以氢鸡?自动驾驶还能连带产生其它的好处开,改善拥堵化、节省能源消耗必、减少大气污染紊戊掂,以及使旅途时间利用更高效探澎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利囊峰靶,但我们说肯定也有挑战竭桔,世界上没有免费的午餐草嫩稗。对于使用者来说芬卑歪,有人机交互的挑战杜商。还有失效模式控制芍,万一系统失效以后栓恒冠,怎样用冗余系统来后备控制糜涤。有跟其他车辆系统的交互评华,你不只是一辆车单独行驶在路面上扔炮。怎么感知环境吝年氏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痢使。还有最后一个识,再好的系统家拿,当顾客不当使用的时候驮厕感,怎么做这方面的技术应对处理笺辈册。对于车辆设计来说邢并,还需要各种各样的冗余系统做后备槽滦,确保自动驾驶安全涸细容。    其实秘泉,自动驾驶不光是技术问题蟹捻老,更重要的是对社会和伦理的挑战性巢哥,大家是不是能接受羞么?首先板,什么样的商业模式箍,是我们现在继续卖车的模式骇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式酗吻。基础设施的改变皆,比如说车道线蜕蚂仕、公路标识的统一醒浓撑,这也是非常重要的承鸽。还有保险公司是否接受馅拭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任末铂。最后是公众的接受程度芬懈,法律和法规的约束恨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注垛脖隘,从而也引发了很多相关的讨论思菇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么违?我们非常明确鳞随,这也是一贯的战略穿添模,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者文,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者昧。    这里举个最近的例子辜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车隋,已经在欧洲量产上市尺任,今年下半年也将在中国投放市场淘搔苹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统噶癸豹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”程,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向涛搓狭,而无需跟随前车誊滴戚。要知道吮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的宋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景寞皆,那就是到2020年防和槽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鹤。这是沃尔沃汽车庄重的声明唯,也是一个非常具有挑战性的目标呻际,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瘫穆甸?    我们认为首先要充分研究垃诗,通过真实用户与真实交通隶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通繁拌。还要多方的合作钵,沃尔沃汽车通过与包括供应商鲁我、大学研究机构囊莫惭,以及政府部门在内的强强联合倘溪,来应对全球挑战浩侥褂。自动驾驶之路没有捷径邢略,就像练马拉松一样久。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步季、循序渐进的捐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全挝寺,我们走的每一步也都要以安全为核心凹抗。我们要以客户为导向腊酿,通过提炼典型路况础瘸,悉心定义测试所用的通勤道路贝啪,同时尽量控制风险蜕既。在技术成熟之前裸舵,必须反复的测试估,以保证安全与可靠干淋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试堑节畔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目通即恢:要验证对社会和经济带来的好处吉,是不是适合当前的交通环境膝吭如,顾客韭宋眉、社会公众的接受程度河侩,还有道路基础设施的支持是不是充分磋冠,与其它车辆和道路使用者的互动芭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定澄股。    这个项目其实已经在2013年正式启动了凳动零,真正的大规模测试将在2017到18年殴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车棱欣魂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凌壁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目榷。    上图右边是哥德堡市区的地图犬,这条环路相当于上海的内环或中环人,即城市高速交通路茹敖双,是没有行人沏恒墒、自行车瞬兼谩,也没有交通信号灯酪。自动驾驶测试者是租赁顾客闭渡缆,由他们来做为日常通勤车使用驾驶粪工轰。在驾驶过程中缝,允许处理其它事务钮舱难,从驾驶员监控到不监控副罚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术退媳触。    这里我要讲个非常重要的概念苹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶酒哩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蒜碧,驾驶员还是负责监控和指令酵团鼓,必要时糯蹲,还应尽快接管人工干预寞,所以还有不少局限性途。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控落息,车辆负责监控交通环境狼蹄山,根据路况决策和反应练论彭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缄惠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瓦适吵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蒜戮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摧府。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度斡堑幂,驾驶员需要对驾驶负责噬趁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸扩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶酬,或者SAE第4级的程度砰墨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泞翠。可以看出衬洪吵,这是两个阶段之间非常明显的分界线痰沤班。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荣,简单地讲暇,是通过多传感器融合僧,包括单个或数个摄像头膛、毫米波雷达徽筹、激光雷达某拭、超声波传感器等副,加上云端和高精度地图丁那沤,来感知周围环境县壳察,评估路况和交通状况函,相应决策与控制辩,最后通过制动技、转向和发动机系统来执行干预群恳。处于安全和可靠的考虑解,我们有备份系统凉曙,冗余的执行机构禄蹦糯,万一其中一套系统有问题帘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶汞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司僚彩譬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哎陋。2017年挛客梧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证可,随后我们将在中国辛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证税青佰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶桑滦,自动驾驶的远景又如何硅歇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸闲胯诬。如果大多数车辆有自动驾驶功能握捣撑,车辆可以与人隙嫩、车甘姓焦、路互相沟通廊袭怪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放燃滑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上孤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布其,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任难。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腐烤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拦伴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心署桂。 责编沧:李芳" "   从很多角度来讲杭盯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的坞秆独。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功袱僻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功罗篓旅,国产化是必须的道路箔活。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陀钨,能够接触到更多的消费群体舰茸。在网络发展策略方面盆,我们会更加看重网络的构成形式算,像城市快修店霜、售后维修中心寂沛鲤、维修工厂等旁叹效,主要目的是增加服务的便利性晦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务屁莎滑。    上周末(7月29日)梁朵慷,在接受采访时抗厂祁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士栏,回答了中国经济网等媒体的提问襄兴伟,内容涉及国内高档车市忱搿,宝马在中国市场的发展战略孰垄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吵半。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士筐,年轻蹲、专注逼,富有亲和力;与媒体的沟通自然氰仑盛、坦诚脖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时活璃芍,刘智说砂,中国经济发展已经进入一个新常态草芜,就是从高速增长进入一个健康策、可持续性的增长喝。但是叫,随着经济运行质量的提高烂眉,每一个百分点的增长挂提荚,都是一个不容小觑的数量锻赏。把这个结论放到豪华车领域梧眷猛,我们所存在的这个行业撮姐,应该不会有前几年爆发性的增长驹竟,市场会以一个比较稳定皇奥订、健康碎洛、可持续的态势继续发展杠系录。就宝马而言膘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碑刀拨。比如工,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售歉,而是把新车孟倍澜、二手车惶,技术保险派翘,国际式售后服务一起发展氢,我们叫“利润四驱”赦碌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展污。    今年哥,在集团诞生100周年之际吾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略划。那么必绘,这些战略在中国市场怎样“落地”捂?刘智谈到当,宝马集团刚推出新的第一战略泉蔚,其中的很多元素不仅是契合中国市撑脊恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惋。他举例说式确奸,宝马提出的智能互联概念诞弄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上膜趁,领先欧洲10年以上楞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础撬绥贪。再比如新能源方面瞥脖泻。中国政府强调泵酷,到2020年新能源车要达到500万辆吕雄绣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线颠镐磋,包括纯电动和插电式混合动力车型涉拟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV离。所以在新能源车领域唉,宝马会加大对中国市场的投入勺。因此垛,“从很多角度来讲拜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嗜睡,刘智说话。 BMW i3    随着本土化战略的实施迷煤,高档车市场国产车型所占比例越来越大颇飞。那么纲价粗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的武混室?刘智介绍说疗木恼,目前肝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系净沤。在几大豪华车品牌里面浦残,就进口车的销量来讲卞,宝马应该是最大的邪尘。我们对目前的状况还是满意的口趣。因为这本身就是在我们的商业计划内娩靠。    至于将来嚏钩钉,刘智强调酮懂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功里欠辫,必须在中国取得成功透笨,在中国取得成功欧拖,国产化是必须的道路”沪。所以埔冀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入尖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心剁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作活缄贰。不久前扣辉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车顽享。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场莲。从长远来讲烁,国产车型的占比会越来越高抹华茧。 全新BMW X1    近年来皇,高档车市场经销商层面的动向备受关注煽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢归撩?刘智认为黄烈,应该说柒蹬,这是一个行业性话题牌吴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力构妈骋,在厂商给予经销商更多的支持配合后乏泥融,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势颁统绕。就今年上半年的情况而言脱讳叫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的井渴勺。对比去年的数据码疤融,我们发现狡败贤,不管是在新车毛利按膜烙,还是其他业务板块戚办父,尤其是在售后份栏、二手车畅、金融保险等等几个业务板块痊祈,我们都有了明显的进步单对。因此力敦,他觉得棘勃:“目前啊,宝马的经销商网络是非常健康的”帽嗜。因为限,随着中国市场的不断成熟脑艘嗜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惋。从厂家的角度来讲局,我们也不断调整新车的供求关系氯阶,调整车型的配比般叼,调整商务政策褪。综合下来龟巍拍,应该说目前宝马经销商网络赏才松,处于一个非常健康的可持续发展状态心。 全新BMW 7系    那么婪獭,比较以往酸,宝马在经销商网络的拓展上复,节奏会不会放缓一些馈坝?刘智表示芯,在经销商网络上玛前,我们仍在稳健进行拓展兰瓤,一步一个脚印地往前走湾。从绝对速度来讲罕孔,或者是从增幅来讲淬圣,因为基数变的越来越大瑟翱,所以这个百分比是越来越低的歉赦,这是很正常的蓉孺。目前被,我们全国的零售网点超过了五百家糖,覆盖了全国所有的省市自治区默摄檬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市堕,覆盖了很多中小城市搬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贝俄孝。在网络的发展策略方面栏程箍,我们会更加看重网络的构成形式年,并不只关注于网络的数量排柏。所谓的“形式”就是像城市快修店悼祭确、售后维修中心购起拜、维修工厂等等一系列的体系概念端。主要目的是增加服务的便利性巧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务衡。对于经销商咳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本般罢十,让他们有一个非常健康良性的发展搞陀氨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记de给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,癱ai家簿突嵩酱蟆   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车dao变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一kuan车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设ji、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这襝ai得髁艘桓鑫侍猓诜⒍呐ぞ刈愎坏那榭鱿拢魏我桓龅滴欢伎梢云鸩健5纤净玫亩灯鸩剑云档挠跋斓降子卸啻螅   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURV